超级军网[转帖]DARPA和诺·格公司勇敢面对斜置飞翼技术挑战
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 20:16:03
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:lol .......................
先驱 AD1
AD-1斜机翼研究机
AD-1是美国阿姆斯工业公司制造的单座斜机翼研究机，主要用来验证斜机翼技术及其在未来超音速军、民用飞机上使用的可行性。1978年美国国家航空航天局选中阿姆斯公司。1979年3月，AD-1交付德莱顿飞行研究中心，1979年12月首飞。斜机翼在飞行中能绕翼中心轴转动，若左半翼向前转一个弧度成前掠翼，右半翼则同时向后转同样的弧度成后掠翼，在燃油消耗量不变条件下可提高速度和航程。到1981年4月为止，AD-1先后完成机翼转动角为0°、5°、15°、20°、25°、45°和60°的各种飞行试验。1981年以后没再进行新的工作。在试飞中发现，当机翼转角在15°～20°之间时，机翼结构的共振加强，载荷增大；当机翼转角为20°～25°时，机翼共振下降；当转到25°时，共振消失。根据AD-1的试飞成果，美国ACA公司设计了将AD-1改成由一个后掠翼与一个装在垂尾上的前掠翼组成的联翼机方案，目前已与美国航空航天局签订了研制合同。
动力装置 2台TRS-18-046涡轮喷气发动机，推力为2×0.98千牛。
尺寸数据 翼展9.75米，机长11.68米（含空速管），机高1.98米，机翼面积8.64平方米。
重量及载荷 空重535千克，最大起飞重量907千克，燃油量303升。
性能数据 最大平飞速度322千米/小时（试飞结果），实用升限3660米（试飞结果）。
AD-1斜机翼研究机
AD-1是美国阿姆斯工业公司制造的单座斜机翼研究机，主要用来验证斜机翼技术及其在未来超音速军、民用飞机上使用的可行性。1978年美国国家航空航天局选中阿姆斯公司。1979年3月，AD-1交付德莱顿飞行研究中心，1979年12月首飞。斜机翼在飞行中能绕翼中心轴转动，若左半翼向前转一个弧度成前掠翼，右半翼则同时向后转同样的弧度成后掠翼，在燃油消耗量不变条件下可提高速度和航程。到1981年4月为止，AD-1先后完成机翼转动角为0°、5°、15°、20°、25°、45°和60°的各种飞行试验。1981年以后没再进行新的工作。在试飞中发现，当机翼转角在15°～20°之间时，机翼结构的共振加强，载荷增大；当机翼转角为20°～25°时，机翼共振下降；当转到25°时，共振消失。根据AD-1的试飞成果，美国ACA公司设计了将AD-1改成由一个后掠翼与一个装在垂尾上的前掠翼组成的联翼机方案，目前已与美国航空航天局签订了研制合同。
动力装置 2台TRS-18-046涡轮喷气发动机，推力为2×0.98千牛。
尺寸数据 翼展9.75米，机长11.68米（含空速管），机高1.98米，机翼面积8.64平方米。
重量及载荷 空重535千克，最大起飞重量907千克，燃油量303升。
性能数据 最大平飞速度322千米/小时（试飞结果），实用升限3660米（试飞结果）。
还是老美敢想敢做呀:L 体制呀体制:Q
:D 邪恶的美帝呀......
