超级军网BMP3才是最好
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 04:52:56
:P :D ;P :):P :D ;P :)
http://www.youtube.com/v/ymJhvU0Iz1M
武器系统值得推崇，机动性也不错。
图有点岁数了
很好，很强大。不过单薄了点:D
这个也算是吧???
严重同意:victory:
有什么好比的嘛，又不管用，自己的已经有了，又不会换了
火力很BT:D
BMP3火力强大 机动性好 但要说帅 我还是认为是M2A3
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发表于 2007-9-12 11:11 资料 个人空间 短消息 加为好友
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武器系统值得推崇，机动性也不错。
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武器系统值得推崇，机动性也不错。
这个东西缺陷还是很明显的
根本就没考虑人员的感受。
根本就没考虑人员的感受。
LS的很牵强
保证成员安全才是最重要的,减小车身能够有效降低被发现和攻击命中的概率.
俄罗斯武器的就设计水平一直压西方一头.
那个推崇M2A3的,就那个可笑的火力,高大的车身让人想到了二战的谢尔曼大叔
保证成员安全才是最重要的,减小车身能够有效降低被发现和攻击命中的概率.
俄罗斯武器的就设计水平一直压西方一头.
那个推崇M2A3的,就那个可笑的火力,高大的车身让人想到了二战的谢尔曼大叔
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原帖由 leonardo 于 2007-9-12 18:41 发表
这个东西缺陷还是很明显的
根本就没考虑人员的感受。
那个东西叫步兵战车
不是步兵休息间
那个炮塔只有在作战的时候成员才需要钻进去，平时没看到都坐在车外面吹风
装甲太薄了。。。
那个转向手柄好奇怪，为什么不做成方向盘。视频里驾驶员手怎么捏都不顺的样子。。。
那个转向手柄好奇怪，为什么不做成方向盘。视频里驾驶员手怎么捏都不顺的样子。。。
打起仗来就知道这车经打不经打了,大概大狙的穿甲蛋就可以穿了它.
原帖由 xiguashuang 于 2007-9-12 19:38 发表
打起仗来就知道这车经打不经打了,大概大狙的穿甲蛋就可以穿了它.
俺还想不起来世上那种主流步战能全面防护大狙的穿甲弹——国产弹水平，１０００米大约穿２２毫米装甲钢。
主流步战都防不了吗,哪种步战不妨举点例子
我替你百度了下
M2履带式步兵战车
结构特点
该车车体为铝合金装甲焊接结构。车首前上装甲和顶装甲采用5083铝合金，炮塔前上部和顶部对车首前下装甲均为钢装甲，侧部倾斜装甲采用7039铝合金，车体后部和两侧垂直装甲为间隙装甲。间隙装甲由外向内，第一层系6.35mm厚的钢装甲，第二层为25.4mm的间隙，第三层为6.35mm厚的钢装甲，第四层系88.9mm的间隙，最后一层为25.4mm的铝装甲背板，总厚度152.4mm。车底底装甲采用5083铝合金，其前部三分之一挂有1层9.52mm的钢装甲，用以防地雷。整个装甲能防14.5mm枪弹和155mm炮弹破片。
M2履带式步兵战车
结构特点
该车车体为铝合金装甲焊接结构。车首前上装甲和顶装甲采用5083铝合金，炮塔前上部和顶部对车首前下装甲均为钢装甲，侧部倾斜装甲采用7039铝合金，车体后部和两侧垂直装甲为间隙装甲。间隙装甲由外向内，第一层系6.35mm厚的钢装甲，第二层为25.4mm的间隙，第三层为6.35mm厚的钢装甲，第四层系88.9mm的间隙，最后一层为25.4mm的铝装甲背板，总厚度152.4mm。车底底装甲采用5083铝合金，其前部三分之一挂有1层9.52mm的钢装甲，用以防地雷。整个装甲能防14.5mm枪弹和155mm炮弹破片。
国际展望上的
加了附加防弹钢板后的BMP3
加装附加防弹钢板是为了增强车载部件的防护水平，它们能够防护在150米距离内，从任何角度发射的12.7毫米口径破甲弹，保护主装甲不会形成裂口，还能降低聚合火箭筒击中后聚合射流的后效破坏作用。在设计上，附加膨体防弹钢板以车载外挂防护部件的形式使用，主要铆接在车身上段装甲和下段铰链防护装甲上，特别是下段附加钢板，能够对战车底盘进行较好的防护，保障战车的机动能力和维护能力。附加防弹钢板可通过拆卸翼片和钢板组的方法进行装配，不需要改变车身设计，可在初级技术装备水平的维修厂内由具有中等培训水平的人员进行。附加防弹钢板重量并不大，不会影响战车高速行驶性能和航海性能，不会降低其漂浮性能参数，改进后的战车机动性能仍然保持在系列战车同等水平上，不经特殊准备，可轻松突破3级水浪下的任何水上障碍
加了附加防弹钢板后的BMP3
