90年代的F/A-18C/D后期型 VS 歼-10如何？？

又找了个对手和10PK

原帖由 adjust 于 2007-6-5 10:06 发表
又找了个对手和10PK

无他！

俺只想借此了解下超级虫子的前身——小虫子的水平如何！

总要树个熟悉的标杆去衡量一下吧！

原帖由 papop 于 2007-6-5 10:12 发表


无他！

俺只想借此了解下超级虫子的前身——小虫子的水平如何！

总要树个熟悉的标杆去衡量一下吧！

机动性应该还不错，但雷达不是很好

推重比似乎不如F-16？

最有可能遇到的敌机，恰恰是F/A-18

F/A-18C/D的雷达应该很好的吧 早期的F/A-18E/F用的雷达还是AN/APG-73 航电也有80%的相似

原帖由 TripleX 于 2007-6-5 11:12 发表
F/A-18C/D的雷达应该很好的吧 早期的F/A-18E/F用的雷达还是AN/APG-73 航电也有80%的相似

APG-65多功能火力控制雷达


名　　称　多功能火力控制雷达
体　　制　脉冲多普勒、单脉冲
波　　段　X
研制单位　Hughes Aircraft
研制时间　1976～1980年
装备时间　1982年
装备机种　F/A-18、F-4
配用武器　AIM-7F, AIM-9L, 20mm机炮、AIM-120 AMRAAM
工作状态　空空、空地、空海、空空格斗、空地攻击、高分辨力地图测绘、
　　　　　地形回避、动目标探测
现　　状　正在生产、服役

技术特点


　　APG-65是当今功能最为全面的一部机载火控雷达。F-18、A-18是两种不同用途的战斗机。作为空空任务使用的F-18歼击机，要求雷达应具有适应空战情况的高速处理和可变波形的发射机，以便在空向，全高度上探测目标。作为完成空面任务的A-18攻击机，则要求雷达具有大容量的信息处理和管理能力及高分辨力。研制过程中吸取了APG-63和为F-16雷达投标而竞争失败的“Atlas”方案的有关技术(见附录1. “Atlas主要性能参数及技术”)，首次在生产型雷达中采用了可编程栅控行波管发射机和可编程信号处理机，从而成功地完成了第一部空空、空地功能联合设计的雷达。雷达工作状态如下：

空空状态 空地状态
空中格斗
• 快速搜索
• 自动截获
‥瞄准
‥超搜索
‥垂直搜索
‥自动机炮
• 自动跟踪 地面地图测绘
• 变形波束
• 真实波束
• 高分辨力
‥多普勒波束锐化
‥合成孔径雷达
• 冻结
• 扩展地图
一般空空状态
• 上视
• 下视
• 手动截获
• 单目标跟踪
• 边扫描边跟踪
• 远距搜索
• 边搜索边测距
• 速度搜索
• 近距搜索
• 敌我识别
• 袭击判断 空地测距
地面动目标
• 快速动目标检测
• 慢速动目标检测
固定目标跟踪
船只探测及跟踪
导航修正
• 位置
• 速度
地形回避
地形跟随
信标
目标照射 ECCM

