超级军网新民晚报:世博建设者上午开进“江南造船厂”
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 19:00:32
今天是新春佳节后第一个工作日，对于创建于1865年的“中国第一厂”江南造船（集团）公司来说，也是一个特别的日子。今天上午10时，承担着上海世博会西藏南路隧道建设任务的上海建工集团，正式与“江南造船”签约，开始在密布生产、办公和生活设施的东部厂区勘察施工，并打下了第一个钻孔。
7时15分，江南造船厂内开了一个专题研究部署进厂勘察工程的早会，中国船舶工业集团公司总经理兼江南造船（集团）公司董事长陈小津提出，“要像当年迎接解放军进城一样，迎接上海世博会建设者。”
江南造船厂是中国民族工业的发祥地，1949年陈毅、粟裕率解放军进入上海后，签署的第一号令就是接管江南造船厂，全体江南人敲锣打鼓地欢迎人民解放军进厂。进入新的世纪，因为2010年上海世博会建设用地需要，百年江南即将告别故地，挥师迁移长兴岛。
这条“地下潜龙”兴建，是在江南老厂区搬迁与新基地建设双重任务十分繁重情况下，既要维持生产经营正常秩序，又要做好老厂区历史建筑保护工作，地下通道走向避开了江南老厂区内的所有历史保护建筑。为做好此次厂区内西藏南路隧道勘察工程，江南造船（集团）公司生产指挥部门精心策划，力争将工程对江南造船生产影响减到最少、损失降到最低。
据悉，目前正在全面建设的中船江南长兴造船基地，是国内迄今最大规模的造船基地，其中三号生产线已率先开工点火，预计明年可交付首制民用船舶。截至目前，中船江南长兴岛造船基地已批量承接700多万吨新船订单，全部是由国内自主开发设计的先进船型。今天是新春佳节后第一个工作日，对于创建于1865年的“中国第一厂”江南造船（集团）公司来说，也是一个特别的日子。今天上午10时，承担着上海世博会西藏南路隧道建设任务的上海建工集团，正式与“江南造船”签约，开始在密布生产、办公和生活设施的东部厂区勘察施工，并打下了第一个钻孔。
7时15分，江南造船厂内开了一个专题研究部署进厂勘察工程的早会，中国船舶工业集团公司总经理兼江南造船（集团）公司董事长陈小津提出，“要像当年迎接解放军进城一样，迎接上海世博会建设者。”
江南造船厂是中国民族工业的发祥地，1949年陈毅、粟裕率解放军进入上海后，签署的第一号令就是接管江南造船厂，全体江南人敲锣打鼓地欢迎人民解放军进厂。进入新的世纪，因为2010年上海世博会建设用地需要，百年江南即将告别故地，挥师迁移长兴岛。
这条“地下潜龙”兴建，是在江南老厂区搬迁与新基地建设双重任务十分繁重情况下，既要维持生产经营正常秩序，又要做好老厂区历史建筑保护工作，地下通道走向避开了江南老厂区内的所有历史保护建筑。为做好此次厂区内西藏南路隧道勘察工程，江南造船（集团）公司生产指挥部门精心策划，力争将工程对江南造船生产影响减到最少、损失降到最低。
据悉，目前正在全面建设的中船江南长兴造船基地，是国内迄今最大规模的造船基地，其中三号生产线已率先开工点火，预计明年可交付首制民用船舶。截至目前，中船江南长兴岛造船基地已批量承接700多万吨新船订单，全部是由国内自主开发设计的先进船型。
7时15分，江南造船厂内开了一个专题研究部署进厂勘察工程的早会，中国船舶工业集团公司总经理兼江南造船（集团）公司董事长陈小津提出，“要像当年迎接解放军进城一样，迎接上海世博会建设者。”
江南造船厂是中国民族工业的发祥地，1949年陈毅、粟裕率解放军进入上海后，签署的第一号令就是接管江南造船厂，全体江南人敲锣打鼓地欢迎人民解放军进厂。进入新的世纪，因为2010年上海世博会建设用地需要，百年江南即将告别故地，挥师迁移长兴岛。
这条“地下潜龙”兴建，是在江南老厂区搬迁与新基地建设双重任务十分繁重情况下，既要维持生产经营正常秩序，又要做好老厂区历史建筑保护工作，地下通道走向避开了江南老厂区内的所有历史保护建筑。为做好此次厂区内西藏南路隧道勘察工程，江南造船（集团）公司生产指挥部门精心策划，力争将工程对江南造船生产影响减到最少、损失降到最低。
