超级军网深圳市盐田码头三百吊车司机停工 要求增加工资
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 19:12:02
深圳市盐田码头三百吊车司机停工 要求增加工资
2007年04月07日 来源：中国新闻网
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中新网深圳4月7日电(记者郑小红 陈文)深圳市盐田国际码头有限公司(简称码头公司)与该公司的近三百多名吊车司机，六日发生有关工资等问题的劳动争议，导致码头处于停工状态。目前，盐田区政府有关部门及盐田港集团公司正协调处理。
四月七日上午，深圳市劳动保障、交通、工会等有关部门赶往现场开展协调工作，答复了员工有关工资、工时等方面的问题，并解决员工涉及法律规定方面的争议问题。对于员工提出增加工资、奖金、福利等问题正积极协调解决之中。
四月六日早八时，码头公司举办给吊车司机开班前会时，其中一名员工提出要求提高工资，主要理由是他们听闻西部港区(蛇口码头)员工将加薪，他们也要求提高工资。晚上七时，一百多名吊车司机在盐田海鲜街某酒楼集会商议。码头公司派员与员工协调，员工拒绝谈判，回到公司停车场集会，导致码头处于停工状态。
四月七日凌晨一时许，三百多名员工聚集在公司饭堂，码头公司负责人与员工多次协调未果。经了解，该公司主要码头吊车司机有塔桥司机和龙门吊司机两个工种，塔桥司机从工作难度和技术要求比龙门吊司机高。塔桥司机基本是从龙门吊司机成长起来的老员工，塔桥司机工资标准在人民币五千三百元至八千元不等(税前)，龙门吊司机工资标准在三千九百元至五千多元不等(税前)。
停工的员工要求包括：塔桥司机每名每月增加工资一千元，理由是员工工资增长水平远远低于经济增长率、码头经济成长幅度，有的甚至不增反降；提高奖金系数，设勤工奖，并合理分配奖金；增加房补二百到四百元；支付加班工资；成立公司工会等。(完)深圳市盐田码头三百吊车司机停工 要求增加工资
2007年04月07日 来源：中国新闻网
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中新网深圳4月7日电(记者郑小红 陈文)深圳市盐田国际码头有限公司(简称码头公司)与该公司的近三百多名吊车司机，六日发生有关工资等问题的劳动争议，导致码头处于停工状态。目前，盐田区政府有关部门及盐田港集团公司正协调处理。
四月七日上午，深圳市劳动保障、交通、工会等有关部门赶往现场开展协调工作，答复了员工有关工资、工时等方面的问题，并解决员工涉及法律规定方面的争议问题。对于员工提出增加工资、奖金、福利等问题正积极协调解决之中。
四月六日早八时，码头公司举办给吊车司机开班前会时，其中一名员工提出要求提高工资，主要理由是他们听闻西部港区(蛇口码头)员工将加薪，他们也要求提高工资。晚上七时，一百多名吊车司机在盐田海鲜街某酒楼集会商议。码头公司派员与员工协调，员工拒绝谈判，回到公司停车场集会，导致码头处于停工状态。
四月七日凌晨一时许，三百多名员工聚集在公司饭堂，码头公司负责人与员工多次协调未果。经了解，该公司主要码头吊车司机有塔桥司机和龙门吊司机两个工种，塔桥司机从工作难度和技术要求比龙门吊司机高。塔桥司机基本是从龙门吊司机成长起来的老员工，塔桥司机工资标准在人民币五千三百元至八千元不等(税前)，龙门吊司机工资标准在三千九百元至五千多元不等(税前)。
停工的员工要求包括：塔桥司机每名每月增加工资一千元，理由是员工工资增长水平远远低于经济增长率、码头经济成长幅度，有的甚至不增反降；提高奖金系数，设勤工奖，并合理分配奖金；增加房补二百到四百元；支付加班工资；成立公司工会等。(完)
