超级军网长安马自达3Axela昂克赛拉，这车怎么样啊！有了解的吗？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 02:39:10
长安马自达3Axela昂克赛拉 自从上市以来，受到年轻消费者的广泛关注，改变了马自达的紧凑型车销量只有2000多台的萎靡情况。根据论坛网友们的讨论结果来看，目前有许多地方还要排队提车，等候时间为半个月左右，可见它确实非常受欢迎。昂克赛拉的最低配车型1.5L手动舒适型的售价为11.49万元，入门售价并不算低，但它有着较为不错的安全配置，例如四气囊和车身稳定系统等。
长安马自达3Axela昂克赛拉 自从上市以来，受到年轻消费者的广泛关注，改变了马自达的紧凑型车销量只有2000多台的萎靡情况。根据论坛网友们的讨论结果来看，目前有许多地方还要排队提车，等候时间为半个月左右，可见它确实非常受欢迎。昂克赛拉的最低配车型1.5L手动舒适型的售价为11.49万元，入门售价并不算低，但它有着较为不错的安全配置，例如四气囊和车身稳定系统等。
拥有发动机自动启停系统、无钥匙启动、DSC车身稳定控制、前排侧气囊、随速自动音量（昂克赛拉全系标配）
拥有发动机自动启停系统、无钥匙启动、DSC车身稳定控制、前排侧气囊、随速自动音量（昂克赛拉全系标配）
编辑掉重复了
编辑掉重复了
操控不错，外形不错
前排舒服，后排难受
偷工减料，或者说轻量化
不懂车的小年轻可以试试
家庭用车的话，不建议
前排舒服，后排难受
偷工减料，或者说轻量化
不懂车的小年轻可以试试
家庭用车的话，不建议
操控不错，外形不错
前排舒服，后排难受
谢谢介绍！
前排舒服，后排难受
谢谢介绍！
据说，仅仅是据说啊，是一台这个价位中接近完美的车。也有评论认为，论底盘功力，这货远强于奥迪A3，是不可多得的好车。
据说，仅仅是据说啊，是一台这个价位中接近完美的车。也有评论认为，论底盘功力，这货远强于奥迪A3，是不可 ...
恩，看介绍用了新的发动机和变速箱，外形很拉风，前后独立悬挂
恩，看介绍用了新的发动机和变速箱，外形很拉风，前后独立悬挂
驾驶感觉很好，就是隔音水平比较一般，最好能选2.0的。
驾驶感觉很好，就是隔音水平比较一般，最好能选2.0的。
恩，换挡平顺性如何！
恩，换挡平顺性如何！
很好，非常棒的，不过1.5有时候动力不够，上2.0才会比较舒服。喜欢玩，可以考虑买手动的，感觉更好。
很好，非常棒的，不过1.5有时候动力不够，上2.0才会比较舒服。喜欢玩，可以考虑买手动的，感觉更好。
启停功能用起来怎么样啊？
启停功能用起来怎么样啊？
我基本不用启停功能，作为家庭的第二辆车比较合适，开起来舒服，就是高速的时候噪音太大。
开过，操控不错，其他的就不是太懂了，不过看我朋友用了这么久，也还是肯定的评价。。。
我是2.0旗舰车主，可以看我发的提车贴。半年开了1.5W公里，总体感觉如下，操控一级指向性极好，过弯流畅，加速强，马自达变速箱非常聪明.创驰蓝天发动机不愧为全球十佳，动力强，省油。我平均速度22，但是油耗只有8个字，作为2.0已经非常满意了。不足的地方是长安做工比较粗糙，钣金的缝隙很大，内饰也会有各种各样的小问题，不过车子开久了都不是大问题无视就行了。隔音不佳，路噪比较大。在配置方面也被长安阉割了非常多，作为旗舰连电动座椅都没有。那些在日本有的便道辅助，主动刹车等全都木有。不过安全性可以的，侧气帘，侧气囊都有，不过只有旗舰有。空间么三口之家足矣，是个合适的4人A级车。
又是一年 发表于 2015-3-7 16:18
启停功能用起来怎么样啊？
作为魔都人，启停基本是上车就关闭的。因为堵车，一踩刹车就会启停工作熄火，跟车路段没法开的。如果不堵车，启停用用还是非常好的。
启停功能用起来怎么样啊？
作为魔都人，启停基本是上车就关闭的。因为堵车，一踩刹车就会启停工作熄火，跟车路段没法开的。如果不堵车，启停用用还是非常好的。
我粘贴一段ctcc某车队技术总监的评价，供你参考：
Axela价钱虽然已经顶上B级车了，但本身空间不错，已经达到很多老B级车的水平。
悬挂设定和避震器防倾杆设定是我觉得最有特色的地方。行驶的舒适性和驾乘感受平衡的非常令人惊异的好。
