超级军网看看这个歼－10模型的外挂……
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 03:17:31
比较粗糙的航模……真的可以这么挂吗？比较粗糙的航模……真的可以这么挂吗？
=====手淫强身，意淫强国。
lz要减肥鸟
嘿黑，鸭翼上在放2枚，可以相对机身转动就更有意思了;P
还是等新格斗弹吧
样子很像熊猫烧香！！！！！！！:D :D :D :D :D :D
猛一看真以为在强身呢;P
原帖由 密密麻麻 于 2007-3-2 12:23 发表
lz要减肥鸟
:Q 图上的不是我……我很苗条地……
原帖由 zwz 于 2007-3-2 12:26 发表
样子很像熊猫烧香！！！！！！！:D :D :D :D :D :D
;P ;P ;P
不会看着模型YY吧;funk
好强的挂载，佩服佩服...
好象不能这么挂的把?
谁能说出为什么不可以这么挂？我拜他为师！
很简单啊，前面的导弹都伸到进气道前面去了，这怎么行呢，:D
-------本人长期代写小学生寒,暑假作业.收费标准:寒假作业24元 暑假作业40块 欺负同学（身高1.3m-1.4m）30元(超过10个另算）（1.4m-1.6m）35元 打老师：女老师（50元）男老师（70元）（体育老师价格面议） 代开家长会，一律60元 ---------
狂汗一个。我上小学时有一个同学老欺负我，请你收拾他去，他现在大二。
狂汗一个。我上小学时有一个同学老欺负我，请你收拾他去，他现在大二。
原帖由 王爷 于 2007-3-2 13:18 发表
很简单啊，前面的导弹都伸到进气道前面去了，这怎么行呢，:D
回答基本不对，不能拜你为师。:lol
对进气道产生扰流
原帖由 北国之鹰 于 2007-2-12 19:30 发表
难道楼主以为现在是三角翼吗？无知还是装傻？
原帖由 北国之鹰 于 2007-2-12 19:27 发表
真不好意思，请问歼10现在是啥翼？
原帖由 北国之鹰 于 2007-2-13 16:37 发表
偶有个私人答案是：鸭翼配 切尖双三角梯形翼
哈哈，这样的命名多明确啊。
;funk ;funk 您这徒弟俺可不敢收~;P
原帖由 王爷 于 2007-3-2 13:27 发表
;funk ;funk 您这徒弟俺可不敢收~;P
偶引用的是某官方杂志的说法。:D
说 出名字来，哪一期哪一页，可别说内部资料，自己查去哈，那是人家陈大师的专利~:D
只有6个厉害的
放心：一定会扫图上来，给你一个说法D。
讨论挂架问题，别跑题嘛。
谁给我解释一下这个挂架
讨论挂架问题，别跑题嘛。
谁给我解释一下这个挂架
当然可以这么挂了，加装空中加油管，把笨重的副油箱去掉，机翼内侧改装复合挂架，这样空优能力就会有所加强......................;P ;P ;P
美洲虎的翼上挂架，独此一家
原帖由 北国之鹰 于 2007-3-2 13:43 发表
放心：一定会扫图上来，给你一个说法D。
讨论挂架问题，别跑题嘛。
谁给我解释一下这个挂架
好，无限期待，到要看看什么“官方杂志” 如此凶猛，比列兵还猛~:o
难道是《列兵杂志》？？;funk ;funk
那是一个相当有才的杂志。
:D :D 那是肯定的，不然能说出如此有才的话吗？
当然，能看到这杂志，并能如实转述的人，一定也是相当的有才了！！:victory:
当然，能看到这杂志，并能如实转述的人，一定也是相当的有才了！！:victory:
那是，事实求是是偶一贯的风格。:b
原帖由 北国之鹰 于 2007-3-2 14:11 发表
那是，事实求是是偶一贯的风格。:b
有才的人就是不一般，请解释一下啥叫 事实求是 ？:lol
对了，我等着瞻仰您的扫描呢，啥时候能发上来啊:hug:
下周一之前应该可以。
上次那个帖子正想拿这个杂志说事，结果回到一半就忘了。
这次忘不了的。
顺便先上相关的一张图，铺垫下。
上次那个帖子正想拿这个杂志说事，结果回到一半就忘了。
这次忘不了的。
顺便先上相关的一张图，铺垫下。
相关的一张图？和什么相关？歼10吗？;funk
没看到这个飞机有机翼吗？当然是和机翼相关啦。;funk
:o :o 胸台的意思是歼10的是这个样子？:o
同志，思维要学会跳跃，要把看似没有联系的事情联系在一起才行。
再上一篇ZT文章，做铺垫
