超级军网大飞机，新消息（转贴）
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 17:21:44
《财经》近日获悉，中国大型飞机研制专项论证报告2月底已获国务院常务会议原则通过。会议初步决定就大飞机专项成立独立研发机构，其中民用客机研发机构将定点上海。这成为国家16个重大专项论证报告中最早获得国务院原则性通过的项目。
消息人士称，温家宝总理在国务院常务会议上提出要求，大型飞机研制必须以体制创新为前提。而此前已有媒体陆续报道，国防工业投资拟向民营资本开放。
据悉，大型飞机专项论证小组由北京航空航天大学校长李未，中国工程院院土、原中航二集团总经理张彦仲等航空界资深人士参与。论证报告内容包括了150座以上大型客运飞机的研制，初定研制经费达数百亿元。
偶是菜鸟，请学霸解释下红字是什么意思。:o《财经》近日获悉，中国大型飞机研制专项论证报告2月底已获国务院常务会议原则通过。会议初步决定就大飞机专项成立独立研发机构，其中民用客机研发机构将定点上海。这成为国家16个重大专项论证报告中最早获得国务院原则性通过的项目。
消息人士称，温家宝总理在国务院常务会议上提出要求，大型飞机研制必须以体制创新为前提。而此前已有媒体陆续报道，国防工业投资拟向民营资本开放。
据悉，大型飞机专项论证小组由北京航空航天大学校长李未，中国工程院院土、原中航二集团总经理张彦仲等航空界资深人士参与。论证报告内容包括了150座以上大型客运飞机的研制，初定研制经费达数百亿元。
偶是菜鸟，请学霸解释下红字是什么意思。:o
消息人士称，温家宝总理在国务院常务会议上提出要求，大型飞机研制必须以体制创新为前提。而此前已有媒体陆续报道，国防工业投资拟向民营资本开放。
据悉，大型飞机专项论证小组由北京航空航天大学校长李未，中国工程院院土、原中航二集团总经理张彦仲等航空界资深人士参与。论证报告内容包括了150座以上大型客运飞机的研制，初定研制经费达数百亿元。
偶是菜鸟，请学霸解释下红字是什么意思。:o《财经》近日获悉，中国大型飞机研制专项论证报告2月底已获国务院常务会议原则通过。会议初步决定就大飞机专项成立独立研发机构，其中民用客机研发机构将定点上海。这成为国家16个重大专项论证报告中最早获得国务院原则性通过的项目。
消息人士称，温家宝总理在国务院常务会议上提出要求，大型飞机研制必须以体制创新为前提。而此前已有媒体陆续报道，国防工业投资拟向民营资本开放。
据悉，大型飞机专项论证小组由北京航空航天大学校长李未，中国工程院院土、原中航二集团总经理张彦仲等航空界资深人士参与。论证报告内容包括了150座以上大型客运飞机的研制，初定研制经费达数百亿元。
偶是菜鸟，请学霸解释下红字是什么意思。:o
可能是同时上军民两个项目，其中民用项目向民间资本开放以降低成本？？:hug:
可以在军用项目上重点攻克核心技术（如发动机），民用项目则解决那些非核心的项目。
偶是菜菜鸟！！:lol
可以在军用项目上重点攻克核心技术（如发动机），民用项目则解决那些非核心的项目。
偶是菜菜鸟！！:lol
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和美国人合作MD82给教训一把
和欧洲空客合作A350再次失败
从俄罗斯买IL78/76蒙羞
拿下AN70换涡扇版，同时加大自研以AN70、 空客A320/340为蓝本的大运 才是正途
