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中国第四代战机航电核心处理机技术突破
在纪念中国航空工业成立55年的庆祝大会上，中国一航集团负责核心技术研的631研究所所长王国庆获得“航空杰出贡献奖”表彰。该奖励表明，中国航空工业已经突破了第四代机航电核心处理机的机载电脑研所需的大部分关键技术。
　　据香港《大公报》报道，王国庆在保型号任务的情况下，集中优势力量，结合重点实验室的建设，改革并建立了有利於面向技术创新的科研组织结构，用新的管理模式加大了以机载即时容错分散式电脑系统技术为代表的一批关键技术的攻关力度，突破了以四代机航电核心处理机为代表的机载电脑研所需的大部分关键技术，所研的综合核心处理机系统具备了四代机综合核心处理机的主要特徵，整体上处於国际先进水准和国内领先水准。
　　第四代战斗机综合航电系统是以美国上世纪八十年代初提出“宝石柱”（Pave Pillar）计划为基础，美军现役最先进的F-22战机就是直接应用了“宝石柱”的成果，以高速数据总线、超高速积体电路（VHSIC）和通用模组为基础，进一步改进了第三代战斗机航空电子的系统结构，并提高了航空电子系统的综合化程度。　　继“宝石柱”之後，美国又九十年代提出了功能更为完善、性能更为优良、综合程度更高的“宝石”（Pave Pace）计划，这也被称为第四代战机综合航电系统。
　　“宝石”结构的主要改进体现在以下三方面：一是采用了综合核心处理机（ICP）技术；二是“宝石”系统具有更大的综合围和更高的综合程度，实现了综合感测器（RF/EO）系统、综合飞行器管理系统、综合外系统；三是使用了综合的座舱/驾驶员与飞机接口，减轻驾驶员的负担，同时提供威胁、目标、地形/地貌、战术协同、飞机完好状况的全面情况。
　　解放军新装备“枭龙”战机的航空电子系统在目前第三代联合式航空电子系统的基础上，实现了更高水准的综合。其航电系统主要通过两条互为余度的MIL-STD-1553B总线对各子系统和设备进行连接，其中两台互为备份武器任务管理电脑（WMMC）作为“枭龙”航电系统控制和管理的核心，采用PPC处理器，通过运行系统作战飞行套装软体（OFP）程式，完成整个航电系统的任务管理与操纵控制，以及火控解算、外管理、资讯综合、显示控制、语音告警、数据传输等任务。
　　“枭龙”虽依然基於MIL-STD-1553B数据总线网路，在数据处理与传输速度，数据融合程度上与F-22有较大差距外，其综合化的设计思想则已远远超过了第二代联合结构系统的概念，与第三代综合化航空电子结构理念极为接近，因此认为其设计水准达到欧洲“两风”的标准毫不张！
　　先进的综合航电系统的采用，将极大减轻飞行员在未来战争中的负担，提高其对关键问题的判断力和判断速度，增强战斗机的作战效能！
　　值得一提的是，“枭龙”04战机垂尾上的内置应答式主动扰机，采用了先进的定向扰技术，利用侦测系统的精确定位，将扰辐射功率集中对准威胁源，这套系统可扰AIM-120一类先进空空导弹的雷达导引头，同时，也能对抗战斗机的雷达锁定和瞄准。
　　据说，成都飞机设计所设计的这套电子战系统主要还是着眼未来空战环境，特别是目标用户巴基斯坦空军所要面对的印度装备的大量R-77导弹，并且这个能力在目前印度的飞机上是基本不具备的，巴基斯坦获得的F-16也不具备。有分析认为，这套系统可能直接来自於歼-10。转自中华网http://military.club.china.com/j ... /7671351_page0.html

中国第四代战机航电核心处理机技术突破
在纪念中国航空工业成立55年的庆祝大会上，中国一航集团负责核心技术研的631研究所所长王国庆获得“航空杰出贡献奖”表彰。该奖励表明，中国航空工业已经突破了第四代机航电核心处理机的机载电脑研所需的大部分关键技术。
　　据香港《大公报》报道，王国庆在保型号任务的情况下，集中优势力量，结合重点实验室的建设，改革并建立了有利於面向技术创新的科研组织结构，用新的管理模式加大了以机载即时容错分散式电脑系统技术为代表的一批关键技术的攻关力度，突破了以四代机航电核心处理机为代表的机载电脑研所需的大部分关键技术，所研的综合核心处理机系统具备了四代机综合核心处理机的主要特徵，整体上处於国际先进水准和国内领先水准。
　　第四代战斗机综合航电系统是以美国上世纪八十年代初提出“宝石柱”（Pave Pillar）计划为基础，美军现役最先进的F-22战机就是直接应用了“宝石柱”的成果，以高速数据总线、超高速积体电路（VHSIC）和通用模组为基础，进一步改进了第三代战斗机航空电子的系统结构，并提高了航空电子系统的综合化程度。　　继“宝石柱”之後，美国又九十年代提出了功能更为完善、性能更为优良、综合程度更高的“宝石”（Pave Pace）计划，这也被称为第四代战机综合航电系统。
　　“宝石”结构的主要改进体现在以下三方面：一是采用了综合核心处理机（ICP）技术；二是“宝石”系统具有更大的综合围和更高的综合程度，实现了综合感测器（RF/EO）系统、综合飞行器管理系统、综合外系统；三是使用了综合的座舱/驾驶员与飞机接口，减轻驾驶员的负担，同时提供威胁、目标、地形/地貌、战术协同、飞机完好状况的全面情况。
　　解放军新装备“枭龙”战机的航空电子系统在目前第三代联合式航空电子系统的基础上，实现了更高水准的综合。其航电系统主要通过两条互为余度的MIL-STD-1553B总线对各子系统和设备进行连接，其中两台互为备份武器任务管理电脑（WMMC）作为“枭龙”航电系统控制和管理的核心，采用PPC处理器，通过运行系统作战飞行套装软体（OFP）程式，完成整个航电系统的任务管理与操纵控制，以及火控解算、外管理、资讯综合、显示控制、语音告警、数据传输等任务。
　　“枭龙”虽依然基於MIL-STD-1553B数据总线网路，在数据处理与传输速度，数据融合程度上与F-22有较大差距外，其综合化的设计思想则已远远超过了第二代联合结构系统的概念，与第三代综合化航空电子结构理念极为接近，因此认为其设计水准达到欧洲“两风”的标准毫不张！
　　先进的综合航电系统的采用，将极大减轻飞行员在未来战争中的负担，提高其对关键问题的判断力和判断速度，增强战斗机的作战效能！
　　值得一提的是，“枭龙”04战机垂尾上的内置应答式主动扰机，采用了先进的定向扰技术，利用侦测系统的精确定位，将扰辐射功率集中对准威胁源，这套系统可扰AIM-120一类先进空空导弹的雷达导引头，同时，也能对抗战斗机的雷达锁定和瞄准。
　　据说，成都飞机设计所设计的这套电子战系统主要还是着眼未来空战环境，特别是目标用户巴基斯坦空军所要面对的印度装备的大量R-77导弹，并且这个能力在目前印度的飞机上是基本不具备的，巴基斯坦获得的F-16也不具备。有分析认为，这套系统可能直接来自於歼-10。