2007年04月07日 来源：中国新闻网
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中新网深圳4月7日电(记者郑小红 陈文)深圳市盐田国际码头有限公司(简称码头公司)与该公司的近三百多名吊车司机，六日发生有关工资等问题的劳动争议，导致码头处于停工状态。目前，盐田区政府有关部门及盐田港集团公司正协调处理。
四月七日上午，深圳市劳动保障、交通、工会等有关部门赶往现场开展协调工作，答复了员工有关工资、工时等方面的问题，并解决员工涉及法律规定方面的争议问题。对于员工提出增加工资、奖金、福利等问题正积极协调解决之中。
四月六日早八时，码头公司举办给吊车司机开班前会时，其中一名员工提出要求提高工资，主要理由是他们听闻西部港区(蛇口码头)员工将加薪，他们也要求提高工资。晚上七时，一百多名吊车司机在盐田海鲜街某酒楼集会商议。码头公司派员与员工协调，员工拒绝谈判，回到公司停车场集会，导致码头处于停工状态。
四月七日凌晨一时许，三百多名员工聚集在公司饭堂，码头公司负责人与员工多次协调未果。经了解，该公司主要码头吊车司机有塔桥司机和龙门吊司机两个工种，塔桥司机从工作难度和技术要求比龙门吊司机高。塔桥司机基本是从龙门吊司机成长起来的老员工，塔桥司机工资标准在人民币五千三百元至八千元不等(税前)，龙门吊司机工资标准在三千九百元至五千多元不等(税前)。
停工的员工要求包括：塔桥司机每名每月增加工资一千元，理由是员工工资增长水平远远低于经济增长率、码头经济成长幅度，有的甚至不增反降；提高奖金系数，设勤工奖，并合理分配奖金；增加房补二百到四百元；支付加班工资；成立公司工会等。(完)深圳市盐田码头三百吊车司机停工 要求增加工资
2007年04月07日 来源：中国新闻网
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中新网深圳4月7日电(记者郑小红 陈文)深圳市盐田国际码头有限公司(简称码头公司)与该公司的近三百多名吊车司机，六日发生有关工资等问题的劳动争议，导致码头处于停工状态。目前，盐田区政府有关部门及盐田港集团公司正协调处理。
四月七日上午，深圳市劳动保障、交通、工会等有关部门赶往现场开展协调工作，答复了员工有关工资、工时等方面的问题，并解决员工涉及法律规定方面的争议问题。对于员工提出增加工资、奖金、福利等问题正积极协调解决之中。
四月六日早八时，码头公司举办给吊车司机开班前会时，其中一名员工提出要求提高工资，主要理由是他们听闻西部港区(蛇口码头)员工将加薪，他们也要求提高工资。晚上七时，一百多名吊车司机在盐田海鲜街某酒楼集会商议。码头公司派员与员工协调，员工拒绝谈判，回到公司停车场集会，导致码头处于停工状态。
四月七日凌晨一时许，三百多名员工聚集在公司饭堂，码头公司负责人与员工多次协调未果。经了解，该公司主要码头吊车司机有塔桥司机和龙门吊司机两个工种，塔桥司机从工作难度和技术要求比龙门吊司机高。塔桥司机基本是从龙门吊司机成长起来的老员工，塔桥司机工资标准在人民币五千三百元至八千元不等(税前)，龙门吊司机工资标准在三千九百元至五千多元不等(税前)。
停工的员工要求包括：塔桥司机每名每月增加工资一千元，理由是员工工资增长水平远远低于经济增长率、码头经济成长幅度，有的甚至不增反降；提高奖金系数，设勤工奖，并合理分配奖金；增加房补二百到四百元；支付加班工资；成立公司工会等。(完)
说白了就是罢工
如果是解放前，这叫做革命
如果是解放前，这叫做革命
这不叫革命``因为可以革新`不能革"命"!!~
西方罢工常见得很``NBA罢工哪段时间害得我没球看`