　　雷达在边扫描边跟踪时可在74千米范围内保持跟踪10个目标，显示8个。此状态主要为先进中距空空导弹设计，导弹发射后雷达自动脱离照射。袭击判断是空空与空面均可使用的状态。该状态用多普勒波束锐化状态来探测密集目标，驾驶员可把跟踪单个目标的范围扩展到6千米，以使目标周围的分辨力增大。该状态的雷达最大作用距离达55千米。多普勒波束锐化比为19∶1；聚束式多普勒波束测绘的分辨力改善为67∶1。固定和活动地面目标跟踪状态取决于目标的战术形势。采用双通道单脉冲角跟踪和相干频率捷变技术。对指定目标，雷达将采用空面测距工作方式。当与激光跟踪器及前视红外雷达一起工作时，APG-65雷达能够自动空地测距，以跟踪被各种气象现象、叶状物或黑暗模糊了的目标。惯导系统与雷达交联使用，可在关闭雷达以免被敌方雷达发现的情况下，对已识别的目标提供制导。
　　研制过程中，可靠性与可维护性和雷达性能处于同等重要的地位。在结构、雷达技术及元器件等方面采取了一系列措施。F/A-18雷达在实战中要能经受两种环境的考验。一是舰载作战时连续的弹射起飞及受控迫降；二是雷达安装在20毫米M61机炮系统下面，隙缝平板天线端部的振动冲击可达400g。齿条导轨机架及带减振装置的隔板等减振措施使振动减少到30g。在技术上的措施有：
　　1．用力矩马达代替液压马达驱动天线；
　　2．用固态开关代替机械开关；
　　3．采用了最新跟踪算法；
　　4．用FET低噪声射频放大器代替了有离子泵源的参量放大器。尽管前者的噪声系数稍高于后者，但简化了电路，可靠性提高四倍；
　　5．除发射机用液冷外，其余LRU部采用气冷；
　　6．设置了一套完整的BIT系统。
　　整个雷达用了15000个元件，其中大部分元件已在APG-63中经过可靠性验证。在中队一级，APG-65不需校准和调节，并配有AN/USM-469雷达测试系统。平均故障修复时间只12分钟，故障探测率98%，虚警率1%。
　　Hughes Aircraft Company与海军在1976年签订了6390万美元的合同。1978年在Rockwell Inter的T-39D上成功进行了首次原理样机试飞。1974年底交付14部试制雷达。1980年在F-18上进行雷达试飞。1982年首批装有APG-65雷达的F-18进入服役，并开始A-18攻击机的雷达试飞。目前除美国海军外，美国海上公司、加拿大部队、皇家澳大利亚空军、西班牙空军、西德空军和美国空军国民自卫队的F-4“鬼怪”飞机都装备APG-65。预计该雷达将服役到2000年。现在月生产量20部。
APG-65雷达室内筛选

组合件级别 筛选(100%)
微电路组件(包括集成电路和混合微电路) 高/低温试验、检漏、引线试验(仅对混合微电路)
插入式电路板单元 (非工作)温度循环，-60℃～+95℃，15℃/分，46次循环(23小时)
组合(一个分机或多个分机组合的黑盒子) 工作热循环，与高/低温试验同时进行：-55℃～+50℃(冷却空气)，15℃/分，31次循环，失效小于5，
工作下的随机振动：6g (rms)，3轴(瞬时)，20分，最后10分内无失效

附录 “Atlas”性能参数及技术
体　　制　脉冲多普勒、单脉冲
工作状态　空空截击、空地测距、高分辨力、地图测绘、导航
LRU　　　 6
天线口径　60cm　平板隙缝阵
天线极化　垂直
天线增益　＞33dB
波束宽度　4°
天线驱动　电驱动
波　　段　I/J (9600～9800MHz)
PRF　　　 MPRF　8～17kHz
　　　　　LPRF　0.8～4kHz
峰值功率　4.5kW
平均功率　260W
作用距离　(对5m2目标)
　　　　　搜索(上视)48.3km　小角度搜索63km
　　　　　MPRF下视25.8km
扫描范围　方位：±90°；俯仰：±65°
MTBF　　　＞150h
冷　　却　空气冷却
重　　量　90kg
体　　积　0.11m3
特殊技术　脉冲压缩 BIT
　　雷达于1972年开始研制，可看作AN/APG-63雷达的简化型，75年结束整机研制工作。未投产，未服役。当时预计批生产400部时，平均每部单价仅为20万美元。

性能数据


LRU　　　 5
天线口径　69cm
峰值功率　5～6kW
波　　段　I/J(8～20GHz)
输入功率　AC8.9kVA
作用距离　120km
　　　　　对1m2目标　19km
MTBF　　　整机　　　 106h
　　　　　天线发射机(规定)　350h
　　　　　控制处理　　　　　150h
重　　量　154kg (不带机架)，机架≤45.4kg
体　　积　0.42m3 (不包括天线)