从90年代世界军机的气动布局谈歼-8III的改进改型
从世界军机的三大气动布局来看（三角形，大后掠角，带边条的小后掠角），真正最有潜力的就是三角形了。大后掠角后来演变成可变翼，目前采用这种布局的已不多见；带边条的小后掠角，是从F-104的梯形翼演而来，后发展成F-5A的类拟双三角翼的气动布局，进而发展成F-5E的小边条。70年代初，由于主动控制技术和电传技术的发展，该气动布局在美国的第三代战斗机中广泛采用，其F-15、F-16、F18均采用这种布局。该布局的成功对世界航空界产生重大影响，其影响之深，已涉及苏联第三代战机，其第三代战斗机米格-29、苏-27就明显摆脱了传统的三角翼、大后掠翼的气动布局，改为带边条的小后掠角布局。应当说，这种气动布局有它明显的优点。
80年代初，世界各国在研究第四代战机时，又重新重视起三角翼的气动布局。并将其作为第四代战机的重要气动布局加以研究。
事实上，在80年代提出的第四代战机的方案中，近耦鸭翼加三角翼气动布局就占总方案的59.3%，其他的占40.7%，加上三角形气动布局，已占据各种方案相当大的比例。从世界各国最终采用的方案来看，法国的“阵风”、欧洲的“台风”均采用近耦鸭翼加三角翼气动布局，由于不具有超音速巡航能力，被认定为3代半，最近美军对其的评价是已超过F-15。俄罗斯的米格-1.44也是近耦鸭翼加三角翼气动布局，C-37均采用了前掠式鸭翼气动布局。美国的F-22则是三角翼气动布局（参选方案也有鸭式三角布局，可能考虑隐身效果而未采用）。
从目前国内的情况来看，SU-27的气动布局肯定不能成为第四代战机的气动布局，俄罗斯研制第四代战机就放弃了此种气动布局，难怪俄罗斯SU-27试飞员对中国引进SU-27生产线表示不解，并表示在过10余年SU-27在国际市场上将一钱不值，此话虽然过急，但反应了面对第四代战机的产生，SU-27受气动布局限制，改进成第四代战机的可能性微忽其微。美国在研究第四代战机时也放弃了传统的F-15、F-16的带边条的小后掠翼气动布局，改用三角形气动布局。至少从目前的情况来看，第四代战机采用三角翼或近耦鸭翼加三角翼气动布局已成时髦，中国气动布局研究在总体上落后于国外，以中国现有的技术水平，不太可能另辟新径。
因此，发展中国的第四代战斗机，可供选择的气动布局只有歼-10的近耦鸭翼加三角翼的气动布局和歼-8的三角形气动布局。
歼-10由于是新研制的，未经过实际的使用检验；选做第四代战机的气动布局，有一定的风险；而只有歼-8的三角形气动布局（包括歼-7），在中国有丰富的制造和使用经验，因此，在此基础上研究适应第四代战斗机的气动布局，比较现实。
当然，研制第四代战机的三角形气动布局，决不是歼-8、歼-7三角翼的简单重复，而是要在此基础上，对三角形气动布局的空气动力学特性进行深入的发掘和研究，这是一项非常复杂和困难的工作，包括对纯前缘大后掠三角翼的气动特性、前缘小翼刀的最佳位置、弦向开缝、前缘翼下涡流发生片、前缘翼下展向涡流板等内容的研究，均有待于空气力学的发展，但中国毕竟有多年的基础。
这才是必须不断对歼-8飞机进行改进改型的重点，为中国新一代战机的研制，做好后续技术储备。
从这个意义上讲，研制歼-8III的重要性，一点不比研制歼-10和仿制歼-11小。
再上一篇ZT文章，做铺垫
从90年代世界军机的气动布局谈歼-8III的改进改型
从世界军机的三大气动布局来看（三角形，大后掠角，带边条的小后掠角），真正最有潜力的就是三角形了。大后掠角后来演变成可变翼，目前采用这种布局的已不多见；带边条的小后掠角，是从F-104的梯形翼演而来，后发展成F-5A的类拟双三角翼的气动布局，进而发展成F-5E的小边条。70年代初，由于主动控制技术和电传技术的发展，该气动布局在美国的第三代战斗机中广泛采用，其F-15、F-16、F18均采用这种布局。该布局的成功对世界航空界产生重大影响，其影响之深，已涉及苏联第三代战机，其第三代战斗机米格-29、苏-27就明显摆脱了传统的三角翼、大后掠翼的气动布局，改为带边条的小后掠角布局。应当说，这种气动布局有它明显的优点。
80年代初，世界各国在研究第四代战机时，又重新重视起三角翼的气动布局。并将其作为第四代战机的重要气动布局加以研究。
