超级军网有个问题问问YF23
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 15:39:51
请问新35取消背部减速板后如何利用舵面综合气动效果弥补，是否会有一些能力将受到影响。
就35的机身加固提高使用寿命大量使用钛合金来看，它的重量与11B比孰轻孰重？请问新35取消背部减速板后如何利用舵面综合气动效果弥补，是否会有一些能力将受到影响。
就35的机身加固提高使用寿命大量使用钛合金来看，它的重量与11B比孰轻孰重？
就35的机身加固提高使用寿命大量使用钛合金来看，它的重量与11B比孰轻孰重？请问新35取消背部减速板后如何利用舵面综合气动效果弥补，是否会有一些能力将受到影响。
就35的机身加固提高使用寿命大量使用钛合金来看，它的重量与11B比孰轻孰重？
没有原厂数据我哪里能对个案作这样的分析
:D 那是靠垂尾减速度的。:D :D F22/F18/F35都靠的这个撒
:D 应该35重:victory: :victory:
F-18的减速板更多是靠双垂尾舵面外翻。X-35\F-35试飞的时候明显能看到减速板。
22是襟翼，副翼，方向舵，平尾一起作用
原帖由 adfi 于 2007-9-9 19:10 发表
空中平飞时开减速板进行减速机动是很正常的，可是如果靠平尾旋转一定角度来增加迎面阻力减速岂不是要影响飞行轨迹，而且平尾的角度是很有限的，减速能力是否有效还是需要打个问号。
:lol :lol :lol 不会影响轨迹。要不搞什么电传？？？？
原帖由 yf23 于 2007-9-9 19:16 发表
22是襟翼，副翼，方向舵，平尾一起作用
看来35也是采用类似的方式了，有22的图么。
原帖由 yf23 于 2007-9-9 19:16 发表
22是襟翼，副翼，方向舵，平尾一起作用
:D SU35也应该一样。
:D 全机N的面同时控制。不过主要靠垂尾。其他只补助而已吧
原帖由 ef22000 于 2007-9-9 19:20 发表
:D 全机N的面同时控制。不过主要靠垂尾。其他只补助而已吧
前面看成平尾了。这样说起来只有双垂尾的飞机有这样的潜力。
原帖由 adfi 于 2007-9-9 19:22 发表
前面看成平尾了。这样说起来只有双垂尾的飞机有这样的潜力。
:b :b :b
SU-35的装备结构是未定的，根据客户需求而变，所以重量未定。如果客户不要TVC，重量是可以轻的。
原帖由 yf23 于 2007-9-9 18:59 发表
没有原厂数据我哪里能对个案作这样的分析
数据来拉。;P
原帖由 adfi 于 2007-9-9 19:26 发表
数据来拉。;P
:L 重起码也有16500KG。。。。。。。。
原帖由 adfi 于 2007-9-9 19:18 发表
看来35也是采用类似的方式了，有22的图么。
一时要找哪里能有，我电脑里面没存多少图
:D 他那个满油比27少撒。只有8吨？27都9。4吨。哈哈
原帖由 ef22000 于 2007-9-9 19:35 发表
:D 他那个满油比27少撒。只有8吨？27都9。4吨。哈哈
weapon fuel
原帖由 adfi 于 2007-9-9 19:26 发表
数据来拉。;P
还是怀疑得很。1580的半径对3600的航程就有些勉强，SEP更是低得出奇。
另外，TVC对起降距离好像没影响？
1000米高度，这个SEP很牛了
原帖由 yf23 于 2007-9-9 19:44 发表
1000米高度，这个SEP很牛了
8好意思，忘记看高度了。:$
:D :D :D
数据来源
http://www.aviapedia.com/fighters/su-35bmt-10bm-the-last-flanker
数据来源
http://www.aviapedia.com/fighters/su-35bmt-10bm-the-last-flanker
原帖由 饕餮天吃星 于 2007-9-9 19:40 发表
还是怀疑得很。1580的半径对3600的航程就有些勉强，SEP更是低得出奇。
按照介绍,1580不是作战半径,而是Range with maximum fuel, on sea-level .