分机概况


　　图1示出雷达在机头左侧设备舱的安装情况及各分机。
　　1．天线
　　低旁瓣平板阵列天线，平衡电驱动，双通道单脉冲。
　　2．发射机
　　液冷软件可编程栅控行波管发射机。可根据需要选用高、中、低PRF波形或各种组合形式。有频率捷变波形，高PRF采用线性调频波形。
　　3．接收机/激励器
　　包括低噪声FET放大器、低噪声多通道激励器、场效应的A/D转换器，并采用了脉冲压缩技术。
　　4．可编程信号处理机
　　一个具有每秒720万次运算速度的AYK-14专用计算机。可形成各种PRF所要求的多普勒滤波器和距离门。把信号传输处理的能力与灵活性集于一体，为雷达提供了边扫描边跟踪、边搜索边测距、高分辨力地图测绘、袭击判断等能力。可编程信号处理机的汇编语言软件改变，就能使雷达改善现有工作状态或增加新的工作状态。该处理机是现代多功能雷达的关键。处理机选用了Hughes Aircraft Company的368密耳×315密耳的CMOS/SOS1.25微米VHSIC数字相关器集成电路片，大约用了5000多块。
　　5．数据处理机
　　用256K，16位字长的大容量磁盘存贮器，这是首次在战斗机中使用，以存贮APG-65的多工作状态指令。指令读出后将存入16K工作存贮器固态记忆装置，并指挥雷达工作和保持目标轨迹数据。用卡尔曼估值技术进行目标跟踪。

参考资料


1．Microwaves, 1974, No.3.
2．“JANE’S Weapon Systems”1973～74. 3．SAE-TPS-781024. 4．SAE-TPS-801163. 5．Vectors, Vol.22, P.7~10. 6．“JANE’S Avionics”, 1986~87.

后期的F/A-18C/D装的是 AN/APG-73 吧 有SAR功能的

C/D装的是F404-GE402 推力18,000磅 起飞推重比应该也有1了吧

还有哪些飞机没拿出来和J-10比的，一并拿出来比算了！！:L

狂风,F15,mg31,mg29.mg35.,F35,IDF.都PK一下.:D

原帖由 TripleX 于 2007-6-5 11:25 发表
后期的F/A-18C/D装的是 AN/APG-73 吧 有SAR功能的

名　　称　脉冲多普勒多功能火控雷达
体　　制　脉冲多普勒、单脉冲、脉冲压缩、合成孔径、波束锐化
波　　段　I/J
研制单位　Raytheon Systems Company
研制时间　1990年6月─1993年7月
装备时间　1994年5月
装备机种　F/A-18E/F，F/A-18C/D
配用武器　AIM-7，AIM-9，AIM-120、AMRAAM，AGM-88HARM
价　　格　250万美元(2002年币值)
现　　状　正在生产、服役。截止2001年估计已生产373部。

技术特点


　　AN/APG-73(V)(图1)是一种同时拥有空/空和空/地作战功能的全数字化多功能雷达，也是一种全天候相参多功能多波形边搜索边跟踪探测器。它是APG-65(V)的改进型，同时吸取了APG-70(V)和APG-71(V)的成功雷达技术。APG-73(V)虽采用了与APG-65(V)相同的天线和行波管发射机，但数据处理机、电源和接收机/激励器是重新设计的，此外，增加了存储器、带宽和频率捷变。A/D取样速率较高，分辨力较好，新增了导航和地图测绘工作方式，改善了抗电子干扰的能力。
　　BIT设备可把单个组件出现的问题进行隔离，无需移动框架就能快速进行更换。硬件升级是通过更换组件来完成的。