最终目的是自给，对吃透现有的IL76，消化吸收能力也强，兼顾同样能节省部分钱和时间，反之则不能。
从长远看，AN70是最佳选择，而且是绝无仅有的一次机会，等美国势力完全渗透了乌克兰，我们什么都没了，有钱都是废纸，现在挑最好的买，趁乌克兰时局不稳定，我们没有的技术能买就买，千万别嫌贵。
引进桨扇，我们自己完善，可以认真的说这绝对填补了我国发动机的一个空白，而且提升了和安东诺夫的合作水平。
目前乌克兰举国颓废，一个首都说俄语的国家试图亲近西方却发现自强遥遥无期。而口袋里最耀眼的家底就是安东诺夫这颗珍珠。经济持续低迷的情况下，乌克兰力图通过军工外贸换取急需的外汇资金。从乌克兰看中国要买俄罗斯的SU33就急售手上的2架原型机，不难看出乌克兰目前缺钱他，同时又和中国保持着良好的合作关系。
美国不会试图和安东诺夫合作，因为他们要扼杀安东诺夫；
欧洲不会，因为他们的空客要和安东诺夫竞争；
俄罗斯不会，虽然在AN70上乌克兰和俄罗斯是合作关系，但是无法改变图波列夫对安东诺夫的敌视；
德国和印度考察后，都退出AN70项目；
看来看去，只有我们中国，口袋里有了两个钱，但是可怜的国内航空工业根本不配合安东诺夫竞争，而且急需发展航空，这样才是合作的绝佳搭档！
如果安-70型机能够装备中国空军，则可大为提高其机动能力和作战能力。航空公司使用安-70型机也可增强其运输能力，降低费用。
和欧洲空客合作A350再次失败
从俄罗斯买IL78/76蒙羞
拿下AN70换涡扇版，同时加大自研以AN70、 空客A320/340为蓝本的大运 才是正途
最终目的是自给，对吃透现有的IL76，消化吸收能力也强，兼顾同样能节省部分钱和时间，反之则不能。
从长远看，AN70是最佳选择，而且是绝无仅有的一次机会，等美国势力完全渗透了乌克兰，我们什么都没了，有钱都是废纸，现在挑最好的买，趁乌克兰时局不稳定，我们没有的技术能买就买，千万别嫌贵。
引进桨扇，我们自己完善，可以认真的说这绝对填补了我国发动机的一个空白，而且提升了和安东诺夫的合作水平。
目前乌克兰举国颓废，一个首都说俄语的国家试图亲近西方却发现自强遥遥无期。而口袋里最耀眼的家底就是安东诺夫这颗珍珠。经济持续低迷的情况下，乌克兰力图通过军工外贸换取急需的外汇资金。从乌克兰看中国要买俄罗斯的SU33就急售手上的2架原型机，不难看出乌克兰目前缺钱他，同时又和中国保持着良好的合作关系。
美国不会试图和安东诺夫合作，因为他们要扼杀安东诺夫；
欧洲不会，因为他们的空客要和安东诺夫竞争；
俄罗斯不会，虽然在AN70上乌克兰和俄罗斯是合作关系，但是无法改变图波列夫对安东诺夫的敌视；
德国和印度考察后，都退出AN70项目；
看来看去，只有我们中国，口袋里有了两个钱，但是可怜的国内航空工业根本不配合安东诺夫竞争，而且急需发展航空，这样才是合作的绝佳搭档！
如果安-70型机能够装备中国空军，则可大为提高其机动能力和作战能力。航空公司使用安-70型机也可增强其运输能力，降低费用。
看来看去，只有我们中国，口袋里有了两个钱，但是可怜的国内航空工业根本不配合安东诺夫竞争，而且急需发展航空，这样才是合作的绝佳搭档！
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胡核心铁了心自己干,你想咋地?
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胡核心铁了心自己干,你想咋地?