西方罢工常见得很``NBA罢工哪段时间害得我没球看`
55555555555555555555555555~
那的哥们咋就那么齐心呢~
:') :') :')
那的哥们咋就那么齐心呢~
:') :') :')
因劳资纠纷停工1天 深圳盐田港凌晨恢复运作
（2007-04-08 ）
（深圳讯） 明报即时新闻网消息，广东深圳市有关部门积极协调处理，因劳资纠纷而停止运作一天的盐田港集装箱码头今天凌晨恢复正常服务。
事发6日早上8时，盐田国际码头公司吊车司机开班前会时，1名员工代表要求公司提高工资，主因是他们听闻深圳西部港区蛇口码头员工将加薪。
当晚7时盐田国际100多名吊车司机在盐田港海鲜街某酒楼集会，商议如何让公司立刻答应工人的加薪要求。
7日凌晨1时许，300多名员工在公司饭堂等待答复，公司领导与员工多次协调未果，导致码头处于停工状态。
员工还认为公司的工时计算方式不合理，存在克扣工资问题，公司管理人员与员工沟通方式存在问题等。
7日上午，深圳市多个部门负责人赶往现场开展协调工作，向员工解答了有关工资、工时和涉及法律规定等方面的问题。公司对员工提出增加工资、奖金、福利等方面的要求也给予了快速答复。
８日凌晨２时，参加集会的员工开始进入工作岗位，港区恢复正常运作。
深圳盐田国际码头公司的吊车司机主要有塔桥司机和龙门吊司机两个工种，塔桥司机从工作难度和技术要求比龙门吊司机高。塔桥司机基本是从龙门吊司机成长起来的老员工，塔桥司机工资标准在5300-8000元不等，龙门吊司机工资标准在3900-5000多元不等。
员工要求塔桥司机每名每月增加工资1000元，他们还要求提高奖金系数，设勤工奖，增加房补200-400元及支付加班工资。
联合早报网
（2007-04-08 ）
（深圳讯） 明报即时新闻网消息，广东深圳市有关部门积极协调处理，因劳资纠纷而停止运作一天的盐田港集装箱码头今天凌晨恢复正常服务。
事发6日早上8时，盐田国际码头公司吊车司机开班前会时，1名员工代表要求公司提高工资，主因是他们听闻深圳西部港区蛇口码头员工将加薪。
当晚7时盐田国际100多名吊车司机在盐田港海鲜街某酒楼集会，商议如何让公司立刻答应工人的加薪要求。
7日凌晨1时许，300多名员工在公司饭堂等待答复，公司领导与员工多次协调未果，导致码头处于停工状态。
员工还认为公司的工时计算方式不合理，存在克扣工资问题，公司管理人员与员工沟通方式存在问题等。
7日上午，深圳市多个部门负责人赶往现场开展协调工作，向员工解答了有关工资、工时和涉及法律规定等方面的问题。公司对员工提出增加工资、奖金、福利等方面的要求也给予了快速答复。
８日凌晨２时，参加集会的员工开始进入工作岗位，港区恢复正常运作。
深圳盐田国际码头公司的吊车司机主要有塔桥司机和龙门吊司机两个工种，塔桥司机从工作难度和技术要求比龙门吊司机高。塔桥司机基本是从龙门吊司机成长起来的老员工，塔桥司机工资标准在5300-8000元不等，龙门吊司机工资标准在3900-5000多元不等。
员工要求塔桥司机每名每月增加工资1000元，他们还要求提高奖金系数，设勤工奖，增加房补200-400元及支付加班工资。
联合早报网
破坏社会主义市场经济秩序罪.......:Q :L :L ;funk
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原帖由 造汽 于 2007-4-8 21:08 发表
深圳可能成为独立工人运动的起源，它有社会基础，矛盾也历史性地累积起来，
加上现在劳动力供不应求，没有本地社会基础的外来工不受本地社会的牵制，
所以容易“乱”将起来。我多嘴了。不过当地主管和资方能够 ...