性能数据


工作方式　　空/空：速度搜索(HPRF)，边测距边搜索(HPRF/MPRF)，边跟边扫(保持10个目标，显示8个目
　　　　　　　　　 标)，近程自动截获，垂直搜索截获，瞄准线截获，宽角截获，单目标跟踪，火炮引导，
　　　　　　　　　 全方位目标检测，上视/下视清晰视野，远程搜索与跟踪，自动截获，多目标跟踪。
　　　　　　空/地：实波束地图测绘，雷达导航地图测绘，多普勒波束锐化扇区，多普勒波束锐化贴片，中
　　　　　　　　　 分辨力SAR，固定目标跟踪，空/地测距，地形回避，精确速度修正，反距离角，高分辨
　　　　　　　　　 地图测绘(导航用)，武器投放，传感器提示。
　　　　　　空/海：海面搜索(带有杂波抑制)。
　　　　　　侦 察：条状地形测绘，聚速照射地形测绘。
作用距离　　＞111km
重复频率　　高、中、低PRF
天线直径　　71cm
扫描方式　　机械扫描
处 理 机　　运算速度　　6000万次复数运算/秒
　　　　　　A/D变换　　 5MHz(空/空)，58MHz(空/地)
　　　　　　存 储 器　　信号处理机 1兆字
　　　　　　　　　　　　数据处理机 2兆字
LRU　　　　 5个(不含天线)：发射机、运动传感分系统、电源、数据处理机、接收机
MTBF　　　　100h(期望值)
体　　积　　0.126m3(不含天线)
重　　量　　154kg(机架除外)
　　　　　　227kg(雷达整机)

分机概况


　　APG-73(V)保留了APG-65(V)的天线和行波管发射机，其它分机均为新研制。新研制分机如下。
　　1. 雷达数据处理机
　　雷达数据处理机更换了APG-65(V)的信号处理机和数据处理机，所采用的技术使得APG-73(V)比原始的APG-65(V)具有更高的运算能力和存储能力。
　　2. 电源
　　新型固态电源功率变换性能好，可靠性也大大增加。对该系统的测试表明：这样的一个单元平均2500h才出现一次故障。采用快锁导轨(snap-in rack)设计可提供一些带有功率、冷却和电子连接的插入式组件，并易于快速更换。
　　使用含有多门阵列的多芯片组件的信号处理机的吞吐能力由原来的7.2MOPS增加到60MOPS。通用1750A计算机可提供工作方式控制、天线控制、目标跟踪和显示处理，工作时可提供200万条指令/秒。该计算机具有2兆字的可靠存储能力和256K 16位的工作存储能力。
　　具有扩展MMIC技术能力的雷达接收机的设计可满足21世纪增加新的电路板的能力。其输入/输出能力也能满足下一代的有源阵列天线。
　　可编程信号处理机能使雷达很快适应使用软件变化的新武器和新战术，而不是对任一嵌入源编码进行改变或对硬件改变进行调整。先进的数字/模拟技术可对抗干扰并自动反干扰。ECCM技术的改进是通过数据/信号处理机中的软件编程来实现的，这样一来可使系统能很快适应新的威胁。该系统改进的潜在能力也能满足未来增长的威胁和任务的变化，也就是说系统设计留有余地，最初设计的软件只使用了60%的硬件能力，还有40%留待未来改进系统速度和存储能力用。
　　快速A/D空/空变换器(11位，5MHz)可使雷达分辨单元分辨力达到100英尺。6位58MHz空/地变换器大大改善了雷达地图测绘的分辨力和空/地瞄准能力。
　　快速信号处理机采用的快速傅里叶变换十分有效，大大改善了对空中密集目标的鉴别能力和ECCM能力。系统采用MIL-STD-1750A处理结构。此外，通过空卡槽增加了20MCOPS。为了改善可靠性，信号处理机被组合到一个单元上，并通过一个背板互联。较宽的带宽能使雷达同海军陆战队所瞄准的信标一起工作，这一带宽也可帮助雷达消除干扰信号。所增加的双位脉压技术改善了空/空和空/地测距分辨力，并把能量聚中到目标上。

