从山南前线墨脱地理形态论收复印占领土的能力

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/05/03 19:33:27
墨脱地处雅鲁藏布江下游,面积30550平方公里,森林面积3200万亩,总人口0.92万,墨脱意为“隐秘的莲花”,被誉为西藏的“西双版纳”,境内的居民主要为门巴族和珞巴族。墨脱的气候属喜马拉雅山东侧的亚热带湿润气候区,四季如春,雨量充沛。墨脱平均海拔1200米,在平均海拔超过4000米的西藏高原,它的高度是幸运的,却又是不幸的。它的周围砌着高耸的雪山,像一道巨大的屏风挡住山外的一切资源,再加一条边境线的圈围,切断了它的视野,并把它降到了井底。

    墨脱的一切军用物资都是靠人背畜驮,一块砖头徒步背进墨脱价值高达15元。西藏没见过火车,墨脱连汽车也没见过,甚至连自行车也不敢奢求。自墨脱解放以来,政府曾选定了5条修路路线,并付诸了行动。但因多方原因,最终未能让汽车顺利驶进墨脱,如今也只能分季分段通车,而旦很难保证通行。许多专家经多年勘察,得出的结论是:墨脱处于喜马拉雅断裂带和墨脱断裂带上,地质活动频繁,是地震、塌方、泥石流的多发地带,加之墨脱的气候潮湿多雨,使得墨脱实现通车的愿望困难重重。
波墨公路(波密——墨脱)全程142公里,这条1994年耗巨资修成的公路,只开进过一辆汽车,公路也就宣布报废,而这辆车开到墨脱后就成了永久的“文物”。如今公路上已长满了灌木和杂草,许多路段路基已培塌,有的地方已成了巨大的滑坡面,路上架设的桥梁仅剩下一些锈蚀的钢架,墨脱如今仍旧保存着人背牲口驮的运输方式。

    由于所有生活物资全都靠人背牲驮,墨脱的物价非常高。一个普通的罐头20元,一瓶啤酒20元,一包“红塔山”20元,一盘素炒土豆丝25元,一盘土豆炒肉丝50元,一斤大米20元。

    瀑布、藤桥、溜索是墨脱最具特色的景观。墨脱山多、水多,瀑布也多,有的瀑布细弱如几缕轻纱,缓缓地从石壁上飘落下来,水珠被岩石碰撞得四分五裂,化作缕缕雾气,飘浮在山腰;有的瀑布水流宏大,吼声悦耳,四季不涸,十分壮观。在这些瀑布中,除了素有“藏布奇观”之称的大拐弯瀑布外,有高达400米的汗密瀑布,有从悬崖绝壁倒挂的“老虎嘴”瀑布,有云崖飞泻的地东瀑布,有云雾缭绕的背崩瀑布,还有银丝彩带飞舞的拉格瀑布。墨脱较有名的藤桥有背崩藤网桥、德兴藤网桥,都长约400米。其中德兴藤网桥横跨雅鲁藏布江,已有300多年历史了。藤网桥整个呈管状悬空,多位于峡谷险要的河段,行走其上,桥随人的重力与河风吹送,左右晃悠幅度极大,但整座桥近似密封,不会有危险。墨脱著名的景观还有溜索,过溜索时以背对江面的姿式高速滑向对岸,需要较高的胆量和平衡技巧才能顺利过江。墨脱地处雅鲁藏布江下游,面积30550平方公里,森林面积3200万亩,总人口0.92万,墨脱意为“隐秘的莲花”,被誉为西藏的“西双版纳”,境内的居民主要为门巴族和珞巴族。墨脱的气候属喜马拉雅山东侧的亚热带湿润气候区,四季如春,雨量充沛。墨脱平均海拔1200米,在平均海拔超过4000米的西藏高原,它的高度是幸运的,却又是不幸的。它的周围砌着高耸的雪山,像一道巨大的屏风挡住山外的一切资源,再加一条边境线的圈围,切断了它的视野,并把它降到了井底。

    墨脱的一切军用物资都是靠人背畜驮,一块砖头徒步背进墨脱价值高达15元。西藏没见过火车,墨脱连汽车也没见过,甚至连自行车也不敢奢求。自墨脱解放以来,政府曾选定了5条修路路线,并付诸了行动。但因多方原因,最终未能让汽车顺利驶进墨脱,如今也只能分季分段通车,而旦很难保证通行。许多专家经多年勘察,得出的结论是:墨脱处于喜马拉雅断裂带和墨脱断裂带上,地质活动频繁,是地震、塌方、泥石流的多发地带,加之墨脱的气候潮湿多雨,使得墨脱实现通车的愿望困难重重。
波墨公路(波密——墨脱)全程142公里,这条1994年耗巨资修成的公路,只开进过一辆汽车,公路也就宣布报废,而这辆车开到墨脱后就成了永久的“文物”。如今公路上已长满了灌木和杂草,许多路段路基已培塌,有的地方已成了巨大的滑坡面,路上架设的桥梁仅剩下一些锈蚀的钢架,墨脱如今仍旧保存着人背牲口驮的运输方式。

    由于所有生活物资全都靠人背牲驮,墨脱的物价非常高。一个普通的罐头20元,一瓶啤酒20元,一包“红塔山”20元,一盘素炒土豆丝25元,一盘土豆炒肉丝50元,一斤大米20元。