前麦佛逊非常精巧的利用了摆臂上升造成的倾角变化，使整车的动态倾角和转向动作配合的非常好。簧下质量作为量产车来说极低，对地面的迅速贴服感极佳。所以整个麦佛逊的前悬挂实际行驶品质原胜传统的轿车上用的双叉臂。因为轿车用双叉臂的话上叉臂的固定点必然比较高，仰角upright需要延伸出一个特长的顶点来连接上叉臂，簧下质量一下就被提高了很多。所以从前悬挂的总体响应能力来说，Axela是明显优越于老Mazda6的。所以有些评论说Axela和Atenza的前悬挂相比以前降级了，其实只是看到了麦佛逊对双叉臂的表面现象。新的前悬挂是经过了更充分的总体设计之后的一次大幅提升。
悬挂的设定方式是低阻力，略软的弹簧，强防倾杆，前悬挂几何偏向高度Anti-dive，即减轻刹车点头的摆臂配置角度。
作为日常驾驶来说是即确保了舒适性又获得了良好的驾驶感受。舒适性来自于对震动的过滤，路面变化的缓冲，对凹坑的迅速支撑。因为簧下质量低，路面上出现凹坑的时候能明显感觉到轮子主动下探托住了整辆车。而老Mazda6因为簧下质量偏高，避震阻尼高，车轮反应速度慢许多遇到凹坑时候的跌落感很强。
对我个人来说，这是一辆仅仅乘坐也能充分感受到驰骋的愉悦的颇为有趣的车。其整体行驶品质远远超越了其价格区间，甚至于可以和许多非常昂贵的产品比较。
Axela价钱虽然已经顶上B级车了，但本身空间不错，已经达到很多老B级车的水平。
悬挂设定和避震器防倾杆设定是我觉得最有特色的地方。行驶的舒适性和驾乘感受平衡的非常令人惊异的好。
前麦佛逊非常精巧的利用了摆臂上升造成的倾角变化，使整车的动态倾角和转向动作配合的非常好。簧下质量作为量产车来说极低，对地面的迅速贴服感极佳。所以整个麦佛逊的前悬挂实际行驶品质原胜传统的轿车上用的双叉臂。因为轿车用双叉臂的话上叉臂的固定点必然比较高，仰角upright需要延伸出一个特长的顶点来连接上叉臂，簧下质量一下就被提高了很多。所以从前悬挂的总体响应能力来说，Axela是明显优越于老Mazda6的。所以有些评论说Axela和Atenza的前悬挂相比以前降级了，其实只是看到了麦佛逊对双叉臂的表面现象。新的前悬挂是经过了更充分的总体设计之后的一次大幅提升。
悬挂的设定方式是低阻力，略软的弹簧，强防倾杆，前悬挂几何偏向高度Anti-dive，即减轻刹车点头的摆臂配置角度。
作为日常驾驶来说是即确保了舒适性又获得了良好的驾驶感受。舒适性来自于对震动的过滤，路面变化的缓冲，对凹坑的迅速支撑。因为簧下质量低，路面上出现凹坑的时候能明显感觉到轮子主动下探托住了整辆车。而老Mazda6因为簧下质量偏高，避震阻尼高，车轮反应速度慢许多遇到凹坑时候的跌落感很强。
对我个人来说，这是一辆仅仅乘坐也能充分感受到驰骋的愉悦的颇为有趣的车。其整体行驶品质远远超越了其价格区间，甚至于可以和许多非常昂贵的产品比较。
操控好，省油，内饰设计感强·做工差，NVH差。
其他不好说 不过一定要买的话最好是2.0 不然还不如不选
漂亮，其他不了解
之前陪着品牌公关部的同学去试驾过，操控出色，动力表现一般般（可能是1.5L的缘故），设计感比较好，配置在同级别里也算不错，做工一般般（和我们做的车比起来{:soso_e127:}），综合来看性价比在合资车型里还是很高的，最好还是能选更大排量的版本，也许体验会更好一些！
sb19881125 发表于 2015-3-7 20:48
其他不好说 不过一定要买的话最好是2.0 不然还不如不选
作为A级轿车来说，1.5基本上也是可以的，这车子本来就轻。除非你喜欢 激烈驾驶。不过话说回来了，如果你喜欢激活驾驭的话，为啥会选这个车子呢。应该用T的发动才过瘾呀。
其他不好说 不过一定要买的话最好是2.0 不然还不如不选
作为A级轿车来说，1.5基本上也是可以的，这车子本来就轻。除非你喜欢 激烈驾驶。不过话说回来了，如果你喜欢激活驾驭的话，为啥会选这个车子呢。应该用T的发动才过瘾呀。
要你命_3000 发表于 2015-3-7 21:15
作为A级轿车来说，1.5基本上也是可以的，这车子本来就轻。除非你喜欢 激烈驾驶。不过话说回来了，如果你 ...
