超级军网MIG-31全透视
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 18:30:38
米格-31“捕狐犬”MiG-31(Foxhound)
米高扬设计局
概 况
米格-31是从前苏联米高扬设计局研制的米格-25发展而成的双座双发全天候截击机。1975年9月开始试飞，当时编号为米格-25MП，1979年开始批生产。1980年进入部队服役，投入使用后改名为米格-31。截止到1991年，共生产约200多架米格-31，装备独联体国家。北大西洋公约组织给予的绰号为“捕狐犬”(Foxhound)。现仍在进行改进。
米格-31的基本设计要求：大功率的相控阵雷达，具有下视/下射能力，以空－空导弹为主的综合武器系统，航程远，有卓越的高超音速飞行性能，能执行多种作战任务，其作战对象是SR-71超音速高空战略侦察机、B-1B超音速战略轰炸机、BGM-109“战斧”及AGM-86B巡航导弹。该机直接沿用了米格-25优良的高速气动特性和气动布局，改进和更新了进气道、发动机、起落架、雷达、机载设备、燃油系统和材料，对机翼形状、副翼、襟翼等也作了改进。双垂尾作了重新安置，尾喷管从垂尾后缘向后延伸。加强了机体结构强度，可承受较大的过载。
目前，该机只有一种改型，称米格-31M，从外形上看变化不大。方向舵加大，机翼翼刀缩短，翼尖加挂电子对抗短舱，机头左侧装有可伸缩式空中加油受油管，重新设计了起落架，后座舱仅保留一个小的侧视窗口，背鳍加宽，垂尾前缘根部的向前延伸部分更加弯曲，机翼翼根前缘的延伸部分也进行了修形和加大。近距导航用欧米加和罗兰系统，机械式飞控系统。主要设备是CБИ-16相控阵雷达，是前苏联第一种采用电子扫描天线的机载雷达。除了下视能力外，该雷达还有后视能力。由4架米格-31组成的编队可控制前线800～900公里长的空域。
米格-31“捕狐犬”MiG-31(Foxhound)
米高扬设计局
设计特点
机翼 悬臂式上单翼，三梁结构。前缘后掠角41°，下反角4°，翼根前缘边条后掠角70°。后缘装有襟翼和副翼。前缘装有4段液压操纵钛合金前缘缝翼，最大偏角为10°，可作低速增升装置，也可作机动襟翼。后缘襟翼最大偏转角30°，副翼偏转角为±20°，机翼半翼展上表面正对挂架处装有翼刀。
机身 机身细长，50％的材料是合金钢，16％是钛合金，33％是轻质合金。机身两侧为楔形进气口，下唇由铰接板组成，进气道前部上表面有大的辅助进气门，可自动控制激波的最佳位置和进气量，保证发动机不发生喘振和熄火，克服了在亚音速范围内耗油率大的缺点。主起落架舱前方装有液压操纵的减速板，机身背部的尾罩内装有两个减速伞。
尾翼 大后掠双垂尾，略向外倾，垂尾根部装有向前延伸的整流片，插入式方向舵。大后掠全动平尾，各个操纵面上均无调整片，机身腹部有向外倾斜的腹鳍，垂尾及腹鳍上有埋入式天线。
起落架 可收放式前三点。前起落架为双轮，向后收起。主起落架为小车式，装有2个前后左右均错开、成阶梯排列的机轮，向前收入进气道下方。
动力装置 2台索洛维也夫设计局研制的D-30F-6双转子涡扇发动机，单台加力推力152千牛(15510公斤)，不加力最大状态推力93千牛(9490公斤)。发动机推重比6.6，涵道比0.4，不加力耗油率0.073千克/牛顿·小时(0.72公斤/公斤·小时)，加力耗油率0.194千克/牛顿·小时(1.90公斤/公斤·小时)。座舱后两个机身整体油箱和机翼整体油箱总容量19300升，垂尾油箱容量为770升，翼下可挂2个2500升副油箱，机头左侧装可半程伸缩的空中加油受油管。
