超级军网科技日报：中国研制出新型舰艇动力系统
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/03 05:02:41
科技日报3月20日报道 我国南方某军港，这一天，风和日丽，水深流缓，一艘我海军新型舰船圆满完成专项试验徐徐驶进港湾，盛装迎接的海军将领和战士排成两列，向胜利归来的舰船致以军礼，码头上满是鲜花和掌声。
这艘舰船装备了我国自主研发的新型动力系统。发动机历来被视作船舶的“心脏”，这种被誉为“中国心”的新型动力系统，则是我国科技人员的原创性成果，拥有完全的自主知识产权，其整体技术达到了国际先进水平，部分技术处于国际领先地位，被业内公认为是21世纪某新型舰船的标志性技术之一，在国防现代化建设中具有重大的军事意义。
在码头迎接的人群中，心情最为激动的要数中国船舶重工集团公司七一一研究所金东寒研究员。作为新型动力系统的主任设计师，该项目前不久获得了国家科技进步一等奖，此刻，他感到了成功的欣慰，更感到了使命的神圣。
他又想到了自己身后的团队，他为自己领衔的这个团队而感到自豪与骄傲。他深知，一个大型科研项目成功的背后，必定有一个坚强的团队。这个项目国家投入资金数亿元，前后经过20多年的技术攻关，凝聚着两代人的心血。正因为有了这支富有创造力的团队，才会有今天的累累硕果和突出成就，有一位领导是这么评价的：在他们身上集中体现了“公而忘私的奉献精神，严谨求实的科学精神，知难而进的拼搏精神，团结合作的协作精神。”
中国海军“元”级新型潜艇
“为了国家的利益，我们愿意保持沉默”
国防科研工作有它的特殊性，金东寒和他的团队多年来努力拼搏、攻关夺隘，在技术上实现了重大突破，为国防建设做出了重大贡献；但由于工作的特殊性，为了国家的利益，他们甘于寂寞、默默奉献。
七一一研究所开展该新型动力研究，始于上世纪八十年代初。1985年，金东寒来到七一一研究所攻读博士学位，成为国内该领域的第一位博士。当初科研设施简陋，科研经费短缺，项目前景也并不明朗，但金东寒凭着对这个专业的热爱，执着地从事于特种发动机的研究。博士毕业后他面临着多种选择，国外的亲戚也有意邀请去国外发展，但还是毅然决然留在七一一研究所，因为他不仅热爱这个专业，更加意识到这个专业方向对国防建设的意义。
金东寒是努力的，他从零部件的研制开始做起，先后承担过燃烧器等关键部件的研究工作，他工作一丝不苟，尽心尽力；金东寒也是幸运的，他遇到了报国的机会；金东寒更是令人钦佩的，加入这个团队不久，很快就以睿智、博学、严谨和执着显示出自己的才华，博得了大家的信任，逐步成为这个团队的领军人物。在他的带领下，经过“八五”、“九五”的研究，12项关键技术被他们相继突破。
瑞典哥特兰潜艇是首批装备不依赖空气动力装置(AIP)的潜艇，日本已引进该技术。AIP潜艇可在不上浮海面的情况下在海底连续航行7-20日。早有报道称中国已掌握同类技术
这一项目技术含量高、难度大，所涉及的多项技术均属前沿技术，在国际上也只有个别国家掌握。所以，每一次突破，都意味着他们对国际先进水平的一次超越：
他们发展特种发动机仿真技术，使我国该类发动机性能分析理论处于国际先进水平，解决了该技术发展的理论问题；
他们攻克了发动机换热器换热强化、工作容积优化、流阻最小化、换热均匀化等难题，采用管内流阻一致化控制技术，实现加热管均匀换热；
他们攻克了高压燃烧和燃气再循环技术，创建了燃气再循环分析模型和试验装置，发展了计算方法和试验技术，解决了小空间高强度完全燃烧、流场与温度场均匀分布、燃烧压力稳定控制等技术难题。
