超级军网求科普：二战日本零战等飞机为什么都不装无线电装置？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 11:32:23
在看日本坂井三郎的回忆录，他们在空中竟然是用手势来交流的，这个效率也太低下了吧？怎么不装无线电？技术水平不够？还是别的原因呢？在看日本坂井三郎的回忆录，他们在空中竟然是用手势来交流的，这个效率也太低下了吧？怎么不装无线电？技术水平不够？还是别的原因呢？
也不是啊
侦察机就有
大概是为了省钱省分量吧
别说这个，连防弹装甲板都没有
美国人管日本飞机叫打火机
侦察机就有
大概是为了省钱省分量吧
别说这个，连防弹装甲板都没有
美国人管日本飞机叫打火机
还有~~自封邮箱~座舱装甲等...就等于一风筝...
挨上几发就挂定了
挨上几发就挂定了
苏联也没有，主要靠美国和英国援助航空无线电 彩云这中侦察机和大型攻击机是有的
有无线电设备：
http://baike.baidu.com/view/1120994.html
从3楼的照片上也能看出，有刀形无线电天线和全罗盘天线。
至于使用手语，应该是无线电静默的需要，不被对方侦听台收听到。
http://baike.baidu.com/view/1120994.html
从3楼的照片上也能看出，有刀形无线电天线和全罗盘天线。
至于使用手语，应该是无线电静默的需要，不被对方侦听台收听到。
生存力换机动性 这样的代价 太高昂了吧
也和我们今天情况差不多哦,发动机水平赶不上老美,就在飞机上拆这拆那,性能指标就上去了
二战时的鬼子比现在有创新精神，在整体技术不算发达的前题下，还能造出零战这样在二战初期性能领先的先进战机还算挺有成就的，它为提高机动性和航程采用的极端手段在当时也是可取的，确实也取得很好战果，流线型的外形也相当漂亮前卫，抛开罪恶，在技术上堪称经典！
鬼子失败在于后续动力不足，在老美大量的P40后继机层出不穷时，没能及时推出零战后继机，像和美国P51相当的Ki94和领先时代的震电都出得太晚了，这是整体工业技术基础落后造成的，跟我们今天和美国的差距相似！
鬼子失败在于后续动力不足，在老美大量的P40后继机层出不穷时，没能及时推出零战后继机，像和美国P51相当的Ki94和领先时代的震电都出得太晚了，这是整体工业技术基础落后造成的，跟我们今天和美国的差距相似！
震电气动布局在今天看也不落伍，鸭式布局，双垂尾，推进式螺桨------------个人认为很适合先进初教机！
原帖由 ARJ-21 于 2007-9-9 09:46 发表
震电气动布局在今天看也不落伍，鸭式布局，双垂尾，推进式螺桨------------个人认为很适合先进初教机！
是不错，这样的布局还没有螺旋桨的滑流副作用。现在有类似的飞机吗？
原帖由 ARJ-21 于 2007-9-9 09:46 发表
震电气动布局在今天看也不落伍，鸭式布局，双垂尾，推进式螺桨------------个人认为很适合先进初教机！
鸭式布局和双垂尾并不=先进， 在螺旋桨时代用震电这种布局是给自己找麻烦
可惜，目前还没听说有！:L
舰载型的配备无线电,陆基型43年后才配备.坂井三郎42年被打伤后,几乎44年才再次参战.