这车自吸2.0非常强悍，特别配色马自达自己的变速箱，换挡时机把握的非常好。再说，这车1.3吨也不轻
作为A级轿车来说，1.5基本上也是可以的，这车子本来就轻。除非你喜欢 激烈驾驶。不过话说回来了，如果你 ...
这车自吸2.0非常强悍，特别配色马自达自己的变速箱，换挡时机把握的非常好。再说，这车1.3吨也不轻
以价位来说各方面都好，就是NVH太差。如果不在乎隔音的话，其他车不要选
合资前缀是长安的，都可以直接放弃，自主还可以。
linjf001 发表于 2015-3-7 22:02
合资前缀是长安的，都可以直接放弃，自主还可以。
说说我喜欢的车：雨燕、福克斯、翼虎、Axela、CX5
全长安出品。
这些不同品牌车，做工都有个特点，糙。
反倒长安自己出品的CS75相当精细，好吧，长安这算高级黑么。有空再去看看。。。
合资前缀是长安的，都可以直接放弃，自主还可以。
说说我喜欢的车：雨燕、福克斯、翼虎、Axela、CX5
全长安出品。
这些不同品牌车，做工都有个特点，糙。
反倒长安自己出品的CS75相当精细，好吧，长安这算高级黑么。有空再去看看。。。
轩辕日月 发表于 2015-3-7 22:31
说说我喜欢的车：雨燕、福克斯、翼虎、Axela、CX5
全长安出品。
这些不同品牌车，做工都有个特点，糙 ...
长安就这尿性，做工太烂，而且是合资比自主还要烂，蒙迪欧那做工去和大多数国产A级车比，都比不上。
说说我喜欢的车：雨燕、福克斯、翼虎、Axela、CX5
全长安出品。
这些不同品牌车，做工都有个特点，糙 ...
长安就这尿性，做工太烂，而且是合资比自主还要烂，蒙迪欧那做工去和大多数国产A级车比，都比不上。
驾驶感觉很好，就是隔音水平比较一般，最好能选2.0的。
有车主提车后花点钱做隔音，效果还不错
有车主提车后花点钱做隔音，效果还不错
长安就这尿性，做工太烂，而且是合资比自主还要烂，蒙迪欧那做工去和大多数国产A级车比，都比不上。
福特的车不就是这操性吗，不管是不是进口还是合资的
福特的车不就是这操性吗，不管是不是进口还是合资的
长安就这尿性，做工太烂，而且是合资比自主还要烂，蒙迪欧那做工去和大多数国产A级车比，都比不上。
福特的车不就是这操性吗，不管是不是进口还是合资的
福特的车不就是这操性吗，不管是不是进口还是合资的
Tojokham 发表于 2015-3-7 14:55
操控不错，外形不错
前排舒服，后排难受
照你意思这个级别谁不偷工减料呢
两厢比高尔夫重56KG，三厢比速腾轻31KG
操控不错，外形不错
前排舒服，后排难受
照你意思这个级别谁不偷工减料呢
两厢比高尔夫重56KG，三厢比速腾轻31KG
我是2.0旗舰车主，可以看我发的提车贴。半年开了1.5W公里，总体感觉如下，操控一级指向性极好，过弯流畅， ...
保养费用如何？
据说还要定期清除积炭？
保养费用如何？
据说还要定期清除积炭？
据说，仅仅是据说啊，是一台这个价位中接近完美的车。也有评论认为，论底盘功力，这货远强于奥迪A3，是不可 ...
