超级军网西方各国新锐战机正面最小RCS
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/01 22:43:41
西方各国新锐战机正面最小RCS概论
雷达截面积的大小与物体的外形相关，因此雷达波从什麼方向角度过来，以及战机有无外掛与外掛酬载的大小份量，都会造成战机雷达截面积天翻地覆的变化，例如一般军事资料对F-15的正面最小RCS均约為10 m2级，但是有西方资料声称只要换个方向角度照射，F-15的雷达截面积可以超过800 m2以上............
通常厂商与各国空军会公佈或暗示的，都是各战机在理想条件（轻装或无外掛）下的正面向最小RCS（虽然整个正面平均RCS表现性能更具实战意义价值，但可能也因此被视為不宜公开的机密）：
A. 真匿踪战机：
＊截至目前都是美製战机（F-117, B-2A, F-22A, 以及F-35A/B/C）。
＊正面最小RCS介於-25至-40dB间，约是那些正面雷达RCS缩减三代半RCS的数十分之ㄧ至几千分之ㄧ。
＊在很大的正面角度范围内均维持极低的RCS值，因此即使是与四至八倍数量的传统战机正面交锋，截至目前所传出的军演结果还是后者（F-15与F-16大队）被前者（萌禽两三隻）全数用AIM-120C乃至AIM-9M一一收拾前，都无从在雷达萤幕上发现其存在。
＊能将大量燃料与相当规模的武器内掛，例如萌禽能将九吨多的燃料与六中二短AAM全数内掛，而传统战机或三代半战机若要拥有与其相当的火力与航程，所需外掛的武装与副油箱很可能又足以将其RCS和萌禽间再拉开十几倍至上百倍。
F-22A：
老美空军在1990年代末期便声称其正面最小RCS為-30 dB级（0.001 m2），而目前其正面最小RCS则更进步至被老美空军以”弹珠级”声称的地步～而根据在下从Google网路查询的结果，弹珠的截面积约在0.00015 m2（标準弹珠）至0.0006 m2（大型弹珠）间．
几年前（2001至2003年间）科学美国人月刊有一篇美国匿踪科技新展望的专题报导，裡面提到有一名老美国防科技研究人员的说法如下： 截至目前，我们在军事雷达匿踪科技上所达到的最高成就為5.2平方公分级RCS（0.00052 m2），而未来我们所要挑战与努力的目标则是10的负七次方平方公尺级（-70 dB）RCS........ ～就目前所知资料看来，在下认為此一乱有真实感的5.2平方公分级RCS最高成就很可能指得就是（或差不多是）今日猛禽战机的正面最小RCS．
F-35：
老美空军在1990年代末期便声称其正面最小RCS接近-30 dB级（0.001 m2），至於近年来老美空军则以”高尔夫球级”描述正面最小RCS～而根据在下从Google网路查询的结果，高尔夫球的截面积约在0.0012 m2至0.0015 m2间．
B-2A与F-117：
根据美国空军2005年年底对外公佈（http://www.strategypage.com/htmw/htairfo/articles/20051125.aspx）的说法，B-2A的正面最小RCS略高於F-35，至於F-117A的正面最小RCS大小则约是B-2A的两倍．
B. 正面雷达RCS缩减三代半：
＊透过使用吸波涂料材质与部份匿踪原理外型修正，使战机的正面RCS降至约為传统战机1/10左右的水準，正面最小RCS则约為-10 dB级上下（未来或有提升强化至近-20 dB级水平的可能）。
＊欠缺将大量燃油与武装内掛的能力，因此在长程作战任务时，同样得和传统战机般外掛大包小包武装燃料酬载的三代半恐怕很难在RCS上有何显著优势可言。
＊不过在轻装BVR空战交手时，三代半还是往往能利用其不算小的RCS缩减优势，好好地欺凌传统战机一番～相传Rafale业已成功验证能在被Mirage2000-5F非同凡品的RDY雷达发觉前便完成对Mirage2000-5F的先视先锁先射先杀模拟作战，而瑞典空军的JAS-39甚至传出曾经在与芬兰空军的F/A-18C/D以一对三的军演对抗下，於后者浑然未觉的状况下便在BVR将三架F/A-18C/D一网打进之壮举消息。
F/A-18E/F：
其正面RCS号称只有前身F/A-18C/D的1/10左右，另外一种说法则是其正面最小RCS约為0.1 m2级．
Rafale：
达梭於1990年代末声称其正面RCS仅约Mirage2000的1/10，后来则进一步传出仅约Mirage2000正面RCS 1/20的说法．
JAS-39：
1990年代末期的瑞典方面资料号称Gripen的正面RCS只有F-18C的1/5, F-16C BLOCK40的1/3, 以及M2000-5的1/2; 到了2006年, 计画负责人更於法茵堡航空展中受访时声称Gripen的正面RCS可能只有F-16的1/10左右．
EF-2000：
各种（英国佬）声称暗示最多，从只有Rafale的1/3到约為F-15的1/10皆有，因此其正面最小RCS当座落在0.05 m2至1.0 m2的范围内（真是说了等於没说...........Orz）
S-37/Su-47：
苏霍伊集团於2003年时接受Air International月刊採访时声称在这架前掠翼实验战机上达到0.3 m2级的正面最小RCS．
C. 传统战机：
F-16：
老美声称其正面最小RCS约為1 m2级，不过大陆文献多声称其正面平均RCS在3至5 m2间．
F/A-18C/D：老美声称其正面最小RCS约為3 m2级．
MIG-21：俄国方面RCS 3 m2级大小目标物的标準．
MIG-29：西方国家RCS 5 m2级大小目标物的标準．
F-15与Su-27：正面最小RCS為10 m2级．
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
附录二：F-22A未来BVR空战潜力提升概论
A. 目前F-22A能匿踪内掛六枚AIM-120C6与两枚AIM-9X（老美空军F-15C声称其有效射程可达16至25公里）。