150座以上的大型客机？
资源争夺战真可怕，现在急需的是军运，以及从此技术衍生出的货机。民航客机是个市场行为，面对不成熟的自研型号，如何避免20年前运10残酷命运？
还是认为大运以军运为主线，客机以中小为主线风险比较小。在大型机技术成熟进化的过程中，也只有军运才能承受风险损失。
:o
资源争夺战真可怕，现在急需的是军运，以及从此技术衍生出的货机。民航客机是个市场行为，面对不成熟的自研型号，如何避免20年前运10残酷命运？
还是认为大运以军运为主线，客机以中小为主线风险比较小。在大型机技术成熟进化的过程中，也只有军运才能承受风险损失。
:o
原帖由 peishens 于 2007-3-9 09:50 发表
去年，说A320项目定在天津，有些人不服气，为什么不定在西安？我说人家中央100%正确，把这种没技术含量的东西扔给没有半点航空工业基础的天津或广州，我举双手赞成。
主要是对方考虑成本问题，不是上边能定的，当然阎良这边相对有技术优势，但是由于高速上的横跨桥与路面间距设计时小了路面又窄，而空运又不现实，考虑大型组件运输成本问题，选在了天津（海运成本低）...
看来活到2050的话中国有看头。
哈哈，胡哥:victory:
看样子没成都什么事了？造飞机别又跟造汽车一样，东一榔头西一棍子的。担忧:( :(
回秦总: 难道我们预测的先军后民的路子变了?
天啊,我国这么有钱了?
天啊,我国这么有钱了?
我觉得市场根不是个问题,关键是我们的产品设计/质量要过关,西方不买我们的产品,我们不会内销呀....另外,还有些买不起大块头的小国家,还有哪些被美国制裁的国家,这些不都是些好的销售对象吗?比如伊朗\古巴等,美国佬不卖,我们卖...他们不都是些好的销售对象吗?可以说,市场根本不是个问题....
我国发展民用客机要卖欧美吗？
国内市场，第三世界还不够咱吃的？
我同意横戈而立网友的观点。
国内市场，第三世界还不够咱吃的？
我同意横戈而立网友的观点。
大型民航机达不到波音\空客的标准,再便宜也没人买的.
想买大型民航机的客户,根本不在乎钱的,要的就是高品质.
就像很多国货再便宜,也不会被外资企业接受一样.
总之,没有国际影响力的品牌,没有全球的服务体系,就没办法做大的国际贸易.
想买大型民航机的客户,根本不在乎钱的,要的就是高品质.
就像很多国货再便宜,也不会被外资企业接受一样.
总之,没有国际影响力的品牌,没有全球的服务体系,就没办法做大的国际贸易.
回楼上的，第一句话你就说错了。
——大型民航机达不到波音\空客的标准,再便宜也没人买的.
是吗？
那中国为什么还要购买图-204？
最后一句话也错。
——总之,没有国际影响力的品牌,没有全球的服务体系,就没办法做大的国际贸易.
国际影响力是怎么出来的？是靠产品打出来的。
没有产品（飞机），没有经过激烈的市场竞争，如何有国际影响力？;P
——大型民航机达不到波音\空客的标准,再便宜也没人买的.
是吗？
那中国为什么还要购买图-204？
最后一句话也错。
——总之,没有国际影响力的品牌,没有全球的服务体系,就没办法做大的国际贸易.
国际影响力是怎么出来的？是靠产品打出来的。
没有产品（飞机），没有经过激烈的市场竞争，如何有国际影响力？;P
原帖由 北国之鹰 于 2007-3-9 14:51 发表
大型民航机达不到波音\空客的标准,再便宜也没人买的.
想买大型民航机的客户,根本不在乎钱的,要的就是高品质.
就像很多国货再便宜,也不会被外资企业接受一样.
总之,没有国际影响力的品牌,没有全球的服务体 ...
扯淡贴。
中国几家航空公司是外资企业吗？
文不对题！
还有外资企业不等于欧美企业。
新舟60国外外资企业都买呢！
所以不知道你在说什么？
把中国政府惹火了，搞一个类似法国政府，非开源软件不用那样拒绝windows.
反正找一个理由让国产飞机占据国内市场还是较容易的。
反正找一个理由让国产飞机占据国内市场还是较容易的。
我们的市场就够用拉，只要安全可靠
原帖由 定远 于 2007-3-9 15:06 发表
回楼上的，第一句话你就说错了。
——大型民航机达不到波音\空客的标准,再便宜也没人买的.
是吗？
那中国为什么还要购买图-204？
最后一句话也错。
——总之,没有国际影响力的品牌,没有全球的服 ...
