超级军网和俄罗斯搞飞机没前途
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 18:09:26
俄罗斯根本就不能高现代化客机, 他们的信誉,产品都不符合世界标准.另外俄罗斯完全没有足够资金高技术, 在SU27的引进过程中已经表明俄罗斯过于保护自己的知识产权, 要和俄罗斯合作只有死路一条.
BOEING和空中客车和我们有直接竞争关系不可能合作, 要搞大型飞机就要搞经费,责任分摊.
加拿大和巴西都是合作的好伙伴. 不要小看巴西,国家说的不好听巴西在民用飞机上已经是大学毕业了,而我们刚开始上中学. 和加拿大,或者巴西合作更好,他们有足够技术(不要以为发动机他们不能造,其实飞机发动机是航空公司自己签合同自己买和飞机制造商无关)经验, 120坐飞机和大飞机已经是一步之遥而已.
最后说一个问题:语言. 俄语懂的人少, 去合作带翻译, 去加拿大方便英语谁都会.俄罗斯根本就不能高现代化客机, 他们的信誉,产品都不符合世界标准.另外俄罗斯完全没有足够资金高技术, 在SU27的引进过程中已经表明俄罗斯过于保护自己的知识产权, 要和俄罗斯合作只有死路一条.
BOEING和空中客车和我们有直接竞争关系不可能合作, 要搞大型飞机就要搞经费,责任分摊.
加拿大和巴西都是合作的好伙伴. 不要小看巴西,国家说的不好听巴西在民用飞机上已经是大学毕业了,而我们刚开始上中学. 和加拿大,或者巴西合作更好,他们有足够技术(不要以为发动机他们不能造,其实飞机发动机是航空公司自己签合同自己买和飞机制造商无关)经验, 120坐飞机和大飞机已经是一步之遥而已.
最后说一个问题:语言. 俄语懂的人少, 去合作带翻译, 去加拿大方便英语谁都会.
BOEING和空中客车和我们有直接竞争关系不可能合作, 要搞大型飞机就要搞经费,责任分摊.
加拿大和巴西都是合作的好伙伴. 不要小看巴西,国家说的不好听巴西在民用飞机上已经是大学毕业了,而我们刚开始上中学. 和加拿大,或者巴西合作更好,他们有足够技术(不要以为发动机他们不能造,其实飞机发动机是航空公司自己签合同自己买和飞机制造商无关)经验, 120坐飞机和大飞机已经是一步之遥而已.
最后说一个问题:语言. 俄语懂的人少, 去合作带翻译, 去加拿大方便英语谁都会.俄罗斯根本就不能高现代化客机, 他们的信誉,产品都不符合世界标准.另外俄罗斯完全没有足够资金高技术, 在SU27的引进过程中已经表明俄罗斯过于保护自己的知识产权, 要和俄罗斯合作只有死路一条.
BOEING和空中客车和我们有直接竞争关系不可能合作, 要搞大型飞机就要搞经费,责任分摊.
加拿大和巴西都是合作的好伙伴. 不要小看巴西,国家说的不好听巴西在民用飞机上已经是大学毕业了,而我们刚开始上中学. 和加拿大,或者巴西合作更好,他们有足够技术(不要以为发动机他们不能造,其实飞机发动机是航空公司自己签合同自己买和飞机制造商无关)经验, 120坐飞机和大飞机已经是一步之遥而已.
最后说一个问题:语言. 俄语懂的人少, 去合作带翻译, 去加拿大方便英语谁都会.
其实，偶更愿意和GE或PW合作，飞机合不合作倒无关紧要。
其实，偶更愿意和GE或PW合作，飞机合不合作倒无关紧要。
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科普一下,现在航空公司买飞机, 发动机是自己买., 航空公司和发动机公司合作, 飞机制造公司只是把航空公司买来的发动机装上去
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科普一下,现在航空公司买飞机, 发动机是自己买., 航空公司和发动机公司合作, 飞机制造公司只是把航空公司买来的发动机装上去
中国同志一身晦气还挑三拣四，我看跟谁都都没前途！！;P :D
偶举双手双脚同意~!!
