超级军网出个考题:R77为什么用格栅舵
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 11:13:16
1、格栅舵的好处是什么？
2、为什么别的国家不用？1、格栅舵的好处是什么？
2、为什么别的国家不用？
2、为什么别的国家不用？1、格栅舵的好处是什么？
2、为什么别的国家不用？
1.气动效率高
2.实际格栅舵的看到过一些，美实际应用的就有SDB．
2.实际格栅舵的看到过一些，美实际应用的就有SDB．
阻力也会相应增大吧。这点应该不好。
对RCS有负面影响
:Q 能在SU-30MKK那个巨大的身影中增加多少平方米的RCS
在外观大小基本一样的情况下，格栅与普通尾翼相比等于增加了尾翼的面积，格栅里面的那些表面都可以起到跟尾翼一样的控制作用，等于增加了控制力，
缺点嘛，除了结构复杂之外，其它的等DX们科普吧
缺点嘛，除了结构复杂之外，其它的等DX们科普吧
潜力帖,本官关注
跟三翼机的原理相似
格栅舵的优点就是动力飞行段可用过载高了，缺点么……似乎是火箭发动机烧完之后的惯性滑翔段存速能力差，末端机动性弱。
笔记本纪录中
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呵呵
等待老大解读！
等待老大解读！
原帖由 sexthegun 于 2007-7-13 10:52 发表
:Q 能在SU-30MKK那个巨大的身影中增加多少平方米的RCS
嘿，不是说给载机增加多少RCS，而是导弹发射后对方易发现它从而采取措施
原帖由 幻炎 于 2007-7-13 11:23 发表
格栅舵的优点就是动力飞行段可用过载高了，缺点么……似乎是火箭发动机烧完之后的惯性滑翔段存速能力差，末端机动性弱。
应该是正解了:D :D
来学习的啦
真正的原因是毛子申请了专利，老美米银子，只好不用了;P ;P
提到专利~~偶想问个问题哈，中国剽窃米帝的东西，做出个狗剩xx来，比方战斧狗剩，猛禽狗剩，m4狗剩....等等，会不会有美国人告中国剽窃专利？？？装备上的技术性剽窃美国人什么态度？？
K神来做解答呀......:o :o
神州舱上就有４个栅格翼
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貌似可用攻角大一点，失速晚一点，相应地可达过载就高一点，机动能力就好一点
当然。无动力段存速就差一点
K神的第二个问题么~~不妨继续问：为什么其他国家不用;P ;P 为什么啊为什么
当然。无动力段存速就差一点
K神的第二个问题么~~不妨继续问：为什么其他国家不用;P ;P 为什么啊为什么
补充一个，正确性待K博鉴别。R77设计中重点考虑打击大速度侧转机动目标，由基于比例导引规律的末制导规律可知（AIM120是修正比例末制导），除尾追和迎头截击外，目标速度愈大导弹的需用过载也越大，因为R77设计中经常需要射击侧转高速目标（战轰的典型导弹规避方式），所以对导弹的机动性有很高的要求。采用栅格尾翼可用体积较小的尾翼换取很高的气动效率，提高导弹的最大可用过载。
苏制武器的优点和缺点一样鲜明！
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论坛中的大虾可真都多的:o
原帖由 franksnail 于 2007-7-31 20:38 发表
再补充点优点，与传统的比，尾翼重量减轻了，可以减小舵机功率，降低能源要求。机动性的flank老大已经说了。
美国不用，难道是因为他们的同等导弹重量轻？发动机好，气动力矩、气动效率和功率已经够了？不过美 ...