座舱 串列式双座座舱，前舱为驾驶员，后舱为武器操纵员，后座舱只在侧面装有玻璃。座舱内的仪表大多属于模拟式常规仪表。前舱装有平视显示器。座舱后的背鳍一直延伸到发动机喷口前。
机载设备 机头雷达罩内有一部采用相控阵天线的CБИ-16“阻击网”脉冲多普勒雷达，天线直径1.1米，频带9～9.5千兆赫，搜索距离200公里，跟踪距离90公里(目标为战斗机)。扫描范围：垂直方向+70°/-60°，水平方向120°(最大240°)。以边跟踪边扫描方式同时跟踪10个目标，由火控计算机选择出4个威胁最大的目标予以攻击。该雷达具有良好的抗干扰性能。APD-578数字式数据传输装置可将雷达截获的目标信息传给地面指挥系统和邻近的飞机。机头下部安装了可收放式红外搜索跟踪仪。它的水平探测角为±60°，垂直探测角为+6°～-13°。与任务计算机及雷达交联，可提高抗电子干扰能力和武器系统的命中率。机上还装有雷达告警接收机和电子对抗装置。
武器 前机身右侧下部整流罩内(位于主起落架的前方)装一门23毫米ГШ-23-6 6管机炮，备弹260发，机翼下有4个挂架，内侧挂2枚AA-6“毒辣”红外制导中距导弹；外侧挂2枚AA-8“蚜虫”红外制导近距导弹。机身下部带4枚AA-9“阿摩司”远距空－空导弹，前一对为半埋式，后一对悬挂在短挂架上。
米格-31“捕狐犬”MiG-31(Foxhound)
米高扬设计局
技术数据
外形尺寸
翼展 13.46米
机长 22.69米
机高 6.15米
机翼面积 61.6米2
重量及载荷
空重 21825千克
机内燃油 16350千克
最大起飞重量 46200千克
正常起飞重量 41000千克
性能数据
最大平飞速度(17500米高度) M2.83
( 海平面) M1.22
最大巡航速度( 高空) M2.26
经济巡航速度(带4枚P -33空－空导弹，两个翼下副油箱) M0.85
最大实用升限 20600米
起飞滑跑距离(最大起飞重量) 1200米
着陆滑跑距离 800米
续航时间(无空中加油) 3小时36分
(空中加油1 次) 6～7小时
作战半径(带4枚P-33空－空导弹)
(以M2.35超音速截击) 720公里
(以M0.85亚音速截击，不带副油箱) 1200公里
(以M0.85亚音速截击，带副油箱) 1400公里
(以M0.85亚音速截击，空中加油一次) 2000公里
转场航程(带副油箱，不带导弹) 3300公里
限制过载(超音速) +5g [em12][em11][em10][em00][em07][em08]米格-31“捕狐犬”MiG-31(Foxhound)
米高扬设计局
概 况
米格-31是从前苏联米高扬设计局研制的米格-25发展而成的双座双发全天候截击机。1975年9月开始试飞，当时编号为米格-25MП，1979年开始批生产。1980年进入部队服役，投入使用后改名为米格-31。截止到1991年，共生产约200多架米格-31，装备独联体国家。北大西洋公约组织给予的绰号为“捕狐犬”(Foxhound)。现仍在进行改进。