1998年，他们研制成功了拥有完全自主知识产权的我国第一台特种发动机原理样机。2002年，又研制成功了工程样机，总体水平达到了国际先进水平，部分技术处于国际领先地位。
在完成一系列全系统演示验证试验后，该动力装置成功地装备于某新型舰船，并顺利地完成必要的试验，交付用户使用，实现了由科研成果向实用装备的转化。这无疑打破了国外的技术封锁，使我国该型装备跻身于世界先进行列。
能够取得这样的业绩，使他们充满了成就感，但遗憾的是，这些突破性的学术成果无法公开发表，但他们没有丝毫怨言，支撑他们的是一种信念、责任和使命感。
在该新型动力装置走出实验室的过程中，他们碰到了安全性、可靠性和工程化等一系列难题。在金东寒的带领下，在短短的几年内，先后攻克了发动机关键构件高温合金超细晶化、微动磨损、腐蚀疲劳等可靠性技术难题，使发动机的可靠性达到了当今在役装备的国际先进水平；解决了某关键部件多孔介质高温烧结、孔隙率均匀控制和高温密封等难题，采用丝网预处理工艺均匀控制孔隙率以及丝网与壳体整体烧结避免工质侧漏；发明了超耐腐蚀气缸套，成功解决了发动机常发生的穴蚀、腐蚀开裂、寿命短、摩擦耗功大等问题；攻克了发动机特殊焊接、特殊材料加工等工艺难题，解决了影响发动机性能的关键问题，形成了完整的发动机制造工艺。
由于对材料、工艺和可靠性有特殊的要求，必须以理论分析与试验验证相结合的方法来不断提高可靠性。因此，他们的试验任务十分艰巨，按照任务书要求需要做8000小时试验，而他们为了使发动机更可靠，自我加压，强化试验工作，实际上发动机试验已累计2万多小时，此外，还进行了整机长时间的耐久考核以及抗冲击试验，这在国内舰船发动机研发史上是前所未有的。
金东寒和他的团队在研制过程中，比较大的一个困难就是研制周期比较短，而进度要求一再提前。国外同类项目从实验室成果发展到工程化应用一般要15年时间，但他们在评估风险的基础上，优化了技术途径，最重要的是，整个团队都有着共同的目标，散发着昂扬的工作激情，长期超负荷地工作，再加上采用了科学的项目管理方法，高效配置各种资源，大大缩短了研制时间。
工欲善其事，必先利其器。不仅科学的方法很重要，先进的技术手段也同样重要。为提高研发效率，金东寒积极引进先进的设计手段，如CAD、CAE和仿真软件等，大大节约了时间和成本，并提高了项目的研发水平。
自主创新是研发工作的灵魂，他们把创新贯穿于整个研发过程，在短短几年内突破了特种发动机总体技术、密封技术、高压燃烧技术、自动控制技术等关键技术，填补了我国多项技术空白。目前，该项目已申请了13项特种发动机核心技术专利，获得7项科技进步奖。
“一个人只能干些事情，一个团队才能干一番事业”
“人是最主要的因素，一个人的能耐终究是有限的，集体的力量才是强大的。就如同一部机器，只有当机器上的每一个零件都充分发挥作用，整机的性能才可展现出来。”这就是金东寒从事科研工作多年的切身体会和经验积累。
确实，金东寒深知团队建设对于项目成功的重要性，非常注重团队建设，同时作为领军人物，见证了这个优秀团队的成长、成功。
他1990年主持该项目之初，课题组只有10多人，而现在发展到100多人。他集聚了一批高学历、高素质的青年才俊，有博士6名、硕士32名，这几年有21人担任了课题负责人或项目经理，有12名研究员，有3人享受国家突出贡献津贴，1人享受省部级突出贡献津贴；涌现了上海市劳动模范、上海市青年科技英才等先进人物。也正是这支团队，多次被评为解放军总装备部“预研先进集体”，两次被授予“上海市劳动模范集体”称号。