据悉，目前正在全面建设的中船江南长兴造船基地，是国内迄今最大规模的造船基地，其中三号生产线已率先开工点火，预计明年可交付首制民用船舶。截至目前，中船江南长兴岛造船基地已批量承接700多万吨新船订单，全部是由国内自主开发设计的先进船型。今天是新春佳节后第一个工作日，对于创建于1865年的“中国第一厂”江南造船（集团）公司来说，也是一个特别的日子。今天上午10时，承担着上海世博会西藏南路隧道建设任务的上海建工集团，正式与“江南造船”签约，开始在密布生产、办公和生活设施的东部厂区勘察施工，并打下了第一个钻孔。
7时15分，江南造船厂内开了一个专题研究部署进厂勘察工程的早会，中国船舶工业集团公司总经理兼江南造船（集团）公司董事长陈小津提出，“要像当年迎接解放军进城一样，迎接上海世博会建设者。”
江南造船厂是中国民族工业的发祥地，1949年陈毅、粟裕率解放军进入上海后，签署的第一号令就是接管江南造船厂，全体江南人敲锣打鼓地欢迎人民解放军进厂。进入新的世纪，因为2010年上海世博会建设用地需要，百年江南即将告别故地，挥师迁移长兴岛。
这条“地下潜龙”兴建，是在江南老厂区搬迁与新基地建设双重任务十分繁重情况下，既要维持生产经营正常秩序，又要做好老厂区历史建筑保护工作，地下通道走向避开了江南老厂区内的所有历史保护建筑。为做好此次厂区内西藏南路隧道勘察工程，江南造船（集团）公司生产指挥部门精心策划，力争将工程对江南造船生产影响减到最少、损失降到最低。
据悉，目前正在全面建设的中船江南长兴造船基地，是国内迄今最大规模的造船基地，其中三号生产线已率先开工点火，预计明年可交付首制民用船舶。截至目前，中船江南长兴岛造船基地已批量承接700多万吨新船订单，全部是由国内自主开发设计的先进船型。
上海已选定将原来座落在那里江畔的江南造船厂厂址，作为2010年世博会会址，这家「百年老店」的造船厂，将迁往崇明岛去。江南造船厂现厂址，上海人简称为「南黄浦」的黄浦江市区南段，日后这将是世博会的主会场。
中国船舶工业集团公司江南长兴造船基地于2005年6月3日在上海长兴岛正式开工。这标志着规划年造船能力达1200万吨的国内最大造船基地建设全面启动，同时也意味着「中国第一厂」江南造船厂将整体搬离黄浦江。
中船长兴造船基地位于长江口的长兴岛，计划2015年建成。届时，这个基地将拥有7个大船坞、年造船能力达1200万吨，成为中国最大和最先进的造船基地，也将是世界最大的造船基地之一。
过去一段时间，中国是否建造母成为国内外军事界热门讨论的话题，大连造船厂和江南造船厂被视为最有可建造母的船厂。中船长兴造船基地落成后，成为「中国航母之家」的势头预计更被看涨。
原来的江南造船厂是中国著名的国防企业，也是中国近代重要的海军造船厂，被国内史学界称为「中国第一厂」。这里诞生了中国第一炉钢、第一枝步枪、第一门钢炮……自行建造了中国第一艘蒸汽推进军舰和第一艘铁甲军舰「金甄」号。最早翻译并引进了西方近现代科学技术。140年来，江南造船厂先后创造了100多个「中国第一」。
从文物价值来说，江南造船厂拥有清同治年间李鸿章刚刚建厂时的1＃，2＃船坞；1867年设立的江南制造局翻译处全木结构楼房；1921年建的总办公厅；1931年建造我国第一架水上飞机时的机库；国民政府时期海军司令部大楼。按照西方图纸制造的中国最早的后膛炮，现在还存放在江南造船厂中。
2003年4月，上海市有关征集部已经对包括江南造船厂等上海市15家历史悠久的单位所留存的老设备进行过一次调研，在这些单位都发现了大量20世纪初的国外老设备，其中尤以江南造船厂的设备数量最多，年代最古老，如1904年美国制造的矫正机、1918年英国生产的8米长三芯冷割机等，它们都是上海乃至世界近代工业的「活化石」，在国外都非常罕见。这百牛老设备目前还在使用，可见中国工业的落后。