B. USAF的F-22A预定在2013年起开始换装AIM-120D，由於弹体的延长（增加燃料），换装新型火箭发动机，以及导引系统和战机飞弹资料鍊的改良提升，使得AIM-120D在有效射程与猎杀动能上将有明显提高，再配合上猛禽战机高速超巡能力之助力（和一般在0.9马赫左右速度下发射AAM的传统战机相比，能在1.5至1.8马赫+超巡时速下发射AAM的F-22A可以让同样AAM的动态有效射程提高50%至100%），使得目前一般相信F-22A在使用AIM-120C7 or D之后，BVR空战最大有效射程将可达100公里+。
C. 除了内掛武装外，猛禽战机还可以增加四个主翼下外掛派龙，每个派龙可以各自携带一具2,270公升的副油箱，或是两枚BVRAAM，因此再最大内外掛火力构型下，猛禽战机将可以携掛14枚BVRAAMs。
D. 其实从上所述，吾人也不难看出猛禽战机在因应未来AWACS + 机海威胁时的因应之道与提升潜力：
1. 电子攻击能力：
预定2013年前后引进，主要目标与对像之一是要求能在距离至少160公里以外有效诱骗干扰甚至直接微波烧毁破坏敌方敌方空中预警机雷达。
2. 外掛八枚长程BVRAAM：
有飞弹外掛的F-22A虽然RCS势必有显著提高，但是和飞弹得同样外掛的双风超虫等低可视度战机相比应该还是能低上不少，如有需要的话，老美若要在2012年后从欧洲佬那引进流星BVRAAM外掛於猛禽身上应该不会有太多问题（老美同样有厂商参加将流星飞弹整合在美製机种上的工程）；而流星飞弹号称三四倍於AIM-120C5/C7的实战动态有效射程再配合上猛禽的超巡能力，理论上或可让猛禽拥有将近两百公里级的BVR空战最大有效射程～因此即使正面RCS提高不少，但因為攻击射程距离范围将近倍增，所以还是没有任何已知或开发中的空战武器系统能在这样的距离下威胁乃至察觉猛禽。
3. 在八枚外掛长程流星弹於80至200公里范围处发射完成后，猛禽战机还可以拋弃外掛派龙重新恢復匿踪完全体之姿，於50至100公里范围处用六枚AIM-120C/D，以及15至25公里范围处用两枚AIM-9X收拾残敌。
4. 至於在更长远的未来（2020年后）展望方面，自1990年代末期起，老美展开了AIM-120的后继长程BVRAAM的相关研发计画，虽然在对匿踪绝对优势的信念影响下，美国军方对AIM-120后继弹种的需求并不十分急迫，因此预计要到2020年左右之后，计画的具体成果才会进入量產成军阶段。
然而根据目前已知相关研究计画所揭露公佈的部份性能需求，已经足已让欧洲流星BVRAAM计画在其面前形同小儿科：
1. 飞弹重量500至600磅级（227至272公斤级），需能在F-22A弹舱中内掛至少六枚以上。
2. 飞弹寻标器採用AESA主动寻标器 +/- IIR寻标器 and/or反辐射寻标器，能够兼任取代目前得由AIM-120, AIM-9, 以及HARM/AARGM三种飞弹所负责涵盖的任务种类（BVR, WVR, and SEAD/DEAD）。
3. 动力系统尚未确认，不过脉衝火箭，胶体燃料火箭，Ramjet + VDFR，先进高超音速涡扇，乃至SCRAMJET都在研究中；不过根据其中一项相关研究计画（註）中所提出的性能目标要求， 老美AIM-120后继者长程BVRAAM被要求能在距离100海浬（约185公里）以外处以超过四马赫的时速进行30G级机动以有效迎击猎杀高机动闪避中的敌方先进战机，并拥有200海浬（约370公里）级以上的最大有效射程。
註：
IDR月刊1999年一月号，有关老美近未来的AAM升级与研发目标：
在AIM-120C与AIM-9X性能提升部份：
射程提升：2005年提升至较当时增加25%, 2010年提升至较当时增加50%, 2015年提升至较当时增加100%.
平均时速：2005年提升至较当时增加10%, 2010年提升至较当时增加20%, 2015年提升至较当时增加30%.
机动性能：2005年提升至较当时增加45%, 2010年提升至较当时增加65%, 2015年提升至较当时增加85%.
离轴攻击角度范围：2005年提升至较当时增加20%, 2010年提升至较当时增加40%, 2015年提升至较当时增加60%.
文中也提及於AIM-120上使用雷达IIR双寻标器, TVC, 改良式弹头等研究.....
http://www.fbodaily.com/cbd/archive/1996/11(November)/06-Nov-1996/Asol001.htm
http://www.fbodaily.com/cbd/archive/1997/01(January)/08-Jan-1997/Asol002.htm
老美空军於1997年四月正式展开AIM-120 and AIM-9X共同后继者AAM计画：先进吸气式双射程空对空飞弹计画（AADRM）．老美的目标摆在2020年进入成军服役阶段并同时取代现有的AIM-120 and AIM-9X，对其性能要求如下：
a. 体型必须能在4公尺长，0.5公尺高，上底宽1.8公尺，下底宽2.5公尺的梯形内载弹舱内装入六至八枚．
b. 可能採用AESA寻标器＋Conformal array seeker technology，off-boresight高达155度以上．
c. 能宰掉450公尺内至185公里外的一切高机动空中目标，流星飞弹两三倍的”无逃脱猎杀范围”．
d. 未来预定性能展示：
* 在射程185公里处展现30G机动．
* 母机在以3000公尺高，0.8马赫飞行，朝45度off-boresight，450公尺外对头飞行加上九ｇ高机动目标开火，五秒内击落目标．
* 拦截不同距离，6000公尺高度，0.9马赫对头飞行目标：
9.2公里处目标：8秒左右拦截，此时飞弹时速约1,220m/s
36.8公里处目标：24秒左右拦截，此时飞弹时速约1,525m/s
92.6公里处目标：61秒左右拦截，此时飞弹时速约1,525m/s
185公里处目标：152秒左右拦截，此时飞弹时速约1,220m/s
（简而言之：AADRM要求飞弹飞到185公里外还能达到时速约四马赫级并能大玩30G级机动）西方各国新锐战机正面最小RCS概论
雷达截面积的大小与物体的外形相关，因此雷达波从什麼方向角度过来，以及战机有无外掛与外掛酬载的大小份量，都会造成战机雷达截面积天翻地覆的变化，例如一般军事资料对F-15的正面最小RCS均约為10 m2级，但是有西方资料声称只要换个方向角度照射，F-15的雷达截面积可以超过800 m2以上............