难以想象，这支平均年龄只有35岁的年轻团队，却能勇敢地挑起为我国新型舰船提供强劲“中国心”的重任，出现了众多的精英人才。这过程中，他们碰到的困难不可谓不多，承受的压力不可谓不大，但每次都能依靠团队的集体智慧和坚韧不拔的意志，克服困难，化解压力。科技日报3月20日报道 我国南方某军港，这一天，风和日丽，水深流缓，一艘我海军新型舰船圆满完成专项试验徐徐驶进港湾，盛装迎接的海军将领和战士排成两列，向胜利归来的舰船致以军礼，码头上满是鲜花和掌声。
这艘舰船装备了我国自主研发的新型动力系统。发动机历来被视作船舶的“心脏”，这种被誉为“中国心”的新型动力系统，则是我国科技人员的原创性成果，拥有完全的自主知识产权，其整体技术达到了国际先进水平，部分技术处于国际领先地位，被业内公认为是21世纪某新型舰船的标志性技术之一，在国防现代化建设中具有重大的军事意义。
在码头迎接的人群中，心情最为激动的要数中国船舶重工集团公司七一一研究所金东寒研究员。作为新型动力系统的主任设计师，该项目前不久获得了国家科技进步一等奖，此刻，他感到了成功的欣慰，更感到了使命的神圣。
他又想到了自己身后的团队，他为自己领衔的这个团队而感到自豪与骄傲。他深知，一个大型科研项目成功的背后，必定有一个坚强的团队。这个项目国家投入资金数亿元，前后经过20多年的技术攻关，凝聚着两代人的心血。正因为有了这支富有创造力的团队，才会有今天的累累硕果和突出成就，有一位领导是这么评价的：在他们身上集中体现了“公而忘私的奉献精神，严谨求实的科学精神，知难而进的拼搏精神，团结合作的协作精神。”
中国海军“元”级新型潜艇
“为了国家的利益，我们愿意保持沉默”
国防科研工作有它的特殊性，金东寒和他的团队多年来努力拼搏、攻关夺隘，在技术上实现了重大突破，为国防建设做出了重大贡献；但由于工作的特殊性，为了国家的利益，他们甘于寂寞、默默奉献。
七一一研究所开展该新型动力研究，始于上世纪八十年代初。1985年，金东寒来到七一一研究所攻读博士学位，成为国内该领域的第一位博士。当初科研设施简陋，科研经费短缺，项目前景也并不明朗，但金东寒凭着对这个专业的热爱，执着地从事于特种发动机的研究。博士毕业后他面临着多种选择，国外的亲戚也有意邀请去国外发展，但还是毅然决然留在七一一研究所，因为他不仅热爱这个专业，更加意识到这个专业方向对国防建设的意义。
金东寒是努力的，他从零部件的研制开始做起，先后承担过燃烧器等关键部件的研究工作，他工作一丝不苟，尽心尽力；金东寒也是幸运的，他遇到了报国的机会；金东寒更是令人钦佩的，加入这个团队不久，很快就以睿智、博学、严谨和执着显示出自己的才华，博得了大家的信任，逐步成为这个团队的领军人物。在他的带领下，经过“八五”、“九五”的研究，12项关键技术被他们相继突破。
瑞典哥特兰潜艇是首批装备不依赖空气动力装置(AIP)的潜艇，日本已引进该技术。AIP潜艇可在不上浮海面的情况下在海底连续航行7-20日。早有报道称中国已掌握同类技术
这一项目技术含量高、难度大，所涉及的多项技术均属前沿技术，在国际上也只有个别国家掌握。所以，每一次突破，都意味着他们对国际先进水平的一次超越：
他们发展特种发动机仿真技术，使我国该类发动机性能分析理论处于国际先进水平，解决了该技术发展的理论问题；
他们攻克了发动机换热器换热强化、工作容积优化、流阻最小化、换热均匀化等难题，采用管内流阻一致化控制技术，实现加热管均匀换热；