所以说是末日战机，优势是静不稳定，可当时没计算机！:L 实机距战败前好像只飞过3次，后落美国人之手！
原帖由 ARJ-21 于 2007-9-9 09:46 发表
震电气动布局在今天看也不落伍，鸭式布局，双垂尾，推进式螺桨------------个人认为很适合先进初教机！
这飞机是否用作夜间截击的，机头腾出空间安个小雷达，否则这种布局有违日本一贯的严格控制重量思想。还有，它的发动机马力有那么大吗？用得着六叶桨？
民机中见过推进式螺旋桨的，不过是常规布局，型号记得不是很清楚，我在哪本杂志上看过照片，航空知识还是什么的，忘了。图片好像不好找，很多年以前见过。
用推进式螺桨的民机有很多，无人机更多，捕食者就是，但推进螺桨配鸭式布局的还没看到！:L
公务机里有一个“星舟”是推进螺桨配鸭式布局，但是双发无尾布局，方向舵在翼梢！
还是不明白为什么没有采用无线电阿？节省重量？日本的科技还不能给战斗机装上无线电，或者装上无线电就超重了？
原帖由 高非 于 2007-9-9 07:48 发表
有无线电设备：
http://baike.baidu.com/view/1120994.html
从3楼的照片上也能看出，有刀形无线电天线和全罗盘天线。
至于使用手语，应该是无线电静默的需要，不被对方侦听台收听到。
从来没有见过坂井使用无线电的。
有一次发现前方队友被偷袭，无法警告，最后她居然想出远程用子弹射击队友来提醒。
偷袭珍珠港的时候，是发电报，而不是无线电语音对话。
有一次教练机上，坂井发现起落架无法放下，是把故障写在纸上，揉成纸团，飞过机场的时候抛下……
晕死……
有无线电啊，不然怎么通讯！
原帖由 ARJ-21 于 2007-9-9 11:21 发表
有无线电啊，不然怎么通讯！
书上说他们都是打手势的。
攻击前保持无线电静默，攻击时就不用了！
原帖由 ARJ-21 于 2007-9-9 11:25 发表
攻击前保持无线电静默，攻击时就不用了！
你最好多了解一下。
我举个例子吧。
有一次坂井三人飞到美军机场，刚好美军机场空虚，于是坂井等三人违反日方规定，在机场上空连续做了三个“大回转”（垂直斤斗）。
之前他们是怎么协商这个事情的？
手势。
这个时候他们还需要无线电静默吗？
还有我楼上说的那个警告队友的例子。没有无线电，只好用射击队友。
还有攻击的时候失散了，无法知道队友的生存情况以及位置，因为没有无线电。
坂井说他们三人小组平时生活都在一块，为的就是培养默契，到时候一个手势，一个头部动作就能明白。
我在看坂井的回忆录，这样的事情太多了，还没见过使用无线电的。可能后期有加？
原帖由 ARJ-21 于 2007-9-9 09:46 发表
震电气动布局在今天看也不落伍，鸭式布局，双垂尾，推进式螺桨------------个人认为很适合先进初教机！
那飞机跟烈马一样
原帖由 seyingwuji 于 2007-9-9 10:31 发表
这飞机是否用作夜间截击的，机头腾出空间安个小雷达，否则这种布局有违日本一贯的严格控制重量思想。还有，它的发动机马力有那么大吗？用得着六叶桨？
没有装雷达
它是针对轰炸机推出的
属于俯冲之后打了就跑的类型
马力是不太够的
所以装了助推火箭
可我看的资料都说有啊！:o
http://www.afwing.com/intro/zero/zero-1.htm
http://www.afwing.com/intro/zero/zero-1.htm
震电空出的机头是装机炮用的，4门17试30mm大口径机炮，截击机嘛！
原帖由 ARJ-21 于 2007-9-9 11:38 发表
可我看的资料都说有啊！:o
http://www.afwing.com/intro/zero/zero-1.htm
还有一次，坂井在自己家门口被15架美机追杀，想叫人帮忙确是不能，为什么？没有无线电。
找到原因了！
附註
零戰上沒有配備有效的無線電也是個很嚴重的缺陷。日軍飛機上並非沒有無線電，但是因為功能太差，幾乎完全無法使用，飛行員通常把它拆掉以求減輕重量。太平洋戰爭中美軍飛機的無線電發揮很大功效，相較之下日軍只有偵察機才有無線電，整個作戰效率當然大大不同。
附註
零戰上沒有配備有效的無線電也是個很嚴重的缺陷。日軍飛機上並非沒有無線電，但是因為功能太差，幾乎完全無法使用，飛行員通常把它拆掉以求減輕重量。太平洋戰爭中美軍飛機的無線電發揮很大功效，相較之下日軍只有偵察機才有無線電，整個作戰效率當然大大不同。
原帖由 greatmatch 于 2007-9-9 11:20 发表
从来没有见过坂井使用无线电的。
有一次发现前方队友被偷袭，无法警告，最后她居然想出远程用子弹射击队友来提醒。
偷袭珍珠港的时候，是发电报，而不是无线电语音对话。
有一次教练机上，坂井发现起落架无法放下，是把故障写在纸上，揉成纸团，飞过机场的时候抛下…… ...