研制情况


　　AN/APG-73/73(V)是原美国Hughes Aircraft公司为美国海军F/A-18C/D、F/A-18E/F和F/A-18D战机研制的机载PD多功能火控雷达。它是AN/APG-65/65(V)的改进型，采用全波形设计。研制计划分三个阶段。第一阶段为基本型，研制基本型的目的是为了提高分辨力、地图测绘能力及反电子干扰能力。APG-73采用了功能更强的信号处理机。为了缩短研制周期和降低成本，保留了APG-65的行波管、发射机和天线。第二阶段从1994年开始，此阶段主要是提高SAR地图测绘分辨力，并将它同先进的空中观察系统相联，计划未来用于替代APD-10侦察舱的侦察功能。第三阶段计划在2000年之后，更换全新的发射机和固态有源阵列天线，增加发射功率和提高电扫波束的灵活性。本阶段研制的控制软件可代替60%的硬件功能，尚余40%留待下一阶段作发展用。
　　APG-73销售的国家有芬兰、马来西亚、瑞士和泰国。

参考资料


1 AN/APG-73 radar for the F/A-18. Jane’s Avionics 2002─2003. 581
2 APG-73(V). Forecast International 2002, October 2002
3 AN/APG-73 multimode airborne radar. Jane’s Radar and Electronic Warfare Systems 2002─2003. 263～264



:$ 我还真不知道F/A-18C/D也用了这个

我也不知道,学习.:D :D :D

等j-10大规模服役，美帝航母上的BABY虫都该退完了吧，只剩超级赛亚虫和联打闪电二世了:D

棍子运气好才可能撞到A-18，多数对抗的可能条件下只可能是鹰墙

不过就算是不走运遇上棍子，小虫还是能扭两下的

原帖由 老军事迷 于 2007-6-5 11:36 发表
狂风,F15,mg31,mg29.mg35.,F35,IDF.都PK一下.:D

你还别说，我还真想也了解一下，狂风的空战能力究竟如何！

我指的是绅士国的狂风F1，狂风F2，狂风F3和与他同期的其他3代机比。

感觉同为3代机，狂风制空型的3兄弟（F1，F2，F3）是爹不疼，娘不爱，连他们研制国（除了绅士国）都不怎么待见他，比如德国佬，宁肯用2代改的F-4F，也不用狂风制空型制空（3代机，却只能对地啃泥巴！）。

还有意大利也是，连F-104都留着制空用，却只让狂风对地肯泥巴去！

狂风用RB级的发动机可真是烂的没法说，空重比15C还重，干啥啥不行，整个一个四不像，当高教机不错

英国人是因为自己改的鬼怪不如人意，欧洲战斗机计划又遥遥无期，所以就自研了狂风ADV作为过渡
德国人选用的F4F性能很不错，在加上两德统一耗费了不少银子，故而让鬼怪升级硬挺着等台风
意大利人开始也想靠104升级后硬撑着等台风，后来实在撑不下去了，租用了一批狂风ADV

别着急，当年打车臣su-27可是啃泥巴主力:D

狂风的发动机RB199还是很不错的，可惜有点小马拉大车了
狂风ADV作为远程重型截击机还是很不错的，沙特买了F15之后还买了一批ADV就很说明问题

旋风F应该是属于截击机,作为截击机,它还是相当不错的.

把8F和狂风ADVPK下.:lol :lol

竟然从第二页就开始跑题[:a9:]

F罩杯的8爷是二代机的最高水准，同样F罩杯的狂风却是三代机的最低水准......

原帖由 zwz 于 2007-6-5 16:24 发表
竟然从第二页就开始跑题[:a9:]