他们攻克了高压燃烧和燃气再循环技术，创建了燃气再循环分析模型和试验装置，发展了计算方法和试验技术，解决了小空间高强度完全燃烧、流场与温度场均匀分布、燃烧压力稳定控制等技术难题。
1998年，他们研制成功了拥有完全自主知识产权的我国第一台特种发动机原理样机。2002年，又研制成功了工程样机，总体水平达到了国际先进水平，部分技术处于国际领先地位。
在完成一系列全系统演示验证试验后，该动力装置成功地装备于某新型舰船，并顺利地完成必要的试验，交付用户使用，实现了由科研成果向实用装备的转化。这无疑打破了国外的技术封锁，使我国该型装备跻身于世界先进行列。
能够取得这样的业绩，使他们充满了成就感，但遗憾的是，这些突破性的学术成果无法公开发表，但他们没有丝毫怨言，支撑他们的是一种信念、责任和使命感。
在该新型动力装置走出实验室的过程中，他们碰到了安全性、可靠性和工程化等一系列难题。在金东寒的带领下，在短短的几年内，先后攻克了发动机关键构件高温合金超细晶化、微动磨损、腐蚀疲劳等可靠性技术难题，使发动机的可靠性达到了当今在役装备的国际先进水平；解决了某关键部件多孔介质高温烧结、孔隙率均匀控制和高温密封等难题，采用丝网预处理工艺均匀控制孔隙率以及丝网与壳体整体烧结避免工质侧漏；发明了超耐腐蚀气缸套，成功解决了发动机常发生的穴蚀、腐蚀开裂、寿命短、摩擦耗功大等问题；攻克了发动机特殊焊接、特殊材料加工等工艺难题，解决了影响发动机性能的关键问题，形成了完整的发动机制造工艺。
由于对材料、工艺和可靠性有特殊的要求，必须以理论分析与试验验证相结合的方法来不断提高可靠性。因此，他们的试验任务十分艰巨，按照任务书要求需要做8000小时试验，而他们为了使发动机更可靠，自我加压，强化试验工作，实际上发动机试验已累计2万多小时，此外，还进行了整机长时间的耐久考核以及抗冲击试验，这在国内舰船发动机研发史上是前所未有的。
金东寒和他的团队在研制过程中，比较大的一个困难就是研制周期比较短，而进度要求一再提前。国外同类项目从实验室成果发展到工程化应用一般要15年时间，但他们在评估风险的基础上，优化了技术途径，最重要的是，整个团队都有着共同的目标，散发着昂扬的工作激情，长期超负荷地工作，再加上采用了科学的项目管理方法，高效配置各种资源，大大缩短了研制时间。
工欲善其事，必先利其器。不仅科学的方法很重要，先进的技术手段也同样重要。为提高研发效率，金东寒积极引进先进的设计手段，如CAD、CAE和仿真软件等，大大节约了时间和成本，并提高了项目的研发水平。
自主创新是研发工作的灵魂，他们把创新贯穿于整个研发过程，在短短几年内突破了特种发动机总体技术、密封技术、高压燃烧技术、自动控制技术等关键技术，填补了我国多项技术空白。目前，该项目已申请了13项特种发动机核心技术专利，获得7项科技进步奖。
“一个人只能干些事情，一个团队才能干一番事业”
“人是最主要的因素，一个人的能耐终究是有限的，集体的力量才是强大的。就如同一部机器，只有当机器上的每一个零件都充分发挥作用，整机的性能才可展现出来。”这就是金东寒从事科研工作多年的切身体会和经验积累。
确实，金东寒深知团队建设对于项目成功的重要性，非常注重团队建设，同时作为领军人物，见证了这个优秀团队的成长、成功。
他1990年主持该项目之初，课题组只有10多人，而现在发展到100多人。他集聚了一批高学历、高素质的青年才俊，有博士6名、硕士32名，这几年有21人担任了课题负责人或项目经理，有12名研究员，有3人享受国家突出贡献津贴，1人享受省部级突出贡献津贴；涌现了上海市劳动模范、上海市青年科技英才等先进人物。也正是这支团队，多次被评为解放军总装备部“预研先进集体”，两次被授予“上海市劳动模范集体”称号。