通常厂商与各国空军会公佈或暗示的，都是各战机在理想条件（轻装或无外掛）下的正面向最小RCS（虽然整个正面平均RCS表现性能更具实战意义价值，但可能也因此被视為不宜公开的机密）：
A. 真匿踪战机：
＊截至目前都是美製战机（F-117, B-2A, F-22A, 以及F-35A/B/C）。
＊正面最小RCS介於-25至-40dB间，约是那些正面雷达RCS缩减三代半RCS的数十分之ㄧ至几千分之ㄧ。
＊在很大的正面角度范围内均维持极低的RCS值，因此即使是与四至八倍数量的传统战机正面交锋，截至目前所传出的军演结果还是后者（F-15与F-16大队）被前者（萌禽两三隻）全数用AIM-120C乃至AIM-9M一一收拾前，都无从在雷达萤幕上发现其存在。
＊能将大量燃料与相当规模的武器内掛，例如萌禽能将九吨多的燃料与六中二短AAM全数内掛，而传统战机或三代半战机若要拥有与其相当的火力与航程，所需外掛的武装与副油箱很可能又足以将其RCS和萌禽间再拉开十几倍至上百倍。
F-22A：
老美空军在1990年代末期便声称其正面最小RCS為-30 dB级（0.001 m2），而目前其正面最小RCS则更进步至被老美空军以”弹珠级”声称的地步～而根据在下从Google网路查询的结果，弹珠的截面积约在0.00015 m2（标準弹珠）至0.0006 m2（大型弹珠）间．
几年前（2001至2003年间）科学美国人月刊有一篇美国匿踪科技新展望的专题报导，裡面提到有一名老美国防科技研究人员的说法如下： 截至目前，我们在军事雷达匿踪科技上所达到的最高成就為5.2平方公分级RCS（0.00052 m2），而未来我们所要挑战与努力的目标则是10的负七次方平方公尺级（-70 dB）RCS........ ～就目前所知资料看来，在下认為此一乱有真实感的5.2平方公分级RCS最高成就很可能指得就是（或差不多是）今日猛禽战机的正面最小RCS．
F-35：
老美空军在1990年代末期便声称其正面最小RCS接近-30 dB级（0.001 m2），至於近年来老美空军则以”高尔夫球级”描述正面最小RCS～而根据在下从Google网路查询的结果，高尔夫球的截面积约在0.0012 m2至0.0015 m2间．
B-2A与F-117：
根据美国空军2005年年底对外公佈（http://www.strategypage.com/htmw/htairfo/articles/20051125.aspx）的说法，B-2A的正面最小RCS略高於F-35，至於F-117A的正面最小RCS大小则约是B-2A的两倍．
B. 正面雷达RCS缩减三代半：
＊透过使用吸波涂料材质与部份匿踪原理外型修正，使战机的正面RCS降至约為传统战机1/10左右的水準，正面最小RCS则约為-10 dB级上下（未来或有提升强化至近-20 dB级水平的可能）。
＊欠缺将大量燃油与武装内掛的能力，因此在长程作战任务时，同样得和传统战机般外掛大包小包武装燃料酬载的三代半恐怕很难在RCS上有何显著优势可言。
＊不过在轻装BVR空战交手时，三代半还是往往能利用其不算小的RCS缩减优势，好好地欺凌传统战机一番～相传Rafale业已成功验证能在被Mirage2000-5F非同凡品的RDY雷达发觉前便完成对Mirage2000-5F的先视先锁先射先杀模拟作战，而瑞典空军的JAS-39甚至传出曾经在与芬兰空军的F/A-18C/D以一对三的军演对抗下，於后者浑然未觉的状况下便在BVR将三架F/A-18C/D一网打进之壮举消息。
F/A-18E/F：
其正面RCS号称只有前身F/A-18C/D的1/10左右，另外一种说法则是其正面最小RCS约為0.1 m2级．
Rafale：
达梭於1990年代末声称其正面RCS仅约Mirage2000的1/10，后来则进一步传出仅约Mirage2000正面RCS 1/20的说法．
JAS-39：
1990年代末期的瑞典方面资料号称Gripen的正面RCS只有F-18C的1/5, F-16C BLOCK40的1/3, 以及M2000-5的1/2; 到了2006年, 计画负责人更於法茵堡航空展中受访时声称Gripen的正面RCS可能只有F-16的1/10左右．
EF-2000：
各种（英国佬）声称暗示最多，从只有Rafale的1/3到约為F-15的1/10皆有，因此其正面最小RCS当座落在0.05 m2至1.0 m2的范围内（真是说了等於没说...........Orz）
S-37/Su-47：
苏霍伊集团於2003年时接受Air International月刊採访时声称在这架前掠翼实验战机上达到0.3 m2级的正面最小RCS．
C. 传统战机：
F-16：
老美声称其正面最小RCS约為1 m2级，不过大陆文献多声称其正面平均RCS在3至5 m2间．
F/A-18C/D：老美声称其正面最小RCS约為3 m2级．
MIG-21：俄国方面RCS 3 m2级大小目标物的标準．
MIG-29：西方国家RCS 5 m2级大小目标物的标準．
F-15与Su-27：正面最小RCS為10 m2级．
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附录二：F-22A未来BVR空战潜力提升概论
A. 目前F-22A能匿踪内掛六枚AIM-120C6与两枚AIM-9X（老美空军F-15C声称其有效射程可达16至25公里）。
B. USAF的F-22A预定在2013年起开始换装AIM-120D，由於弹体的延长（增加燃料），换装新型火箭发动机，以及导引系统和战机飞弹资料鍊的改良提升，使得AIM-120D在有效射程与猎杀动能上将有明显提高，再配合上猛禽战机高速超巡能力之助力（和一般在0.9马赫左右速度下发射AAM的传统战机相比，能在1.5至1.8马赫+超巡时速下发射AAM的F-22A可以让同样AAM的动态有效射程提高50%至100%），使得目前一般相信F-22A在使用AIM-120C7 or D之后，BVR空战最大有效射程将可达100公里+。
C. 除了内掛武装外，猛禽战机还可以增加四个主翼下外掛派龙，每个派龙可以各自携带一具2,270公升的副油箱，或是两枚BVRAAM，因此再最大内外掛火力构型下，猛禽战机将可以携掛14枚BVRAAMs。
D. 其实从上所述，吾人也不难看出猛禽战机在因应未来AWACS + 机海威胁时的因应之道与提升潜力：
1. 电子攻击能力：
预定2013年前后引进，主要目标与对像之一是要求能在距离至少160公里以外有效诱骗干扰甚至直接微波烧毁破坏敌方敌方空中预警机雷达。
2. 外掛八枚长程BVRAAM：
有飞弹外掛的F-22A虽然RCS势必有显著提高，但是和飞弹得同样外掛的双风超虫等低可视度战机相比应该还是能低上不少，如有需要的话，老美若要在2012年后从欧洲佬那引进流星BVRAAM外掛於猛禽身上应该不会有太多问题（老美同样有厂商参加将流星飞弹整合在美製机种上的工程）；而流星飞弹号称三四倍於AIM-120C5/C7的实战动态有效射程再配合上猛禽的超巡能力，理论上或可让猛禽拥有将近两百公里级的BVR空战最大有效射程～因此即使正面RCS提高不少，但因為攻击射程距离范围将近倍增，所以还是没有任何已知或开发中的空战武器系统能在这样的距离下威胁乃至察觉猛禽。
3. 在八枚外掛长程流星弹於80至200公里范围处发射完成后，猛禽战机还可以拋弃外掛派龙重新恢復匿踪完全体之姿，於50至100公里范围处用六枚AIM-120C/D，以及15至25公里范围处用两枚AIM-9X收拾残敌。
4. 至於在更长远的未来（2020年后）展望方面，自1990年代末期起，老美展开了AIM-120的后继长程BVRAAM的相关研发计画，虽然在对匿踪绝对优势的信念影响下，美国军方对AIM-120后继弹种的需求并不十分急迫，因此预计要到2020年左右之后，计画的具体成果才会进入量產成军阶段。
然而根据目前已知相关研究计画所揭露公佈的部份性能需求，已经足已让欧洲流星BVRAAM计画在其面前形同小儿科：
1. 飞弹重量500至600磅级（227至272公斤级），需能在F-22A弹舱中内掛至少六枚以上。
2. 飞弹寻标器採用AESA主动寻标器 +/- IIR寻标器 and/or反辐射寻标器，能够兼任取代目前得由AIM-120, AIM-9, 以及HARM/AARGM三种飞弹所负责涵盖的任务种类（BVR, WVR, and SEAD/DEAD）。
3. 动力系统尚未确认，不过脉衝火箭，胶体燃料火箭，Ramjet + VDFR，先进高超音速涡扇，乃至SCRAMJET都在研究中；不过根据其中一项相关研究计画（註）中所提出的性能目标要求， 老美AIM-120后继者长程BVRAAM被要求能在距离100海浬（约185公里）以外处以超过四马赫的时速进行30G级机动以有效迎击猎杀高机动闪避中的敌方先进战机，并拥有200海浬（约370公里）级以上的最大有效射程。
註：
IDR月刊1999年一月号，有关老美近未来的AAM升级与研发目标：
在AIM-120C与AIM-9X性能提升部份：
射程提升：2005年提升至较当时增加25%, 2010年提升至较当时增加50%, 2015年提升至较当时增加100%.
