超级军网水下运输巨兽——苏联登陆/运输/布雷潜艇的发展史
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 00:44:48
早在20世纪50年代，苏联海军就开始研究一种可以携带不少于80枚水雷的布雷潜艇的概念。
开始时，任务是建造一艘这样的潜艇，研制者由国家建造委员会委派给第8中央设计局（TsKB-8），当时设计局的领导是P. Pustyntsev，项目主任设计师是Ya.Yevgraphov。
布雷潜艇（632型）的研发工作在1956年第一季度开始。一段时间后，当图纸完成约33%的时候，项目转交给了第16中央设计局TsKB-16（1974年，TsKB-16和SKB-143归并到了原来的圣彼得堡Malachite海事工程局）。
在概念设计阶段，布雷潜艇是柴电推进的，携带有80到100枚PLT-6型专门适用于潜布的水雷。此外，工程师们还被要求基于布雷潜艇设计一种运输潜艇，能够运载军队、燃料和油料等。
1958年9月，632型布雷潜艇的设计被采纳，但同时决定建造一艘相同用途的更大的潜艇，由柴电推进，还配备银锌电池。这种潜艇命名为648型。
648型潜艇的概念设计和632型柴电潜艇是同时进行的，1957年5月通过海军司令部的审查。
648型柴电潜艇开始时是按纯粹的运输潜艇来设计的，用于支援在敌方海域和航线巡逻的战斗潜艇；补给物资包括鱼雷和导弹（巡航导弹），燃料，润滑油，供应品，淡水，空气再生设备，也用于在海上为水上飞机补给燃料。648型潜艇的主任设计师是N. Kiselev。
1958年3月，648型的5个不同的方案设计被提交给造船委员会。此前1个月，632型的方案设计被接受。由于两个项目用途的相似性使得两者同时上马的可能性微乎其微。
3个月后的6月10日，648型的一种新的方案设计被接受。在新的设计方案中，648型潜艇也可以用于布雷，这使得632型的工作中止。
新概念的648型大型布雷潜艇的使命是：作为在敌方海域和航线游弋的战斗潜艇的补给者；在未作整修的沿海进行远距离的人员和货物运输；在敌航线上布雷。
新方案描述了搭载货物、水雷和鱼雷的类型，基本结构和技战术指标。
1959年3月，方案被递交给了莫斯科的海军高层以供决策。潜艇的规格书定义了潜艇的作用，和方案阶段的定义几乎是一样的，只是增加了水上飞机的补给能力。
随后设计方案通过了海军和造船业高层的大范围的审查；设计局也被要求向Severnoye 机械制造厂（SME）移交所有的图纸。
1961年潜艇开工。建造中碰到了很严重的问题，由于可以用作布雷潜艇建造的室内船台被用于建造第一代导弹潜艇，SME甚至试图把建造任务转交给其他船厂。此外，SME还有建造一大批667A型潜艇的任务。SME的想法获得了造船工业部和造船委员会的支持，因为当时海军已经颁布了研发同样用途的核动力潜艇的命令，自然在基本性能上核动力潜艇要比柴电潜艇胜出一筹。
经过反复权衡，政府终于在1961年6月21日签署了停止648型潜艇建造的命令。648型潜艇的主任设计师N. Kiselev改任664型核潜艇的主任设计师。经过冗长的决策程序，作为军种间利益冲突的折衷，664型的方案于1960年3月1日由国防部审查通过。陆军的要求是合理地放宽运输登陆力量的类型范围，但海军军官拒绝使设计复杂化。那年的9月份，军方得到了4份不同的概念设计，都是关于大型核动力登陆/运输/布雷潜艇的。主要的区别在于内壳结构和动力装置的不同。前3个方案的耐压壳是圆柱形的，而第4个方案的截面是双8字形的，由3个圆柱在水平面内相交而成。这种结构形式据认为可以缩短潜艇长度，增加宽度。潜艇有两条装卸线路，增加了潜艇的排水量但减少了装卸货物的时间。
