再谈Mig-31

首先问大家一个问题：“Mig-31是截击机吗？”
你们肯定会回答“是”，但是这个答案并不正确。在我看来，Mig-31是一架截击领机。Mig-31并不依靠地面预警雷达来为其进行目标指示，它更多依靠A-50提供的空情信息来引导其作战，或者仅凭借自身的机载雷达与红外系统来搜索跟踪敌方目标。所以说，在战时它可不会躲在某个永备机场的停机坪上接收本土雷达网所获得的敌方信息然后再去升空迎战，这种“守株待兔”式的战法是很别动的，而且也很难防得住的。那么Mig-31能拦截“黑鸟”和“战斧”吗？恐怕也很难办到。Mig-31的最大航速只有M2.83，巡航速度只有M2.35，都无法达到M3以上，根本无法追上“黑鸟”。即使在理论上达到M3左右，机体强度也无法坚持太久。至于拦截“战斧”，恐怕也是一个费效比很低的任务。Mig-31真正的任务应该还是拦截敌军轰炸机、预警机、侦察机、电子战飞机等“力量倍增器”，发挥自己的相控阵雷达和远程空对空导弹的技术优势。四架之间间隔距离为200公里的Mig-31的雷达系统可以覆盖前方800-900公里宽的空域，如果发现了目标，Mig-31可以将目标信息通过数据链发送给地面指挥站，然后交由防空部队拦截即可，甚至可以将目标信息通过数据链发送给后方的Mig-23/25来完成任务。当然了，Mig-31的前方肯定会有Su-27来护航，因为空中格斗并非Mig-31的专长。Mig-31有1450公里（M0.8）与720公里（M2.35）的作战半径不算太低，而且还可以通过空中加油来延长空中巡逻时间。
故此，Mig-31绝非是一架传统意义上的截击机。


首先问大家一个问题：“Mig-31是截击机吗？”
你们肯定会回答“是”，但是这个答案并不正确。在我看来，Mig-31是一架截击领机。Mig-31并不依靠地面预警雷达来为其进行目标指示，它更多依靠A-50提供的空情信息来引导其作战，或者仅凭借自身的机载雷达与红外系统来搜索跟踪敌方目标。所以说，在战时它可不会躲在某个永备机场的停机坪上接收本土雷达网所获得的敌方信息然后再去升空迎战，这种“守株待兔”式的战法是很别动的，而且也很难防得住的。那么Mig-31能拦截“黑鸟”和“战斧”吗？恐怕也很难办到。Mig-31的最大航速只有M2.83，巡航速度只有M2.35，都无法达到M3以上，根本无法追上“黑鸟”。即使在理论上达到M3左右，机体强度也无法坚持太久。至于拦截“战斧”，恐怕也是一个费效比很低的任务。Mig-31真正的任务应该还是拦截敌军轰炸机、预警机、侦察机、电子战飞机等“力量倍增器”，发挥自己的相控阵雷达和远程空对空导弹的技术优势。四架之间间隔距离为200公里的Mig-31的雷达系统可以覆盖前方800-900公里宽的空域，如果发现了目标，Mig-31可以将目标信息通过数据链发送给地面指挥站，然后交由防空部队拦截即可，甚至可以将目标信息通过数据链发送给后方的Mig-23/25来完成任务。当然了，Mig-31的前方肯定会有Su-27来护航，因为空中格斗并非Mig-31的专长。Mig-31有1450公里（M0.8）与720公里（M2.35）的作战半径不算太低，而且还可以通过空中加油来延长空中巡逻时间。
故此，Mig-31绝非是一架传统意义上的截击机。