米格-31的基本设计要求：大功率的相控阵雷达，具有下视/下射能力，以空－空导弹为主的综合武器系统，航程远，有卓越的高超音速飞行性能，能执行多种作战任务，其作战对象是SR-71超音速高空战略侦察机、B-1B超音速战略轰炸机、BGM-109“战斧”及AGM-86B巡航导弹。该机直接沿用了米格-25优良的高速气动特性和气动布局，改进和更新了进气道、发动机、起落架、雷达、机载设备、燃油系统和材料，对机翼形状、副翼、襟翼等也作了改进。双垂尾作了重新安置，尾喷管从垂尾后缘向后延伸。加强了机体结构强度，可承受较大的过载。
目前，该机只有一种改型，称米格-31M，从外形上看变化不大。方向舵加大，机翼翼刀缩短，翼尖加挂电子对抗短舱，机头左侧装有可伸缩式空中加油受油管，重新设计了起落架，后座舱仅保留一个小的侧视窗口，背鳍加宽，垂尾前缘根部的向前延伸部分更加弯曲，机翼翼根前缘的延伸部分也进行了修形和加大。近距导航用欧米加和罗兰系统，机械式飞控系统。主要设备是CБИ-16相控阵雷达，是前苏联第一种采用电子扫描天线的机载雷达。除了下视能力外，该雷达还有后视能力。由4架米格-31组成的编队可控制前线800～900公里长的空域。
米格-31“捕狐犬”MiG-31(Foxhound)
米高扬设计局
设计特点
机翼 悬臂式上单翼，三梁结构。前缘后掠角41°，下反角4°，翼根前缘边条后掠角70°。后缘装有襟翼和副翼。前缘装有4段液压操纵钛合金前缘缝翼，最大偏角为10°，可作低速增升装置，也可作机动襟翼。后缘襟翼最大偏转角30°，副翼偏转角为±20°，机翼半翼展上表面正对挂架处装有翼刀。
机身 机身细长，50％的材料是合金钢，16％是钛合金，33％是轻质合金。机身两侧为楔形进气口，下唇由铰接板组成，进气道前部上表面有大的辅助进气门，可自动控制激波的最佳位置和进气量，保证发动机不发生喘振和熄火，克服了在亚音速范围内耗油率大的缺点。主起落架舱前方装有液压操纵的减速板，机身背部的尾罩内装有两个减速伞。
尾翼 大后掠双垂尾，略向外倾，垂尾根部装有向前延伸的整流片，插入式方向舵。大后掠全动平尾，各个操纵面上均无调整片，机身腹部有向外倾斜的腹鳍，垂尾及腹鳍上有埋入式天线。
起落架 可收放式前三点。前起落架为双轮，向后收起。主起落架为小车式，装有2个前后左右均错开、成阶梯排列的机轮，向前收入进气道下方。
动力装置 2台索洛维也夫设计局研制的D-30F-6双转子涡扇发动机，单台加力推力152千牛(15510公斤)，不加力最大状态推力93千牛(9490公斤)。发动机推重比6.6，涵道比0.4，不加力耗油率0.073千克/牛顿·小时(0.72公斤/公斤·小时)，加力耗油率0.194千克/牛顿·小时(1.90公斤/公斤·小时)。座舱后两个机身整体油箱和机翼整体油箱总容量19300升，垂尾油箱容量为770升，翼下可挂2个2500升副油箱，机头左侧装可半程伸缩的空中加油受油管。
座舱 串列式双座座舱，前舱为驾驶员，后舱为武器操纵员，后座舱只在侧面装有玻璃。座舱内的仪表大多属于模拟式常规仪表。前舱装有平视显示器。座舱后的背鳍一直延伸到发动机喷口前。
机载设备 机头雷达罩内有一部采用相控阵天线的CБИ-16“阻击网”脉冲多普勒雷达，天线直径1.1米，频带9～9.5千兆赫，搜索距离200公里，跟踪距离90公里(目标为战斗机)。扫描范围：垂直方向+70°/-60°，水平方向120°(最大240°)。以边跟踪边扫描方式同时跟踪10个目标，由火控计算机选择出4个威胁最大的目标予以攻击。该雷达具有良好的抗干扰性能。APD-578数字式数据传输装置可将雷达截获的目标信息传给地面指挥系统和邻近的飞机。机头下部安装了可收放式红外搜索跟踪仪。它的水平探测角为±60°，垂直探测角为+6°～-13°。与任务计算机及雷达交联，可提高抗电子干扰能力和武器系统的命中率。机上还装有雷达告警接收机和电子对抗装置。