嗯，很有可能，有一就有二，关键是谁敢首先吃这口螃蟹~
那个电影是《南中国1997》;P
工人运动要开展起来，就要打破依靠某组织的观念，别说是正当，就算是工会，做大了以后照样官僚化。
工人运动要开展起来，就要打破依靠某组织的观念，别说是正当，就算是工会，做大了以后照样官僚化。
原帖由 大秦猛士 于 2007-4-9 11:20 发表
那个电影是《南中国1997》;P
工人运动要开展起来，就要打破依靠某组织的观念，别说是正当，就算是工会，做大了以后照样官僚化。
是的，中国对工会的观念是林祥谦式的，不过在中国还是有一定意义的，这是跟工人地位有关，地位越低，其意识形态
成分（或者其侠客性成分）多一些。而随着工人地位逐渐提高和法治的加强，工会的商业性质就上去了（商人性）。
比如美国的UAW（汽车工会）纯粹就是一家巨大的公司，一个business而已。收入是工会会员的会员费，支出是
代表工人进行一些维权活动的支出，就跟工人雇的律师一样。工会甚至可以雇很好的律师（不是施洋那种侠义律师），最好
的时间研究工程师，最好的媒体宣传资源来跟公司斗法。从表面上看，工会跟公司是平级的，是partner，公司的标志
跟工会的标志并排挂在那里，工人名义上是属于工会的，由工会“派”他们在公司工作。而白领是资本家的走狗。:D
（当年我这条“走狗”跟工会关系不错，工会在我部门的委员成了我的“走狗”，帮我去“压迫”工人，开展工作，跟程前一样的货色。
因为我一个中国人没有他们的历史仇恨包袱，他们不认为我是他们的天然敌人，跟一些华人的看法相反，这些“粗人”在
工作场合并不一定恨中国人，因为文人相轻，同类竞争，他们可能更恨他们的白人或黑人老板。
在我们进入公司之前，要观看光荣的工人运动史，有幻灯电影，写以前资本家怎么跟当地地痞流氓，反动军警勾结，
镇压工人罢工，跟踪迫害殴打工运领袖，冬天用水龙冲击游行人群，妇女孩子，最后悍然开枪打死N个工人的历史，
然后工人怎么团结起来斗争，怎么成立工会，老板的儿子孙子怎么承认的工会，怎么签订了协定云云。看来我中学的政治课没有说错。）
应该关心一下民众疾苦阿:)
奶妈的，一个司机工资竟然5000多！
深圳高新技术的一个工程师平均工资也不过4000多。
不过支持他们罢工！
深圳高新技术的一个工程师平均工资也不过4000多。
不过支持他们罢工！
原帖由 lin_snake 于 2007-4-9 15:05 发表
奶妈的，一个司机工资竟然5000多！
深圳高新技术的一个工程师平均工资也不过4000多。
不过支持他们罢工！
高级蓝领的工资确实是很高的，比如高等级的机床操作工人、高等级的机修工、高等级的质量检验人员等等。
这里的司机不是普通的汽车司机，而是码头装卸机的司机，估计操作那个是需要很长时间学习的，而且学习的机会比较有限，造成人才比较紧缺，所以工人们有向资方叫板的本钱。
原帖由 lin_snake 于 2007-4-9 15:05 发表
奶妈的，一个司机工资竟然5000多！
深圳高新技术的一个工程师平均工资也不过4000多。
不过支持他们罢工！
深圳好点的产品工程师一个月都能拿6K以上吧??????????
这座倒霉的城市，乱七八糟的
原帖由 问题一箩筐 于 2007-4-9 15:16 发表
高级蓝领的工资确实是很高的，比如高等级的机床操作工人、高等级的机修工、高等级的质量检验人员等等。
这里的司机不是普通的汽车司机，而是码头装卸机的司机，估计操作那个是需要很长时间学习的，而且学 ...
港口集装箱司机的水平直接关系到港口效率，美国一个好的司机可以挣60美金一小时，好的司机轻轻一抓，一忽悠就可以准准地
落入船舱或者对准下层集装箱或者汽车。
工人运动要开展起来，就要打破依靠某组织的观念.:victory: :victory:
原帖由 duanjichenggong 于 2007-4-9 21:09 发表
工人运动要开展起来，就要打破依靠某组织的观念.:victory: :victory:
这是所有政治风险里面最大的一个。破烂就是这么变修了，然后鸭露择儿司机也没有用了，
尽管挖坟萨是W8D，但是当时工人就听他的。所以要釜底抽薪，缓解矛盾，不然闹将
起来，政府的任何措施不是火上浇油，就是让对方得寸进尺。
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原帖由 duanjichenggong 于 2007-4-9 21:09 发表
工人运动要开展起来，就要打破依靠某组织的观念.
这是所有政治风险里面最大的一个。破烂就是这么变修了，然后鸭露择儿司机也没有用了，
尽管挖坟萨是W8D，但是当时工人就听他的。所以要釜底抽薪，缓解矛盾，不然闹将
起来，政府的任何措施不是火上浇油，就是让对方得寸进尺。
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起来,饥寒交迫的奴隶
起来,全世界受苦的人!
满腔的热血已经沸腾
要为真理而斗争!
旧世界打个落花流水
奴隶们起来,起来!
不要说我们一事所有
我们要做天下的主人!