江南造船厂前身是江南机器制造总局﹐简称江南制造局。清同治四年（1865年）﹐李鸿章向美商旗记铁厂购置设备并入两个洋炮局﹐另加上派遣去美国的道员容闳采购回的机器﹐建成江南机器制造总局﹐地址在现在的虹口九龙路溧阳路沿河一带﹐创设资金为白银76万两。
1867后﹐制造局迁址到上海城南高昌庙的黄浦江边﹐便是江南造船厂现址﹐先后建成轮船﹑锅炉﹑机器﹑熟铁﹑枪枝﹑木工﹑炮﹑炮弹﹑水雷﹑炼钢等各个工厂。到1885年，建造了兵船8艘、小型船只7艘，但因经费紧张而停止造船，改以修船为主。
其中，1868年制造出第一艘载重600吨的明轮兵船。船厂自己设计了木质船壳，安上了自己造的汽炉和从国外购买的旧机器。该轮当年从浦江出发，驶至美英两公馆中，开炮庆贺。
1905年，造船部分独立，成为「江南船坞」，即今天江南造船厂的前身。辛亥革命后，江南造船厂改称上海制造局。1917年改称「上海兵工厂」。
1918年，从江南制造局独立出来的「江南造船所」接下了中国第一张国外造船订单：为美国政府运轮部造4艘载重量10000吨、排水量14750吨的运输舰。2年后，四艘起着中国名字的美国船陆续下水，引起世界重视，中外报刊竞相报道，称「除日本不计外，乃为远东从来所造最大之船。」「中国工业史，乃开一新纪元。」
1927年北伐胜利后﹐上海制造局由国民政府海军部管理﹐并加以扩建﹐制造双翼飞机。1932年淞沪抗战后，兵工厂部分设备迁往杭州。
抗战前，日本为中国建造最大的驱逐舰、「宁海」舰和「平海」舰，第一艘「宁海」舰在日本造船厂建造，第二艘「平海「」号由日本转移技术在江南造船厂建造的，中国海军部聘请建造「宁海」号播磨造船所的主任兼技师长神保敏男等日籍技术人员20余人，于1934年8月27日到江南造船厂担任技术总工程师，监造「平海」号。日本技术顾问的协助对于建造「平海」号有相当的帮助。但是，日方提供的部分零件有粗制滥造、技术老旧且交货迟延的现象。这2艘军舰后来 在江阴与日本海军打了一场轰轰烈烈的海战。
抗战期间﹐1938年江南造船所被日军侵占，改名「朝日工作部江南工场」﹐委托日商三菱重工业株式会社经营。现时上海高雄路2号的江南造船集团大门，不远后左拐，是一座建于上世纪40年代的日式建筑，这是当时日占时期的「三菱重工船厂」办公楼，后来是江南造船厂老办公楼。美籍华人、著名实业家杨麟回忆：船是沉掉了，可没处买新船，上海造船厂被炸了，江南造船厂被炸了，轮船公司除了舢板和帆船外，轮船是没有了。
抗战胜利后﹐江南造船厂恢复由国民政府海军部管理。1947年，中国海军第一海军基地司令方莹将军，在上海高昌庙码头（今江南造船厂）接日本降舰，前后2次共16艘，后2次在青岛基地接收，由董司令接收。
中华人民共和国成立后，船厂由政府接管﹐改名为江南造船厂至今。2005年，江南造船厂庆祝创建140周年纪念日，打造出「江南精神」的企业文化来，即：「爱国主义」是民族工业发展之本、「自强不息」是民族工业发展之魂、「对外开放」是民族工业发展之路。
2006年，中国船舶工业集团公司、香港经济导报社共同推出的《世纪船情──江南造船厂──140年民族工业之路》展览在香港中央图书馆举行。
中国船舶工业集团公司江南长兴造船基地于2005年6月3日在上海长兴岛正式开工。这标志着规划年造船能力达1200万吨的国内最大造船基地建设全面启动，同时也意味着「中国第一厂」江南造船厂将整体搬离黄浦江。
中船长兴造船基地位于长江口的长兴岛，计划2015年建成。届时，这个基地将拥有7个大船坞、年造船能力达1200万吨，成为中国最大和最先进的造船基地，也将是世界最大的造船基地之一。
过去一段时间，中国是否建造母成为国内外军事界热门讨论的话题，大连造船厂和江南造船厂被视为最有可建造母的船厂。中船长兴造船基地落成后，成为「中国航母之家」的势头预计更被看涨。
原来的江南造船厂是中国著名的国防企业，也是中国近代重要的海军造船厂，被国内史学界称为「中国第一厂」。这里诞生了中国第一炉钢、第一枝步枪、第一门钢炮……自行建造了中国第一艘蒸汽推进军舰和第一艘铁甲军舰「金甄」号。最早翻译并引进了西方近现代科学技术。140年来，江南造船厂先后创造了100多个「中国第一」。
