关于发动机白菊之争，突然想到一个很严重问题（附官文泄 ...

非常严重，那就是谁见过WS10G？？
我转帖的文章已经很明确的表明有WS10G，而且是WS10的架构总设计师参与，不但根据08年出的问题进行了局部改进，材料也有新的提高，但问题是谁也没见过
1、进度不知
2、外形不知
3、改进的方案不知
这就带来个问题，假如WS10G菊花采用了外观跟31很相似的结构，除了尺寸不太一样，大概谁都从肉眼看不出差别

按逻辑推算，如果这种WS10G早就安装到11B和11A上测试，谁也看不出来是WS10，都以为是31，那可真是闹了大笑话：在大家的眼皮底下无数次试飞，都看一眼就认为是老毛子的菊花，所以无人关注。
如果真是这样，那经过1年多的测试和11B、10B试飞，那WS10G就不能被认为是不成熟的了，歼20用它首飞岂不是水到渠成的事？
附官文泄WS10G：
情倾动力 全心投入—记动力所首席技术专家梁海涛

2010-11-10 20:33:21 | 来源：中国航空报 | 网友评论 0 条  “全身心地投入事业，工作必须全力以赴！”这是中航工业动力所总体结构设计首席技术专家梁海涛的工作信条。这也是一名合格的发动机设计者最应具备的品质。正是有了对航空发动机事业的无限热忱和全心投入，他才能20年如一日在一线设计岗位上兢兢业业，无私奉献，用激情和赤诚感染着周围每一个人。

    1990年从北航发动机设计专业毕业后，梁海涛来到动力所从事航空发动机总体结构设计工作。从业之始，他便全身心地投入到“太行”发动机总体结构设计中。总体结构工作是研究确定整机结构布局、协调接口、优化整机结构特性、形成统一与和谐的发动机整体。其涉及的专业知识领域广、程度深，要求设计人员具有广泛的业务知识和高层次的业务水平。梁海涛边工作边学习，不停地翻阅国内外资料，在工作中遇到的各种专业知识，不论涉及结构、材料、强度还是气动、传热，他都认真地向知情人请教。多年辛勤的汗水浇灌出硕果累累，随着设计水平的提升和设计经验的积累，他已经成为了中航工业动力所航机总体结构设计领域的首席技术专家，正在带领项目团队不断攻克一个又一个技术难关。

    梁海涛有幸在现场见证了“太行”发动机首飞这一历史性的时刻。他回忆说，当时现场所有的工作人员都怀着无比紧张和激动的心情，那种心情和场面他至今难忘，那时他的心也随着发动机一起飞上了天空。就在飞机着陆的同时，他的眼眶湿润了，现场沸腾了，这个从未被困难打倒、从未被挫折击败的铁骨男儿流下了喜悦的眼泪。那一刻永远定格在他的心中，成为他毕生难忘的画面。每提及此，他脸上都会洋溢出孩子般的笑脸，那种发自内心的喜悦和骄傲，让人感到他的心与航空动力事业紧紧相连，这就是他的人生追求，更是他全部的热爱。

    而今已过不惑之年的梁海涛，正值事业的黄金时期，经历过太多发动机设计反复情况的他，倍感责任重大。他说：“我们设计的发动机是要飞上蓝天的，要装备部队，我们必须为航空工业负责，为军队负责，为国家负责！”为做好“太行”发动机的技术支持、使用保障工作，他深入生产一线，分析了解发动机研制阶段与批产差异，结合理论分析结果，提出了发动机传装技术条件的修订方案，保证了发动机传装工作的顺利进行。他还多次在中航工业沈飞、试飞院及使用单位深入到飞机使用现场，全面了解发动机的工作环境、外场使用维护情况。通过深入交流、现场比对，他与相关专业设计人员一起提出了发动机某部件的改进方案，解决了外场时常出现的一种故障现象，取得了明显效果；通过认真观察思考及多次现场模拟，他提议调整发动机孔探仪检查程序，提高了发动机的维护效率。

    身为航机总体结构组组长，梁海涛正带领他的团队继续为航空发动机事业忘我工作着。在专业组内多数员工工作年限短、经验不足、岗位技术水平亟待提高的情况下，他对周围的年轻同志悉心指导，将自己掌握的专业知识倾囊传授，加速了青年人的成长。近几年，梁海涛带领总体结构组开展专业方面的深入研究工作，先后参与完成了多个型号发动机的结构方案论证、总体结构设计；某型机改进型发动机的方案论证、发动机部件及系统结构技术参数确定、验证机及一批机总体结构设计；开展提高发动机安装边密封效果措施研究工作、发动机重量控制方法研究等工作，并将阶段成果用于发动机的研制工作，取得了显著成效。    多年来梁海涛的勤恳工作也得到了广泛的肯定和认同，多次立功受奖。但在成绩面前，他依然虚怀若谷、脚踏实地，始终没有放松对自己的要求，将自己对发动机事业的热爱与投入化作了在工作中不断进取的动力。

