超级军网请教斑竹 关于发动机的
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 00:57:47
1,发动机风车状态时候的轴的转向跟正常工作的时候是一样的么?又分空中停车后的风车状态和假设在风洞里原先静止,而后让风洞工作,这两种情况下一样么?
2,发动机性能测试时,测得的推力数据是不是得换算到海平面标准大气的进气条件,如果是(我想应该是),那么传言国内发动机定型时挑时间做测试以获得可以过关的推力值的说法是不是属于瞎扯蛋? 遗憾的是这说法居然出自行业内某教师之口
:) 盼解1,发动机风车状态时候的轴的转向跟正常工作的时候是一样的么?又分空中停车后的风车状态和假设在风洞里原先静止,而后让风洞工作,这两种情况下一样么?
2,发动机性能测试时,测得的推力数据是不是得换算到海平面标准大气的进气条件,如果是(我想应该是),那么传言国内发动机定型时挑时间做测试以获得可以过关的推力值的说法是不是属于瞎扯蛋? 遗憾的是这说法居然出自行业内某教师之口
:) 盼解
2,发动机性能测试时,测得的推力数据是不是得换算到海平面标准大气的进气条件,如果是(我想应该是),那么传言国内发动机定型时挑时间做测试以获得可以过关的推力值的说法是不是属于瞎扯蛋? 遗憾的是这说法居然出自行业内某教师之口
:) 盼解1,发动机风车状态时候的轴的转向跟正常工作的时候是一样的么?又分空中停车后的风车状态和假设在风洞里原先静止,而后让风洞工作,这两种情况下一样么?
2,发动机性能测试时,测得的推力数据是不是得换算到海平面标准大气的进气条件,如果是(我想应该是),那么传言国内发动机定型时挑时间做测试以获得可以过关的推力值的说法是不是属于瞎扯蛋? 遗憾的是这说法居然出自行业内某教师之口
:) 盼解
第一个问题，轴的旋转方向当然是一样的……
第二个问题，等待学霸回答……
:D
第二个问题，等待学霸回答……
:D
先说第一个问题，发动机的启动类型中包括了热机与冷机启动，而两种条件下的空中启动极限是不同的，因此需要分别作试验。
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定型试验的发动机要作为将来批生产发动机的技术标准，各项性能参数须要满足设计指标，如果在气温较低的条件下试验，得到的结果范围更大（换算转速高于发动机的标准最大转速），所以作为技术标准的发动机“应该在尽可能低的大气温度下进行试验”（可能在-20℃~+15℃之间），当然进气温度过低也不行，压气机转子会“变重”，部件承受的负荷过大而导致损坏（控制系统会对此作出限制）。
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