平均时速：2005年提升至较当时增加10%, 2010年提升至较当时增加20%, 2015年提升至较当时增加30%.
机动性能：2005年提升至较当时增加45%, 2010年提升至较当时增加65%, 2015年提升至较当时增加85%.
离轴攻击角度范围：2005年提升至较当时增加20%, 2010年提升至较当时增加40%, 2015年提升至较当时增加60%.
文中也提及於AIM-120上使用雷达IIR双寻标器, TVC, 改良式弹头等研究.....
http://www.fbodaily.com/cbd/archive/1996/11(November)/06-Nov-1996/Asol001.htm
http://www.fbodaily.com/cbd/archive/1997/01(January)/08-Jan-1997/Asol002.htm
老美空军於1997年四月正式展开AIM-120 and AIM-9X共同后继者AAM计画：先进吸气式双射程空对空飞弹计画（AADRM）．老美的目标摆在2020年进入成军服役阶段并同时取代现有的AIM-120 and AIM-9X，对其性能要求如下：
a. 体型必须能在4公尺长，0.5公尺高，上底宽1.8公尺，下底宽2.5公尺的梯形内载弹舱内装入六至八枚．
b. 可能採用AESA寻标器＋Conformal array seeker technology，off-boresight高达155度以上．
c. 能宰掉450公尺内至185公里外的一切高机动空中目标，流星飞弹两三倍的”无逃脱猎杀范围”．
d. 未来预定性能展示：
* 在射程185公里处展现30G机动．
* 母机在以3000公尺高，0.8马赫飞行，朝45度off-boresight，450公尺外对头飞行加上九ｇ高机动目标开火，五秒内击落目标．
* 拦截不同距离，6000公尺高度，0.9马赫对头飞行目标：
9.2公里处目标：8秒左右拦截，此时飞弹时速约1,220m/s
36.8公里处目标：24秒左右拦截，此时飞弹时速约1,525m/s
92.6公里处目标：61秒左右拦截，此时飞弹时速约1,525m/s
185公里处目标：152秒左右拦截，此时飞弹时速约1,220m/s
（简而言之：AADRM要求飞弹飞到185公里外还能达到时速约四马赫级并能大玩30G级机动）
雷达截面积的大小与物体的外形相关，因此雷达波从什麼方向角度过来，以及战机有无外掛与外掛酬载的大小份量，都会造成战机雷达截面积天翻地覆的变化，例如一般军事资料对F-15的正面最小RCS均约為10 m2级，但是有西方资料声称只要换个方向角度照射，F-15的雷达截面积可以超过800 m2以上............
通常厂商与各国空军会公佈或暗示的，都是各战机在理想条件（轻装或无外掛）下的正面向最小RCS（虽然整个正面平均RCS表现性能更具实战意义价值，但可能也因此被视為不宜公开的机密）：
A. 真匿踪战机：
＊截至目前都是美製战机（F-117, B-2A, F-22A, 以及F-35A/B/C）。
＊正面最小RCS介於-25至-40dB间，约是那些正面雷达RCS缩减三代半RCS的数十分之ㄧ至几千分之ㄧ。
＊在很大的正面角度范围内均维持极低的RCS值，因此即使是与四至八倍数量的传统战机正面交锋，截至目前所传出的军演结果还是后者（F-15与F-16大队）被前者（萌禽两三隻）全数用AIM-120C乃至AIM-9M一一收拾前，都无从在雷达萤幕上发现其存在。
＊能将大量燃料与相当规模的武器内掛，例如萌禽能将九吨多的燃料与六中二短AAM全数内掛，而传统战机或三代半战机若要拥有与其相当的火力与航程，所需外掛的武装与副油箱很可能又足以将其RCS和萌禽间再拉开十几倍至上百倍。
F-22A：
老美空军在1990年代末期便声称其正面最小RCS為-30 dB级（0.001 m2），而目前其正面最小RCS则更进步至被老美空军以”弹珠级”声称的地步～而根据在下从Google网路查询的结果，弹珠的截面积约在0.00015 m2（标準弹珠）至0.0006 m2（大型弹珠）间．
几年前（2001至2003年间）科学美国人月刊有一篇美国匿踪科技新展望的专题报导，裡面提到有一名老美国防科技研究人员的说法如下： 截至目前，我们在军事雷达匿踪科技上所达到的最高成就為5.2平方公分级RCS（0.00052 m2），而未来我们所要挑战与努力的目标则是10的负七次方平方公尺级（-70 dB）RCS........ ～就目前所知资料看来，在下认為此一乱有真实感的5.2平方公分级RCS最高成就很可能指得就是（或差不多是）今日猛禽战机的正面最小RCS．
F-35：
老美空军在1990年代末期便声称其正面最小RCS接近-30 dB级（0.001 m2），至於近年来老美空军则以”高尔夫球级”描述正面最小RCS～而根据在下从Google网路查询的结果，高尔夫球的截面积约在0.0012 m2至0.0015 m2间．
B-2A与F-117：
根据美国空军2005年年底对外公佈（http://www.strategypage.com/htmw/htairfo/articles/20051125.aspx）的说法，B-2A的正面最小RCS略高於F-35，至於F-117A的正面最小RCS大小则约是B-2A的两倍．
B. 正面雷达RCS缩减三代半：
＊透过使用吸波涂料材质与部份匿踪原理外型修正，使战机的正面RCS降至约為传统战机1/10左右的水準，正面最小RCS则约為-10 dB级上下（未来或有提升强化至近-20 dB级水平的可能）。
＊欠缺将大量燃油与武装内掛的能力，因此在长程作战任务时，同样得和传统战机般外掛大包小包武装燃料酬载的三代半恐怕很难在RCS上有何显著优势可言。
＊不过在轻装BVR空战交手时，三代半还是往往能利用其不算小的RCS缩减优势，好好地欺凌传统战机一番～相传Rafale业已成功验证能在被Mirage2000-5F非同凡品的RDY雷达发觉前便完成对Mirage2000-5F的先视先锁先射先杀模拟作战，而瑞典空军的JAS-39甚至传出曾经在与芬兰空军的F/A-18C/D以一对三的军演对抗下，於后者浑然未觉的状况下便在BVR将三架F/A-18C/D一网打进之壮举消息。