武器 前机身右侧下部整流罩内(位于主起落架的前方)装一门23毫米ГШ-23-6 6管机炮，备弹260发，机翼下有4个挂架，内侧挂2枚AA-6“毒辣”红外制导中距导弹；外侧挂2枚AA-8“蚜虫”红外制导近距导弹。机身下部带4枚AA-9“阿摩司”远距空－空导弹，前一对为半埋式，后一对悬挂在短挂架上。
米格-31“捕狐犬”MiG-31(Foxhound)
米高扬设计局
技术数据
外形尺寸
翼展 13.46米
机长 22.69米
机高 6.15米
机翼面积 61.6米2
重量及载荷
空重 21825千克
机内燃油 16350千克
最大起飞重量 46200千克
正常起飞重量 41000千克
性能数据
最大平飞速度(17500米高度) M2.83
( 海平面) M1.22
最大巡航速度( 高空) M2.26
经济巡航速度(带4枚P -33空－空导弹，两个翼下副油箱) M0.85
最大实用升限 20600米
起飞滑跑距离(最大起飞重量) 1200米
着陆滑跑距离 800米
续航时间(无空中加油) 3小时36分
(空中加油1 次) 6～7小时
作战半径(带4枚P-33空－空导弹)
(以M2.35超音速截击) 720公里
(以M0.85亚音速截击，不带副油箱) 1200公里
(以M0.85亚音速截击，带副油箱) 1400公里
(以M0.85亚音速截击，空中加油一次) 2000公里
转场航程(带副油箱，不带导弹) 3300公里
限制过载(超音速) +5g [em12][em11][em10][em00][em07][em08]
米高扬设计局
概 况
米格-31是从前苏联米高扬设计局研制的米格-25发展而成的双座双发全天候截击机。1975年9月开始试飞，当时编号为米格-25MП，1979年开始批生产。1980年进入部队服役，投入使用后改名为米格-31。截止到1991年，共生产约200多架米格-31，装备独联体国家。北大西洋公约组织给予的绰号为“捕狐犬”(Foxhound)。现仍在进行改进。
米格-31的基本设计要求：大功率的相控阵雷达，具有下视/下射能力，以空－空导弹为主的综合武器系统，航程远，有卓越的高超音速飞行性能，能执行多种作战任务，其作战对象是SR-71超音速高空战略侦察机、B-1B超音速战略轰炸机、BGM-109“战斧”及AGM-86B巡航导弹。该机直接沿用了米格-25优良的高速气动特性和气动布局，改进和更新了进气道、发动机、起落架、雷达、机载设备、燃油系统和材料，对机翼形状、副翼、襟翼等也作了改进。双垂尾作了重新安置，尾喷管从垂尾后缘向后延伸。加强了机体结构强度，可承受较大的过载。
目前，该机只有一种改型，称米格-31M，从外形上看变化不大。方向舵加大，机翼翼刀缩短，翼尖加挂电子对抗短舱，机头左侧装有可伸缩式空中加油受油管，重新设计了起落架，后座舱仅保留一个小的侧视窗口，背鳍加宽，垂尾前缘根部的向前延伸部分更加弯曲，机翼翼根前缘的延伸部分也进行了修形和加大。近距导航用欧米加和罗兰系统，机械式飞控系统。主要设备是CБИ-16相控阵雷达，是前苏联第一种采用电子扫描天线的机载雷达。除了下视能力外，该雷达还有后视能力。由4架米格-31组成的编队可控制前线800～900公里长的空域。
米格-31“捕狐犬”MiG-31(Foxhound)
米高扬设计局
