超级军网好消息，我国成功研发世界最先进700kW功率永磁牵引电机 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 05:02:24
记者3月28日从省科技厅获悉：“十二五”科技重大专项“装备制造关键技术”专项中，由永济新时速电机电器有限责任公司承担的“700kW高速动车组用稀土永磁同步牵引电机研发”项目取得阶段性成果。截至目前，项目单位已完成国内首套高速动车组用永磁牵引电机原型机的研发设计，并完成2台样机试制。 该项目以CRH3型高速动车组运行工况为基础，开发国内首套高速动车组用永磁牵引电机。目的是通过自主研发，在现有动车组装配条件下，提升高速动车牵引电机功率和效率，使高速动车组单轴（动力轴）牵引功率由560kW提高到700kW，并安全可靠运行。
目前在国内，铁路机车牵引大多以交流异步变频电机电传动系统为主，永磁电机及电传动系统的应用还处于空白阶段。（记者 程国媛）
http://www.sx.xinhuanet.com/newscenter/2013-03/31/c_115221137.htm
记者3月28日从省科技厅获悉：“十二五”科技重大专项“装备制造关键技术”专项中，由永济新时速电机电器有限责任公司承担的“700kW高速动车组用稀土永磁同步牵引电机研发”项目取得阶段性成果。截至目前，项目单位已完成国内首套高速动车组用永磁牵引电机原型机的研发设计，并完成2台样机试制。 该项目以CRH3型高速动车组运行工况为基础，开发国内首套高速动车组用永磁牵引电机。目的是通过自主研发，在现有动车组装配条件下，提升高速动车牵引电机功率和效率，使高速动车组单轴（动力轴）牵引功率由560kW提高到700kW，并安全可靠运行。
目前在国内，铁路机车牵引大多以交流异步变频电机电传动系统为主，永磁电机及电传动系统的应用还处于空白阶段。（记者 程国媛）
http://www.sx.xinhuanet.com/newscenter/2013-03/31/c_115221137.htm
北车的？听听就可以了。
自由狼-台风 发表于 2013-4-1 20:42 
北车的？听听就可以了。
北车比南车实力要强
北车的？听听就可以了。
北车比南车实力要强
不太看好永磁电机在铁路上的应用， 永磁最大优点就是效率高， 工业电机一般设计-20度到40度， 铁路电机估计设计温度-40都不够吧，零上估计50都不一定够， 这这么大温度范围内，能可靠运行的， 到现在最稳定的还是变频拖动异步机。效率那点优势， 估计司机刹车少点就挣回来了，
tluzzh 发表于 2013-4-1 22:55
北车比南车实力要强
南车也是有实力!低调罢了!
北车比南车实力要强
南车也是有实力!低调罢了!
tluzzh 发表于 2013-4-1 22:55
北车比南车实力要强
株洲那边的600千瓦永磁牵引电机早就出来了
北车比南车实力要强
株洲那边的600千瓦永磁牵引电机早就出来了
qiuyuly 发表于 2013-4-2 10:07
不太看好永磁电机在铁路上的应用， 永磁最大优点就是效率高， 工业电机一般设计-20度到40度， 铁路电机估 ...
个人感觉，永磁适合于高速动车组，工作条件好，大部分工况是高速运行，扭矩和功率很少用到极限。机车还是用异步感应的好，耐操，经得起大的震动、连续大扭矩爬坡、连续满功率输出……
不太看好永磁电机在铁路上的应用， 永磁最大优点就是效率高， 工业电机一般设计-20度到40度， 铁路电机估 ...
个人感觉，永磁适合于高速动车组，工作条件好，大部分工况是高速运行，扭矩和功率很少用到极限。机车还是用异步感应的好，耐操，经得起大的震动、连续大扭矩爬坡、连续满功率输出……
tluzzh 发表于 2013-4-1 22:55
北车比南车实力要强
强在“‘中华之星’是大同研发的”？
强在“我是长客的，得罪了我‘蓝箭’就别想开”？
强在“庐山”号因连续故障而直接被用户单位拒付购车余款？
还是强在 CRH380BL 百万公里十多件的机破率？
tluzzh 发表于 2013-4-1 22:55
北车比南车实力要强
强在“‘中华之星’是大同研发的”？
强在“我是长客的，得罪了我‘蓝箭’就别想开”？
强在“庐山”号因连续故障而直接被用户单位拒付购车余款？
还是强在 CRH380BL 百万公里十多件的机破率？
自由狼-台风 发表于 2013-4-2 19:02
强在“‘中华之星’是大同研发的”？
强在“我是长客的，得罪了我‘蓝箭’就别想开”？
强在“庐山” ...
强在南车山寨的更完整，更让中国丢人；强在地铁，齐齐哈尔的货车；别高铁高铁，你知道什么
强在“‘中华之星’是大同研发的”？
强在“我是长客的，得罪了我‘蓝箭’就别想开”？
强在“庐山” ...
强在南车山寨的更完整，更让中国丢人；强在地铁，齐齐哈尔的货车；别高铁高铁，你知道什么
看标题以为跟电磁弹射有关呢。。
强在南车山寨的更完整，更让中国丢人；强在地铁，齐齐哈尔的货车；别高铁高铁，你知道什么
HXD2的名声，自然是相当的好哦！
HXD2的名声，自然是相当的好哦！
地铁方面，欢迎来北京乘坐6号线，长客的DKZ47只要车速一高，全车厢就开始“跳舞”，剧烈的横向抖动，完全就是拿构造速度80km/h的转向架冒充100km/h。
不过，每个集团里总是有好有坏，北车的大连和齐厂确实很不错，而长客和大同就实在不敢恭维了。本版块就有丰台机务段的人士出没，同样是北车的6轴9600千瓦机车，HXD2B的售后就远不如HXD3B，实际上前者的故障更多。
南车方面，也是有好有坏，像戚墅堰就属于不思进取的，现在看样子连以前广受诟病的资阳都不如。
地铁方面，欢迎来北京乘坐6号线，长客的DKZ47只要车速一高，全车厢就开始“跳舞”，剧烈的横向抖动，完全就是拿构造速度80km/h的转向架冒充100km/h。
不过，每个集团里总是有好有坏，北车的大连和齐厂确实很不错，而长客和大同就实在不敢恭维了。本版块就有丰台机务段的人士出没，同样是北车的6轴9600千瓦机车，HXD2B的售后就远不如HXD3B，实际上前者的故障更多。
南车方面，也是有好有坏，像戚墅堰就属于不思进取的，现在看样子连以前广受诟病的资阳都不如。
ss4ss7 发表于 2013-4-2 12:31
个人感觉，永磁适合于高速动车组，工作条件好，大部分工况是高速运行，扭矩和功率很少用到极限。机车还是 ...
对比电动汽车电机工作的环境，动车组的电机简直幸福死了
良好的电动汽车直流永磁电机百分之97没啥压力吧，何况是面对动车组更高的电压
ss4ss7 发表于 2013-4-2 12:31
个人感觉，永磁适合于高速动车组，工作条件好，大部分工况是高速运行，扭矩和功率很少用到极限。机车还是 ...
对比电动汽车电机工作的环境，动车组的电机简直幸福死了
良好的电动汽车直流永磁电机百分之97没啥压力吧，何况是面对动车组更高的电压
以前是进口的么