超级军网“雪龙号”亿元大修 今年十月再赴南极
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 19:41:00
| “雪龙号”亿元大修 今年十月再赴南极 | |
http://www.chinareviewnews.com 2007-03-27 18:53:53 |
中国极地中心副主任杨惠根昨天透露，中国将连续三年对南极和北极实施大型科考，尤其引人注意的是，将在南极高原上矗立起一座天文台。大修后的“雪龙”号将承担起这些重任。作为1993年从乌克兰进口的中国第三代极地考察破冰船“雪龙”号，天生耐寒还有科考功能，能以0.5节航速连续冲破1.2米厚的冰层。但因为频繁往来于南北极，它身上的船舶通信、导航、自动化控制设备已经不堪重任。从今天起，一亿元的巨额资金投入将使“雪龙”号在上海杨树浦船厂获得重生。在船体上，它将变得更牢固，为了让船员更安全和舒适，船舱、救生和消防的设备将被更换，而因为要首次带包括艺术家在内的更多中国科考队员去南极，“雪龙”号这次还将增加淡水舱。与此同时，“雪龙”号也将告别其一直固有的黑白色外衣，计划代之以更加鲜艳的颜色亮相。 “雪龙”号还将提升“眼力”。改造将更新全部航行设备及驾控台，增设电子海图，还将增设F站、铱星电话系统等，它们像“千里眼”为“雪龙”号指明前进方向。而新的CCTV视频监视系统则能时时看清船体所在海水里发生的状况。此外，因为在更新了船体轮机动力系统后，新的电子技术将满足周期性无人值班机舱的要求，这意味着不再需要船员亲身去操纵，“雪龙”号就可以自动在各大洋的海面上破浪前行。杨惠根透露说，改造后的“雪龙”号，除完成运送人员物资外，目前关注的气候变暖研究，也将由它去实施，科考人员计划将乘坐新“雪龙”号去采集南极大陆上记录120万年历史气候的古老冰芯。（来源：东方早报） |
http://www.chinareviewnews.com 2007-03-27 18:53:53
“雪龙号”科考船。（资料图片）
“雪龙号”科考船。（资料图片） 今天，一个重达11400吨的钢铁巨人将在上海脱胎换骨，而后它就将驶向地球的南极完成修建中国第一座极地天文台的使命。上海极地研究中心昨天传出消息，耗资一亿多元，中国最大的极地考察船“雪龙”号将在上海大修，它于10月开赴南极。 中国极地中心副主任杨惠根昨天透露，中国将连续三年对南极和北极实施大型科考，尤其引人注意的是，将在南极高原上矗立起一座天文台。大修后的“雪龙”号将承担起这些重任。作为1993年从乌克兰进口的中国第三代极地考察破冰船“雪龙”号，天生耐寒还有科考功能，能以0.5节航速连续冲破1.2米厚的冰层。但因为频繁往来于南北极，它身上的船舶通信、导航、自动化控制设备已经不堪重任。从今天起，一亿元的巨额资金投入将使“雪龙”号在上海杨树浦船厂获得重生。在船体上，它将变得更牢固，为了让船员更安全和舒适，船舱、救生和消防的设备将被更换，而因为要首次带包括艺术家在内的更多中国科考队员去南极，“雪龙”号这次还将增加淡水舱。与此同时，“雪龙”号也将告别其一直固有的黑白色外衣，计划代之以更加鲜艳的颜色亮相。
“雪龙”号还将提升“眼力”。改造将更新全部航行设备及驾控台，增设电子海图，还将增设F站、铱星电话系统等，它们像“千里眼”为“雪龙”号指明前进方向。而新的CCTV视频监视系统则能时时看清船体所在海水里发生的状况。此外，因为在更新了船体轮机动力系统后，新的电子技术将满足周期性无人值班机舱的要求，这意味着不再需要船员亲身去操纵，“雪龙”号就可以自动在各大洋的海面上破浪前行。杨惠根透露说，改造后的“雪龙”号，除完成运送人员物资外，目前关注的气候变暖研究，也将由它去实施，科考人员计划将乘坐新“雪龙”号去采集南极大陆上记录120万年历史气候的古老冰芯。（来源：东方早报）
为什么不造艘新的呢，老是这一艘跑来跑去的，当然老化的快了
一年当中好象也就跑一个来回。
中新网3月28日电 中国唯一一艘能够完成极地破冰航行的科考船“雪龙”号，3月27日正式在上海进厂大修。这是“雪龙”号自1993年服役以来规模最大、最为综合、标准要求最高的改造。改造将投入两亿元人民币的资金。