F/A-18E/F：
其正面RCS号称只有前身F/A-18C/D的1/10左右，另外一种说法则是其正面最小RCS约為0.1 m2级．
Rafale：
达梭於1990年代末声称其正面RCS仅约Mirage2000的1/10，后来则进一步传出仅约Mirage2000正面RCS 1/20的说法．
JAS-39：
1990年代末期的瑞典方面资料号称Gripen的正面RCS只有F-18C的1/5, F-16C BLOCK40的1/3, 以及M2000-5的1/2; 到了2006年, 计画负责人更於法茵堡航空展中受访时声称Gripen的正面RCS可能只有F-16的1/10左右．
EF-2000：
各种（英国佬）声称暗示最多，从只有Rafale的1/3到约為F-15的1/10皆有，因此其正面最小RCS当座落在0.05 m2至1.0 m2的范围内（真是说了等於没说...........Orz）
S-37/Su-47：
苏霍伊集团於2003年时接受Air International月刊採访时声称在这架前掠翼实验战机上达到0.3 m2级的正面最小RCS．
C. 传统战机：
F-16：
老美声称其正面最小RCS约為1 m2级，不过大陆文献多声称其正面平均RCS在3至5 m2间．
F/A-18C/D：老美声称其正面最小RCS约為3 m2级．
MIG-21：俄国方面RCS 3 m2级大小目标物的标準．
MIG-29：西方国家RCS 5 m2级大小目标物的标準．
F-15与Su-27：正面最小RCS為10 m2级．
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
附录二：F-22A未来BVR空战潜力提升概论
A. 目前F-22A能匿踪内掛六枚AIM-120C6与两枚AIM-9X（老美空军F-15C声称其有效射程可达16至25公里）。
B. USAF的F-22A预定在2013年起开始换装AIM-120D，由於弹体的延长（增加燃料），换装新型火箭发动机，以及导引系统和战机飞弹资料鍊的改良提升，使得AIM-120D在有效射程与猎杀动能上将有明显提高，再配合上猛禽战机高速超巡能力之助力（和一般在0.9马赫左右速度下发射AAM的传统战机相比，能在1.5至1.8马赫+超巡时速下发射AAM的F-22A可以让同样AAM的动态有效射程提高50%至100%），使得目前一般相信F-22A在使用AIM-120C7 or D之后，BVR空战最大有效射程将可达100公里+。
C. 除了内掛武装外，猛禽战机还可以增加四个主翼下外掛派龙，每个派龙可以各自携带一具2,270公升的副油箱，或是两枚BVRAAM，因此再最大内外掛火力构型下，猛禽战机将可以携掛14枚BVRAAMs。
D. 其实从上所述，吾人也不难看出猛禽战机在因应未来AWACS + 机海威胁时的因应之道与提升潜力：
1. 电子攻击能力：
预定2013年前后引进，主要目标与对像之一是要求能在距离至少160公里以外有效诱骗干扰甚至直接微波烧毁破坏敌方敌方空中预警机雷达。
2. 外掛八枚长程BVRAAM：
有飞弹外掛的F-22A虽然RCS势必有显著提高，但是和飞弹得同样外掛的双风超虫等低可视度战机相比应该还是能低上不少，如有需要的话，老美若要在2012年后从欧洲佬那引进流星BVRAAM外掛於猛禽身上应该不会有太多问题（老美同样有厂商参加将流星飞弹整合在美製机种上的工程）；而流星飞弹号称三四倍於AIM-120C5/C7的实战动态有效射程再配合上猛禽的超巡能力，理论上或可让猛禽拥有将近两百公里级的BVR空战最大有效射程～因此即使正面RCS提高不少，但因為攻击射程距离范围将近倍增，所以还是没有任何已知或开发中的空战武器系统能在这样的距离下威胁乃至察觉猛禽。
3. 在八枚外掛长程流星弹於80至200公里范围处发射完成后，猛禽战机还可以拋弃外掛派龙重新恢復匿踪完全体之姿，於50至100公里范围处用六枚AIM-120C/D，以及15至25公里范围处用两枚AIM-9X收拾残敌。
4. 至於在更长远的未来（2020年后）展望方面，自1990年代末期起，老美展开了AIM-120的后继长程BVRAAM的相关研发计画，虽然在对匿踪绝对优势的信念影响下，美国军方对AIM-120后继弹种的需求并不十分急迫，因此预计要到2020年左右之后，计画的具体成果才会进入量產成军阶段。
然而根据目前已知相关研究计画所揭露公佈的部份性能需求，已经足已让欧洲流星BVRAAM计画在其面前形同小儿科：
1. 飞弹重量500至600磅级（227至272公斤级），需能在F-22A弹舱中内掛至少六枚以上。
2. 飞弹寻标器採用AESA主动寻标器 +/- IIR寻标器 and/or反辐射寻标器，能够兼任取代目前得由AIM-120, AIM-9, 以及HARM/AARGM三种飞弹所负责涵盖的任务种类（BVR, WVR, and SEAD/DEAD）。
3. 动力系统尚未确认，不过脉衝火箭，胶体燃料火箭，Ramjet + VDFR，先进高超音速涡扇，乃至SCRAMJET都在研究中；不过根据其中一项相关研究计画（註）中所提出的性能目标要求， 老美AIM-120后继者长程BVRAAM被要求能在距离100海浬（约185公里）以外处以超过四马赫的时速进行30G级机动以有效迎击猎杀高机动闪避中的敌方先进战机，并拥有200海浬（约370公里）级以上的最大有效射程。
註：
IDR月刊1999年一月号，有关老美近未来的AAM升级与研发目标：
在AIM-120C与AIM-9X性能提升部份：
射程提升：2005年提升至较当时增加25%, 2010年提升至较当时增加50%, 2015年提升至较当时增加100%.
平均时速：2005年提升至较当时增加10%, 2010年提升至较当时增加20%, 2015年提升至较当时增加30%.
机动性能：2005年提升至较当时增加45%, 2010年提升至较当时增加65%, 2015年提升至较当时增加85%.
离轴攻击角度范围：2005年提升至较当时增加20%, 2010年提升至较当时增加40%, 2015年提升至较当时增加60%.
