J10的xxxx

原帖由 sopc_dsp 于 2007-5-10 00:25 发表



J10的进气道是可调的

J10的进气道唇口是不可调的，
J10的进气道内有多级可调斜激波板，可调斜激波板的级数不少于三级，进气效率是目前国产战机效率最高的。

J10在无外挂状态下的最大马赫数M2.2左右。

原帖由 yf23 于 2007-5-10 00:30 发表

;P 又乱说，其实就是个三波系的，第二级压缩斜板可调，后面跟一块铰接的扩压板，可调斜板越多，结构越重，过多的时候，得不偿失了

原帖由 sopc_dsp 于 2007-5-10 00:35 发表



你这么讲话，叫人家以后怎么忽悠！:Q :Q :Q

原帖由 sopc_dsp 于 2007-5-10 04:08 发表
J10的进气道从唇口到发动机是呈 S型弯曲的，所以从进气口直接观察第三级斜激波板是困难的。

原帖由 sopc_dsp 于 2007-5-10 04:08 发表
我查了一下，弄错了。:L :L

原帖由 －刀 于 2007-5-10 09:28 发表
无知菜刀　偷偷探头问一下：

在我空军全面转向　攻守兼备　战略的今天，还有没有必要为达到M2以上高速性能作出　其它方面的妥协与结构上的代价？？

原帖由 －刀 于 2007-5-10 09:28 发表
无知菜刀　偷偷探头问一下：

在我空军全面转向　攻守兼备　战略的今天，还有没有必要为达到M2以上高速性能作出　其它方面的妥协与结构上的代价？？

原帖由 深谷白云 于 2007-5-10 09:48 发表

你也得看看歼10是什么时候开始研制的

原帖由 840206 于 2007-5-10 09:52 发表

攻防兼备只是发展目标。今天的实际情况是国土防空仍是基本任务。

原帖由 lizyu 于 2007-5-10 07:03 发表
……M2.2？！;P

原帖由 －刀 于 2007-5-10 10:19 发表

:L 。。。。

发展，前瞻性呢。。。。

原帖由 lvjunyi 于 2007-5-19 18:59 发表
也就是歼十的敏捷性（体现在速度变化快慢上）是很强的，不知道我理解得对不对:o

原帖由 lvjunyi 于 2007-5-19 19:37 发表
还有一个问题，是否台风也采用了同样的手段？

原帖由 wy1975 于 2007-5-19 20:36 发表
这个技术非常nb，不知道F-86用过没有。

原帖由 yf23 于 2007-5-10 00:30 发表

;P 又乱说，其实就是个三波系的，第二级压缩斜板可调，后面跟一块铰接的扩压板，可调斜板越多，结构越重，过多的时候，得不偿失了