据《人民日报》报道，在7个月的大修结束后，重达11400吨、能以0.5节航速连续冲破1.2米厚冰层的“雪龙”号将迎来脱胎换骨的变化。老船长袁绍宏介绍，目前，“雪龙”号的船体和主机系统状况良好，但船舶通信、导航、自动化控制设备除部分为20世纪90年代初期产品外，大多数为前苏联上世纪80年代产品。由于频繁往来于南北极，有些设备不堪重任，落后于许多世界发达国家的南极考察船，滞后于中国快速发展的极地科学考察的保障需求。
与国际极地考察船相比较，“雪龙”号处于整体落后水平：通信、导航、自动化控制设备陈旧；某些系统、设备不能满足现行国际规范、公约要求；科考作业设备不齐全；未配备极地科考作业与救助用直升机；直升机起降保障系统有待恢复，等。此次大修将集中在“雪龙”号关键设备及生活设施的更新改造，包括通讯、船舶导航设备，主机、副机、网络通讯设备及房间硬件等。
改造后，“雪龙”号在生活条件上将基本赶上国际极地考察船的一般水平。而对“雪龙”号航行而言意义更重大的一块改造，集中在船体自动化控制系统。
10月20日，“雪龙”号改造将全部完成。10月27日，新“雪龙”将驶离上海，展开中国第二十四次南极科学考察。
另外，国家海洋局副局长陈连增接受采访时表示，“雪龙”号将继续承担今后一段时间内中国南北极科考的主力船舶重任。从长远眼光来看，建造第二艘类似“雪龙”号的极地科考船的可能性存在。但“十一五”期间不大可能。目前在国家海洋局的规划中，暂没有在南极最高点建立极地天文台的计划。
陈连增并表示，今后中国极地事业发展的大方向是需要增强在极地的实质性存在。“什么是实质性存在？就比如我们目前在南极建造了两个站，今后打算要建第三个站也就是内陆站。同时要进一步提高我国南北极科考水平和科研水平，特别是科研水平，对南北极，我们应该有独家的成果。”(曹玲娟、余建斌)
据《人民日报》报道，在7个月的大修结束后，重达11400吨、能以0.5节航速连续冲破1.2米厚冰层的“雪龙”号将迎来脱胎换骨的变化。老船长袁绍宏介绍，目前，“雪龙”号的船体和主机系统状况良好，但船舶通信、导航、自动化控制设备除部分为20世纪90年代初期产品外，大多数为前苏联上世纪80年代产品。由于频繁往来于南北极，有些设备不堪重任，落后于许多世界发达国家的南极考察船，滞后于中国快速发展的极地科学考察的保障需求。
与国际极地考察船相比较，“雪龙”号处于整体落后水平：通信、导航、自动化控制设备陈旧；某些系统、设备不能满足现行国际规范、公约要求；科考作业设备不齐全；未配备极地科考作业与救助用直升机；直升机起降保障系统有待恢复，等。此次大修将集中在“雪龙”号关键设备及生活设施的更新改造，包括通讯、船舶导航设备，主机、副机、网络通讯设备及房间硬件等。
改造后，“雪龙”号在生活条件上将基本赶上国际极地考察船的一般水平。而对“雪龙”号航行而言意义更重大的一块改造，集中在船体自动化控制系统。
10月20日，“雪龙”号改造将全部完成。10月27日，新“雪龙”将驶离上海，展开中国第二十四次南极科学考察。
另外，国家海洋局副局长陈连增接受采访时表示，“雪龙”号将继续承担今后一段时间内中国南北极科考的主力船舶重任。从长远眼光来看，建造第二艘类似“雪龙”号的极地科考船的可能性存在。但“十一五”期间不大可能。目前在国家海洋局的规划中，暂没有在南极最高点建立极地天文台的计划。
陈连增并表示，今后中国极地事业发展的大方向是需要增强在极地的实质性存在。“什么是实质性存在？就比如我们目前在南极建造了两个站，今后打算要建第三个站也就是内陆站。同时要进一步提高我国南北极科考水平和科研水平，特别是科研水平，对南北极，我们应该有独家的成果。”(曹玲娟、余建斌)
造一艘新的？？
说的容易。
极地科考船，首先要是破冰船，
在这方面，还是老毛子厉害
我们在造船工业上差的远呢
而且，她走的航线全是海况最恶劣的地区，一般的船跑一次基本也就玩完了。
说的容易。
极地科考船，首先要是破冰船，
在这方面，还是老毛子厉害
我们在造船工业上差的远呢
而且，她走的航线全是海况最恶劣的地区，一般的船跑一次基本也就玩完了。
南半球的西风带可不是好玩的。
这样的特种船舶我国需求量不大，专门生产不划算，直接从俄罗斯或者挪威定购比较好