从文物价值来说，江南造船厂拥有清同治年间李鸿章刚刚建厂时的1＃，2＃船坞；1867年设立的江南制造局翻译处全木结构楼房；1921年建的总办公厅；1931年建造我国第一架水上飞机时的机库；国民政府时期海军司令部大楼。按照西方图纸制造的中国最早的后膛炮，现在还存放在江南造船厂中。
2003年4月，上海市有关征集部已经对包括江南造船厂等上海市15家历史悠久的单位所留存的老设备进行过一次调研，在这些单位都发现了大量20世纪初的国外老设备，其中尤以江南造船厂的设备数量最多，年代最古老，如1904年美国制造的矫正机、1918年英国生产的8米长三芯冷割机等，它们都是上海乃至世界近代工业的「活化石」，在国外都非常罕见。这百牛老设备目前还在使用，可见中国工业的落后。
江南造船厂前身是江南机器制造总局﹐简称江南制造局。清同治四年（1865年）﹐李鸿章向美商旗记铁厂购置设备并入两个洋炮局﹐另加上派遣去美国的道员容闳采购回的机器﹐建成江南机器制造总局﹐地址在现在的虹口九龙路溧阳路沿河一带﹐创设资金为白银76万两。
1867后﹐制造局迁址到上海城南高昌庙的黄浦江边﹐便是江南造船厂现址﹐先后建成轮船﹑锅炉﹑机器﹑熟铁﹑枪枝﹑木工﹑炮﹑炮弹﹑水雷﹑炼钢等各个工厂。到1885年，建造了兵船8艘、小型船只7艘，但因经费紧张而停止造船，改以修船为主。
其中，1868年制造出第一艘载重600吨的明轮兵船。船厂自己设计了木质船壳，安上了自己造的汽炉和从国外购买的旧机器。该轮当年从浦江出发，驶至美英两公馆中，开炮庆贺。
1905年，造船部分独立，成为「江南船坞」，即今天江南造船厂的前身。辛亥革命后，江南造船厂改称上海制造局。1917年改称「上海兵工厂」。
1918年，从江南制造局独立出来的「江南造船所」接下了中国第一张国外造船订单：为美国政府运轮部造4艘载重量10000吨、排水量14750吨的运输舰。2年后，四艘起着中国名字的美国船陆续下水，引起世界重视，中外报刊竞相报道，称「除日本不计外，乃为远东从来所造最大之船。」「中国工业史，乃开一新纪元。」
1927年北伐胜利后﹐上海制造局由国民政府海军部管理﹐并加以扩建﹐制造双翼飞机。1932年淞沪抗战后，兵工厂部分设备迁往杭州。
抗战前，日本为中国建造最大的驱逐舰、「宁海」舰和「平海」舰，第一艘「宁海」舰在日本造船厂建造，第二艘「平海「」号由日本转移技术在江南造船厂建造的，中国海军部聘请建造「宁海」号播磨造船所的主任兼技师长神保敏男等日籍技术人员20余人，于1934年8月27日到江南造船厂担任技术总工程师，监造「平海」号。日本技术顾问的协助对于建造「平海」号有相当的帮助。但是，日方提供的部分零件有粗制滥造、技术老旧且交货迟延的现象。这2艘军舰后来 在江阴与日本海军打了一场轰轰烈烈的海战。
抗战期间﹐1938年江南造船所被日军侵占，改名「朝日工作部江南工场」﹐委托日商三菱重工业株式会社经营。现时上海高雄路2号的江南造船集团大门，不远后左拐，是一座建于上世纪40年代的日式建筑，这是当时日占时期的「三菱重工船厂」办公楼，后来是江南造船厂老办公楼。美籍华人、著名实业家杨麟回忆：船是沉掉了，可没处买新船，上海造船厂被炸了，江南造船厂被炸了，轮船公司除了舢板和帆船外，轮船是没有了。
抗战胜利后﹐江南造船厂恢复由国民政府海军部管理。1947年，中国海军第一海军基地司令方莹将军，在上海高昌庙码头（今江南造船厂）接日本降舰，前后2次共16艘，后2次在青岛基地接收，由董司令接收。
中华人民共和国成立后，船厂由政府接管﹐改名为江南造船厂至今。2005年，江南造船厂庆祝创建140周年纪念日，打造出「江南精神」的企业文化来，即：「爱国主义」是民族工业发展之本、「自强不息」是民族工业发展之魂、「对外开放」是民族工业发展之路。
2006年，中国船舶工业集团公司、香港经济导报社共同推出的《世纪船情──江南造船厂──140年民族工业之路》展览在香港中央图书馆举行。
旧的不去,新的不来