设计特点
机翼 悬臂式上单翼，三梁结构。前缘后掠角41°，下反角4°，翼根前缘边条后掠角70°。后缘装有襟翼和副翼。前缘装有4段液压操纵钛合金前缘缝翼，最大偏角为10°，可作低速增升装置，也可作机动襟翼。后缘襟翼最大偏转角30°，副翼偏转角为±20°，机翼半翼展上表面正对挂架处装有翼刀。
机身 机身细长，50％的材料是合金钢，16％是钛合金，33％是轻质合金。机身两侧为楔形进气口，下唇由铰接板组成，进气道前部上表面有大的辅助进气门，可自动控制激波的最佳位置和进气量，保证发动机不发生喘振和熄火，克服了在亚音速范围内耗油率大的缺点。主起落架舱前方装有液压操纵的减速板，机身背部的尾罩内装有两个减速伞。
尾翼 大后掠双垂尾，略向外倾，垂尾根部装有向前延伸的整流片，插入式方向舵。大后掠全动平尾，各个操纵面上均无调整片，机身腹部有向外倾斜的腹鳍，垂尾及腹鳍上有埋入式天线。
起落架 可收放式前三点。前起落架为双轮，向后收起。主起落架为小车式，装有2个前后左右均错开、成阶梯排列的机轮，向前收入进气道下方。
动力装置 2台索洛维也夫设计局研制的D-30F-6双转子涡扇发动机，单台加力推力152千牛(15510公斤)，不加力最大状态推力93千牛(9490公斤)。发动机推重比6.6，涵道比0.4，不加力耗油率0.073千克/牛顿·小时(0.72公斤/公斤·小时)，加力耗油率0.194千克/牛顿·小时(1.90公斤/公斤·小时)。座舱后两个机身整体油箱和机翼整体油箱总容量19300升，垂尾油箱容量为770升，翼下可挂2个2500升副油箱，机头左侧装可半程伸缩的空中加油受油管。
座舱 串列式双座座舱，前舱为驾驶员，后舱为武器操纵员，后座舱只在侧面装有玻璃。座舱内的仪表大多属于模拟式常规仪表。前舱装有平视显示器。座舱后的背鳍一直延伸到发动机喷口前。
机载设备 机头雷达罩内有一部采用相控阵天线的CБИ-16“阻击网”脉冲多普勒雷达，天线直径1.1米，频带9～9.5千兆赫，搜索距离200公里，跟踪距离90公里(目标为战斗机)。扫描范围：垂直方向+70°/-60°，水平方向120°(最大240°)。以边跟踪边扫描方式同时跟踪10个目标，由火控计算机选择出4个威胁最大的目标予以攻击。该雷达具有良好的抗干扰性能。APD-578数字式数据传输装置可将雷达截获的目标信息传给地面指挥系统和邻近的飞机。机头下部安装了可收放式红外搜索跟踪仪。它的水平探测角为±60°，垂直探测角为+6°～-13°。与任务计算机及雷达交联，可提高抗电子干扰能力和武器系统的命中率。机上还装有雷达告警接收机和电子对抗装置。
武器 前机身右侧下部整流罩内(位于主起落架的前方)装一门23毫米ГШ-23-6 6管机炮，备弹260发，机翼下有4个挂架，内侧挂2枚AA-6“毒辣”红外制导中距导弹；外侧挂2枚AA-8“蚜虫”红外制导近距导弹。机身下部带4枚AA-9“阿摩司”远距空－空导弹，前一对为半埋式，后一对悬挂在短挂架上。
米格-31“捕狐犬”MiG-31(Foxhound)
米高扬设计局
技术数据
外形尺寸
翼展 13.46米
机长 22.69米
机高 6.15米
机翼面积 61.6米2
重量及载荷
空重 21825千克
机内燃油 16350千克
最大起飞重量 46200千克
正常起飞重量 41000千克
性能数据
最大平飞速度(17500米高度) M2.83
( 海平面) M1.22
最大巡航速度( 高空) M2.26