光一个2.0没手动在你这就完美不过去吧……
光一个2.0没手动在你这就完美不过去吧……
保养费用如何？
据说还要定期清除积炭？
因为只能喝全合成机油，而且国内操蛋的5k一保，造成了保养费用在a级别车里属于高的，甚至一万公里小保养费用都赶上了宝马。而且长马的工时费120，比一马贵了整整一倍。
但是今年开始可以自带机油保养，不用强行买原厂机油，节约了一笔钱，而且我从没按照规定5000公里保养过，因为浪费了全合成。我都是开到7000去保养，4s也没说啥。以后自己好的机油了可以尝试一万公里一保。毕竟这车欧版都是一万公里保养的，而发动机和变速箱都是日本全进口，发动机是日本零件国内组装，变速箱是整套，所以这国内和国外在大件上是没什么区别的。
缸内直喷比电喷是积碳厉害一定点没错，但是只要多拉拉高转速就没必要担心啦。
据说还要定期清除积炭？
因为只能喝全合成机油，而且国内操蛋的5k一保，造成了保养费用在a级别车里属于高的，甚至一万公里小保养费用都赶上了宝马。而且长马的工时费120，比一马贵了整整一倍。
但是今年开始可以自带机油保养，不用强行买原厂机油，节约了一笔钱，而且我从没按照规定5000公里保养过，因为浪费了全合成。我都是开到7000去保养，4s也没说啥。以后自己好的机油了可以尝试一万公里一保。毕竟这车欧版都是一万公里保养的，而发动机和变速箱都是日本全进口，发动机是日本零件国内组装，变速箱是整套，所以这国内和国外在大件上是没什么区别的。
缸内直喷比电喷是积碳厉害一定点没错，但是只要多拉拉高转速就没必要担心啦。
据说，仅仅是据说啊，是一台这个价位中接近完美的车。也有评论认为，论底盘功力，这货远强于奥迪A3，是不可 ...
不是据说，而是这个价位三大件目前市场上没有出其左右的车。开过的人没有不说他操控感好的。马自达把昂克赛拉的操控，动力，油耗做了一个完美的平衡
不是据说，而是这个价位三大件目前市场上没有出其左右的车。开过的人没有不说他操控感好的。马自达把昂克赛拉的操控，动力，油耗做了一个完美的平衡
马3的操控动力没得说，配置也相当诚意。不足之处就是后排舒适性不怎么样。经常拉人就不太行了。喜欢开车又不拖家带口的话，很值得考虑。
光一个2.0没手动在你这就完美不过去吧……
别说出来呀……
别说出来呀……
linjf001 发表于 2015-3-7 22:35
长安就这尿性，做工太烂，而且是合资比自主还要烂，蒙迪欧那做工去和大多数国产A级车比，都比不上。
长福那一帮子糙车的卖点就压根不是做工和可靠性，而是底盘扎实，汽车整体感很强，性价比较高。
对很多人来说粗糙的工艺可以忍受，保修期内平均出1，2个小毛病和6，7个小毛病本质上也没啥差别。我开过老福克斯，老嘉年华和蒙丢丢制胜，那驾驶乐趣我也着迷，糙点忍就忍了。
还有就我所知福特车主的品牌忠诚度一点都不比德系日系差。
长安就这尿性，做工太烂，而且是合资比自主还要烂，蒙迪欧那做工去和大多数国产A级车比，都比不上。
长福那一帮子糙车的卖点就压根不是做工和可靠性，而是底盘扎实，汽车整体感很强，性价比较高。
对很多人来说粗糙的工艺可以忍受，保修期内平均出1，2个小毛病和6，7个小毛病本质上也没啥差别。我开过老福克斯，老嘉年华和蒙丢丢制胜，那驾驶乐趣我也着迷，糙点忍就忍了。
还有就我所知福特车主的品牌忠诚度一点都不比德系日系差。
没开过，外观惊艳。根据经验，随速音量和启停是鸡肋，来自: Android客户端
马3的操控动力没得说，配置也相当诚意。不足之处就是后排舒适性不怎么样。经常拉人就不太行了。喜欢开车又 ...
全系没有电动座椅，这配置实在谈不上啥诚意吧
全系没有电动座椅，这配置实在谈不上啥诚意吧