在1962年4月19日造船工业部和海军通过决议后，项目方案得以审查通过；但潜艇的基本性能直到1962年9月才通过审查。同时决议也确定了潜艇建造的周期和过程。
设计局计划在次年底之前向船厂提供船体部分的图纸，而完整的图纸在1964年6月前提供齐全。但由于多功能运输潜艇设计的复杂性和分包商未能及时提供部件设备以及研究所无力按计划完成相关研发，设计局无法及时出图。只是在1964年底海军第35修船厂（SRZ-35）完成了一些柴电潜艇的改装，用于试验在水面和水下状态下运输潜艇向拖曳的战斗潜艇补给油料。试验在不同的天气条件下于巴伦支海进行。其中成功的组合是B-82（611型）拖曳S-346（613型），通过燃料补给管对接补给，两艘潜艇也可以同时下潜。试验证明整个系统是有效的，因此决定首先在664型核潜艇上安装并使用。
1964年，664型潜艇开工，这时所有的技术准备都已完成。第二年早些时候，船厂向造船工业部提出申请，把潜艇的建造工作转交给列宁格勒的一家造船厂，并且承诺建造两艘战略导弹潜艇（就像当初648型柴电潜艇项目一样）。结果是造船工业部不顾船厂已经完成了近千吨的船体和钢结构焊接工作，决定停止工程。
尽管在维持海上核导弹均势的压力下，664型核潜艇项目被迫中止，海军专家和军方总部的专家都没有放弃建造可以远程投放登陆力量的登陆/运输潜艇的想法。因此，在新的五年（1965-1970）造船计划中再次包括了登陆潜艇的研制。
1965年8月，设计局被授命研制一种登陆用柴电潜艇（748型），作战使命是悄悄地运输登陆部队并在未经准备的海岸投放，把岸上的部队和伤员运回基地或其他地方。同时，潜艇也拟用于运输军火、食品和其它供应品，供应给友军控制范围之外的部队。
在概念设计阶段，潜艇装备了柴电动力，可以运输470人的全副武装的登陆部队（相当于一个陆战队的加强营）、3辆两栖坦克、2辆装甲运输车、6门连级迫击炮、机枪和小型装备。项目负责人仍然是N. Kiselev。方案设计从1965年8月开始。但2个月后，造船委员会又提出了两个装备核动力的变型选择，并要求进行布雷功能的可行性研究。由于潜艇要用于携带大批的登陆部队以及靠自身动力下艇的坦克、装甲运输车，主任设计师提供了一个独特的耐压壳方案，即由三个并排的圆柱体组成的耐压壳体，为机械设备、装备、艇员和登陆部队、装备提供了合适的空间。
在艇的前端设计有两条用于卸载车辆和部队的坡道。艇的型宽使得吃水最小，并提供了50%的储备浮力。
双轴推进方式在661型高速潜艇上得以验证，提供了好的操纵和控制品质。
总之，设计局的观点是研制一型核动力的，耐压壳体由3个圆柱体组成的潜艇。
概念设计最终被军方所拒绝。但是研究的文档被用于研制苏联最后一型登陆/运输/布雷潜艇。
造船委员会的专家致力于使海军权威们相信研制大型核动力登陆/运输/布雷潜艇（717型）是和战略目标一致的。
方案设计阶段，潜艇被赋予远程运送登陆部队、军用装备、军火、燃料、食品和其他货物的任务，包括支援被敌军包围的要塞。使命还包括从孤立的海滩和岛屿上撤离部队和伤员；在远海设置攻击型雷障。当时，由N. Kiselev 领导的设计队伍已经拥有了十数年的设计这类潜艇的经验，因此717型的设计任务就自然落在了这支队伍的身上。此外，设计师还被要求尽可能利用664型潜艇项目中研制成功的设备。