难以想象，这支平均年龄只有35岁的年轻团队，却能勇敢地挑起为我国新型舰船提供强劲“中国心”的重任，出现了众多的精英人才。这过程中，他们碰到的困难不可谓不多，承受的压力不可谓不大，但每次都能依靠团队的集体智慧和坚韧不拔的意志，克服困难，化解压力。
这艘舰船装备了我国自主研发的新型动力系统。发动机历来被视作船舶的“心脏”，这种被誉为“中国心”的新型动力系统，则是我国科技人员的原创性成果，拥有完全的自主知识产权，其整体技术达到了国际先进水平，部分技术处于国际领先地位，被业内公认为是21世纪某新型舰船的标志性技术之一，在国防现代化建设中具有重大的军事意义。
在码头迎接的人群中，心情最为激动的要数中国船舶重工集团公司七一一研究所金东寒研究员。作为新型动力系统的主任设计师，该项目前不久获得了国家科技进步一等奖，此刻，他感到了成功的欣慰，更感到了使命的神圣。
他又想到了自己身后的团队，他为自己领衔的这个团队而感到自豪与骄傲。他深知，一个大型科研项目成功的背后，必定有一个坚强的团队。这个项目国家投入资金数亿元，前后经过20多年的技术攻关，凝聚着两代人的心血。正因为有了这支富有创造力的团队，才会有今天的累累硕果和突出成就，有一位领导是这么评价的：在他们身上集中体现了“公而忘私的奉献精神，严谨求实的科学精神，知难而进的拼搏精神，团结合作的协作精神。”
中国海军“元”级新型潜艇
“为了国家的利益，我们愿意保持沉默”
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七一一研究所开展该新型动力研究，始于上世纪八十年代初。1985年，金东寒来到七一一研究所攻读博士学位，成为国内该领域的第一位博士。当初科研设施简陋，科研经费短缺，项目前景也并不明朗，但金东寒凭着对这个专业的热爱，执着地从事于特种发动机的研究。博士毕业后他面临着多种选择，国外的亲戚也有意邀请去国外发展，但还是毅然决然留在七一一研究所，因为他不仅热爱这个专业，更加意识到这个专业方向对国防建设的意义。
金东寒是努力的，他从零部件的研制开始做起，先后承担过燃烧器等关键部件的研究工作，他工作一丝不苟，尽心尽力；金东寒也是幸运的，他遇到了报国的机会；金东寒更是令人钦佩的，加入这个团队不久，很快就以睿智、博学、严谨和执着显示出自己的才华，博得了大家的信任，逐步成为这个团队的领军人物。在他的带领下，经过“八五”、“九五”的研究，12项关键技术被他们相继突破。
瑞典哥特兰潜艇是首批装备不依赖空气动力装置(AIP)的潜艇，日本已引进该技术。AIP潜艇可在不上浮海面的情况下在海底连续航行7-20日。早有报道称中国已掌握同类技术
这一项目技术含量高、难度大，所涉及的多项技术均属前沿技术，在国际上也只有个别国家掌握。所以，每一次突破，都意味着他们对国际先进水平的一次超越：
他们发展特种发动机仿真技术，使我国该类发动机性能分析理论处于国际先进水平，解决了该技术发展的理论问题；
他们攻克了发动机换热器换热强化、工作容积优化、流阻最小化、换热均匀化等难题，采用管内流阻一致化控制技术，实现加热管均匀换热；
他们攻克了高压燃烧和燃气再循环技术，创建了燃气再循环分析模型和试验装置，发展了计算方法和试验技术，解决了小空间高强度完全燃烧、流场与温度场均匀分布、燃烧压力稳定控制等技术难题。
