超级军网听说这里高人多---问几个比较简单的问题
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 22:03:11
飞机的音爆是什么啊
音爆的影响范围有多大
高空的音爆在多少高度以上对地面的人来说才不会被发现！？
或者说对不会对人正常生活产生影响
当年
协和客机在陆地人口稠密的地区上空飞行的限制条件都是有什么！
另外
协和从巴黎起飞后
在哪里开始进行超音速飞行
产生的音爆怎么办？飞机的音爆是什么啊
音爆的影响范围有多大
高空的音爆在多少高度以上对地面的人来说才不会被发现！？
或者说对不会对人正常生活产生影响
当年
协和客机在陆地人口稠密的地区上空飞行的限制条件都是有什么！
另外
协和从巴黎起飞后
在哪里开始进行超音速飞行
产生的音爆怎么办？
音爆的影响范围有多大
高空的音爆在多少高度以上对地面的人来说才不会被发现！？
或者说对不会对人正常生活产生影响
当年
协和客机在陆地人口稠密的地区上空飞行的限制条件都是有什么！
另外
协和从巴黎起飞后
在哪里开始进行超音速飞行
产生的音爆怎么办？飞机的音爆是什么啊
音爆的影响范围有多大
高空的音爆在多少高度以上对地面的人来说才不会被发现！？
或者说对不会对人正常生活产生影响
当年
协和客机在陆地人口稠密的地区上空飞行的限制条件都是有什么！
另外
协和从巴黎起飞后
在哪里开始进行超音速飞行
产生的音爆怎么办？
对这些问题也很感兴趣，期待学霸来解答:b
不是老大 我说我知道的 大家共同探讨
１飞机的音爆是什么啊
简单说就是 一道高压冲击波 原因是飞机前面的空气来不及给飞机让路 空气分子被飞机表面冲击 形成冲波纹
２音爆的影响范围有多大
看飞机大小 子弹的音爆 和协和飞机的音爆区域完全不一样 一般飞机是５０００米以上就没问题了
３
高空的音爆在多少高度以上对地面的人来说才不会被发现！？
完全不会发现估计爱人口稠密地区起码要３０ＫＭ以上 不会被影响好象是６０００米
４协和客机在陆地人口稠密的地区上空飞行的限制条件都是有什么！
在１万米下不能超音速飞行
５协和从巴黎起飞后
在哪里开始进行超音速飞行
１万米以上都可以
１飞机的音爆是什么啊
简单说就是 一道高压冲击波 原因是飞机前面的空气来不及给飞机让路 空气分子被飞机表面冲击 形成冲波纹
２音爆的影响范围有多大
看飞机大小 子弹的音爆 和协和飞机的音爆区域完全不一样 一般飞机是５０００米以上就没问题了
３
高空的音爆在多少高度以上对地面的人来说才不会被发现！？
完全不会发现估计爱人口稠密地区起码要３０ＫＭ以上 不会被影响好象是６０００米
４协和客机在陆地人口稠密的地区上空飞行的限制条件都是有什么！
在１万米下不能超音速飞行
５协和从巴黎起飞后
在哪里开始进行超音速飞行
１万米以上都可以
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听说过协和在市区上空不能超音速的限制，呵呵，好像就是音爆的原因
原帖由 白云居士 于 2007-8-30 08:43 发表
兄弟，如果自己不清楚就不要拿错的东西出来给人科普
研制超音速客机之初，人们和你一样错误地认为，只要飞得足够高，音爆应该不成问题。但在试飞 3 倍音速的 B-70 轰炸机时，人们发现，在两万米高度飞行的 B ...