文中也提及於AIM-120上使用雷达IIR双寻标器, TVC, 改良式弹头等研究.....
http://www.fbodaily.com/cbd/archive/1996/11(November)/06-Nov-1996/Asol001.htm
http://www.fbodaily.com/cbd/archive/1997/01(January)/08-Jan-1997/Asol002.htm
老美空军於1997年四月正式展开AIM-120 and AIM-9X共同后继者AAM计画：先进吸气式双射程空对空飞弹计画（AADRM）．老美的目标摆在2020年进入成军服役阶段并同时取代现有的AIM-120 and AIM-9X，对其性能要求如下：
a. 体型必须能在4公尺长，0.5公尺高，上底宽1.8公尺，下底宽2.5公尺的梯形内载弹舱内装入六至八枚．
b. 可能採用AESA寻标器＋Conformal array seeker technology，off-boresight高达155度以上．
c. 能宰掉450公尺内至185公里外的一切高机动空中目标，流星飞弹两三倍的”无逃脱猎杀范围”．
d. 未来预定性能展示：
* 在射程185公里处展现30G机动．
* 母机在以3000公尺高，0.8马赫飞行，朝45度off-boresight，450公尺外对头飞行加上九ｇ高机动目标开火，五秒内击落目标．
* 拦截不同距离，6000公尺高度，0.9马赫对头飞行目标：
9.2公里处目标：8秒左右拦截，此时飞弹时速约1,220m/s
36.8公里处目标：24秒左右拦截，此时飞弹时速约1,525m/s
92.6公里处目标：61秒左右拦截，此时飞弹时速约1,525m/s
185公里处目标：152秒左右拦截，此时飞弹时速约1,220m/s
（简而言之：AADRM要求飞弹飞到185公里外还能达到时速约四马赫级并能大玩30G级机动）西方各国新锐战机正面最小RCS概论
雷达截面积的大小与物体的外形相关，因此雷达波从什麼方向角度过来，以及战机有无外掛与外掛酬载的大小份量，都会造成战机雷达截面积天翻地覆的变化，例如一般军事资料对F-15的正面最小RCS均约為10 m2级，但是有西方资料声称只要换个方向角度照射，F-15的雷达截面积可以超过800 m2以上............
通常厂商与各国空军会公佈或暗示的，都是各战机在理想条件（轻装或无外掛）下的正面向最小RCS（虽然整个正面平均RCS表现性能更具实战意义价值，但可能也因此被视為不宜公开的机密）：
A. 真匿踪战机：
＊截至目前都是美製战机（F-117, B-2A, F-22A, 以及F-35A/B/C）。
＊正面最小RCS介於-25至-40dB间，约是那些正面雷达RCS缩减三代半RCS的数十分之ㄧ至几千分之ㄧ。
＊在很大的正面角度范围内均维持极低的RCS值，因此即使是与四至八倍数量的传统战机正面交锋，截至目前所传出的军演结果还是后者（F-15与F-16大队）被前者（萌禽两三隻）全数用AIM-120C乃至AIM-9M一一收拾前，都无从在雷达萤幕上发现其存在。
＊能将大量燃料与相当规模的武器内掛，例如萌禽能将九吨多的燃料与六中二短AAM全数内掛，而传统战机或三代半战机若要拥有与其相当的火力与航程，所需外掛的武装与副油箱很可能又足以将其RCS和萌禽间再拉开十几倍至上百倍。
F-22A：
老美空军在1990年代末期便声称其正面最小RCS為-30 dB级（0.001 m2），而目前其正面最小RCS则更进步至被老美空军以”弹珠级”声称的地步～而根据在下从Google网路查询的结果，弹珠的截面积约在0.00015 m2（标準弹珠）至0.0006 m2（大型弹珠）间．
几年前（2001至2003年间）科学美国人月刊有一篇美国匿踪科技新展望的专题报导，裡面提到有一名老美国防科技研究人员的说法如下： 截至目前，我们在军事雷达匿踪科技上所达到的最高成就為5.2平方公分级RCS（0.00052 m2），而未来我们所要挑战与努力的目标则是10的负七次方平方公尺级（-70 dB）RCS........ ～就目前所知资料看来，在下认為此一乱有真实感的5.2平方公分级RCS最高成就很可能指得就是（或差不多是）今日猛禽战机的正面最小RCS．
F-35：
老美空军在1990年代末期便声称其正面最小RCS接近-30 dB级（0.001 m2），至於近年来老美空军则以”高尔夫球级”描述正面最小RCS～而根据在下从Google网路查询的结果，高尔夫球的截面积约在0.0012 m2至0.0015 m2间．
B-2A与F-117：
根据美国空军2005年年底对外公佈（http://www.strategypage.com/htmw/htairfo/articles/20051125.aspx）的说法，B-2A的正面最小RCS略高於F-35，至於F-117A的正面最小RCS大小则约是B-2A的两倍．
B. 正面雷达RCS缩减三代半：
＊透过使用吸波涂料材质与部份匿踪原理外型修正，使战机的正面RCS降至约為传统战机1/10左右的水準，正面最小RCS则约為-10 dB级上下（未来或有提升强化至近-20 dB级水平的可能）。
＊欠缺将大量燃油与武装内掛的能力，因此在长程作战任务时，同样得和传统战机般外掛大包小包武装燃料酬载的三代半恐怕很难在RCS上有何显著优势可言。
＊不过在轻装BVR空战交手时，三代半还是往往能利用其不算小的RCS缩减优势，好好地欺凌传统战机一番～相传Rafale业已成功验证能在被Mirage2000-5F非同凡品的RDY雷达发觉前便完成对Mirage2000-5F的先视先锁先射先杀模拟作战，而瑞典空军的JAS-39甚至传出曾经在与芬兰空军的F/A-18C/D以一对三的军演对抗下，於后者浑然未觉的状况下便在BVR将三架F/A-18C/D一网打进之壮举消息。
F/A-18E/F：
其正面RCS号称只有前身F/A-18C/D的1/10左右，另外一种说法则是其正面最小RCS约為0.1 m2级．
Rafale：