巴西在民用飞机上已经是大学毕业了---------------------------------------------------------------一个发动机靠西方，航电靠西方的国家还大学毕业呢，我看是肄业！！;P :D
取其精华...取其糟粕
同意你的观点！
合作搞大型客机是要获得一个现代化的大型客机研制生产体制，俄国人没有。
庞巴迪和Embraer分别是世界第三和第四大民航飞机制造商，但目前为止都没有搞过大型干线客机。这样就有个好处，我们既可以学到他们成熟的现代客机研制生产技术和经验，又可以在全新的大型客机项目研制中最大程度地与合作方保持平等地位。
合作搞大型客机是要获得一个现代化的大型客机研制生产体制，俄国人没有。
庞巴迪和Embraer分别是世界第三和第四大民航飞机制造商，但目前为止都没有搞过大型干线客机。这样就有个好处，我们既可以学到他们成熟的现代客机研制生产技术和经验，又可以在全新的大型客机项目研制中最大程度地与合作方保持平等地位。
楼上的,美国也是全部靠买,再说发动机是航空公司说了算,就算你能造人家航空公司不买又怎么样?
俄罗斯根本就不能高现代化客机, 他们的信誉,产品都不符合世界标准。-------------------------------谁说的〉苏霍伊的超级100就符合标准。
巴西？风洞是到毛国吹的，发动机航电是采购的，整个就是一个来料组装，就这时哪门子大学毕业？
至于市场运作经验那是既靠学习有靠西方的纵容。巴西之所以成功原因之一是西方根本就不认为其实航空强国所以对其限制少。
巴西？风洞是到毛国吹的，发动机航电是采购的，整个就是一个来料组装，就这时哪门子大学毕业？
至于市场运作经验那是既靠学习有靠西方的纵容。巴西之所以成功原因之一是西方根本就不认为其实航空强国所以对其限制少。
从大飞机到新一代战斗机，哪个能和人家老毛子撇干净关系啊……:L
巴西的飞机已经实际上就是大飞机了,但是在经费和市场上解决不了,所以一旦有了我们的介入可以很快可以搞出737一类的飞机, 而且利用巴西的销售网络很快可以出口, 至于核心技术嘛,我觉得现在哪个国家都没有掌握飞机生产的所有技术而且大飞机不是战略产品所以关键是要在市场上站住脚
原帖由 pupu 于 2007-3-25 22:37 发表
从大飞机到新一代战斗机，哪个能和人家老毛子撇干净关系啊……:L
PUPU这句话要做重点记录，信息量太多，要详细分析。:D
原帖由 pupu 于 2007-3-25 22:37 发表
从大飞机到新一代战斗机，哪个能和人家老毛子撇干净关系啊……:L
还是PUPU老大说得对，毛子这根拐棍咱们短时间还扔不下呢~~
原帖由 pupu 于 2007-3-25 22:37 发表
从大飞机到新一代战斗机，哪个能和人家老毛子撇干净关系啊……:L
额的大菜神啊！！众菜鸟想死你了！！
造大飞机固然是俺心中的梦想，但俺心中还有更大的梦想，有朝一日，轮到我们出口大飞机的发动机，那，就是TG的真正复兴了。
第一次完全同意海归观点......:$
现在就和AIRBUS和BO在合作呢~而且合作的还挺好。
波音正在和苏局联合搞RRJ
真敢说话这年头..:L
嘿嘿，巴西？加拿大？你太有才了。;P
我看还是跟法国人去合作是明智之选~~~！！！
我们现在和毛子......大哥都不笑二哥,二哥还敢嘲笑大哥??
:handshake
:handshake :handshake :handshake :D :D :D
原帖由 火花四射 于 2007-3-26 02:17 发表
我们现在和毛子......大哥都不笑二哥,二哥还敢嘲笑大哥??
:handshake :handshake :handshake :D :D :D
原帖由 火花四射 于 2007-3-26 02:17 发表
我们现在和毛子......大哥都不笑二哥,二哥还敢嘲笑大哥??
中国同志什么时候成大哥了？？？没听说过阿！！YY呢吧？！;P :D
原帖由 xhj430501 于 2007-3-26 08:35 发表
中国同志什么时候成大哥了？？？没听说过阿！！YY呢吧？！;P :D
你理解反了……:L
原帖由 xhj430501 于 2007-3-26 08:35 发表
中国同志什么时候成大哥了？？？没听说过阿！！YY呢吧？！;P :D
iq卡出了点问题
为啥都这么想跟巴西合作呢？
技术用原来巴西就有的，
航点买西方，
发动机买西方？
产权归巴西，
市场是中国,
利益三七开？
巴西也没啥技术，
我们干嘛不自己搞，
非得找根拐棍，
人家还得分大头我们喝汤，
我们就一250啊
技术用原来巴西就有的，
航点买西方，
发动机买西方？
产权归巴西，
市场是中国,
利益三七开？
巴西也没啥技术，
我们干嘛不自己搞，
非得找根拐棍，
人家还得分大头我们喝汤，
我们就一250啊
自力更生丰衣足食
原帖由 娱乐大众 于 2007-3-26 09:39 发表
为啥都这么想跟巴西合作呢？
技术用原来巴西就有的，
航点买西方，
发动机买西方？
产权归巴西，
市场是中国,
利益三七开？
巴西也没啥技术，
我们干嘛不自己搞，
非得找根拐棍，
人家还得分大头我们 ...