万恶的美帝啊！
没有美国人不敢想的事，没有美国人不敢干的事。这句话还是有一定道理的。
没有美国人不敢想的事，没有美国人不敢干的事。这句话还是有一定道理的。
真NB啊,老美真的是想的到也做的到啊,BKC一下
其实变后掠翼也能做到这点咩。
这个结构上比变后掠要简单的多，同时角度变化时气动焦点变化很小。
原帖由 扫楼 于 2007-9-2 10:14 发表
这个结构上比变后掠要简单的多，同时角度变化时气动焦点变化很小。
那它设计的难度在哪呢？:handshake
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yf23,DAPAR国内上不去了，tnnd从哪证实这个消息。
23兄好呀
:D
http://www.darpa.mil/tto/programs/ofw.htm
:D
原帖由 porpoise 于 2007-9-2 16:28 发表
yf23,DAPAR国内上不去了，tnnd从哪证实这个消息。
http://www.darpa.mil/tto/programs/ofw.htm
最难的在哪里呢，翼型要满足不同角度下气动能力的需要，要能产生合理的升力和阻力，在角度变化的情况下电传操纵系统能有足够的控制能力，这些都够研究者头疼的了。
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原帖由 porpoise 于 2007-9-2 16:28 发表
yf23,DAPAR国内上不去了，tnnd从哪证实这个消息。
;P 侬问侬楼下的瑞典国王，他发的帖子哦
原帖由 yf23 于 2007-9-2 17:25 发表
;P 侬问侬楼下的瑞典国王，他发的帖子哦
给发他一个链接了，之前的新闻链接要翻去年的了
:D
原帖由 贝尔纳多特 于 2007-9-2 17:31 发表
给发他一个链接了，之前的新闻链接要翻去年的了
:D
MS要用代理才能上
原帖由 yf23 于 2007-9-2 17:32 发表
MS要用代理才能上
没办法，貌似DARPA整个网被屏了
原帖由 贝尔纳多特 于 2007-9-2 17:35 发表
没办法，貌似DARPA整个网被屏了
;P 反正我一直用破封软件
以前破墙还行，最近tg把n个破门器给封，郁闷呢。
原帖由 porpoise 于 2007-9-2 18:05 发表
以前破墙还行，最近tg把n个破门器给封，郁闷呢。
;P 关键还是要与时俱进，及时更新版本
斜翼機 納粹也有 這估計也得 转到超神秘空间或者动漫联盟去吧
原帖由 中方的水妞 于 2007-9-3 16:40 发表
斜翼機 納粹也有 這估計也得 转到超神秘空间或者动漫联盟去吧
;P 这是正在验证的技术，而且事实上也取得了一些进展，这里也没有人YY要把这技术搞出什么怪物来
原帖由 中方的水妞 于 2007-9-3 16:40 发表
斜翼機 納粹也有 這估計也得 转到超神秘空间或者动漫联盟去吧
贴子原来是我发的，23兄转了一下，你有什么话直说，不要阴阳怪气的
原帖由 贝尔纳多特 于 2007-9-3 17:20 发表
贴子原来是我发的，23兄转了一下，你有什么话直说，不要阴阳怪气的
;P 那是因为在航天版我说他的一个YY帖子最好转超神秘空间或者动漫联盟去，他想找事没找对地方
对称是自然之美，这种设计面临太多的不对称，不看好。
醜的就是錯誤的 ;P
火箭機甚至不是正在驗證的技術
是經過戰爭洗禮的
在我的帖上談吧
你要把我的帖轉到別處也行
你是航空口的吧 得和航天單位合作
否則玩不過F22
火箭機甚至不是正在驗證的技術
是經過戰爭洗禮的
在我的帖上談吧
你要把我的帖轉到別處也行
你是航空口的吧 得和航天單位合作
否則玩不過F22
原帖由 中方的水妞 于 2007-9-4 09:09 发表
醜的就是錯誤的 ;P
火箭機甚至不是正在驗證的技術
是經過戰爭洗禮的
在我的帖上談吧
你要把我的帖轉到別處也行
你是航空口的吧 得和航天單位合作
否則玩不過F22
;P 空军和航空口有自己的思路，不需要外行来指导
內行？;P 丑就丑 還怕人說;P
原帖由 中方的水妞 于 2007-9-5 18:35 发表
內行？;P 丑就丑 還怕人說;P
;P 土鳖国搞什么四代你能知道么？
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原帖由 MASSTONE 于 2007-9-3 22:39 发表
对称是自然之美，这种设计面临太多的不对称，不看好。
同意。鲁坦虽然是个很有才华的设计师，但他的很多设计都或多或少存在着不合理性。
斜翼旋转之后应该会有滚转力矩吧？超音速恐怕会更厉害，不好控制！
这种设计似乎英国人早就提出来过，记得空军之翼的比声音还快那篇介绍里有。
支持，呵呵
那个美国航空发明大王鲁坦也有个倾斜机翼的飞机叫什么来的？
感觉没可变后掠翼靠谱，还是F-14王道啊。
支持国产，国产山寨鼎立世界！
不懂，纯属好奇
[转帖]DARPA和诺·格公司勇敢面对斜置飞翼技术挑战
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