英国米拉公司按照欧洲ECE标准进行的对中华骏捷权威测试

JJ毕竟是ZC的改进版，在许多方面确确实实地做了优化：有比ZC厚的高强度镀锌钢板，改进了车身防撞钢梁并增加数量，骏捷在发动机舱加装的V字钢梁和吸能金属块，使车身在受到外力撞击的情况下，能很好地将力量吸收。致使骏捷静刚度达到19000N/mm以上，动刚度达到10000N/mm以上，大大提高了整车的操纵性能和主动安全性。由于材料的增加，导致同一发动机的2.0骏捷的重量比2.0尊驰重了50公斤左右。可不要忘了JJ是比ZC短了20公分的.
其实JJ早已做过国际性的碰撞测试：
1．  骏捷通过的安全碰撞测试，是由国际著名的英国米拉公司按照欧洲ECE标准进行的权威测试，并得到五星级认证。
2．  在俄罗斯也做过碰撞测试，成绩相当好。


除此之外，上市一年多JJ真实的碰撞表现出色：
一、为了躲一条横穿高速公路的狗，以每小时170公里的速度(原贴是这么写的,我也不相信,估计100左右吧.)侧撞上中间护栏,然后被打回侧边护栏,又转了几个圈的JJ……

另注：看车下的那个排气管。。



广州的惨烈碰撞，驾驶员只是一点皮外伤。。。。。



经典的骏捷侧面真实碰撞测试，车速高达70km/h的被侧撞：











相比之下。日本车的表现只有“吸魂”的干活。中华不断改变的车身。不断翻新的样式。就是日本车最大潜在对手。，别忘了。华辰做轿车的历史也就不到10年的事件。

还有。马不一。当初建议你买JJ。你不听。看见上面没。你能保证你不撞别人。，但不能保证别人撞你。开车慢点。注意安全啊。。:LJJ毕竟是ZC的改进版，在许多方面确确实实地做了优化：有比ZC厚的高强度镀锌钢板，改进了车身防撞钢梁并增加数量，骏捷在发动机舱加装的V字钢梁和吸能金属块，使车身在受到外力撞击的情况下，能很好地将力量吸收。致使骏捷静刚度达到19000N/mm以上，动刚度达到10000N/mm以上，大大提高了整车的操纵性能和主动安全性。由于材料的增加，导致同一发动机的2.0骏捷的重量比2.0尊驰重了50公斤左右。可不要忘了JJ是比ZC短了20公分的.
其实JJ早已做过国际性的碰撞测试：
1．  骏捷通过的安全碰撞测试，是由国际著名的英国米拉公司按照欧洲ECE标准进行的权威测试，并得到五星级认证。
2．  在俄罗斯也做过碰撞测试，成绩相当好。


除此之外，上市一年多JJ真实的碰撞表现出色：
一、为了躲一条横穿高速公路的狗，以每小时170公里的速度(原贴是这么写的,我也不相信,估计100左右吧.)侧撞上中间护栏,然后被打回侧边护栏,又转了几个圈的JJ……

另注：看车下的那个排气管。。



广州的惨烈碰撞，驾驶员只是一点皮外伤。。。。。



经典的骏捷侧面真实碰撞测试，车速高达70km/h的被侧撞：











相比之下。日本车的表现只有“吸魂”的干活。中华不断改变的车身。不断翻新的样式。就是日本车最大潜在对手。，别忘了。华辰做轿车的历史也就不到10年的事件。

还有。马不一。当初建议你买JJ。你不听。看见上面没。你能保证你不撞别人。，但不能保证别人撞你。开车慢点。注意安全啊。。:L