豪华车立胜GS300　充满驾驶乐趣

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 21:20:47
豪华车立胜GS300　充满驾驶乐趣

迈入第三代的新版立胜GS300，是一辆充满驾驶乐趣的豪华轿跑车，也是丰田公司在高档车市场，针对宝马5系和马赛地E级所开发出的车型。
　　顾名思义，“轿跑车”就是轿车和跑车的结合体，兼具轿车的宽敞舒适实用，和跑车的超炫外型与运动细胞。 　　当然，大概没几个车主舍得开着它到处去狂飙，毕竟这辆车更倾向于豪华商用定位，它要满足的是成功人士对驾驶性能的更高要求。 　　立胜GS300的公开对手是“同级车的老大”：宝马530i。 　　作为日本生产的豪华车，它要追赶公认的欧洲名牌，所以整辆车作了全方位的提升，从“内功”：引擎马力、扭矩、速度和油耗，到外型和豪华配备，都与宝马不遑多让，甚至有些地方还赢它一个“马鼻”。 　　这几年来，在丰田公司的努力研发和强势行销之下，立胜的销路节节上升，去年卖出2000多辆（每天约7辆），直追宝马和马赛地的各3000多辆。 　　一般认为，立胜轿车是年轻时髦的豪华车，它精益求精，已逐渐赶上欧洲车的水准；它的价格也很有竞争力，总是比欧洲对手便宜好几万元，吸引力正与日俱增。 　　在立胜的家族中，GS300的定位介于IS250和LS460之间，IS250是销量最好的入门车，LS460则是顶级代表作，至于GS300，可能是“最好玩”的一辆。
立胜GS300是一辆充满驾驶乐趣的豪华轿跑车。
　　由于车身加长、轮距加宽和车高降低，整辆车具备低重心、高稳定的优点，整体上来说也变得更为流线而贴地，风阻系数也从前代的0.29降到0.27。 　　GS的外型比上一代更宽阔低矮，车身线条流利，配上全新17英寸铝合金轮圈，充满运动风情。 　　除了革命性的外表，GS300还配上全新的V6引擎及六前速密齿比手自排变速箱，加速便捷稳定，可说是内外俱备。它的最高功率达245匹马力（bhp），最大扭矩达310Nm，在3500rpm时全数释出。从静止到100公里只需7.2秒便告完成。 　　在安全方面，GS300设有VSC行车稳定控制系统、TRC循迹系统、EBD电子制动力分配系统、ABS防锁死制动系统和BA制动辅助系统。豪华版也备有12个安全气袋，为每位乘客带来最大的保障。 　　人车合一 　　GS300拥有许多高科技配备，营造人车合一之感。中控台采取上黑下米的双色调设计，配上三幅全皮驾驶盘和真皮座椅，让人赏心悦目。 　　三个独立的炮筒式仪表板，采用独创的仪表显示技术“电子色控装置”(ECD)，以降低眩光、减少干扰，它能根据周围光线强度自动调节明暗度，无论窗外是耀眼烈日或是茫茫夜色，ECD都能提供最佳亮度。 　　GS采用智能钥匙和单触式启动按钮，车主无需将钥匙从口袋中取出，就能开关车门、引擎和打开行李厢。 　　在调整车外后视镜时，找了半天，才发现驾驶盘右下方有个“PUSH”按钮，轻按下去，原来一些不常使用的按键，像后视镜调节、仪表板背光调节、油箱开关等--都集中于此。 　　贴路敏捷　省油
GS300拥有许多高科技配备，营造人车合一之感。
　　GS300入弯极稳、贴路敏捷、出奇省油，令人印象深刻。 　　坐进包覆性强的车椅，按下启动按钮，引擎在一声嘶鸣后就了无声息，隔音水平挺高。 　　找了一段空旷路段，先尝试自动档的急加速，在从静止到时速40公里之间，感觉有点轻微的迟滞，但随后转速表一路飙升，强大动能瞬间迸发，7.2秒的百公里加速转眼完成。再改用手排模式进行测试，三挡刚排入，时速仪便已破百。 　　由于车子重心低，在测试高速入弯时，行车感觉很稳，配上扎实底盘和吸震能力干净利落的刚性悬挂，路感非常好。 　　GS的引擎在转速达2000rpm左右就能发挥90﹪的高扭矩，在保证动力的同时，也出奇省油。以豪华大车的水准，它的百公里平均油耗一直维持在10公升左右，令人佩服。 　　如果要在鸡蛋里挑骨头，我认为它的空间并没有想像中的宽敞。
《新明日报》
豪华车立胜GS300　充满驾驶乐趣
迈入第三代的新版立胜GS300，是一辆充满驾驶乐趣的豪华轿跑车，也是丰田公司在高档车市场，针对宝马5系和马赛地E级所开发出的车型。