经济巡航速度(带4枚P -33空－空导弹，两个翼下副油箱) M0.85
最大实用升限 20600米
起飞滑跑距离(最大起飞重量) 1200米
着陆滑跑距离 800米
续航时间(无空中加油) 3小时36分
(空中加油1 次) 6～7小时
作战半径(带4枚P-33空－空导弹)
(以M2.35超音速截击) 720公里
(以M0.85亚音速截击，不带副油箱) 1200公里
(以M0.85亚音速截击，带副油箱) 1400公里
(以M0.85亚音速截击，空中加油一次) 2000公里
转场航程(带副油箱，不带导弹) 3300公里
限制过载(超音速) +5g [em12][em11][em10][em00][em07][em08]米格-31“捕狐犬”MiG-31(Foxhound)
米高扬设计局
概 况
米格-31是从前苏联米高扬设计局研制的米格-25发展而成的双座双发全天候截击机。1975年9月开始试飞，当时编号为米格-25MП，1979年开始批生产。1980年进入部队服役，投入使用后改名为米格-31。截止到1991年，共生产约200多架米格-31，装备独联体国家。北大西洋公约组织给予的绰号为“捕狐犬”(Foxhound)。现仍在进行改进。
米格-31的基本设计要求：大功率的相控阵雷达，具有下视/下射能力，以空－空导弹为主的综合武器系统，航程远，有卓越的高超音速飞行性能，能执行多种作战任务，其作战对象是SR-71超音速高空战略侦察机、B-1B超音速战略轰炸机、BGM-109“战斧”及AGM-86B巡航导弹。该机直接沿用了米格-25优良的高速气动特性和气动布局，改进和更新了进气道、发动机、起落架、雷达、机载设备、燃油系统和材料，对机翼形状、副翼、襟翼等也作了改进。双垂尾作了重新安置，尾喷管从垂尾后缘向后延伸。加强了机体结构强度，可承受较大的过载。
目前，该机只有一种改型，称米格-31M，从外形上看变化不大。方向舵加大，机翼翼刀缩短，翼尖加挂电子对抗短舱，机头左侧装有可伸缩式空中加油受油管，重新设计了起落架，后座舱仅保留一个小的侧视窗口，背鳍加宽，垂尾前缘根部的向前延伸部分更加弯曲，机翼翼根前缘的延伸部分也进行了修形和加大。近距导航用欧米加和罗兰系统，机械式飞控系统。主要设备是CБИ-16相控阵雷达，是前苏联第一种采用电子扫描天线的机载雷达。除了下视能力外，该雷达还有后视能力。由4架米格-31组成的编队可控制前线800～900公里长的空域。
米格-31“捕狐犬”MiG-31(Foxhound)
米高扬设计局
设计特点
机翼 悬臂式上单翼，三梁结构。前缘后掠角41°，下反角4°，翼根前缘边条后掠角70°。后缘装有襟翼和副翼。前缘装有4段液压操纵钛合金前缘缝翼，最大偏角为10°，可作低速增升装置，也可作机动襟翼。后缘襟翼最大偏转角30°，副翼偏转角为±20°，机翼半翼展上表面正对挂架处装有翼刀。
机身 机身细长，50％的材料是合金钢，16％是钛合金，33％是轻质合金。机身两侧为楔形进气口，下唇由铰接板组成，进气道前部上表面有大的辅助进气门，可自动控制激波的最佳位置和进气量，保证发动机不发生喘振和熄火，克服了在亚音速范围内耗油率大的缺点。主起落架舱前方装有液压操纵的减速板，机身背部的尾罩内装有两个减速伞。
尾翼 大后掠双垂尾，略向外倾，垂尾根部装有向前延伸的整流片，插入式方向舵。大后掠全动平尾，各个操纵面上均无调整片，机身腹部有向外倾斜的腹鳍，垂尾及腹鳍上有埋入式天线。
