超级军网[转贴] D字头火车的提速搞得太过急
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 22:28:54
[转贴] D字头火车的提速搞得太过急
作者：吴钱氏 提交日期：2007-4-20 11:28:00
D字头的火车速度提到了每小时250公里，媒体把这个吹成是多么多么好的事，以后行车时间可以缩短多少多少小时了，而且又舒服又平稳，这让咱老百姓听了，以为这样的提速全是好处。可是，仔细一想，又不是这么会事。
关键是现在，中国的火车，并不是全部都是250公里的，绝大多数的客车、货车都是100公里多一些的，那么这些D字头的火车速度猛一提的这么高，这就必然要求其他火车都要停靠下来给它们让路，那么其他火车的速度就要慢了。现在已经证实，一个不太长的距离里，普通客车的到站时间，比以往要晚两三个小时，那货车就更不用说了。可是，这些普通火车行车时间的延长，媒体有没有告诉我们？没有，它们只说好话。
能坐起D字头火车的，都是什么人？肯定是有钱人。现在这些火车上根本坐不满，空荡荡的，这少数的有钱人太舒服了。20多年前，就有从西方来的中国阔人说，西方火车都空荡荡的，现在中国终于赶上来了。这么少的人乘这样的高级火车，而绝大多数挤普通客车的穷人，都要给这少数的有钱人让路，行车时间比以往延长。
还是因为增开了这些D字头的火车，那么为了给它们让路，普通小站的火车就少多了，广大老百姓乘车更不方便了。
所以，我觉得现在的部分火车的大提速有点太过急了。应该是，什么时候条件成熟了，大部分的火车都能达到250公里了，或者比较接近250公里了，那么这时再搞个普遍提速，同时把D字头的火车提到250公里，这个时候普通火车就不必要给它让路了，这样才不会有以上的矛盾发生。
而CCTV却高兴地说，中国高速铁路有6000多公里，比西欧的总和还多。中国终于赶超了。不过，要赶超也不能这么个赶超法啊，一枝独秀就是春了？
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在天涯看到的帖子，求证一下是否实情？
我是感觉这次提速多少有些仓促，而且好像也没给老百姓带来什么好处。
高人们请给分析一下，还有多少深层的不容易看出来的好处？[转贴] D字头火车的提速搞得太过急
作者：吴钱氏 提交日期：2007-4-20 11:28:00
D字头的火车速度提到了每小时250公里，媒体把这个吹成是多么多么好的事，以后行车时间可以缩短多少多少小时了，而且又舒服又平稳，这让咱老百姓听了，以为这样的提速全是好处。可是，仔细一想，又不是这么会事。
关键是现在，中国的火车，并不是全部都是250公里的，绝大多数的客车、货车都是100公里多一些的，那么这些D字头的火车速度猛一提的这么高，这就必然要求其他火车都要停靠下来给它们让路，那么其他火车的速度就要慢了。现在已经证实，一个不太长的距离里，普通客车的到站时间，比以往要晚两三个小时，那货车就更不用说了。可是，这些普通火车行车时间的延长，媒体有没有告诉我们？没有，它们只说好话。
能坐起D字头火车的，都是什么人？肯定是有钱人。现在这些火车上根本坐不满，空荡荡的，这少数的有钱人太舒服了。20多年前，就有从西方来的中国阔人说，西方火车都空荡荡的，现在中国终于赶上来了。这么少的人乘这样的高级火车，而绝大多数挤普通客车的穷人，都要给这少数的有钱人让路，行车时间比以往延长。
还是因为增开了这些D字头的火车，那么为了给它们让路，普通小站的火车就少多了，广大老百姓乘车更不方便了。
所以，我觉得现在的部分火车的大提速有点太过急了。应该是，什么时候条件成熟了，大部分的火车都能达到250公里了，或者比较接近250公里了，那么这时再搞个普遍提速，同时把D字头的火车提到250公里，这个时候普通火车就不必要给它让路了，这样才不会有以上的矛盾发生。
而CCTV却高兴地说，中国高速铁路有6000多公里，比西欧的总和还多。中国终于赶超了。不过，要赶超也不能这么个赶超法啊，一枝独秀就是春了？
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在天涯看到的帖子，求证一下是否实情？
我是感觉这次提速多少有些仓促，而且好像也没给老百姓带来什么好处。
高人们请给分析一下，还有多少深层的不容易看出来的好处？
作者：吴钱氏 提交日期：2007-4-20 11:28:00