1998年，他们研制成功了拥有完全自主知识产权的我国第一台特种发动机原理样机。2002年，又研制成功了工程样机，总体水平达到了国际先进水平，部分技术处于国际领先地位。
在完成一系列全系统演示验证试验后，该动力装置成功地装备于某新型舰船，并顺利地完成必要的试验，交付用户使用，实现了由科研成果向实用装备的转化。这无疑打破了国外的技术封锁，使我国该型装备跻身于世界先进行列。
能够取得这样的业绩，使他们充满了成就感，但遗憾的是，这些突破性的学术成果无法公开发表，但他们没有丝毫怨言，支撑他们的是一种信念、责任和使命感。
在该新型动力装置走出实验室的过程中，他们碰到了安全性、可靠性和工程化等一系列难题。在金东寒的带领下，在短短的几年内，先后攻克了发动机关键构件高温合金超细晶化、微动磨损、腐蚀疲劳等可靠性技术难题，使发动机的可靠性达到了当今在役装备的国际先进水平；解决了某关键部件多孔介质高温烧结、孔隙率均匀控制和高温密封等难题，采用丝网预处理工艺均匀控制孔隙率以及丝网与壳体整体烧结避免工质侧漏；发明了超耐腐蚀气缸套，成功解决了发动机常发生的穴蚀、腐蚀开裂、寿命短、摩擦耗功大等问题；攻克了发动机特殊焊接、特殊材料加工等工艺难题，解决了影响发动机性能的关键问题，形成了完整的发动机制造工艺。
由于对材料、工艺和可靠性有特殊的要求，必须以理论分析与试验验证相结合的方法来不断提高可靠性。因此，他们的试验任务十分艰巨，按照任务书要求需要做8000小时试验，而他们为了使发动机更可靠，自我加压，强化试验工作，实际上发动机试验已累计2万多小时，此外，还进行了整机长时间的耐久考核以及抗冲击试验，这在国内舰船发动机研发史上是前所未有的。
金东寒和他的团队在研制过程中，比较大的一个困难就是研制周期比较短，而进度要求一再提前。国外同类项目从实验室成果发展到工程化应用一般要15年时间，但他们在评估风险的基础上，优化了技术途径，最重要的是，整个团队都有着共同的目标，散发着昂扬的工作激情，长期超负荷地工作，再加上采用了科学的项目管理方法，高效配置各种资源，大大缩短了研制时间。
工欲善其事，必先利其器。不仅科学的方法很重要，先进的技术手段也同样重要。为提高研发效率，金东寒积极引进先进的设计手段，如CAD、CAE和仿真软件等，大大节约了时间和成本，并提高了项目的研发水平。
自主创新是研发工作的灵魂，他们把创新贯穿于整个研发过程，在短短几年内突破了特种发动机总体技术、密封技术、高压燃烧技术、自动控制技术等关键技术，填补了我国多项技术空白。目前，该项目已申请了13项特种发动机核心技术专利，获得7项科技进步奖。
“一个人只能干些事情，一个团队才能干一番事业”
“人是最主要的因素，一个人的能耐终究是有限的，集体的力量才是强大的。就如同一部机器，只有当机器上的每一个零件都充分发挥作用，整机的性能才可展现出来。”这就是金东寒从事科研工作多年的切身体会和经验积累。
确实，金东寒深知团队建设对于项目成功的重要性，非常注重团队建设，同时作为领军人物，见证了这个优秀团队的成长、成功。
他1990年主持该项目之初，课题组只有10多人，而现在发展到100多人。他集聚了一批高学历、高素质的青年才俊，有博士6名、硕士32名，这几年有21人担任了课题负责人或项目经理，有12名研究员，有3人享受国家突出贡献津贴，1人享受省部级突出贡献津贴；涌现了上海市劳动模范、上海市青年科技英才等先进人物。也正是这支团队，多次被评为解放军总装备部“预研先进集体”，两次被授予“上海市劳动模范集体”称号。