主任设计师决定沿用748型的结构以保证运送车辆和大批军队的能力。艇体由三个水平圆柱体组成。中间的圆柱体直径最大，用于装载艇载武备和艇员、登陆部队、设备和动力。左右舷的圆柱体直径稍小，用于装载车辆或杂货或水雷。
设计师在设计首尾区域时遇到了最棘手的问题。
艏部区域必须用于布置鱼雷管、声呐，而且必须保证声呐足够的扫描角度，还有卸货坡道以及用于移动车辆、设备以保证紧密布置的大型机械装置。
艉部区域的布置必须保证螺旋桨轴系和舵系的无障碍运转，还必须采取合适的手段保证布雷的安全性。
船体结构的复杂性要求设计者制作大量的比例模型，来获得所有部件的最佳位置以及满意的艇体水动力特性。
同时在潜艇的方案审查过程中，又要求设计师考虑一旦潜艇出事时的艇员救生问题，手段是利用一种特殊的救生器。这个额外的要求导致了大量的设计返工,直到1971年设计工作才完成，1972年通过审查。
军方决定建造5艘这样的潜艇。SME是唯一的有能力建造这种潜艇的船厂。但同样的保持与美国之间核力量均衡的问题再次阻碍了项目的进展。SME进行了大量的用于对抗美国三叉戟战略导弹核潜艇的台风级潜艇的建造准备工作，和648型、664型的情形一样，建造的优先权又落到了战略导弹潜艇一边。核动力登陆/运输/布雷潜艇彻底停止了发展。
运输/布雷潜艇的基本性能
632DP *
标准排水量：3200吨
艇长：85米
潜深：300米
水下航速：15节
续航力：30000海里
水下2.5节经济航速续航力：约550海里
自持力：80天
水下自持力：800小时
武备：
533毫米鱼雷管×4，鱼雷×4
400毫米鱼雷管×4，鱼雷×12
水雷×88
648DP
标准排水量：6000吨
艇长：102米
艇宽：12.8米
潜深：300米
水下航速：12.5节
续航力：25000海里
水下2.5节经济航速续航力：约700海里
自持力：80天
武备：
533毫米鱼雷管×4，鱼雷×4
400毫米鱼雷管×4，鱼雷×22
水雷×98
664DP
标准排水量：10150吨
艇长：140.9米
艇宽：14.2米
潜深：300米
水下航速：18节
续航力：30000海里
自持力：80天
水下自持力：1920小时
武备：
533毫米鱼雷管×6，鱼雷×18
水雷×162或112
748CD **
标准排水量：10000-11000***吨
艇长：150-160***米
艇宽：20-21***米
潜深：300米
水下航速：~10（17***）节
续航力：15000（30000***）海里
水下2.5节经济航速续航力：60海里
自持力：80天
水下自持力：600小时
登陆部队自持力：150或720小时
武备：
533毫米鱼雷管×4，鱼雷×14
运载能力：
PT-76×10
BTR-60P×10
全副武装陆战队员×1200
717DP
标准排水量：约18000吨
艇长：约190米
艇宽：约23米
潜深：300米
水下航速：17~18节
续航力：30000海里
自持力：75天
水下自持力：1800小时
登陆部队自持力：240小时
武备：
533毫米鱼雷管×6，鱼雷×18
水雷×126或252
运载能力：
PT-76×10
BTR-60P×10
全副武装陆战队员×800或BTR-60P×4
注：
*：设计项目
**：概念设计
***：核动力方案早在20世纪50年代，苏联海军就开始研究一种可以携带不少于80枚水雷的布雷潜艇的概念。
开始时，任务是建造一艘这样的潜艇，研制者由国家建造委员会委派给第8中央设计局（TsKB-8），当时设计局的领导是P. Pustyntsev，项目主任设计师是Ya.Yevgraphov。