D字头的火车速度提到了每小时250公里，媒体把这个吹成是多么多么好的事，以后行车时间可以缩短多少多少小时了，而且又舒服又平稳，这让咱老百姓听了，以为这样的提速全是好处。可是，仔细一想，又不是这么会事。
关键是现在，中国的火车，并不是全部都是250公里的，绝大多数的客车、货车都是100公里多一些的，那么这些D字头的火车速度猛一提的这么高，这就必然要求其他火车都要停靠下来给它们让路，那么其他火车的速度就要慢了。现在已经证实，一个不太长的距离里，普通客车的到站时间，比以往要晚两三个小时，那货车就更不用说了。可是，这些普通火车行车时间的延长，媒体有没有告诉我们？没有，它们只说好话。
能坐起D字头火车的，都是什么人？肯定是有钱人。现在这些火车上根本坐不满，空荡荡的，这少数的有钱人太舒服了。20多年前，就有从西方来的中国阔人说，西方火车都空荡荡的，现在中国终于赶上来了。这么少的人乘这样的高级火车，而绝大多数挤普通客车的穷人，都要给这少数的有钱人让路，行车时间比以往延长。
还是因为增开了这些D字头的火车，那么为了给它们让路，普通小站的火车就少多了，广大老百姓乘车更不方便了。
所以，我觉得现在的部分火车的大提速有点太过急了。应该是，什么时候条件成熟了，大部分的火车都能达到250公里了，或者比较接近250公里了，那么这时再搞个普遍提速，同时把D字头的火车提到250公里，这个时候普通火车就不必要给它让路了，这样才不会有以上的矛盾发生。
而CCTV却高兴地说，中国高速铁路有6000多公里，比西欧的总和还多。中国终于赶超了。不过，要赶超也不能这么个赶超法啊，一枝独秀就是春了？
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在天涯看到的帖子，求证一下是否实情？
我是感觉这次提速多少有些仓促，而且好像也没给老百姓带来什么好处。
高人们请给分析一下，还有多少深层的不容易看出来的好处？[转贴] D字头火车的提速搞得太过急
作者：吴钱氏 提交日期：2007-4-20 11:28:00
D字头的火车速度提到了每小时250公里，媒体把这个吹成是多么多么好的事，以后行车时间可以缩短多少多少小时了，而且又舒服又平稳，这让咱老百姓听了，以为这样的提速全是好处。可是，仔细一想，又不是这么会事。
关键是现在，中国的火车，并不是全部都是250公里的，绝大多数的客车、货车都是100公里多一些的，那么这些D字头的火车速度猛一提的这么高，这就必然要求其他火车都要停靠下来给它们让路，那么其他火车的速度就要慢了。现在已经证实，一个不太长的距离里，普通客车的到站时间，比以往要晚两三个小时，那货车就更不用说了。可是，这些普通火车行车时间的延长，媒体有没有告诉我们？没有，它们只说好话。
能坐起D字头火车的，都是什么人？肯定是有钱人。现在这些火车上根本坐不满，空荡荡的，这少数的有钱人太舒服了。20多年前，就有从西方来的中国阔人说，西方火车都空荡荡的，现在中国终于赶上来了。这么少的人乘这样的高级火车，而绝大多数挤普通客车的穷人，都要给这少数的有钱人让路，行车时间比以往延长。
还是因为增开了这些D字头的火车，那么为了给它们让路，普通小站的火车就少多了，广大老百姓乘车更不方便了。
所以，我觉得现在的部分火车的大提速有点太过急了。应该是，什么时候条件成熟了，大部分的火车都能达到250公里了，或者比较接近250公里了，那么这时再搞个普遍提速，同时把D字头的火车提到250公里，这个时候普通火车就不必要给它让路了，这样才不会有以上的矛盾发生。
而CCTV却高兴地说，中国高速铁路有6000多公里，比西欧的总和还多。中国终于赶超了。不过，要赶超也不能这么个赶超法啊，一枝独秀就是春了？
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我是感觉这次提速多少有些仓促，而且好像也没给老百姓带来什么好处。
高人们请给分析一下，还有多少深层的不容易看出来的好处？
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上面都是猜的吧？
怎么会急，现在是积累运行经验啊
这种思想要不得,提速是必然.我们的疆域这么大,你不可能要求还是按100KM走.那干脆学印度.我们需要高速列车,以京沪为例,如果我们把速度提到250 .就可以改变许多人的生活方式.无任如何火车是最廉价的交通工具.