真正的大佬不说话，急煞偶等小菜鸟啊。比如那个开贴的博士，跟咱们打哑迷。再有精通此道的蛋老、砖老等人长期潜水，不用核深弹看来是炸不出来了:@
R-77首次在空空导弹上采用栅格式尾翼，取代传统的空气动力控制舵面，其好处是减轻尾翼重量，减少大迎角机动飞行时的气流分离并降低飞行阻力，增大气动升力和控制力矩、降低舵机能源，提高低速飞行时的稳定性和高速飞行时的机动性。此外，该栅格式尾翼可折叠，适于在弹舱内部悬挂，从而减少载机飞行时的雷达反射截面，提高隐身性能。其不利之处是网状栅格尾翼结构可能增大导弹飞行时的雷达反射截面积。每片栅格式尾翼尺寸为250mm×100mm，内有相互交叉的、两组各5个翼片，与前面相应的4片弹翼呈45°和135°。
该弹还采用展弦比很小的4片固定式边条形弹翼，以减小气动阻力，提高大迎角机动飞行时的稳定性。其失速迎角大于40°，可攻击12g以上的机动目标。制导系统采用复合制导，即中段为惯性制导加指令修正，末段为J波段(10～20GHz)脉冲多普勒主动雷达制导，截获5m2雷达反射面积目标的距离为20km。导弹采用主动雷达引信和定向爆破战斗部，发动机为1台两级推力固体火箭发动机。尽管该发动机性能使导弹有很高的飞行速度，但受到头部雷达天线罩气动加热的限制，最大速度大约M4。
该弹还采用展弦比很小的4片固定式边条形弹翼，以减小气动阻力，提高大迎角机动飞行时的稳定性。其失速迎角大于40°，可攻击12g以上的机动目标。制导系统采用复合制导，即中段为惯性制导加指令修正，末段为J波段(10～20GHz)脉冲多普勒主动雷达制导，截获5m2雷达反射面积目标的距离为20km。导弹采用主动雷达引信和定向爆破战斗部，发动机为1台两级推力固体火箭发动机。尽管该发动机性能使导弹有很高的飞行速度，但受到头部雷达天线罩气动加热的限制，最大速度大约M4。
格栅舵的气动优点都是附带的，苏联设计格栅舵最看重的是格栅舵能折叠节省空间，R77本来是苏联5代机MFI计划的配套项目，是为了挂在5代战机的弹仓里面而别出心裁设计了可折叠的格栅舵，在弹仓内折叠，弹出弹仓后在气流的作用下自动打开。。可以说苏联导弹口径比老美大的情况下，R77弹仓挂载空间效率却比AIM120毫不逊色，而且气动效率也不比大面积三角舵差，可以说格栅舵是一个很成功的设计。。
可惜苏联解体，MFI胎死腹中（1.44绝不等同于MFI），倒是R77进度最快，让29跟27享受上了，而格栅弹翼最主要的设计优点折叠设计却到现在还没使用得上。。可能T-50是第一个用上的
可惜苏联解体，MFI胎死腹中（1.44绝不等同于MFI），倒是R77进度最快，让29跟27享受上了，而格栅弹翼最主要的设计优点折叠设计却到现在还没使用得上。。可能T-50是第一个用上的
老大不能光挖坑啊，顶起来等人填。:D
好象没人回答为什么其他国家没用的问题。
都说完了。。。。。K神出来解惑啊！！！根据砖头大大的文章来看，这种设计可以提高低速状态下导弹的机动能力，减少机动时带来的巨大的气动阻力，对导弹的末端弹道性能有所提升，缺点是巡航阻力大，不利于导弹的射程发挥。不过从公布的当年AIM-120A的试射资料看，采用AIM-120A这种布局的蛋，机动能力还是相当强大的。
:D 偶其实不知道的.偶只是在看你们说.你们说的都已经八九不离十了,综合一下就好了.
原帖由 kadey 于 2007-8-1 13:02 发表
:D 偶其实不知道的.偶只是在看你们说.你们说的都已经八九不离十了,综合一下就好了.
老大真是不厚道啊，偶们菜鸟盼星星盼月亮等老大解惑，就这么给打发了，唉。:L :Q :')
谁说老美不用格栅？
原帖由 franksnail 于 2007-8-1 13:10 发表
老大真是不厚道啊，偶们菜鸟盼星星盼月亮等老大解惑，就这么给打发了，唉。:L :Q :')
:D
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真·主位面·白色巨神·K博……最近忙于家事……当然就这么打法鸟～
改善气动外形 提高大角度攻击能力
据说中国的SD-10和R-77是很有渊源的，参考了一些俄国技术，不知为何没有对格栅采用拿来主义（没什么技术或政治上的障碍）。而是造了个大号的AIM-120？
格栅舵是什么东西?能贴出关于格栅舵的论文地址最好...
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这帖子俺发现有k胖和幻炎mm互相提供展示机会的现已
:L :L
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再发个老美的格栅滴，SDB，250磅！