作者：薛婷婷　张浩
链接地址就不贴了，航空网和航空报电子版都能查到

非常严重，那就是谁见过WS10G？？
我转帖的文章已经很明确的表明有WS10G，而且是WS10的架构总设计师参与，不但根据08年出的问题进行了局部改进，材料也有新的提高，但问题是谁也没见过
1、进度不知
2、外形不知
3、改进的方案不知
这就带来个问题，假如WS10G菊花采用了外观跟31很相似的结构，除了尺寸不太一样，大概谁都从肉眼看不出差别

按逻辑推算，如果这种WS10G早就安装到11B和11A上测试，谁也看不出来是WS10，都以为是31，那可真是闹了大笑话：在大家的眼皮底下无数次试飞，都看一眼就认为是老毛子的菊花，所以无人关注。
如果真是这样，那经过1年多的测试和11B、10B试飞，那WS10G就不能被认为是不成熟的了，歼20用它首飞岂不是水到渠成的事？
附官文泄WS10G：
情倾动力 全心投入—记动力所首席技术专家梁海涛

2010-11-10 20:33:21 | 来源：中国航空报 | 网友评论 0 条  “全身心地投入事业，工作必须全力以赴！”这是中航工业动力所总体结构设计首席技术专家梁海涛的工作信条。这也是一名合格的发动机设计者最应具备的品质。正是有了对航空发动机事业的无限热忱和全心投入，他才能20年如一日在一线设计岗位上兢兢业业，无私奉献，用激情和赤诚感染着周围每一个人。

    1990年从北航发动机设计专业毕业后，梁海涛来到动力所从事航空发动机总体结构设计工作。从业之始，他便全身心地投入到“太行”发动机总体结构设计中。总体结构工作是研究确定整机结构布局、协调接口、优化整机结构特性、形成统一与和谐的发动机整体。其涉及的专业知识领域广、程度深，要求设计人员具有广泛的业务知识和高层次的业务水平。梁海涛边工作边学习，不停地翻阅国内外资料，在工作中遇到的各种专业知识，不论涉及结构、材料、强度还是气动、传热，他都认真地向知情人请教。多年辛勤的汗水浇灌出硕果累累，随着设计水平的提升和设计经验的积累，他已经成为了中航工业动力所航机总体结构设计领域的首席技术专家，正在带领项目团队不断攻克一个又一个技术难关。

    梁海涛有幸在现场见证了“太行”发动机首飞这一历史性的时刻。他回忆说，当时现场所有的工作人员都怀着无比紧张和激动的心情，那种心情和场面他至今难忘，那时他的心也随着发动机一起飞上了天空。就在飞机着陆的同时，他的眼眶湿润了，现场沸腾了，这个从未被困难打倒、从未被挫折击败的铁骨男儿流下了喜悦的眼泪。那一刻永远定格在他的心中，成为他毕生难忘的画面。每提及此，他脸上都会洋溢出孩子般的笑脸，那种发自内心的喜悦和骄傲，让人感到他的心与航空动力事业紧紧相连，这就是他的人生追求，更是他全部的热爱。

    而今已过不惑之年的梁海涛，正值事业的黄金时期，经历过太多发动机设计反复情况的他，倍感责任重大。他说：“我们设计的发动机是要飞上蓝天的，要装备部队，我们必须为航空工业负责，为军队负责，为国家负责！”为做好“太行”发动机的技术支持、使用保障工作，他深入生产一线，分析了解发动机研制阶段与批产差异，结合理论分析结果，提出了发动机传装技术条件的修订方案，保证了发动机传装工作的顺利进行。他还多次在中航工业沈飞、试飞院及使用单位深入到飞机使用现场，全面了解发动机的工作环境、外场使用维护情况。通过深入交流、现场比对，他与相关专业设计人员一起提出了发动机某部件的改进方案，解决了外场时常出现的一种故障现象，取得了明显效果；通过认真观察思考及多次现场模拟，他提议调整发动机孔探仪检查程序，提高了发动机的维护效率。

    身为航机总体结构组组长，梁海涛正带领他的团队继续为航空发动机事业忘我工作着。在专业组内多数员工工作年限短、经验不足、岗位技术水平亟待提高的情况下，他对周围的年轻同志悉心指导，将自己掌握的专业知识倾囊传授，加速了青年人的成长。近几年，梁海涛带领总体结构组开展专业方面的深入研究工作，先后参与完成了多个型号发动机的结构方案论证、总体结构设计；某型机改进型发动机的方案论证、发动机部件及系统结构技术参数确定、验证机及一批机总体结构设计；开展提高发动机安装边密封效果措施研究工作、发动机重量控制方法研究等工作，并将阶段成果用于发动机的研制工作，取得了显著成效。    多年来梁海涛的勤恳工作也得到了广泛的肯定和认同，多次立功受奖。但在成绩面前，他依然虚怀若谷、脚踏实地，始终没有放松对自己的要求，将自己对发动机事业的热爱与投入化作了在工作中不断进取的动力。

作者：薛婷婷　张浩
链接地址就不贴了，航空网和航空报电子版都能查到