超级军网有关F-22的起落架
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 19:59:13
今天注意到一个F-22的细节，与F-15的起落架相比，F-22的起落架很小，特别是前起落架，又短又小，是不是可以节约10-20公斤的重量。
是不是内置武器带来的另一个好处？因为机身下部不外挂武器和副油箱了，所以起落装置可以短小。今天注意到一个F-22的细节，与F-15的起落架相比，F-22的起落架很小，特别是前起落架，又短又小，是不是可以节约10-20公斤的重量。
是不是内置武器带来的另一个好处？因为机身下部不外挂武器和副油箱了，所以起落装置可以短小。
是不是内置武器带来的另一个好处？因为机身下部不外挂武器和副油箱了，所以起落装置可以短小。今天注意到一个F-22的细节，与F-15的起落架相比，F-22的起落架很小，特别是前起落架，又短又小，是不是可以节约10-20公斤的重量。
是不是内置武器带来的另一个好处？因为机身下部不外挂武器和副油箱了，所以起落装置可以短小。
配个图吧。
美国战机与同时代的别国的相比 单指起落架 总是显得非常轻巧 材料及加工工艺不同凡响！！！:o
曾经看到文章写过SR71起落架制造过程 设计师亲跑扎钢厂 分析材质 杂质流向 做了大量的测试 造出来的起落架非常结实 只在一次粗暴着陆时候坏过
为了保持22的高维护性，22的机腹离地高度被设计在一个与人体身高相适应的值（具体是多少我忘了，反正离地不高）以便于维护，又由于22的内置弹舱设计使机腹看起来有些大，因此在视觉上给人的感觉是22的起落架显得有些短小。
F22起落架使用Airmet100钢材，中俄的一般起落架用30CrMnSiNi2A钢，在材料性能上有差距。
去年参加上海举行的液压器材展，有一家厂商宣称自己的电磁控制液压阀安装在F-117A上，然后贴了张巨大的宣传海报
国内主要的飞机液压动作筒生产厂501力源液压也在展会上出现
国内主要的飞机液压动作筒生产厂501力源液压也在展会上出现
原帖由 扫楼 于 2007-9-1 15:13 发表
F22起落架使用Airmet100钢材，中俄的一般起落架用30CrMnSiNi2A钢，在材料性能上有差距。
YF-22和YF-23当初起落架用的都是现成的产品
主要还是因为本身机腹离地距离近,加上弹舱,看上去比较小,即使材料不同,起落架大小是不怎么会变的
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老美的重型机也是单前轮
毛子的就不行了
还有印度的那个轻型机都是双前轮
某些方面还是有差距
毛子的就不行了
还有印度的那个轻型机都是双前轮
某些方面还是有差距
离地高度的问题吧。
原帖由 斯普鲁恩斯 于 2007-9-1 14:36 发表
为了保持22的高维护性，22的机腹离地高度被设计在一个与人体身高相适应的值（具体是多少我忘了，反正离地不高）以便于维护，又由于22的内置弹舱设计使机腹看起来有些大，因此在视觉上给人的感觉是22的起落架显得 ...
看不出来，有水平啊:$
名称 ( σb，Mpa≥) (σ0.2，Mpa≥)
30CrMnSiNi2A 1620 1375
40CrNi2MoA 1800 1500
40Si2Ni2CrMoVA
（300M） 1860 1515
16Co14Ni10Cr2Mo
（AF1410） 1620 1480
23Co13Ni11Cr3Mo
（Aermet100） 1930 1620
30CrMnSiNi2A差距明显，不过更主要的还在缺口敏感性和断裂韧性上。俄国人在起落架上用BT18/BT22很久了。
300M和屠院士很有些渊源，国产685、686和695装甲钢也是一个槽里出来的。不过大用还是这些年的事情了。
北京航材院赵振业教授当时主持研仿300M，在国内冶金技术状况与美国宇航材标要求悬殊很大的前提下一次成功。用300M钢制造歼8Ⅱ飞机主起落架，疲劳寿命达到6000h（其中包括增载30%后1000h）不破断。远超过飞机3000h规定寿命和国外5000h最高规定寿命。“创造性地解决了超高强度钢起落架工程应用科学与技术问题，实现了长寿命起落架重大工程目标和技术跨越发展。广泛应用于10种先进型号飞机，获国家科技进步一等奖。“
30CrMnSiNi2A 1620 1375
40CrNi2MoA 1800 1500
40Si2Ni2CrMoVA
（300M） 1860 1515
16Co14Ni10Cr2Mo
（AF1410） 1620 1480
23Co13Ni11Cr3Mo
（Aermet100） 1930 1620
30CrMnSiNi2A差距明显，不过更主要的还在缺口敏感性和断裂韧性上。俄国人在起落架上用BT18/BT22很久了。
300M和屠院士很有些渊源，国产685、686和695装甲钢也是一个槽里出来的。不过大用还是这些年的事情了。
北京航材院赵振业教授当时主持研仿300M，在国内冶金技术状况与美国宇航材标要求悬殊很大的前提下一次成功。用300M钢制造歼8Ⅱ飞机主起落架，疲劳寿命达到6000h（其中包括增载30%后1000h）不破断。远超过飞机3000h规定寿命和国外5000h最高规定寿命。“创造性地解决了超高强度钢起落架工程应用科学与技术问题，实现了长寿命起落架重大工程目标和技术跨越发展。广泛应用于10种先进型号飞机，获国家科技进步一等奖。“
次成功。用300M钢制造歼8Ⅱ飞机主起落架，疲劳寿命达到6000h（其中包括增载30%后1000h）不破断。远超过飞机3000h规定寿命和国外5000h最高规定寿命。“
这个起落架太重了 应该见减轻
这个起落架太重了 应该见减轻
减重哪儿那么容易，何况定寿5000的就一定只能飞5000？？那么大的疲劳分散系数白给了，4、5倍的疲劳循环白做了。
楼上的是A380的巨爪？
造起落架不光看材料的
比如空客的很多起落架都是毛子造的
为啥？
毛子有超巨型锻压机，一次成型……
所以我们也在造巨型锻压机，过些日子该出来了吧？
比如空客的很多起落架都是毛子造的
为啥？
毛子有超巨型锻压机，一次成型……
所以我们也在造巨型锻压机，过些日子该出来了吧？
可能也就那么一说吧了，连天上的事情都不好解决，还顾得了地上？
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很小巧
后轮也是
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原帖由 calldw 于 2007-9-1 13:31 发表
曾经看到文章写过SR71起落架制造过程 设计师亲跑扎钢厂 分析材质 杂质流向 做了大量的测试 造出来的起落架非常结实 只在一次粗暴着陆时候坏过
明明是钛合金的，什么鸟毛钢材。
SR-71的起落架完全是靠砸钱的办法做出来的。
1/3的抽检率（破坏性检测）才是质量特别好的主要原因
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