俺这楼主带头跑题！;funk

空优和舰载怎么比啊～～

把跑体往回拽拽.
F/A-18
动力装置  
  早期装2台通用电气公司的F404-GE-400低涵道比涡扇发动机，单台加力推力71.2千牛。1992年后换装F404-GE-402增强性能发动机，加力推力为78.3千牛。  
  主要机载设备（数据主要是用于F/A-18C/D，下同）
  AN/APG-65多模态数字式雷达，可以远距搜索、边搜索边测距、边扫描边跟踪，同时跟踪10个目标。全天候自动着舰系统，多功能彩色座舱显示器，AN/ASW-25无线电数据链路，AN/ALQ-126B电子对抗系统，AN/ASN-130A惯性导航系统，AN/AYK-14数字式计算机，以及AN/ALQ-165机载自卫干扰系统等。  
  武器
  机头装1门20毫米M61六管机炮，备弹520发。
全机有9个外挂点：
两个翼尖挂架各挂一枚AIM-9L空空导弹
两个外翼挂架可挂各种空空导弹以及各种空对面武器
两个内翼挂架可挂副油箱或空对空、空对地武器
两个发动机短舱处挂架可挂AIM-7、AIM-120导弹或AN/AAS-38前视红外跟踪吊舱，机身下中线处可挂副油箱或空对地武器

  尺寸数据  
  机长：17.07米
机高：4.66米
翼展：11.43米/（含翼尖导弹）12.31米
机翼面积：37.16平方米
展弦比：3.52
  重量及载荷  
  空重：10810千克
最大内部燃油：4926千克
最大外部燃油：3053千克
最大外挂载荷：7031千克
最大起飞重量：25401千克
  性能数据   
  最大平飞速度：M1.8+
最大速度（中等推力）：M1.0+
实用升限：15240米
转场航程（无空中加油）：3706千米
作战半径：（对地攻击）1065千米/（空战）740千米
起飞滑跑距离：427米
着陆滑跑距离：670-810米
限制过载：+9.0g
造价：3200万美元/架

和f-16一样，f/a-18在别的国家成了主力空优。瑞士的f-18

这个才是棍子以后要考虑的对手。

原帖由 papop 于 2007-6-5 15:30 发表



你还别说，我还真想也了解一下，狂风的空战能力究竟如何！

我指的是绅士国的狂风F1，狂风F2，狂风F3和与他同期的其他3代机比。

感觉同为3代机，狂风制空型的3兄弟（F1，F2，F3）是爹不疼，娘不爱， ...

由此可见TG狂改的J-82F是有道理滴.........

原帖由 两栖人 于 2007-6-5 17:13 发表

由此可见TG狂改的J-82F是有道理滴.........

不好意思！
虽然是俺带的头，但还是请别再跑题了！

谁有F/A-18C/D 小虫虫的性能包线图？？

能对比一下，小虫虫仅就机动性能来说，和F-16C/D，幻影2000-5比， 优势区在哪里？劣势区在哪里？哪些性能相当？

原帖由 papop 于 2007-6-5 17:55 发表
谁有F/A-18C/D 小虫虫的性能包线图？？

能对比一下，小虫虫仅就机动性能来说，和F-16C/D，幻影2000-5比， 优势区在哪里？劣势区在哪里？哪些性能相当？

这个怎么知道嘛,知道了怎么说嘛,说了怎么办嘛,还要不要人活嘛,所以就没人说嘛,说的都是假的嘛,那还不如不说嘛.楼主乱提问题嘛.

我说错了嘛,我看错了嘛,小虫虫可以和F-16C/D，幻影2000-5比嘛,对不起楼主嘛.:L :L :L

虫子是类MIG-29物体，0.6M左右的低速性能优越，F-16的优势区间是跨音素区段。F-16与MIG-29的飞行包线对比图，中低空高亚到跨音速这段F-16多出来一大块，高空从高亚到超音速，MIG-29多出来一块，低空低速，多出来一小截。

所以真正可以对比的，是MIG-29和F/A-18，都是双发中机，都是懒猪打滚派，但到现在还没见过类似的文章出现。

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原帖由 papop 于 2007-6-5 18:25 发表



就是说，F/A-18和MIG-29是角度战机，F-16之类是能量战机吗？？

俺飞机外行，最近才开始对战机感兴趣，理解错误别见笑！

:handshake :handshake :handshake

大家都是水兵和水手，来水的。

还有比我还菜的菜鸟?看来当前最主要的问题是教育菜鸟.:( :( :(

科普啦，科普啦！