　　顾名思义，“轿跑车”就是轿车和跑车的结合体，兼具轿车的宽敞舒适实用，和跑车的超炫外型与运动细胞。 　　当然，大概没几个车主舍得开着它到处去狂飙，毕竟这辆车更倾向于豪华商用定位，它要满足的是成功人士对驾驶性能的更高要求。 　　立胜GS300的公开对手是“同级车的老大”：宝马530i。 　　作为日本生产的豪华车，它要追赶公认的欧洲名牌，所以整辆车作了全方位的提升，从“内功”：引擎马力、扭矩、速度和油耗，到外型和豪华配备，都与宝马不遑多让，甚至有些地方还赢它一个“马鼻”。 　　这几年来，在丰田公司的努力研发和强势行销之下，立胜的销路节节上升，去年卖出2000多辆（每天约7辆），直追宝马和马赛地的各3000多辆。 　　一般认为，立胜轿车是年轻时髦的豪华车，它精益求精，已逐渐赶上欧洲车的水准；它的价格也很有竞争力，总是比欧洲对手便宜好几万元，吸引力正与日俱增。 　　在立胜的家族中，GS300的定位介于IS250和LS460之间，IS250是销量最好的入门车，LS460则是顶级代表作，至于GS300，可能是“最好玩”的一辆。 立胜GS300是一辆充满驾驶乐趣的豪华轿跑车。 　　由于车身加长、轮距加宽和车高降低，整辆车具备低重心、高稳定的优点，整体上来说也变得更为流线而贴地，风阻系数也从前代的0.29降到0.27。 　　GS的外型比上一代更宽阔低矮，车身线条流利，配上全新17英寸铝合金轮圈，充满运动风情。 　　除了革命性的外表，GS300还配上全新的V6引擎及六前速密齿比手自排变速箱，加速便捷稳定，可说是内外俱备。它的最高功率达245匹马力（bhp），最大扭矩达310Nm，在3500rpm时全数释出。从静止到100公里只需7.2秒便告完成。 　　在安全方面，GS300设有VSC行车稳定控制系统、TRC循迹系统、EBD电子制动力分配系统、ABS防锁死制动系统和BA制动辅助系统。豪华版也备有12个安全气袋，为每位乘客带来最大的保障。 　　人车合一 　　GS300拥有许多高科技配备，营造人车合一之感。中控台采取上黑下米的双色调设计，配上三幅全皮驾驶盘和真皮座椅，让人赏心悦目。 　　三个独立的炮筒式仪表板，采用独创的仪表显示技术“电子色控装置”(ECD)，以降低眩光、减少干扰，它能根据周围光线强度自动调节明暗度，无论窗外是耀眼烈日或是茫茫夜色，ECD都能提供最佳亮度。 　　GS采用智能钥匙和单触式启动按钮，车主无需将钥匙从口袋中取出，就能开关车门、引擎和打开行李厢。 　　在调整车外后视镜时，找了半天，才发现驾驶盘右下方有个“PUSH”按钮，轻按下去，原来一些不常使用的按键，像后视镜调节、仪表板背光调节、油箱开关等--都集中于此。 　　贴路敏捷　省油 GS300拥有许多高科技配备，营造人车合一之感。 　　GS300入弯极稳、贴路敏捷、出奇省油，令人印象深刻。 　　坐进包覆性强的车椅，按下启动按钮，引擎在一声嘶鸣后就了无声息，隔音水平挺高。 　　找了一段空旷路段，先尝试自动档的急加速，在从静止到时速40公里之间，感觉有点轻微的迟滞，但随后转速表一路飙升，强大动能瞬间迸发，7.2秒的百公里加速转眼完成。再改用手排模式进行测试，三挡刚排入，时速仪便已破百。 　　由于车子重心低，在测试高速入弯时，行车感觉很稳，配上扎实底盘和吸震能力干净利落的刚性悬挂，路感非常好。 　　GS的引擎在转速达2000rpm左右就能发挥90﹪的高扭矩，在保证动力的同时，也出奇省油。以豪华大车的水准，它的百公里平均油耗一直维持在10公升左右，令人佩服。 　　如果要在鸡蛋里挑骨头，我认为它的空间并没有想像中的宽敞。 《新明日报》
立胜在我国是不是就叫凌志?:L
累可撒司的车越来越有型了
日本车永远都在追赶德国车的路上
中国车永远都在外国车的身上打自己的车标。。。
原帖由 等人上网 于 2007-3-27 22:11 发表
中国车永远都在外国车的身上打自己的车标。。。



今天看到一个别摸我的俊杰`1``:D
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