难以想象，这支平均年龄只有35岁的年轻团队，却能勇敢地挑起为我国新型舰船提供强劲“中国心”的重任，出现了众多的精英人才。这过程中，他们碰到的困难不可谓不多，承受的压力不可谓不大，但每次都能依靠团队的集体智慧和坚韧不拔的意志，克服困难，化解压力。科技日报3月20日报道 我国南方某军港，这一天，风和日丽，水深流缓，一艘我海军新型舰船圆满完成专项试验徐徐驶进港湾，盛装迎接的海军将领和战士排成两列，向胜利归来的舰船致以军礼，码头上满是鲜花和掌声。
这艘舰船装备了我国自主研发的新型动力系统。发动机历来被视作船舶的“心脏”，这种被誉为“中国心”的新型动力系统，则是我国科技人员的原创性成果，拥有完全的自主知识产权，其整体技术达到了国际先进水平，部分技术处于国际领先地位，被业内公认为是21世纪某新型舰船的标志性技术之一，在国防现代化建设中具有重大的军事意义。
在码头迎接的人群中，心情最为激动的要数中国船舶重工集团公司七一一研究所金东寒研究员。作为新型动力系统的主任设计师，该项目前不久获得了国家科技进步一等奖，此刻，他感到了成功的欣慰，更感到了使命的神圣。
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“为了国家的利益，我们愿意保持沉默”
国防科研工作有它的特殊性，金东寒和他的团队多年来努力拼搏、攻关夺隘，在技术上实现了重大突破，为国防建设做出了重大贡献；但由于工作的特殊性，为了国家的利益，他们甘于寂寞、默默奉献。
七一一研究所开展该新型动力研究，始于上世纪八十年代初。1985年，金东寒来到七一一研究所攻读博士学位，成为国内该领域的第一位博士。当初科研设施简陋，科研经费短缺，项目前景也并不明朗，但金东寒凭着对这个专业的热爱，执着地从事于特种发动机的研究。博士毕业后他面临着多种选择，国外的亲戚也有意邀请去国外发展，但还是毅然决然留在七一一研究所，因为他不仅热爱这个专业，更加意识到这个专业方向对国防建设的意义。
金东寒是努力的，他从零部件的研制开始做起，先后承担过燃烧器等关键部件的研究工作，他工作一丝不苟，尽心尽力；金东寒也是幸运的，他遇到了报国的机会；金东寒更是令人钦佩的，加入这个团队不久，很快就以睿智、博学、严谨和执着显示出自己的才华，博得了大家的信任，逐步成为这个团队的领军人物。在他的带领下，经过“八五”、“九五”的研究，12项关键技术被他们相继突破。
瑞典哥特兰潜艇是首批装备不依赖空气动力装置(AIP)的潜艇，日本已引进该技术。AIP潜艇可在不上浮海面的情况下在海底连续航行7-20日。早有报道称中国已掌握同类技术
这一项目技术含量高、难度大，所涉及的多项技术均属前沿技术，在国际上也只有个别国家掌握。所以，每一次突破，都意味着他们对国际先进水平的一次超越：
他们发展特种发动机仿真技术，使我国该类发动机性能分析理论处于国际先进水平，解决了该技术发展的理论问题；
他们攻克了发动机换热器换热强化、工作容积优化、流阻最小化、换热均匀化等难题，采用管内流阻一致化控制技术，实现加热管均匀换热；
他们攻克了高压燃烧和燃气再循环技术，创建了燃气再循环分析模型和试验装置，发展了计算方法和试验技术，解决了小空间高强度完全燃烧、流场与温度场均匀分布、燃烧压力稳定控制等技术难题。
1998年，他们研制成功了拥有完全自主知识产权的我国第一台特种发动机原理样机。2002年，又研制成功了工程样机，总体水平达到了国际先进水平，部分技术处于国际领先地位。