达梭於1990年代末声称其正面RCS仅约Mirage2000的1/10，后来则进一步传出仅约Mirage2000正面RCS 1/20的说法．
JAS-39：
1990年代末期的瑞典方面资料号称Gripen的正面RCS只有F-18C的1/5, F-16C BLOCK40的1/3, 以及M2000-5的1/2; 到了2006年, 计画负责人更於法茵堡航空展中受访时声称Gripen的正面RCS可能只有F-16的1/10左右．
EF-2000：
各种（英国佬）声称暗示最多，从只有Rafale的1/3到约為F-15的1/10皆有，因此其正面最小RCS当座落在0.05 m2至1.0 m2的范围内（真是说了等於没说...........Orz）
S-37/Su-47：
苏霍伊集团於2003年时接受Air International月刊採访时声称在这架前掠翼实验战机上达到0.3 m2级的正面最小RCS．
C. 传统战机：
F-16：
老美声称其正面最小RCS约為1 m2级，不过大陆文献多声称其正面平均RCS在3至5 m2间．
F/A-18C/D：老美声称其正面最小RCS约為3 m2级．
MIG-21：俄国方面RCS 3 m2级大小目标物的标準．
MIG-29：西方国家RCS 5 m2级大小目标物的标準．
F-15与Su-27：正面最小RCS為10 m2级．
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附录二：F-22A未来BVR空战潜力提升概论
A. 目前F-22A能匿踪内掛六枚AIM-120C6与两枚AIM-9X（老美空军F-15C声称其有效射程可达16至25公里）。
B. USAF的F-22A预定在2013年起开始换装AIM-120D，由於弹体的延长（增加燃料），换装新型火箭发动机，以及导引系统和战机飞弹资料鍊的改良提升，使得AIM-120D在有效射程与猎杀动能上将有明显提高，再配合上猛禽战机高速超巡能力之助力（和一般在0.9马赫左右速度下发射AAM的传统战机相比，能在1.5至1.8马赫+超巡时速下发射AAM的F-22A可以让同样AAM的动态有效射程提高50%至100%），使得目前一般相信F-22A在使用AIM-120C7 or D之后，BVR空战最大有效射程将可达100公里+。
C. 除了内掛武装外，猛禽战机还可以增加四个主翼下外掛派龙，每个派龙可以各自携带一具2,270公升的副油箱，或是两枚BVRAAM，因此再最大内外掛火力构型下，猛禽战机将可以携掛14枚BVRAAMs。
D. 其实从上所述，吾人也不难看出猛禽战机在因应未来AWACS + 机海威胁时的因应之道与提升潜力：
1. 电子攻击能力：
预定2013年前后引进，主要目标与对像之一是要求能在距离至少160公里以外有效诱骗干扰甚至直接微波烧毁破坏敌方敌方空中预警机雷达。
2. 外掛八枚长程BVRAAM：
有飞弹外掛的F-22A虽然RCS势必有显著提高，但是和飞弹得同样外掛的双风超虫等低可视度战机相比应该还是能低上不少，如有需要的话，老美若要在2012年后从欧洲佬那引进流星BVRAAM外掛於猛禽身上应该不会有太多问题（老美同样有厂商参加将流星飞弹整合在美製机种上的工程）；而流星飞弹号称三四倍於AIM-120C5/C7的实战动态有效射程再配合上猛禽的超巡能力，理论上或可让猛禽拥有将近两百公里级的BVR空战最大有效射程～因此即使正面RCS提高不少，但因為攻击射程距离范围将近倍增，所以还是没有任何已知或开发中的空战武器系统能在这样的距离下威胁乃至察觉猛禽。
3. 在八枚外掛长程流星弹於80至200公里范围处发射完成后，猛禽战机还可以拋弃外掛派龙重新恢復匿踪完全体之姿，於50至100公里范围处用六枚AIM-120C/D，以及15至25公里范围处用两枚AIM-9X收拾残敌。
4. 至於在更长远的未来（2020年后）展望方面，自1990年代末期起，老美展开了AIM-120的后继长程BVRAAM的相关研发计画，虽然在对匿踪绝对优势的信念影响下，美国军方对AIM-120后继弹种的需求并不十分急迫，因此预计要到2020年左右之后，计画的具体成果才会进入量產成军阶段。
然而根据目前已知相关研究计画所揭露公佈的部份性能需求，已经足已让欧洲流星BVRAAM计画在其面前形同小儿科：
1. 飞弹重量500至600磅级（227至272公斤级），需能在F-22A弹舱中内掛至少六枚以上。
2. 飞弹寻标器採用AESA主动寻标器 +/- IIR寻标器 and/or反辐射寻标器，能够兼任取代目前得由AIM-120, AIM-9, 以及HARM/AARGM三种飞弹所负责涵盖的任务种类（BVR, WVR, and SEAD/DEAD）。
3. 动力系统尚未确认，不过脉衝火箭，胶体燃料火箭，Ramjet + VDFR，先进高超音速涡扇，乃至SCRAMJET都在研究中；不过根据其中一项相关研究计画（註）中所提出的性能目标要求， 老美AIM-120后继者长程BVRAAM被要求能在距离100海浬（约185公里）以外处以超过四马赫的时速进行30G级机动以有效迎击猎杀高机动闪避中的敌方先进战机，并拥有200海浬（约370公里）级以上的最大有效射程。
註：
IDR月刊1999年一月号，有关老美近未来的AAM升级与研发目标：
在AIM-120C与AIM-9X性能提升部份：
射程提升：2005年提升至较当时增加25%, 2010年提升至较当时增加50%, 2015年提升至较当时增加100%.
平均时速：2005年提升至较当时增加10%, 2010年提升至较当时增加20%, 2015年提升至较当时增加30%.
机动性能：2005年提升至较当时增加45%, 2010年提升至较当时增加65%, 2015年提升至较当时增加85%.
离轴攻击角度范围：2005年提升至较当时增加20%, 2010年提升至较当时增加40%, 2015年提升至较当时增加60%.
文中也提及於AIM-120上使用雷达IIR双寻标器, TVC, 改良式弹头等研究.....
