歼９与歼１２一个版本的传说（转）

　　
                  　　有人说，歼１２设计时是仿米格２３，其实仿米格２３的实际是未成功的歼９。这一点从“小歼”的内部绰号就可知道，米格２３是作战重量超过１８Ｔ的中型多用途歼击机，是苏军第一种兼顾对空和对地攻击的军用飞机，而歼１２则受当时受毛主席“打游击战”思想的影响，坚持要搞成一种空中李向阳式的专打游击战的战机。


                  　　我国的航空设计人员煞费苦心的采用了这样一个理由，从而设计了一种通过减轻机身重量来增大推重比，改善机动性的中低空性能优异，短距起降能力极强(可在国内的大多数公路/土场起降)的超轻型歼击机。从盘旋半径旋转角速度爬升率等反映机动性的指标来看，全面优于幻影2000B，F16A，MIG23BHC等同时期飞机。但也有载弹太少速度稍差的的缺点。但最后导致她下马主要的原因小歼不符合当代歼击机使用要求。


                  　　至于米格２３，我国最早搞到是70年代初从罗马尼亚那里，齐奥塞斯库与周邓等人私交极好，６９年苏军首批装备米格２３，我军没几年就得到了，同期还通过罗马尼亚辗转买进一个中队的米格２５，同志们听到７０年代我军曾有米格２５在役，会不会很兴奋呢？其实米格２５不是那么好使，也许苏军的不错，但卖给罗马尼亚的就差多了。这个中队的飞机被我军在１０年内摔光了，还损失了好几个一流飞行员……

                  　　歼９从６０年代末开始设计，据传闻交给成飞，与沈飞的歼８同步设计，歼８主要用于拦截高空高速侦察机和轰炸机，歼９主要用于夺取制空权（当时流行叫夺取空中优势，所以叫空优战斗机），米格２３样机到位后，进入消化阶段，之后发现可变翼系统结构过于复杂，动作不够可靠，对材料要求高，而且只有３级手动可变，而非原先所想向Ｆ１４Ａ那样无级自动调控，于是决定放弃可变翼设计（成飞的人那么早就认识到可变翼不够实用，真是人中之杰!而南昌那帮人居然还守着可变翼设计做了那么久强6）改用鸭式布局（不过当时设计的前翼是固定的）来达到与可变翼相同的改善低速与短距起降能力的效果。当时军方要求是两倍音速、升限20000米，之后上调为２.５倍音速，２５０００米升限。（即所谓双２５设计）。设计是略作改动的米格２３机身加ＳＡＡＢ３７式的固定鸭式布局。而MIG23的机身设计使飞行员向后侧的视野非常差，设计人员又准备修改机身，在这过程中，一批新式飞机开始在各国服役，军方有感于现代科技，又提出技术指标应改为双３０。成飞拚到吐血也做不到３００００米升限，提出３.５倍音速，２５０００米升限（这个指标在当时其实已经很先进了），军方不同意，成飞撂挑子，结果歼9下马。
                  　　有人说，歼１２设计时是仿米格２３，其实仿米格２３的实际是未成功的歼９。这一点从“小歼”的内部绰号就可知道，米格２３是作战重量超过１８Ｔ的中型多用途歼击机，是苏军第一种兼顾对空和对地攻击的军用飞机，而歼１２则受当时受毛主席“打游击战”思想的影响，坚持要搞成一种空中李向阳式的专打游击战的战机。


                  　　我国的航空设计人员煞费苦心的采用了这样一个理由，从而设计了一种通过减轻机身重量来增大推重比，改善机动性的中低空性能优异，短距起降能力极强(可在国内的大多数公路/土场起降)的超轻型歼击机。从盘旋半径旋转角速度爬升率等反映机动性的指标来看，全面优于幻影2000B，F16A，MIG23BHC等同时期飞机。但也有载弹太少速度稍差的的缺点。但最后导致她下马主要的原因小歼不符合当代歼击机使用要求。


                  　　至于米格２３，我国最早搞到是70年代初从罗马尼亚那里，齐奥塞斯库与周邓等人私交极好，６９年苏军首批装备米格２３，我军没几年就得到了，同期还通过罗马尼亚辗转买进一个中队的米格２５，同志们听到７０年代我军曾有米格２５在役，会不会很兴奋呢？其实米格２５不是那么好使，也许苏军的不错，但卖给罗马尼亚的就差多了。这个中队的飞机被我军在１０年内摔光了，还损失了好几个一流飞行员……

                  　　歼９从６０年代末开始设计，据传闻交给成飞，与沈飞的歼８同步设计，歼８主要用于拦截高空高速侦察机和轰炸机，歼９主要用于夺取制空权（当时流行叫夺取空中优势，所以叫空优战斗机），米格２３样机到位后，进入消化阶段，之后发现可变翼系统结构过于复杂，动作不够可靠，对材料要求高，而且只有３级手动可变，而非原先所想向Ｆ１４Ａ那样无级自动调控，于是决定放弃可变翼设计（成飞的人那么早就认识到可变翼不够实用，真是人中之杰!而南昌那帮人居然还守着可变翼设计做了那么久强6）改用鸭式布局（不过当时设计的前翼是固定的）来达到与可变翼相同的改善低速与短距起降能力的效果。当时军方要求是两倍音速、升限20000米，之后上调为２.５倍音速，２５０００米升限。（即所谓双２５设计）。设计是略作改动的米格２３机身加ＳＡＡＢ３７式的固定鸭式布局。而MIG23的机身设计使飞行员向后侧的视野非常差，设计人员又准备修改机身，在这过程中，一批新式飞机开始在各国服役，军方有感于现代科技，又提出技术指标应改为双３０。成飞拚到吐血也做不到３００００米升限，提出３.５倍音速，２５０００米升限（这个指标在当时其实已经很先进了），军方不同意，成飞撂挑子，结果歼9下马。