超级军网关于单双发之争，核心问题一个：
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/08 12:41:56
由于一台发动机故障也会使双发飞机失去战斗力，且着舰性能严重恶化，甚至极可能导致甲板上装备附带损失，问题：
如何使双发飞机出现单发故障的概率低于单发飞机出现发动机故障的概率？由于一台发动机故障也会使双发飞机失去战斗力，且着舰性能严重恶化，甚至极可能导致甲板上装备附带损失，问题：
如何使双发飞机出现单发故障的概率低于单发飞机出现发动机故障的概率？
如何使双发飞机出现单发故障的概率低于单发飞机出现发动机故障的概率？由于一台发动机故障也会使双发飞机失去战斗力，且着舰性能严重恶化，甚至极可能导致甲板上装备附带损失，问题：
如何使双发飞机出现单发故障的概率低于单发飞机出现发动机故障的概率？
双发故障一个是可能导致甲板上装备附带损失
单发故障一个就是直接落水了
单发故障一个就是直接落水了
原帖由 jjiangmin 于 2007-3-26 22:24 发表
双发故障一个是可能导致甲板上装备附带损失
单发故障一个就是直接落水了
了解一下你所喜欢的双发机单发故障着舰：
双发机单发故障着舰成功概率小，不成功概率大。如果不成功，有以下两种可能：
1. 触舰后拦阻钩未挂上失败，原因：双发机单发故障复飞功率不够，姿态控制困难，100%落水
2. 触舰后拦阻钩挂上，但因着舰轨迹姿态精确控制困难，极易侧翻，横扫甲板上的附带装备（飞机、弹药、车辆、甚至舰桥）和人员，爆炸，一片火海......，完成了敌人无法完成的神风特攻任务。
据说在美国海军对于双发机单发故障如何处置的争议很大，飞行员和着舰指挥官做出跳伞或冒险着舰的决定始终承受着巨大的压力。
这个么 单发也不是不能接受的吧，F35C不是回归单发了么
skyfox2006 发表于 2007-3-27 13:11 
单发失效就是准备用紧急拦阻网了
单发失效就是准备用紧急拦阻网了
双发还有一个优势吧。。。停车一台，就算无法降落也可以尽量飞到离母舰更近的地方再弹射，单发做不到。。。
没有单双发之争，只有中重之争。
{:jian:}小白说一句：双发好看
如何使双发飞机出现单发故障的概率低于单发飞机出现发动机故障的概率？skyfox2006 发表于 2007-3-26 22:15
这个问题问的真是即绕口又奇怪。。
简单计算的话。。双发出现单发故障的概率>单发出现发动机故障的概率>大于双发出现双发故障的概率
从战机安全角度。。双发的安全系数>单发的安全系数
从母舰安全角度。。单发出现故障后对母舰的威胁<<<双发机故障后对母舰的威胁（单发直接就掉海里了）
如果想保证母舰安全。。就要设计之初就考虑到双发战机的单发飞行能力。。即便这样，对母舰的威胁依旧比单发战机大。。原因么参考上面。
不知道我的理解对不对。。
如何使双发飞机出现单发故障的概率低于单发飞机出现发动机故障的概率？skyfox2006 发表于 2007-3-26 22:15
这个问题问的真是即绕口又奇怪。。
简单计算的话。。双发出现单发故障的概率>单发出现发动机故障的概率>大于双发出现双发故障的概率
从战机安全角度。。双发的安全系数>单发的安全系数
从母舰安全角度。。单发出现故障后对母舰的威胁<<<双发机故障后对母舰的威胁（单发直接就掉海里了）
如果想保证母舰安全。。就要设计之初就考虑到双发战机的单发飞行能力。。即便这样，对母舰的威胁依旧比单发战机大。。原因么参考上面。
不知道我的理解对不对。。
一起在杂志上看过，双发对单发最大的优势现在不是可靠性，而是增推容易，双中推要增推比单大推更容易达到指标。。。。。。。。