注意特定的国际形式,特定的政治关系,特定的时期! 你想要在21世纪图204飞遍全世界,那根本不可能.
大型民航机的市场准入(注意:是世界范围内的市场准入)门槛是很高的,不适合你的没生产就没以后的理论!
原帖由 xsxsxs123456 于 2007-3-9 15:09 发表
扯淡贴。
中国几家航空公司是外资企业吗？
文不对题！
还有外资企业不等于欧美企业。
新舟60国外外资企业都买呢！
所以不知道你在说什么？
你这才叫扯淡,先把帖子看清楚再说话,新舟60叫大型民航机吗?
不懂飞机就少胡说.
原帖由 北国之鹰 于 2007-3-9 15:22 发表
注意特定的国际形式,特定的政治关系,特定的时期! 你想要在21世纪图204飞遍全世界,那根本不可能.
大型民航机的市场准入(注意:是世界范围内的市场准入)门槛是很高的,不适合你的没生产就没以后的理论!
第一，市场准入不是从天掉下来的。也是发展中形成的。本身也需要发展。
中国完全可以用市场来和他们周旋。
第二，你还扯淡！中国的飞机飞中国的市场不行吗？
原帖由 北国之鹰 于 2007-3-9 15:22 发表
注意特定的国际形式,特定的政治关系,特定的时期! 你想要在21世纪图204飞遍全世界,那根本不可能.
大型民航机的市场准入(注意:是世界范围内的市场准入)门槛是很高的,不适合你的没生产就没以后的理论!
只有你这种脑袋才会活人给尿憋死，中国空中市场让欧美的鬼规则控制住。
原帖由 xsxsxs123456 于 2007-3-9 15:28 发表
第一，市场准入不是从天掉下来的。也是发展中形成的。本身也需要发展。
中国完全可以用市场来和他们周旋。
第二，你还扯淡！中国的飞机飞中国的市场不行吗？
不谈国际贸易,别谈民用大飞机!
大飞机与大汽车完全俩感念!
没这观念还谈啥?OVER
原帖由 北国之鹰 于 2007-3-9 15:22 发表
注意特定的国际形式,特定的政治关系,特定的时期! 你想要在21世纪图204飞遍全世界,那根本不可能.
大型民航机的市场准入(注意:是世界范围内的市场准入)门槛是很高的,不适合你的没生产就没以后的理论!
中国的“图204”飞中国行不行？
中国发展大飞机要飞遍全世界吗？有这个前提要求吗？没有的话，希望你不要战风车！没有意义。
原帖由 xsxsxs123456 于 2007-3-9 15:31 发表
只有你这种脑袋才会活人给尿憋死，中国空中市场让欧美的鬼规则控制住。
现实就是如此，连中国的客机检验标准都是照抄美国FAR25。
原帖由 北国之鹰 于 2007-3-9 15:36 发表
不谈国际贸易,别谈民用大飞机!
大飞机与大汽车完全俩感念!
没这观念还谈啥?OVER
这都什么脑袋啊？
因为你的孩子暂时没有别人的漂亮，你就要自宫？
原帖由 大秦猛士 于 2007-3-9 15:38 发表
现实就是如此，连中国的客机检验标准都是照抄美国FAR25。
如果妨碍我国大飞机发展，改了就是。中国国标中国人自己修改不成吗？
原帖由 北国之鹰 于 2007-3-9 14:13 发表
难道我们预测的先军后民的路子变了?
天啊,我国这么有钱了?
我的猜测是：无他，唯钱多尔。很多过去要分步走的项目，现在都要一步到位了。
只要有军就行了；民机成功了是意外之喜，失败了无非丢点钱而已。
技术上和军机通用的地方不少，经济上，等原型机出来，竞争力有多少也就基本有底了，如果不行就收手，实际上损失不了多少。
大型民机是要看国情的.
难道你家的孩子才5岁,你也非让他去打泰森?
难道你家的孩子才5岁,你也非让他去打泰森?