布雷潜艇（632型）的研发工作在1956年第一季度开始。一段时间后，当图纸完成约33%的时候，项目转交给了第16中央设计局TsKB-16（1974年，TsKB-16和SKB-143归并到了原来的圣彼得堡Malachite海事工程局）。
在概念设计阶段，布雷潜艇是柴电推进的，携带有80到100枚PLT-6型专门适用于潜布的水雷。此外，工程师们还被要求基于布雷潜艇设计一种运输潜艇，能够运载军队、燃料和油料等。
1958年9月，632型布雷潜艇的设计被采纳，但同时决定建造一艘相同用途的更大的潜艇，由柴电推进，还配备银锌电池。这种潜艇命名为648型。
648型潜艇的概念设计和632型柴电潜艇是同时进行的，1957年5月通过海军司令部的审查。
648型柴电潜艇开始时是按纯粹的运输潜艇来设计的，用于支援在敌方海域和航线巡逻的战斗潜艇；补给物资包括鱼雷和导弹（巡航导弹），燃料，润滑油，供应品，淡水，空气再生设备，也用于在海上为水上飞机补给燃料。648型潜艇的主任设计师是N. Kiselev。
1958年3月，648型的5个不同的方案设计被提交给造船委员会。此前1个月，632型的方案设计被接受。由于两个项目用途的相似性使得两者同时上马的可能性微乎其微。
3个月后的6月10日，648型的一种新的方案设计被接受。在新的设计方案中，648型潜艇也可以用于布雷，这使得632型的工作中止。
新概念的648型大型布雷潜艇的使命是：作为在敌方海域和航线游弋的战斗潜艇的补给者；在未作整修的沿海进行远距离的人员和货物运输；在敌航线上布雷。
新方案描述了搭载货物、水雷和鱼雷的类型，基本结构和技战术指标。
1959年3月，方案被递交给了莫斯科的海军高层以供决策。潜艇的规格书定义了潜艇的作用，和方案阶段的定义几乎是一样的，只是增加了水上飞机的补给能力。
随后设计方案通过了海军和造船业高层的大范围的审查；设计局也被要求向Severnoye 机械制造厂（SME）移交所有的图纸。
1961年潜艇开工。建造中碰到了很严重的问题，由于可以用作布雷潜艇建造的室内船台被用于建造第一代导弹潜艇，SME甚至试图把建造任务转交给其他船厂。此外，SME还有建造一大批667A型潜艇的任务。SME的想法获得了造船工业部和造船委员会的支持，因为当时海军已经颁布了研发同样用途的核动力潜艇的命令，自然在基本性能上核动力潜艇要比柴电潜艇胜出一筹。
经过反复权衡，政府终于在1961年6月21日签署了停止648型潜艇建造的命令。648型潜艇的主任设计师N. Kiselev改任664型核潜艇的主任设计师。经过冗长的决策程序，作为军种间利益冲突的折衷，664型的方案于1960年3月1日由国防部审查通过。陆军的要求是合理地放宽运输登陆力量的类型范围，但海军军官拒绝使设计复杂化。那年的9月份，军方得到了4份不同的概念设计，都是关于大型核动力登陆/运输/布雷潜艇的。主要的区别在于内壳结构和动力装置的不同。前3个方案的耐压壳是圆柱形的，而第4个方案的截面是双8字形的，由3个圆柱在水平面内相交而成。这种结构形式据认为可以缩短潜艇长度，增加宽度。潜艇有两条装卸线路，增加了潜艇的排水量但减少了装卸货物的时间。
在1962年4月19日造船工业部和海军通过决议后，项目方案得以审查通过；但潜艇的基本性能直到1962年9月才通过审查。同时决议也确定了潜艇建造的周期和过程。