这是最后的斗争
团结起来,到明天
英特那雄纳尔就一定要实现
从来就没有什么救世主
也不靠神仙皇帝
要创造人类的幸福
全靠我们自己
我们要夺回劳动果实
让思想冲破牢笼
快把那炉火烧的通红
趁热打铁才能成功!
最可恨那些毒蛇猛兽
吃尽了我们的血肉
一旦把它们消灭干净
鲜红的太阳照遍全球
不再提供高人工资。
迟早会发生经济危机。
迟早会发生经济危机。
哈哈
伟光正是不是要建全民党？？
要想代表所有阶级是不可能的~~~
新兴的阶级要有自己的声音
伟光正不要把市场经济变成权力经济
伟光正是不是要建全民党？？
要想代表所有阶级是不可能的~~~
新兴的阶级要有自己的声音
伟光正不要把市场经济变成权力经济
其实大家都忽略了一个问题
无产阶级的新陈代谢
无产阶级的新陈代谢
大家也忽略了一个问题
资产阶级的东山再起~~~`
所以伟光正不得不修改党章，允许所谓“资本家”入党
但是伟光正既要资本家在政治上的支持，又不能不满足工人的合法要求，形成了左手打右手的情况。
真是尴尬啊，不过伟光正现在还是需要资本家多过工人，现在已经市场经济了，工人阶级的利用价值已经没有了，那几千万下岗工人被当狗屎一样的抛弃就是最好的例子~~
资产阶级的东山再起~~~`
所以伟光正不得不修改党章，允许所谓“资本家”入党
但是伟光正既要资本家在政治上的支持，又不能不满足工人的合法要求，形成了左手打右手的情况。
真是尴尬啊，不过伟光正现在还是需要资本家多过工人，现在已经市场经济了，工人阶级的利用价值已经没有了，那几千万下岗工人被当狗屎一样的抛弃就是最好的例子~~
伟光正的控制能力还是很强的，至少现在枪杆子还是握的紧紧的，工人们闹一闹也形不成什么气候~~
伟光正尧把社会的一切资源都纳入体制内，工人们必需成立自己的工会，脱离管办的工会才能真正的争取自己的权利
原帖由 维维安 于 2007-4-10 17:01 发表
伟光正尧把社会的一切资源都纳入体制内，工人们必需成立自己的工会，脱离管办的工会才能真正的争取自己的权利
费雯姐：你可能过线了，某特定词在海外华人论坛里是很具特征的，会给你的论点上眼药的，特此提醒。
工会？往往是最需要工会的无法从组织工会获得好处。比如说大量的非熟练工。
工会的公司化，也是一个倾向，人家里根，当年也是工会的领导。好莱坞的工会体系，有演员工会、导演工会等等，但是一般针对上层，你见过有龙套工会没有？
盐田的这个案子，不算最早的。此前各个航空公司的飞行员案例就不少，上一次是南方的１０人。
所以……不论叫好还是哀叹的，都得知道这样的情况：收入越高的工人越有积极性组织工会。
工会，根本上是功利的，任何一本共运教材都写着工会的斗争是“经济斗争”。
工会的公司化，也是一个倾向，人家里根，当年也是工会的领导。好莱坞的工会体系，有演员工会、导演工会等等，但是一般针对上层，你见过有龙套工会没有？
盐田的这个案子，不算最早的。此前各个航空公司的飞行员案例就不少，上一次是南方的１０人。
所以……不论叫好还是哀叹的，都得知道这样的情况：收入越高的工人越有积极性组织工会。
工会，根本上是功利的，任何一本共运教材都写着工会的斗争是“经济斗争”。
原帖由 林青豪 于 2007-4-11 16:22 发表
工会？往往是最需要工会的无法从组织工会获得好处。比如说大量的非熟练工。
工会的公司化，也是一个倾向，人家里根，当年也是工会的领导。好莱坞的工会体系，有演员工会、导演工会等等，但是一般针对上 ...