原帖由 大秦猛士 于 2007-3-9 15:44 发表
我的猜测是：无他，唯钱多尔。很多过去要分步走的项目，现在都要一步到位了。
只要有军就行了；民机成功了是意外之喜，失败了无非丢点钱而已。
技术上和军机通用的地方不少，经济上，等原型机出来，竞 ...
也只能这么解释了.
上海搞大民机你倒是幸福了,近水楼台哈.
原帖由 北国之鹰 于 2007-3-9 15:44 发表
大型民机是要看国情的.
难道你家的孩子才5岁,你也非让他去打泰森?
不要战风车了。你YY，你去打泰森好了！
我家孩子先养出来，自己培养好。以后，看他个人能力了，起码我给他发展的空间，不是扼杀它。
原帖由 xsxsxs123456 于 2007-3-9 15:43 发表
如果妨碍我国大飞机发展，改了就是。中国国标中国人自己修改不成吗？
飞不出国门的民用大飞机是没意义的.
独立自主不是这样的独立自主.
作为具有世界影响力的大国,要做的事并不是这样的简单而单纯.
原帖由 xsxsxs123456 于 2007-3-9 15:49 发表
不要战风车了。你YY，你去打泰森好了！
我家孩子先养出来，自己培养好。以后，看他个人能力了，起码我给他发展的空间，不是扼杀它。
所以:有的孩子以后可以打泰森,有的孩子以后可以打电脑.
国际贸易就是促成合理的国际分工,更高的效率.
没有自己的大型军机,就搞自己的大型民机,才是特定的特定.
原帖由 北国之鹰 于 2007-3-9 15:52 发表
飞不出国门的民用大飞机是没意义的.
独立自主不是这样的独立自主.
作为具有世界影响力的大国,要做的事并不是这样的简单而单纯.
作为一个不正常国家（没有统一），是不是“作为具有世界影响力的大国”就值得怀疑。不要再战风车了。
考虑我国和美国的关系，发展自己的民用航空也有必要。
原帖由 xsxsxs123456 于 2007-3-9 15:55 发表
作为一个不正常国家（没有统一），是不是“作为具有世界影响力的大国”就值得怀疑。不要再战风车了。
考虑我国和美国的关系，发展自己的民用航空也有必要。
你把用词搞准确些再说话吧,
谁说不发展民用航空了? 现阶段就是应该以中小为主.大型民机不适合.
不要说战风车什么的了,没意思.
原帖由 北国之鹰 于 2007-3-9 15:54 发表
所以:有的孩子以后可以打泰森,有的孩子以后可以打电脑.
国际贸易就是促成合理的国际分工,更高的效率.
没有自己的大型军机,就搞自己的大型民机,才是特定的特定.
在这样逻辑下，我国F10，不该造，因为从国际分工来说，该飞机的制造效率不如人家F22，F35。
我国的核弹，弹道导弹等等，都应该歇菜。制造效率也不如人家。
考虑我国的环境，制造理由更充分，不能让一个保持中国事实分裂对其有利国家来决定中国大型飞机的市场。我们要控制权。
原帖由 北国之鹰 于 2007-3-9 15:59 发表
你把用词搞准确些再说话吧,
谁说不发展民用航空了? 现阶段就是应该以中小为主.大型民机不适合.
不要说战风车什么的了,没意思.
我说战风车，是因为你爱自我设定前提，然后再自我发挥。
让李未去搞论证,不知道能搞出什么来
哎,缺乏调查研究,喜欢 乱放.
拿着无知当有趣,着2已经成了一种习惯,实在是没有办法.
拿着无知当有趣,着2已经成了一种习惯,实在是没有办法.
美国不会试图和安东诺夫合作，因为他们要扼杀安东诺夫；
欧洲不会，因为他们的空客要和安东诺夫竞争；
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连人带厂买回来, 送几个鸟 MM.;P
欧洲不会，因为他们的空客要和安东诺夫竞争；
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连人带厂买回来, 送几个鸟 MM.;P