事实上，在80年代提出的第四代战机的方案中，近耦鸭翼加三角翼气动布局就占总方案的59.3%，其他的占40.7%，加上三角形气动布局，已占据各种方案相当大的比例。从世界各国最终采用的方案来看，法国的“阵风”、欧洲的“台风”均采用近耦鸭翼加三角翼气动布局，由于不具有超音速巡航能力，被认定为3代半，最近美军对其的评价是已超过F-15。俄罗斯的米格-1.44也是近耦鸭翼加三角翼气动布局，C-37均采用了前掠式鸭翼气动布局。美国的F-22则是三角翼气动布局（参选方案也有鸭式三角布局，可能考虑隐身效果而未采用）。
从目前国内的情况来看，SU-27的气动布局肯定不能成为第四代战机的气动布局，俄罗斯研制第四代战机就放弃了此种气动布局，难怪俄罗斯SU-27试飞员对中国引进SU-27生产线表示不解，并表示在过10余年SU-27在国际市场上将一钱不值，此话虽然过急，但反应了面对第四代战机的产生，SU-27受气动布局限制，改进成第四代战机的可能性微忽其微。美国在研究第四代战机时也放弃了传统的F-15、F-16的带边条的小后掠翼气动布局，改用三角形气动布局。至少从目前的情况来看，第四代战机采用三角翼或近耦鸭翼加三角翼气动布局已成时髦，中国气动布局研究在总体上落后于国外，以中国现有的技术水平，不太可能另辟新径。
因此，发展中国的第四代战斗机，可供选择的气动布局只有歼-10的近耦鸭翼加三角翼的气动布局和歼-8的三角形气动布局。
歼-10由于是新研制的，未经过实际的使用检验；选做第四代战机的气动布局，有一定的风险；而只有歼-8的三角形气动布局（包括歼-7），在中国有丰富的制造和使用经验，因此，在此基础上研究适应第四代战斗机的气动布局，比较现实。
当然，研制第四代战机的三角形气动布局，决不是歼-8、歼-7三角翼的简单重复，而是要在此基础上，对三角形气动布局的空气动力学特性进行深入的发掘和研究，这是一项非常复杂和困难的工作，包括对纯前缘大后掠三角翼的气动特性、前缘小翼刀的最佳位置、弦向开缝、前缘翼下涡流发生片、前缘翼下展向涡流板等内容的研究，均有待于空气力学的发展，但中国毕竟有多年的基础。
这才是必须不断对歼-8飞机进行改进改型的重点，为中国新一代战机的研制，做好后续技术储备。
从这个意义上讲，研制歼-8III的重要性，一点不比研制歼-10和仿制歼-11小。
原帖由 北国之鹰 于 2007-3-2 14:32 发表
同志，思维要学会跳跃，要把看似没有联系的事情联系在一起才行。
再上一篇ZT文章，做铺垫
从90年代世界军机的气动布局谈歼-8III的改进改型
从世界军机的三大气动布局来看（三角形，大后掠角，带边 ...
;P ;P 哦哦哦哦，问题简单而明确，歼10到底是什么机翼，您说的杂志是什么名字，哪一期哪一页里面有 “歼10是鸭翼配 切尖双三角梯形翼”的文字就行了，:P
没必要铺垫，也没必要联系，更没必要跳跃~~:D :D :D
:hug: :hug: :hug: 刚刚发现您用来铺垫的这篇文章也是相当的有才啊！！！！！！！！！！:victory: :victory: :kiss: :kiss:
这篇文章也出自某著名网站。:b
原帖由 北国之鹰 于 2007-3-2 14:47 发表
这篇文章也出自某著名网站。:b
那这个网站也是相当的有才啊！！！！！！！！！！:hug: :hug: :hug:
到这里为止，我们已经看到了：
在讨论飞机问题的时候，总免不了谈论机翼。
五花八门的言论都会出现
下面给出一本航空教材的地址。点开就能看到，有兴趣的同志可以看。
试问如果读懂了教材，是不是就能读懂翼形了呢？
http://aircraftdesign.nuaa.edu.cn/pD-2004/pdf1/3.pdf
在讨论飞机问题的时候，总免不了谈论机翼。
五花八门的言论都会出现
下面给出一本航空教材的地址。点开就能看到，有兴趣的同志可以看。
试问如果读懂了教材，是不是就能读懂翼形了呢？
http://aircraftdesign.nuaa.edu.cn/pD-2004/pdf1/3.pdf
:hug: :hug: :hug: 居然是我们学校的网站，我居然不知道上面有这么好的资料，真是惭愧惭愧~:$ :$
教材我只读过航空航天概论，这个要仔细学习下，看能不能找出 歼10是鸭翼配 切尖双三角梯形翼 的证据来~:lol :lol
教材我只读过航空航天概论，这个要仔细学习下，看能不能找出 歼10是鸭翼配 切尖双三角梯形翼 的证据来~:lol :lol