中国潜艇的历史

公元300 多年前的中国东晋时期，有个名叫王嘉的人，在他所著的《拾
遗记》中，提到了一种可以“沉行海底，而水不浸”的船，名之为“沧波舟”，
又以形状像海螺而称“螺舟”，这是中国最早提出的水下潜艇的设想。:D

1880 年中国清朝的天津机器局建造了中国第一艘潜艇，据当时5 月13
日和9 月27 日《益闻录》上报道：“兹已造成，盖驶行水底机器也。或如橄
榄，入水半浮水面，上有水标及吸气机，可于水底暗送水雷，置于敌船之下。
其水标缩入船一尺，船即入水一尺。中秋节下水试行，灵捷异常，颇为合
用。⋯⋯若大洋，能令水面一无所见，而布置无不如意，洵摧敌之利器也。”
这艘潜艇虽然比“海龟”号晚建造104 年，但与1879 年英人乔治·迪莱德建
造的“里苏甘”号潜艇的性能不相上下。


让我们静下心来，好好介绍一下这一艘理应值得华夏子孙自豪的潜艇。

    1880年初夏，位于海河岸边的天津机器局内，一群民工正头顶烈日建一座谁也
不知道干什么用的“围墙”。别说民工了，就是指挥施工的负责人也不知道这围墙
的用途，其机密程度在整个人类海军建设史上也极其罕见。

    围墙建成后，天津机器局这个清政府最大的军火生产基地平添了一种神秘的气
氛，因为，从不见围墙内人员的出人，只是每天见到指定的差役定时将饭食、物品
送人围墙之内。

    天津机器局与福建船政局、江南机器制造总局同一时期创办，是中国近代第一
批军事工业。该局由清朝中央统治集团中的有识之士奕沂提议，由三口通商大臣崇
厚于1867年创办，最初几年忙于选址，一无所成。1870年，法国驻天津领事车大业
等因作恶多端被群众打死，法国教堂、育婴堂、领事署及英、美教堂被焚烧，发生
了所谓的天津教案。迫于英、法、美等国威胁，清政府派崇厚为钦差大臣，向法国
道歉，天津机器局便由新任直隶总督李鸿章接办。

    李鸿章创办过江南制造总局，接办天津机器局后，他将江南制造总局的总办沈
保靖调人局内主持工作。

    务实的沈保靖一调人局内，就整顿局务，购买机器，扩建厂房，逐步使天津机
器局的生产规模、制造水平达到了相当程度。1876年，天津机器局生产出第一批水
雷。1880年，又建成引军桥船130 余只（这大概称得上中国最早的军用舟桥了），
而制造枪、炮、子弹及炸药，更是该局所长，仅炮弹一项，年生产量就达到2 ．7
万颗。

    天津机器局的成就受到了世人的关注，而机器局内的围墙，更引起人们的兴趣，
人们纷纷猜测、打听。1880年6 月20日，敏感的新闻界经多方了解，最先披露了围
墙之谜：“试造轮船”。

    新闻界的披露并未能够真正解谜，因为，此时的江南制造总局和福建船政局早
就公开造船，而且已达相当水平。在这以前的十多年时间里，两局已先后建成轮船、
军舰近30艘，甚至曾接待过英国军舰官兵的参观，所以人们认为天津机器局围墙内
决不会仅仅是“试造轮船”。

    几个月后，新闻界终于摸清了详情，围墙之内确实是造船，但造的不是普通的
轮船，而是“水下机船”。“水下机船”也就是我们今天所称的“潜艇”。据介绍，
提出试造这艘“水下机船”的人是一个姓陈的“道员”。他带着设计图纸及说明，
主动找到清政府大员，要求建造，并表示愿以合同保证，若建成后经过试验证明不
适用，工费分文不取，照价赔偿。当时清政府正为获得先进舰船加速“水师”建设
而努力。陈道员所提建议，引起清政府的兴趣，很快就被批准，陈道员及10余名大
臣不几日便在围墙内开工了。为了保密，负责建造的工匠被隔绝了一切对外联系，
吃、住及日常生活全被限制在围墙以内，即使是天津机器局的工师，也不能接近围
墙。

    经过整整一个夏季的努力，“水下机船”终于在当年秋天建成完工。它“式如
橄榄，上有水标及吸水机，水标人船一尺，船即人水一尺。可于水底暗送水雷，置
于敌船之下”。这是当时的记载，尽管比较简单，但它已经说清楚了潜艇潜浮的原
理，后人曾争论这“水下机船”有否建成，是不是不负责的“文字匠”胡言乱语，
其实，没有经过多年潜心研究，是不会了解这些原理的，有了这些原理，造潜艇已
经不太困难了，充其量仅仅是工艺问题罢了。

    1880年9 月18日，这天正是中秋节，这艘“水下机船”在海河内进行试航，船
半浮水面航行，灵捷异常，颇为合用；沉入水下，水标浮出水面尺许，令水面一无
所见，而布雷无不如意。