巴西没有造过大型客机，但支线客机十分出色，Embraer因此成为世界第四大民航机制造商，Embraer民航客机的销量俄罗斯全国的客机制造商加起来都远远比不上。俄罗斯客机有什么好？经济性极差，除了被封锁买不到或者没有钱买不起西方客机的，谁会主动去买俄国客机？而且俄国很可能因为自己生产过大型“客机”而在合作中仗势欺人，争夺合作的主导权。而它的大型“客机”又是什么？卖得出去吗？它那个标准的大型“客机”我们就是自己鼓捣也能鼓捣出个运-10来。和俄国的合作注定只能是输血式的，是很不对等的，这样也许能在俄国指导下搞出一两型飞机，但对完善中国的航空工业体系是没有帮助的，这样搞搞不出中国的“空中客车公司”。
而巴西就不一样了，虽然民机经验丰富，但同样没有搞过大型客机，所以中巴双方合作，主要技术不是“原来巴西就有的”，是需要双方共同开发的，但可以借鉴巴西在支线客机领域积累的经验。这样的合作是双方共同造血，比输血式的健康多了。产权归双方组建的合资公司所有。借助Embraer在国际民航机领域的影响力和广阔市场，就比较容易能建立起来一套空中客车式的现代国际化民航飞机研制生产销售体系。大型客机必须瞄准国际市场，如果只面向国内靠政治影响力获得订单，那这样的飞机是造不好的，而且一个机型出来以后很难持续干下去。
不要说巴西如何如何不行，没这个，缺那个。至少在国际民航机领域，Embraer排老四，我们还在许可生产人家的ERJ。巴西确实缺少一些东西，但这就是这样的合作所看重的。如果巴西面面俱到，人家还跟你合作干什么呢？直接自己搞了。合作是找个门当户对、互有所补的老婆，不是找一个可以给你喂奶的后妈。
汽车产业就是前车之鉴，绝不能航空工业汽车化
无论和谁合作，都必须明确责权利，坚定的走市场化的路子。只有这样开发出的产品才有机会赢得市场
我们的大飞机时搞两个平台，一个军用，一个民用。军用的要求一般是载重大，航程远；民用的要求一般是经济性、安全性，舒适性。
拍拖那么久~~现在就翻脸不认人~~呵呵~~毛子不是万能但至少不是无能~~
原帖由 xhj430501 于 2007-3-25 22:22 发表
巴西在民用飞机上已经是大学毕业了---------------------------------------------------------------一个发动机靠西方，航电靠西方的国家还大学毕业呢，我看是肄业！！;P :D
毕业证书是买的
要合作可以，80%以上股份归中国，不干坚决拉倒。（一般商用合同，技术等无形资产参股还不能超过20%呢）
等以后卖给国内公司，走运了还出口，俄罗斯人每份都要吃上一大口不成？
叫他出飞机出风洞（偶们的大型风洞还没好），就根据第一个型号（就像737）算他的股份，以后我们拿学到的知识造747，757就不能有毛子的份！！
等以后卖给国内公司，走运了还出口，俄罗斯人每份都要吃上一大口不成？
叫他出飞机出风洞（偶们的大型风洞还没好），就根据第一个型号（就像737）算他的股份，以后我们拿学到的知识造747，757就不能有毛子的份！！
跟毛子搞本来就没前途，毛子是强盗，100年前是，现在还是:L
美国是流氓，永远是！！;P :D
中俄友谊万古长青！！
帽子侵占我们300多万平方公里土地，美国人没有，台湾不是美国的
美国人还帮我们打过鬼子，把日本炸的平平的，想起来就爽，毛子没有
帮我们什么忙，只是帮我们管了一大片国土而已，是不
美国人还帮我们打过鬼子，把日本炸的平平的，想起来就爽，毛子没有
帮我们什么忙，只是帮我们管了一大片国土而已，是不