起落架 可收放式前三点。前起落架为双轮，向后收起。主起落架为小车式，装有2个前后左右均错开、成阶梯排列的机轮，向前收入进气道下方。
动力装置 2台索洛维也夫设计局研制的D-30F-6双转子涡扇发动机，单台加力推力152千牛(15510公斤)，不加力最大状态推力93千牛(9490公斤)。发动机推重比6.6，涵道比0.4，不加力耗油率0.073千克/牛顿·小时(0.72公斤/公斤·小时)，加力耗油率0.194千克/牛顿·小时(1.90公斤/公斤·小时)。座舱后两个机身整体油箱和机翼整体油箱总容量19300升，垂尾油箱容量为770升，翼下可挂2个2500升副油箱，机头左侧装可半程伸缩的空中加油受油管。
座舱 串列式双座座舱，前舱为驾驶员，后舱为武器操纵员，后座舱只在侧面装有玻璃。座舱内的仪表大多属于模拟式常规仪表。前舱装有平视显示器。座舱后的背鳍一直延伸到发动机喷口前。
机载设备 机头雷达罩内有一部采用相控阵天线的CБИ-16“阻击网”脉冲多普勒雷达，天线直径1.1米，频带9～9.5千兆赫，搜索距离200公里，跟踪距离90公里(目标为战斗机)。扫描范围：垂直方向+70°/-60°，水平方向120°(最大240°)。以边跟踪边扫描方式同时跟踪10个目标，由火控计算机选择出4个威胁最大的目标予以攻击。该雷达具有良好的抗干扰性能。APD-578数字式数据传输装置可将雷达截获的目标信息传给地面指挥系统和邻近的飞机。机头下部安装了可收放式红外搜索跟踪仪。它的水平探测角为±60°，垂直探测角为+6°～-13°。与任务计算机及雷达交联，可提高抗电子干扰能力和武器系统的命中率。机上还装有雷达告警接收机和电子对抗装置。
武器 前机身右侧下部整流罩内(位于主起落架的前方)装一门23毫米ГШ-23-6 6管机炮，备弹260发，机翼下有4个挂架，内侧挂2枚AA-6“毒辣”红外制导中距导弹；外侧挂2枚AA-8“蚜虫”红外制导近距导弹。机身下部带4枚AA-9“阿摩司”远距空－空导弹，前一对为半埋式，后一对悬挂在短挂架上。
米格-31“捕狐犬”MiG-31(Foxhound)
米高扬设计局
技术数据
外形尺寸
翼展 13.46米
机长 22.69米
机高 6.15米
机翼面积 61.6米2
重量及载荷
空重 21825千克
机内燃油 16350千克
最大起飞重量 46200千克
正常起飞重量 41000千克
性能数据
最大平飞速度(17500米高度) M2.83
( 海平面) M1.22
最大巡航速度( 高空) M2.26
经济巡航速度(带4枚P -33空－空导弹，两个翼下副油箱) M0.85
最大实用升限 20600米
起飞滑跑距离(最大起飞重量) 1200米
着陆滑跑距离 800米
续航时间(无空中加油) 3小时36分
(空中加油1 次) 6～7小时
作战半径(带4枚P-33空－空导弹)
(以M2.35超音速截击) 720公里
(以M0.85亚音速截击，不带副油箱) 1200公里
(以M0.85亚音速截击，带副油箱) 1400公里
(以M0.85亚音速截击，空中加油一次) 2000公里
转场航程(带副油箱，不带导弹) 3300公里
限制过载(超音速) +5g [em12][em11][em10][em00][em07][em08]
[em08]
[em10]从这个角度看的确很象f-15
[em08]
[em10][em12]
好飞机
[em10][em08]
[em11]
好！
第一个顶！
第一个顶！
好飞机，机大蛋也大，呵呵