http://www.fbodaily.com/cbd/archive/1996/11(November)/06-Nov-1996/Asol001.htm
http://www.fbodaily.com/cbd/archive/1997/01(January)/08-Jan-1997/Asol002.htm
老美空军於1997年四月正式展开AIM-120 and AIM-9X共同后继者AAM计画：先进吸气式双射程空对空飞弹计画（AADRM）．老美的目标摆在2020年进入成军服役阶段并同时取代现有的AIM-120 and AIM-9X，对其性能要求如下：
a. 体型必须能在4公尺长，0.5公尺高，上底宽1.8公尺，下底宽2.5公尺的梯形内载弹舱内装入六至八枚．
b. 可能採用AESA寻标器＋Conformal array seeker technology，off-boresight高达155度以上．
c. 能宰掉450公尺内至185公里外的一切高机动空中目标，流星飞弹两三倍的”无逃脱猎杀范围”．
d. 未来预定性能展示：
* 在射程185公里处展现30G机动．
* 母机在以3000公尺高，0.8马赫飞行，朝45度off-boresight，450公尺外对头飞行加上九ｇ高机动目标开火，五秒内击落目标．
* 拦截不同距离，6000公尺高度，0.9马赫对头飞行目标：
9.2公里处目标：8秒左右拦截，此时飞弹时速约1,220m/s
36.8公里处目标：24秒左右拦截，此时飞弹时速约1,525m/s
92.6公里处目标：61秒左右拦截，此时飞弹时速约1,525m/s
185公里处目标：152秒左右拦截，此时飞弹时速约1,220m/s
（简而言之：AADRM要求飞弹飞到185公里外还能达到时速约四马赫级并能大玩30G级机动）
F-16/Su-27/F-22/EF-2000均是号称可以在空战飞行中达到9G以上的机种，但其性能上的差别在於：
1. 高G运动且不掉速的运动飞行包络线范围：
高G运动会產生强大阻力，特别是在有外掛武装的情况下，因此战机的推力必须强到足以克服这样的阻力，才能一方面维持高G运动，一方面又不会导致速度剧减结果反而被敌方飞弹轻易追上；F-16虽然号称為首架可持续9G机动的缠斗战机，然而若考虑速度问题的话，其可以＂9G不失速＂的机动范围事实上只侷限在高度一万英呎以下，速度0.8至1.0马赫的狭小范围内，而且还是在只外掛两枚响尾蛇AAM的状况下。
而像F-22A与EF-2000等新一代空优战机，拜强大的推力与减阻（特别像是F-22A这等武装完全内掛的玩法）设计之赐，其在各种G限下的飞行运动包络线范围均远高於F-15/F-16等传统战机，例如在40,000至50,000英呎高度，时速1.6至1.8马赫（典型的BVR空战速度与高度范围）的状况下，当F-15/F-16在这样状况下的不失速掉高G值上限至多只有3至4G时，F-22A与EF-2000却能够操到5至7G乃至更高。
2. 再者猛禽战机与欧洲双风战机的正常运动Ｇ限能力并非只限制在9G（这基本上是考虑飞行员承受问题所作的安全限制），只要飞行员能够承担耐受的话，这三种战机都可以进行比这更高Ｇ的机动飞行～例如F-22A目前软体设定的机动范围上限為9.5G，Rafale则已验证可以在必要状况下进行11.0G以上的机动，而EF-2000的机动性能上限据说更超过12.0G........
因此欧美各国目前均在研发部署新一代的抗G装备，以期在未来若有需要的情况下，能充分发挥上述新锐战姬的运动潜能极限～例如在德国空军EF-2000上新近佈署使用的瑞士製蜻蜓装抗G服，便曾经在离心机实验中成功协助测试飞行员抵挡高达11.0G的G值（一名测试飞行员在受访时表示：＂穿著这身行头，使我得以在身处於9至10G环境下，感受却和处在6至7G环境之下差不多＂）。
3. 外掛武装同样会影响战机的运动性能：
a. F-16：通常是在两枚AIM-9 + 50%内载燃料的情况下才能（在低空近音速领域）达成所谓9G极限运动飞行。
b. MIG-29：不外掛武装时运动性能号称冠绝（同时代）同儕，但掛上俄製空战武装后的整体机动性则落於F-16C之下。
c. EF-2000：据称目前已能在外掛一具机腹满油的1,000公升副油箱的状况下依然达成9G级机动，至於外掛两至三具1,000公升级副油箱下的机动性能虽然较為逊色些，但未来仍有提升空间。
d. F-22A：能在内载燃料近满油（比外掛三具1,000公升级副油箱的EF-2000还多出约25至35%的燃料酬载）且六中二短的全内掛空优武装构型下依然达成9G以上级数之机动。
1. 高G运动且不掉速的运动飞行包络线范围：
高G运动会產生强大阻力，特别是在有外掛武装的情况下，因此战机的推力必须强到足以克服这样的阻力，才能一方面维持高G运动，一方面又不会导致速度剧减结果反而被敌方飞弹轻易追上；F-16虽然号称為首架可持续9G机动的缠斗战机，然而若考虑速度问题的话，其可以＂9G不失速＂的机动范围事实上只侷限在高度一万英呎以下，速度0.8至1.0马赫的狭小范围内，而且还是在只外掛两枚响尾蛇AAM的状况下。
而像F-22A与EF-2000等新一代空优战机，拜强大的推力与减阻（特别像是F-22A这等武装完全内掛的玩法）设计之赐，其在各种G限下的飞行运动包络线范围均远高於F-15/F-16等传统战机，例如在40,000至50,000英呎高度，时速1.6至1.8马赫（典型的BVR空战速度与高度范围）的状况下，当F-15/F-16在这样状况下的不失速掉高G值上限至多只有3至4G时，F-22A与EF-2000却能够操到5至7G乃至更高。
2. 再者猛禽战机与欧洲双风战机的正常运动Ｇ限能力并非只限制在9G（这基本上是考虑飞行员承受问题所作的安全限制），只要飞行员能够承担耐受的话，这三种战机都可以进行比这更高Ｇ的机动飞行～例如F-22A目前软体设定的机动范围上限為9.5G，Rafale则已验证可以在必要状况下进行11.0G以上的机动，而EF-2000的机动性能上限据说更超过12.0G........
因此欧美各国目前均在研发部署新一代的抗G装备，以期在未来若有需要的情况下，能充分发挥上述新锐战姬的运动潜能极限～例如在德国空军EF-2000上新近佈署使用的瑞士製蜻蜓装抗G服，便曾经在离心机实验中成功协助测试飞行员抵挡高达11.0G的G值（一名测试飞行员在受访时表示：＂穿著这身行头，使我得以在身处於9至10G环境下，感受却和处在6至7G环境之下差不多＂）。
3. 外掛武装同样会影响战机的运动性能：
a. F-16：通常是在两枚AIM-9 + 50%内载燃料的情况下才能（在低空近音速领域）达成所谓9G极限运动飞行。
b. MIG-29：不外掛武装时运动性能号称冠绝（同时代）同儕，但掛上俄製空战武装后的整体机动性则落於F-16C之下。
c. EF-2000：据称目前已能在外掛一具机腹满油的1,000公升副油箱的状况下依然达成9G级机动，至於外掛两至三具1,000公升级副油箱下的机动性能虽然较為逊色些，但未来仍有提升空间。
d. F-22A：能在内载燃料近满油（比外掛三具1,000公升级副油箱的EF-2000还多出约25至35%的燃料酬载）且六中二短的全内掛空优武装构型下依然达成9G以上级数之机动。
咋没人顶？俺来！:b
好帖，来帮顶
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外挂8枚流星在200公里外打掉，然后逼近至100公里再打6枚AIM-120C……
神和人的区别，就算最接近神的人也比她差得远啊！
变态的。:Q
神和人的区别，就算最接近神的人也比她差得远啊！
变态的。:Q
美国为何不急于研制远距离的空空导弹
人家隐身能力好!
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这汉语～～ 什么语法啊:L
慢慢看，内容到不错
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原帖由 aaasssaaa 于 2007-7-8 14:30 发表
外挂8枚流星在200公里外打掉，然后逼近至100公里再打6枚AIM-120C……
神和人的区别，就算最接近神的人也比她差得远啊！
变态的。:Q
外挂8枚流星太夸张了，外挂2-4枚差不多！
F-22外挂2-4枚时，RCS应该顶多相当于2风和超级虫水平。比他们再低些的可能性，的确更大。
如果是原则的话,建议得个精华.