近乎悲壮的拼搏：歼-10超过1.5万次的风洞之旅

近乎悲壮的拼搏：歼-10超过1.5万次的风洞之旅
●刘军　曾强　于杰

2007年06月07日08:29  来源：《中国国防报·军事特刊》

歼10飞天前，在风洞里累计吹风超过1.5万次

　　今年2月，从全国科学技术大会上，传来一个令人振奋的消息，歼10战机因先进的性能和多项自主创新技术，一举荣获国家科技进步特等奖，成为改革开放以来我国航空工业的最大突破。

　　
喜讯打破了风洞群的平静。


　　在群山环抱的风洞群里，一大批科研官兵正在顶着料峭的春寒进行又一场攻关。他们欢呼雀跃，尽情抒发着心中的激动。嘈杂的人群中，有人悄悄抹去了眼角的泪花。

　　是啊，这是一次多么漫长的等待、一场多么艰辛的跋涉啊！20年，对于他们中间的多数人而言，早已是青丝变华发，就连那个时候初出茅庐的小伙子现在都已经成长为知名专家。

　　的确，歼10汇聚了他们太多的牵挂，包涵了他们太多的付出和奉献。在风洞里，他们挥洒汗水和智慧，都只为了同一个心愿——让歼10早日上天。在长达20年的时间里，空气动力研究基地完成歼10飞机气动试验100多项，累计吹风超过1.5万次，解决了事关飞机总体布局、起降性能、操纵性、机动性、安全性等诸多技术难题，为飞机研制提供了大量科学准确的气动试验数据，为战鹰插上了腾飞的翅膀。
任何先进的飞机都可以在中国自己的风洞里拿到“准生证”


　　飞机在高速飞行过程中，受到四周强烈的气流影响。只有掌握了气流作用规律，才能科学谋划飞机总体布局设计，从根本上确保飞行安全。

　　风洞是开展空气动力学试验研究的基础设施。任何一种飞行器上天之前，都要在风洞中经受一番“历练”。这是现代飞机、导弹、火箭等武器研制、定型的必由之路。

　　在航空、航天科学技术的研究领域，风洞试验作为空气动力学的主要研究手段，其水平高低与一个国家的尖端科技、尤其是国防军事实力的强弱紧密相连。

　　新中国从零开始发展航空航天事业时，风洞成为制约技术发展的瓶颈。当发达国家拥有了高性能的飞机时，中国自己研制的飞机只有花大把外汇，拿到别国的风洞去做试验，还要看别人的脸色行事。而今天，伴随着歼10战机从风洞群里一飞冲天，中国人可以自豪地向世界宣告，任何先进的飞机都可以在中国自己的风洞里拿到“准生证”。近乎悲壮的拼搏：歼-10超过1.5万次的风洞之旅
●刘军　曾强　于杰

2007年06月07日08:29  来源：《中国国防报·军事特刊》

歼10飞天前，在风洞里累计吹风超过1.5万次

　　今年2月，从全国科学技术大会上，传来一个令人振奋的消息，歼10战机因先进的性能和多项自主创新技术，一举荣获国家科技进步特等奖，成为改革开放以来我国航空工业的最大突破。

　　
喜讯打破了风洞群的平静。


　　在群山环抱的风洞群里，一大批科研官兵正在顶着料峭的春寒进行又一场攻关。他们欢呼雀跃，尽情抒发着心中的激动。嘈杂的人群中，有人悄悄抹去了眼角的泪花。

　　是啊，这是一次多么漫长的等待、一场多么艰辛的跋涉啊！20年，对于他们中间的多数人而言，早已是青丝变华发，就连那个时候初出茅庐的小伙子现在都已经成长为知名专家。

　　的确，歼10汇聚了他们太多的牵挂，包涵了他们太多的付出和奉献。在风洞里，他们挥洒汗水和智慧，都只为了同一个心愿——让歼10早日上天。在长达20年的时间里，空气动力研究基地完成歼10飞机气动试验100多项，累计吹风超过1.5万次，解决了事关飞机总体布局、起降性能、操纵性、机动性、安全性等诸多技术难题，为飞机研制提供了大量科学准确的气动试验数据，为战鹰插上了腾飞的翅膀。
任何先进的飞机都可以在中国自己的风洞里拿到“准生证”


　　飞机在高速飞行过程中，受到四周强烈的气流影响。只有掌握了气流作用规律，才能科学谋划飞机总体布局设计，从根本上确保飞行安全。

　　风洞是开展空气动力学试验研究的基础设施。任何一种飞行器上天之前，都要在风洞中经受一番“历练”。这是现代飞机、导弹、火箭等武器研制、定型的必由之路。

　　在航空、航天科学技术的研究领域，风洞试验作为空气动力学的主要研究手段，其水平高低与一个国家的尖端科技、尤其是国防军事实力的强弱紧密相连。

　　新中国从零开始发展航空航天事业时，风洞成为制约技术发展的瓶颈。当发达国家拥有了高性能的飞机时，中国自己研制的飞机只有花大把外汇，拿到别国的风洞去做试验，还要看别人的脸色行事。而今天，伴随着歼10战机从风洞群里一飞冲天，中国人可以自豪地向世界宣告，任何先进的飞机都可以在中国自己的风洞里拿到“准生证”。