    从这些介绍来看，中国人自行研制、建造的第一艘潜艇，在当时绝对称得上处
于世界领先地位。然而，不知何故，它竞销声匿迹了，以后既没有见到任何文字介
绍，也没见官方消息，更没见到它留下的一舱一室、一片甲板。公元300 多年前的中国东晋时期，有个名叫王嘉的人，在他所著的《拾
遗记》中，提到了一种可以“沉行海底，而水不浸”的船，名之为“沧波舟”，
又以形状像海螺而称“螺舟”，这是中国最早提出的水下潜艇的设想。:D

1880 年中国清朝的天津机器局建造了中国第一艘潜艇，据当时5 月13
日和9 月27 日《益闻录》上报道：“兹已造成，盖驶行水底机器也。或如橄
榄，入水半浮水面，上有水标及吸气机，可于水底暗送水雷，置于敌船之下。
其水标缩入船一尺，船即入水一尺。中秋节下水试行，灵捷异常，颇为合
用。⋯⋯若大洋，能令水面一无所见，而布置无不如意，洵摧敌之利器也。”
这艘潜艇虽然比“海龟”号晚建造104 年，但与1879 年英人乔治·迪莱德建
造的“里苏甘”号潜艇的性能不相上下。


让我们静下心来，好好介绍一下这一艘理应值得华夏子孙自豪的潜艇。

    1880年初夏，位于海河岸边的天津机器局内，一群民工正头顶烈日建一座谁也
不知道干什么用的“围墙”。别说民工了，就是指挥施工的负责人也不知道这围墙
的用途，其机密程度在整个人类海军建设史上也极其罕见。

    围墙建成后，天津机器局这个清政府最大的军火生产基地平添了一种神秘的气
氛，因为，从不见围墙内人员的出人，只是每天见到指定的差役定时将饭食、物品
送人围墙之内。

    天津机器局与福建船政局、江南机器制造总局同一时期创办，是中国近代第一
批军事工业。该局由清朝中央统治集团中的有识之士奕沂提议，由三口通商大臣崇
厚于1867年创办，最初几年忙于选址，一无所成。1870年，法国驻天津领事车大业
等因作恶多端被群众打死，法国教堂、育婴堂、领事署及英、美教堂被焚烧，发生
了所谓的天津教案。迫于英、法、美等国威胁，清政府派崇厚为钦差大臣，向法国
道歉，天津机器局便由新任直隶总督李鸿章接办。

    李鸿章创办过江南制造总局，接办天津机器局后，他将江南制造总局的总办沈
保靖调人局内主持工作。

    务实的沈保靖一调人局内，就整顿局务，购买机器，扩建厂房，逐步使天津机
器局的生产规模、制造水平达到了相当程度。1876年，天津机器局生产出第一批水
雷。1880年，又建成引军桥船130 余只（这大概称得上中国最早的军用舟桥了），
而制造枪、炮、子弹及炸药，更是该局所长，仅炮弹一项，年生产量就达到2 ．7
万颗。

    天津机器局的成就受到了世人的关注，而机器局内的围墙，更引起人们的兴趣，
人们纷纷猜测、打听。1880年6 月20日，敏感的新闻界经多方了解，最先披露了围
墙之谜：“试造轮船”。

    新闻界的披露并未能够真正解谜，因为，此时的江南制造总局和福建船政局早
就公开造船，而且已达相当水平。在这以前的十多年时间里，两局已先后建成轮船、
军舰近30艘，甚至曾接待过英国军舰官兵的参观，所以人们认为天津机器局围墙内
决不会仅仅是“试造轮船”。

    几个月后，新闻界终于摸清了详情，围墙之内确实是造船，但造的不是普通的
轮船，而是“水下机船”。“水下机船”也就是我们今天所称的“潜艇”。据介绍，
提出试造这艘“水下机船”的人是一个姓陈的“道员”。他带着设计图纸及说明，
主动找到清政府大员，要求建造，并表示愿以合同保证，若建成后经过试验证明不
适用，工费分文不取，照价赔偿。当时清政府正为获得先进舰船加速“水师”建设
而努力。陈道员所提建议，引起清政府的兴趣，很快就被批准，陈道员及10余名大
臣不几日便在围墙内开工了。为了保密，负责建造的工匠被隔绝了一切对外联系，
吃、住及日常生活全被限制在围墙以内，即使是天津机器局的工师，也不能接近围
墙。

    经过整整一个夏季的努力，“水下机船”终于在当年秋天建成完工。它“式如
橄榄，上有水标及吸水机，水标人船一尺，船即人水一尺。可于水底暗送水雷，置
于敌船之下”。这是当时的记载，尽管比较简单，但它已经说清楚了潜艇潜浮的原
理，后人曾争论这“水下机船”有否建成，是不是不负责的“文字匠”胡言乱语，
其实，没有经过多年潜心研究，是不会了解这些原理的，有了这些原理，造潜艇已
经不太困难了，充其量仅仅是工艺问题罢了。

    1880年9 月18日，这天正是中秋节，这艘“水下机船”在海河内进行试航，船
半浮水面航行，灵捷异常，颇为合用；沉入水下，水标浮出水面尺许，令水面一无
所见，而布雷无不如意。

    从这些介绍来看，中国人自行研制、建造的第一艘潜艇，在当时绝对称得上处
于世界领先地位。然而，不知何故，它竞销声匿迹了，以后既没有见到任何文字介
绍，也没见官方消息，更没见到它留下的一舱一室、一片甲板。