在客车100KM的时候,货车的速度不会高于60KM,由于需要提高对高速列车调度水平的适应,在初期铁道部出于对安全的考虑,会在时间上有所保留.但一旦适应以后就会加强密度与利用率.
在相同的列车密度,相同的距离,动车组对铁路资源的占用应该小于一般的火车,这是常识.
在客车100KM的时候,货车的速度不会高于60KM,由于需要提高对高速列车调度水平的适应,在初期铁道部出于对安全的考虑,会在时间上有所保留.但一旦适应以后就会加强密度与利用率.
在相同的列车密度,相同的距离,动车组对铁路资源的占用应该小于一般的火车,这是常识.
据反应D车组火车通过平地道口时，社会车辆以前只要来之前封路即可现在需要提前一两个小时封道，给汽车通行带来很多不便和堵塞，目前的方案是把道口都改成立交桥
此人压根不知道提速是怎么回事～
难道他不知道提速是整体提速么？
难道他不知道提速需要改造线路么？
明显的把提速和普通老百姓对立起来，似乎提速就是与平民抢夺铁路资源一样。
其用心真是良苦！
难道他不知道提速是整体提速么？
难道他不知道提速需要改造线路么？
明显的把提速和普通老百姓对立起来，似乎提速就是与平民抢夺铁路资源一样。
其用心真是良苦！
有钱人还坐火车么
好像早就有，要修货运专线的计划咯
原帖由 缥缈神龙 于 2007-4-20 18:56 发表
好像早就有，要修货运专线的计划咯
只听说过客运专线。修了客运后，原来的老线就变成慢车和货运的线路
货运路线也开始提速了 车辆改造基本完成
貌似现在飞机也不贵，真的有钱人还坐火车？.....
原帖由 wottaizj 于 2007-4-20 17:43 发表
这种思想要不得,提速是必然.我们的疆域这么大,你不可能要求还是按100KM走.那干脆学印度.我们需要高速列车,以京沪为例,如果我们把速度提到250 .就可以改变许多人的生活方式.无任如何火车是最廉价的交通工具.
...
这倒不一定，按现在来说，坐车从北京到上海，即使以现在d车组，从时间价格比来看，认同飞机的还是要比火车多。感觉过了这一阵子新鲜劲，坐的人会更少。就像磁悬浮开始的时候。
就快了不到两个小时而已，对于9、10个小时的车程来说，这两个小时似乎不能给人以多少优势感。
楼住想当然的胡乱猜测。
其他列车确实要给动车组让车，所以比动车组慢的列车也要提速，这样慢的客车和货车尽可能少的占用区间
大提速是整体提速，而非仅仅只是动车组的提速
其他列车确实要给动车组让车，所以比动车组慢的列车也要提速，这样慢的客车和货车尽可能少的占用区间
大提速是整体提速，而非仅仅只是动车组的提速
原帖由 yienmp 于 2007-4-20 20:34 发表
这倒不一定，按现在来说，坐车从北京到上海，即使以现在d车组，从时间价格比来看，认同飞机的还是要比火车多。感觉过了这一阵子新鲜劲，坐的人会更少。就像磁悬浮开始的时候。
就快了不到两个小时而已，对 ...
那楼住坐飞机好了！
火车能比的过飞机？近期法国高速铁路实验最高时速也就700多公里
我上次回家的时候感觉头等１仓人很满的，那是从上海到南京的．那是３月的事情了
最新消息.当北京的动车组发车时,北京到济南间的客货车全部进站待避,大家看看地图,就知道对货运的负面影响多大了.....
求证LS的消息来源～