前面有的朋友说陆军的早期零式是没有无线电的，坂井的飞机可能属于早期型号的。
电报机的波长和语音无线电的波长不一样，电报机的通讯距离远，偷袭珍珠港后用电报发回战报，可能是出于保密或者远距离通讯的需要吧。
原帖由 高非 于 2007-9-9 12:08 发表
前面有的朋友说陆军的早期零式是没有无线电的，坂井的飞机可能属于早期型号的。
电报机的波长和语音无线电的波长不一样，电报机的通讯距离远，偷袭珍珠港后用电报发回战报，可能是出于保密或者远距离通讯 ...
前面百度百科里面的资料说1937年日方就要求安装无线电。
但上文又说装是装了，但效果太差，一般飞行员都拆下来减轻重量。
后期有没有装比较好的无线电？
我看坂井1944年参战一直到太平洋上战败回国也没有使用无线电。
一次很惨烈的战斗中，二十几架飞机被打得只剩三架，但坂井无法得知队友的情况，是否生存，有没有失散。因为没有无线电。
震电是一种设计用于对付b29的高空高速截击机，以2000马力（实际上还不足数）的破发动机能跑到750公里，算不错了。但是相对的，其静不稳定性没有今天的飞控就得把飞行员累死。另外航程也短（本来定位就是“局地戒忌机”），还有就是完成的也太晚了，就象上面说的，才试飞了几次就到投降了。
另外美国自己也搞过xp55，比震电还早，因为发现太难控制，而且配套的发动机象中国的ws6一样失败而抛弃了。
xp55什么样？有图吗？
日本的无线电技术太次，可靠性不好。按照飞行员的话来说“如果没有以外，都是坏的”
在没有电传操作之前，鸭翼飞机都的稳定性，和配平问题基本无法解决，当时的飞机工程师都有些对此都绝望了。
在没有电传操作之前，鸭翼飞机都的稳定性，和配平问题基本无法解决，当时的飞机工程师都有些对此都绝望了。
震电 这种布局最大的问题是飞行员的救生问题，在没有弹射座椅的时代里，想从这种飞机里逃生和往绞肉机里跳没有什么区别，也只有日本这种BT。。。。
另：美国在二战末研制了一种这种布局的轰炸机，性能据说相当的不错，就是为了解决飞行员的救生问题才没有敢上二战，二战后喷气的出来就没有戏了。
另：美国在二战末研制了一种这种布局的轰炸机，性能据说相当的不错，就是为了解决飞行员的救生问题才没有敢上二战，二战后喷气的出来就没有戏了。
是道格拉斯的XB42“混合霸王”吧，常规布局平直翼，推进式反转共轴螺桨，最有特色的是十字形尾翼，它以中型轰炸机的尺寸，达到重型轰炸机的载弹量和航程，战斗机的速度，原本要大量生产，可战争结束太快了，已经没有飞机威胁美轰炸机了，而后军方兴趣全传到喷气机了，可惜了，多好的设计！:victory:
有的，但是不好用。因为真空管质量不过关，又不像今天的中国那样能从西方进口零部件
基本没法用，很多飞行员干脆拆掉减轻重量
52 开始装备改良的3式1型无线电通话设备，才勉强可以使用
基本没法用，很多飞行员干脆拆掉减轻重量
52 开始装备改良的3式1型无线电通话设备，才勉强可以使用