加装附加防弹钢板是为了增强车载部件的防护水平，它们能够防护在150米距离内，从任何角度发射的12.7毫米口径破甲弹，保护主装甲不会形成裂口，还能降低聚合火箭筒击中后聚合射流的后效破坏作用。在设计上，附加膨体防弹钢板以车载外挂防护部件的形式使用，主要铆接在车身上段装甲和下段铰链防护装甲上，特别是下段附加钢板，能够对战车底盘进行较好的防护，保障战车的机动能力和维护能力。附加防弹钢板可通过拆卸翼片和钢板组的方法进行装配，不需要改变车身设计，可在初级技术装备水平的维修厂内由具有中等培训水平的人员进行。附加防弹钢板重量并不大，不会影响战车高速行驶性能和航海性能，不会降低其漂浮性能参数，改进后的战车机动性能仍然保持在系列战车同等水平上，不经特殊准备，可轻松突破3级水浪下的任何水上障碍
国产20吨左右的轻型坦克，正面装甲大概能做到20多毫米厚，考虑到倾角，大概40左右吧。但是侧甲和后甲，一般也就几毫米（极端值大概６毫米左右），而且基本没有什么倾角。
按这个比例大致匡算，就可以知道，侧面和后面（包括后门）都能达到２２毫米装甲钢水平的步战，应该有多重了。
按这个比例大致匡算，就可以知道，侧面和后面（包括后门）都能达到２２毫米装甲钢水平的步战，应该有多重了。
你别忘了坦克炮塔的重量，这在轻型坦克占了比例不小．
62式轻型坦克
该坦克的主动轮后置，车体用钢板焊接，炮塔为铸造件。驾驶员位于车前左侧，顶部有1个可升降和水平转动的铸造驾驶舱盖，驾驶舱有2个观察镜，配有红外夜视仪。车长、炮手位于战斗舱火炮左侧，装填手位于右侧。车长指挥塔上安装4个观察镜和1个指挥潜望镜
行动部分每侧为5个负重轮，独立扭杆式悬挂，在第一、五负重轮位置安装液压减振器，依靠车前1对球面蜗轮杆调整诱导轮位置来实现履带松紧度的调整。装甲车体前上甲板与水平面成30°夹角，厚度35mm，炮塔的正前方厚度为45mm。
该坦克的主动轮后置，车体用钢板焊接，炮塔为铸造件。驾驶员位于车前左侧，顶部有1个可升降和水平转动的铸造驾驶舱盖，驾驶舱有2个观察镜，配有红外夜视仪。车长、炮手位于战斗舱火炮左侧，装填手位于右侧。车长指挥塔上安装4个观察镜和1个指挥潜望镜
行动部分每侧为5个负重轮，独立扭杆式悬挂，在第一、五负重轮位置安装液压减振器，依靠车前1对球面蜗轮杆调整诱导轮位置来实现履带松紧度的调整。装甲车体前上甲板与水平面成30°夹角，厚度35mm，炮塔的正前方厚度为45mm。
原帖由 xiguashuang 于 2007-9-12 20:11 发表
你别忘了坦克炮塔的重量，这在轻型坦克占了比例不小．
步兵战车也有炮塔。
轻型坦克炮塔也只有正面稍微厚一点。不要说轻型坦克，就是５０多吨的９９坦克，真正进到炮塔里，你就知道炮塔侧后和顶部有多薄。
我个人觉得为啥毛子的步战都那么皮薄，一方面和他的发动机功率有一定关系，但这不是主要的，重要的是他老想着全能，想要水路两栖．这和他的坦克有点不同，坦克份量轻主要还是发动机．
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步兵战车炮塔相应要小得多，省下来的份量可以放在车体上，拿M2 ２２吨的份量,M2A2的战斗全重增到29.5t的份量，说可以全车防１２．７穿甲蛋还是可信的．
原帖由 xiguashuang 于 2007-9-12 20:26 发表
步兵战车炮塔相应要小得多，省下来的份量可以放在车体上，拿M2 ２２吨的份量,M2A2的战斗全重增到29.5t的份量，说可以全车防１２．７穿甲蛋还是可信的．
那要看哪种１２.７穿甲弹。
貌似我国的12.7普通弹就是穿甲燃烧弹，穿甲能力比新开发的硬芯弹可差远了。
间隙装甲的厚度当然超过同样的装甲钢板的厚度．但分量还轻，这是装甲技术发展的结果
原帖由 xiguashuang 于 2007-9-12 20:31 发表
间隙装甲的厚度当然超过同样的装甲钢板的厚度．但分量还轻，这是装甲技术发展的结果
不算间隙，就算装甲实体的重量，大概相当于多厚的钢甲板？
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原帖由 山人256 于 2007-9-12 20:33 发表
不算间隙，就算装甲实体的重量，大概相当于多厚的钢甲板？
已不是给出了整个的车重了吗，难道你以为数据有不对的地方，你指点一二吧．
全车全方向？12.7弹？什么距离？什么角度？什么弹种？
并在与对方战斗车辆交火时也要求正面弧度防得住主流步战武器射过来的动能蛋，这都是应该的．——实际情况是，恐怕也只有正面某些部位能防住，３０炮的穿甲弹也不是吃素的。
何况要求整车防１２．７穿早不是新鲜的东西了．就技术指标来说早已落伍．
穿甲蛋都不是吃素的，不然要装甲干吗
觉的防不住的只管把理由写出来，数据拿出来最好，我喜欢聊天就是想听对方的理由对方的观点，不然的话一个人看电影还比这好玩．
原帖由 xiguashuang 于 2007-9-12 20:50 发表
何况要求整车防１２．７穿早不是新鲜的东西了．就技术指标来说早已落伍．
此穿非彼穿，没有距离、角度、弹种的细节，那些所谓的数据，就当听着玩吧。
我们的那个车体宽大，人员舒适性应好点吧。