因为收入高的工人才资格和资本家谈判。
普通工人只能忍受剥削。一旦剥削让人无法忍受的时候，就是爆发的时候。
说到工运，我反对搞组织外活动，中国共产党只能有一个
原帖由 lin_snake 于 2007-4-9 15:05 发表
奶妈的，一个司机工资竟然5000多！
深圳高新技术的一个工程师平均工资也不过4000多。
不过支持他们罢工！
中国吊车资源网组织冶金、石化、核工业、租赁、电力、建安等6大行业顶尖高手参加比赛。正是在这里，记者完全改变了对技术工人工作条件差、收入低的看法。
女儿（儿子）在上学，夫妻双方父母年事已高，自己常年奔波在各地的建设工地，家事全部需要妻子操持。但田既不是工程项目经理又不是包工头，他只是一名普通的技术工人。
女儿的学费、双方父母的赡养费用、甚至买车买房，都需要他的收入来应付。但他却丝毫没有感觉到生活的压力。因为他是一名高级技术工人，一名吊车司机。
“我一年挣20万吧，我们集团有很多优秀的吊车司机，我就参加过鸟巢自备电厂的建设，特有成就感。”作为技术顾问的田师傅的回答惊了《状元３６０·中国吊车先生》摄制组的所有成员。
谈起技术工人，那大家最为关注的就是民航驾驶员、机长。操作着价值上亿的空中交通工具，年收入10万甚至几十万，这些无疑都让民航飞行员成为最具光环的明星技工职业。但是通过了解和比较，记者发现吊车司机在很多方面上和飞行员也有相似之处。
年收入２０万，操作的机械价值数千万甚至上亿，每天工作２、３个小时，超时就算加班，出门甚至有专车接送，在公司地位甚至高于部门经理等等。下面就将吊车司机的现状和飞机机长做一下比较。
工作待遇
同是国企，工作稳定，福利很好的条件下，民航飞行员和高级吊车的驾驶员收入已经具备相当可比性。一个民航的普通飞行员年收入一般在10万左右，副机长15-20万，机长20万以上。
而高等级吊车的普通驾驶员每年收入能有7-10万，熟练的老司机能达到10-15万，机长15-20万左右。
“和普通司机收入差不多，相差的有限”谈到工作，田师傅更多的是和我们聊一些技术性的东西，“上工地，先检查车，检查安全装置，还有钢丝绳、油水、水平什么的，只要能正常运转就行，然后就等着吊装任务。车如果除了故障就要自己修，大部分毛病都能解决。”如果说田师傅的工作同时普通吊车司机和管理者两种性质的话，无疑其中司机的性质要占绝大多数。而飞机机长的工作性质相对于普通飞行员却要复杂的多。正是这种工作性质的差别也就决定了收入。不过换个角度也可以说，吊车司机的技术和飞行员的技术，价值相仿。
中国吊车资源网
原帖由 林青豪 于 2007-4-11 16:22 发表
工会？往往是最需要工会的无法从组织工会获得好处。比如说大量的非熟练工。
工会的公司化，也是一个倾向，人家里根，当年也是工会的领导。好莱坞的工会体系，有演员工会、导演工会等等，但是一般针对上 ...
工会斗争的基础是经济斗争没有错，但是完全商业化的工会里的运作，是“专业化”的，不会有任何意识形态，激情或者侠义成分，所有人都是工会的雇员，工资一分钱不会少。另外非熟练工只要愿意交会费，自然可以得到工会服务，但是问题在于非熟练工收入低，流动性差，就会遇到你在买保险，三金等一样的问题。此外，西方工会可能具有行业、工种极强的排他性和地域性，其内部斗争有时候也是很激烈的。
那大家最为关注的就是民航驾驶员、机长。操作着价值上亿的空中交通工具...
....火车司机也操作着价值上亿的交通工具.操作的机械价值数千万甚至上亿,怎么月收入才两三千?
....火车司机也操作着价值上亿的交通工具.操作的机械价值数千万甚至上亿,怎么月收入才两三千?
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原帖由 jingbao 于 2007-4-11 17:16 发表
那大家最为关注的就是民航驾驶员、机长。操作着价值上亿的空中交通工具...
....火车司机也操作着价值上亿的交通工具.操作的机械价值数千万甚至上亿,怎么月收入才两三千?
这个问题深了， 莫非是铁路人太多了？
还是开火车太容易？ 不过说真的开火车真的很容易。
实际上就是供给和需求的博弈而已，工会就是某种垄断组织，目的在于抬价。
专业技术人员的工会也不能闹得过分，貌似80年代美国就出现过空中交通管制员罢工，结果是空军接管他们的工作。
专业技术人员的工会也不能闹得过分，貌似80年代美国就出现过空中交通管制员罢工，结果是空军接管他们的工作。