这个科普是正确的.:)
不是说过探讨探讨的嘛 呵呵
我是从音爆的原理来分析的 加上年代久远难免有错
我是从音爆的原理来分析的 加上年代久远难免有错
据说美国正研制低音爆超音速客机，有谁科普一下？
我再来喷 老规矩我说我知道的 对错大家探讨
貌似是吸收波机 机头冲波正好进入冲压发动机 对地面就没太大的影响了 但是还有一个尾激波无法消除 但是好在强度只有头激波的3分之一
貌似是吸收波机 机头冲波正好进入冲压发动机 对地面就没太大的影响了 但是还有一个尾激波无法消除 但是好在强度只有头激波的3分之一
原帖由 calldw 于 2007-8-30 11:34 发表
我再来喷 老规矩我说我知道的 对错大家探讨
貌似是吸收波机 机头冲波正好进入冲压发动机 对地面就没太大的影响了 但是还有一个尾激波无法消除 但是好在强度只有头激波的3分之一
你这是什么原理？
音爆是来源于飞机超音速飞行时引起 N 形波，N 形波的前锋和后缘的空气压缩，密度急剧增高，这些传到人耳就象强烈的爆炸。
美国现在正在研究的方法通过精细的机身设计，利用机身各部位产生的激波在相位上的差异，诱使它们互相对消，使传递到地面的 N 形波的强度减小
〉。。。。。。囧
高,又受教了
航天飞机返航时地面能够听到双音爆，显然高空高马赫数飞行产生的音爆足以影响地面。
学习~~学习~~学习~~学习~~
二楼的认真听讲哦~~;P
二楼的认真听讲哦~~;P
原帖由 白云居士 于 2007-8-30 12:50 发表
你这是什么原理？
音爆是来源于飞机超音速飞行时引起 N 形波，N 形波的前锋和后缘的空气压缩，密度急剧增高，这些传到人耳就象强烈的爆炸。
美国现在正在研究的方法通过精细的机身设计，利用机身各部 ...
到底是怎样的设计可以让冲击波抵消? 这个原理真没听说过 冲击波就是一种机械波纹 后面的速度不可能大于前面的速度 可以调整表面前后移冲波角度 但是不大可能抵消
我知道的吸波机原理是这样的 机头冲击波纹正好打在进气道口上 等于用机头完成了预压缩 进气道沿口形成的激波纹\小 而且窄基本可以忽
略 头激波被进气道口屏蔽后 能传到地面的只是尾激波
原帖由 dark_knight 于 2007-8-30 14:08 发表
航天飞机返航时地面能够听到双音爆，显然高空高马赫数飞行产生的音爆足以影响地面。
航天飞机和超音素飞机完全不同 航天飞机各个部位都是钝角 而且用机腹减速 激波强度大 角度接近180度 激波波峰陡 角度直 可感强度应该就大的多的多 毕竟要从20多马赫降下来 阻力力量全部来自波阻
楼上的你真是无知者无畏
音爆抑制的原理60年代就有了，你还是先去好好学学再来这里给人上课吧
PS：不知道怎么找的话，GOOGLE "sonic boom mitigation"
音爆抑制的原理60年代就有了，你还是先去好好学学再来这里给人上课吧
PS：不知道怎么找的话，GOOGLE "sonic boom mitigation"
经历过B1低空音爆的人飘过
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囧...那么简单都不会 拿豆腐撞死:D
F16XL有望重出江湖
还记得小时候。。那时候看飞机飞的有时候比较低。。
就听的到特别的隆隆隆。。。。的声音。。有时候飞的高的时候也能听到。。
但是现在的飞机好象飞的跟以前一样低的时候也听不到一点声音。。
这个是怎么回事。？？
大位高人解释一下。 。
谢谢。 。。
就听的到特别的隆隆隆。。。。的声音。。有时候飞的高的时候也能听到。。
但是现在的飞机好象飞的跟以前一样低的时候也听不到一点声音。。
这个是怎么回事。？？
大位高人解释一下。 。
谢谢。 。。
楼上说的情况应该不会发生 但是不同的发动机声音传播范围的确有不同
螺旋桨发动机是隆隆声 频率低 声强不高 传播范围比较广 飞机老远 就能听到
喷气发动机有2种声 1机械 运转时候的高频噪音 强度大 但是易被吸收 2喷气产生的低频噪音 这个相对于螺旋桨噪音强度小一些
又现在民航飞机涡轮风扇+噪音消除措施 高速燃气有低速风扇冷气掺混 声强也要相对小点
螺旋桨发动机是隆隆声 频率低 声强不高 传播范围比较广 飞机老远 就能听到
喷气发动机有2种声 1机械 运转时候的高频噪音 强度大 但是易被吸收 2喷气产生的低频噪音 这个相对于螺旋桨噪音强度小一些
又现在民航飞机涡轮风扇+噪音消除措施 高速燃气有低速风扇冷气掺混 声强也要相对小点