    瀑布、藤桥、溜索是墨脱最具特色的景观。墨脱山多、水多,瀑布也多,有的瀑布细弱如几缕轻纱,缓缓地从石壁上飘落下来,水珠被岩石碰撞得四分五裂,化作缕缕雾气,飘浮在山腰;有的瀑布水流宏大,吼声悦耳,四季不涸,十分壮观。在这些瀑布中,除了素有“藏布奇观”之称的大拐弯瀑布外,有高达400米的汗密瀑布,有从悬崖绝壁倒挂的“老虎嘴”瀑布,有云崖飞泻的地东瀑布,有云雾缭绕的背崩瀑布,还有银丝彩带飞舞的拉格瀑布。墨脱较有名的藤桥有背崩藤网桥、德兴藤网桥,都长约400米。其中德兴藤网桥横跨雅鲁藏布江,已有300多年历史了。藤网桥整个呈管状悬空,多位于峡谷险要的河段,行走其上,桥随人的重力与河风吹送,左右晃悠幅度极大,但整座桥近似密封,不会有危险。墨脱著名的景观还有溜索,过溜索时以背对江面的姿式高速滑向对岸,需要较高的胆量和平衡技巧才能顺利过江。
被誉为“西藏江南”的察隅县属察隅地区,现今该县仍有部分辖区被印度侵占,僜人大部分就居住在印占区,僜人大多从事农耕,和珞巴、门巴人一样,他们都保有独特鲜明的民族特征。曾经是波密王统治的波密地区,雪山冰川密林环绕,帕隆藏布河畔的扎木镇风景清新如洗。此外,朗县属于塔布地区,该县金东乡境内的列山古墓群,以其浩大的气势和奇特的构筑,堪称古墓群奇迹。
很好!收藏!!!顶!!!继续!!!
真有其事吗?
就这些了吗?楼主继续啊~
可以空投呀,为啥没人买一架小运输鸡去作生意?稳赚!
修机场!让那些不务正业的联合航空公司飞机,担负一切物资的运输!
好好练练本事!
地震频发带修机场?!
你们多看看旅游之类的杂志就知道了,藏南我控制区大部分的平地为山间盆地,面积很小,容易受泥石流、洪水影响,而且那里每年都要地震。固定翼飞机很难有合适的机场,一般跑道要2000米,藏南很少有2000米长的谷地,而且飞行安全很大,周围群山,天天下雾。而直升飞机虽然可以降落,但必须飞跃5000米的山口,而那里很容易受到暴风袭击,我军在那里已经损失了两架黑鹰。
目前运输主要靠马帮,重要物资靠直升飞机。印度控制区的条件比较好,靠近印度边界的一方已经是丘陵,印度在那里有简易机场。所以打起来,我运输肯定上不去,不过现在我控制的地方,印度也很难爬进来,太险要。
以下是引用semao在2004-1-4 23:55:00的发言:
修机场!让那些不务正业的联合航空公司飞机,担负一切物资的运输!
好好练练本事!
别说修建机场,就是修一条便道也不可能。我们已经修了多少次了,结果是前面修着,后边塌着。
对面的印度人已经把铁路修到那里了!
mm好文!
地理形态偶知道了,但“论收复印占领土的能力
”呢......
所以呢》??
想看山南地图自己去啊,http://www.tibetinfor.com.cn/dili/2002d2002926145819.htm
我为什么不能上传图片啊?
楼主的意思可能是我们只有防守的份儿,进攻是不可能的。
我想,可不可以用履带式装甲车辆搞运输? 应该不用修公路,越野能力也还可以。。耗油可能多点,铛不至于比人力运输更贵吧。。

诡异的多雄拉。。PLA的黑鹰掉了好几架。。美丽的地方。。值得尊敬的土地。。
以下是引用Zickfried在2004-1-7 23:30:00的发言:
我想,可不可以用履带式装甲车辆搞运输? 应该不用修公路,越野能力也还可以。。耗油可能多点,铛不至于比人力运输更贵吧。。

诡异的多雄拉。。PLA的黑鹰掉了好几架。。美丽的地方。。值得尊敬的土地。。

兄弟走过山地吗?看过滑坡吗?
汽车不通的地方用装甲车,你当是稻田啊?!
强烈建议你们看看旅行家上的山南那路,我是不敢走,我怕死!那根本不能叫路,手脚并用,旁边就是悬崖。
以下是引用唯物在2004-1-8 0:40:00的发言:
兄弟走过山地吗?看过滑坡吗?
汽车不通的地方用装甲车,你当是稻田啊?!
强烈建议你们看看旅行家上的山南那路,我是不敢走,我怕死!那根本不能叫路,手脚并用,旁边就是悬崖。


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老大不用激动嘛。。说说而已,提点建议罢了。。呵呵。。

以前听过墨脱驻守官兵的故事,还有运输兵的。。至今仍受震撼的说。。

听说直升机坠机是因为升限不够,飞不过多雄拉,因此就着山谷飞,遇到强气流。。
看来以后只能弄些V-22之类的民用型来用了。。如果能买的话。。
V-22连美国人自己都不敢用。我看我们还是在如何提高直升机升限上下工夫吧。