在完成一系列全系统演示验证试验后，该动力装置成功地装备于某新型舰船，并顺利地完成必要的试验，交付用户使用，实现了由科研成果向实用装备的转化。这无疑打破了国外的技术封锁，使我国该型装备跻身于世界先进行列。
能够取得这样的业绩，使他们充满了成就感，但遗憾的是，这些突破性的学术成果无法公开发表，但他们没有丝毫怨言，支撑他们的是一种信念、责任和使命感。
在该新型动力装置走出实验室的过程中，他们碰到了安全性、可靠性和工程化等一系列难题。在金东寒的带领下，在短短的几年内，先后攻克了发动机关键构件高温合金超细晶化、微动磨损、腐蚀疲劳等可靠性技术难题，使发动机的可靠性达到了当今在役装备的国际先进水平；解决了某关键部件多孔介质高温烧结、孔隙率均匀控制和高温密封等难题，采用丝网预处理工艺均匀控制孔隙率以及丝网与壳体整体烧结避免工质侧漏；发明了超耐腐蚀气缸套，成功解决了发动机常发生的穴蚀、腐蚀开裂、寿命短、摩擦耗功大等问题；攻克了发动机特殊焊接、特殊材料加工等工艺难题，解决了影响发动机性能的关键问题，形成了完整的发动机制造工艺。
由于对材料、工艺和可靠性有特殊的要求，必须以理论分析与试验验证相结合的方法来不断提高可靠性。因此，他们的试验任务十分艰巨，按照任务书要求需要做8000小时试验，而他们为了使发动机更可靠，自我加压，强化试验工作，实际上发动机试验已累计2万多小时，此外，还进行了整机长时间的耐久考核以及抗冲击试验，这在国内舰船发动机研发史上是前所未有的。
金东寒和他的团队在研制过程中，比较大的一个困难就是研制周期比较短，而进度要求一再提前。国外同类项目从实验室成果发展到工程化应用一般要15年时间，但他们在评估风险的基础上，优化了技术途径，最重要的是，整个团队都有着共同的目标，散发着昂扬的工作激情，长期超负荷地工作，再加上采用了科学的项目管理方法，高效配置各种资源，大大缩短了研制时间。
工欲善其事，必先利其器。不仅科学的方法很重要，先进的技术手段也同样重要。为提高研发效率，金东寒积极引进先进的设计手段，如CAD、CAE和仿真软件等，大大节约了时间和成本，并提高了项目的研发水平。
自主创新是研发工作的灵魂，他们把创新贯穿于整个研发过程，在短短几年内突破了特种发动机总体技术、密封技术、高压燃烧技术、自动控制技术等关键技术，填补了我国多项技术空白。目前，该项目已申请了13项特种发动机核心技术专利，获得7项科技进步奖。
“一个人只能干些事情，一个团队才能干一番事业”
“人是最主要的因素，一个人的能耐终究是有限的，集体的力量才是强大的。就如同一部机器，只有当机器上的每一个零件都充分发挥作用，整机的性能才可展现出来。”这就是金东寒从事科研工作多年的切身体会和经验积累。
确实，金东寒深知团队建设对于项目成功的重要性，非常注重团队建设，同时作为领军人物，见证了这个优秀团队的成长、成功。
他1990年主持该项目之初，课题组只有10多人，而现在发展到100多人。他集聚了一批高学历、高素质的青年才俊，有博士6名、硕士32名，这几年有21人担任了课题负责人或项目经理，有12名研究员，有3人享受国家突出贡献津贴，1人享受省部级突出贡献津贴；涌现了上海市劳动模范、上海市青年科技英才等先进人物。也正是这支团队，多次被评为解放军总装备部“预研先进集体”，两次被授予“上海市劳动模范集体”称号。
难以想象，这支平均年龄只有35岁的年轻团队，却能勇敢地挑起为我国新型舰船提供强劲“中国心”的重任，出现了众多的精英人才。这过程中，他们碰到的困难不可谓不多，承受的压力不可谓不大，但每次都能依靠团队的集体智慧和坚韧不拔的意志，克服困难，化解压力。
沙发 ^_^