设计局计划在次年底之前向船厂提供船体部分的图纸，而完整的图纸在1964年6月前提供齐全。但由于多功能运输潜艇设计的复杂性和分包商未能及时提供部件设备以及研究所无力按计划完成相关研发，设计局无法及时出图。只是在1964年底海军第35修船厂（SRZ-35）完成了一些柴电潜艇的改装，用于试验在水面和水下状态下运输潜艇向拖曳的战斗潜艇补给油料。试验在不同的天气条件下于巴伦支海进行。其中成功的组合是B-82（611型）拖曳S-346（613型），通过燃料补给管对接补给，两艘潜艇也可以同时下潜。试验证明整个系统是有效的，因此决定首先在664型核潜艇上安装并使用。
1964年，664型潜艇开工，这时所有的技术准备都已完成。第二年早些时候，船厂向造船工业部提出申请，把潜艇的建造工作转交给列宁格勒的一家造船厂，并且承诺建造两艘战略导弹潜艇（就像当初648型柴电潜艇项目一样）。结果是造船工业部不顾船厂已经完成了近千吨的船体和钢结构焊接工作，决定停止工程。
尽管在维持海上核导弹均势的压力下，664型核潜艇项目被迫中止，海军专家和军方总部的专家都没有放弃建造可以远程投放登陆力量的登陆/运输潜艇的想法。因此，在新的五年（1965-1970）造船计划中再次包括了登陆潜艇的研制。
1965年8月，设计局被授命研制一种登陆用柴电潜艇（748型），作战使命是悄悄地运输登陆部队并在未经准备的海岸投放，把岸上的部队和伤员运回基地或其他地方。同时，潜艇也拟用于运输军火、食品和其它供应品，供应给友军控制范围之外的部队。
在概念设计阶段，潜艇装备了柴电动力，可以运输470人的全副武装的登陆部队（相当于一个陆战队的加强营）、3辆两栖坦克、2辆装甲运输车、6门连级迫击炮、机枪和小型装备。项目负责人仍然是N. Kiselev。方案设计从1965年8月开始。但2个月后，造船委员会又提出了两个装备核动力的变型选择，并要求进行布雷功能的可行性研究。由于潜艇要用于携带大批的登陆部队以及靠自身动力下艇的坦克、装甲运输车，主任设计师提供了一个独特的耐压壳方案，即由三个并排的圆柱体组成的耐压壳体，为机械设备、装备、艇员和登陆部队、装备提供了合适的空间。
在艇的前端设计有两条用于卸载车辆和部队的坡道。艇的型宽使得吃水最小，并提供了50%的储备浮力。
双轴推进方式在661型高速潜艇上得以验证，提供了好的操纵和控制品质。
总之，设计局的观点是研制一型核动力的，耐压壳体由3个圆柱体组成的潜艇。
概念设计最终被军方所拒绝。但是研究的文档被用于研制苏联最后一型登陆/运输/布雷潜艇。
造船委员会的专家致力于使海军权威们相信研制大型核动力登陆/运输/布雷潜艇（717型）是和战略目标一致的。
方案设计阶段，潜艇被赋予远程运送登陆部队、军用装备、军火、燃料、食品和其他货物的任务，包括支援被敌军包围的要塞。使命还包括从孤立的海滩和岛屿上撤离部队和伤员；在远海设置攻击型雷障。当时，由N. Kiselev 领导的设计队伍已经拥有了十数年的设计这类潜艇的经验，因此717型的设计任务就自然落在了这支队伍的身上。此外，设计师还被要求尽可能利用664型潜艇项目中研制成功的设备。
主任设计师决定沿用748型的结构以保证运送车辆和大批军队的能力。艇体由三个水平圆柱体组成。中间的圆柱体直径最大，用于装载艇载武备和艇员、登陆部队、设备和动力。左右舷的圆柱体直径稍小，用于装载车辆或杂货或水雷。
设计师在设计首尾区域时遇到了最棘手的问题。
艏部区域必须用于布置鱼雷管、声呐，而且必须保证声呐足够的扫描角度，还有卸货坡道以及用于移动车辆、设备以保证紧密布置的大型机械装置。
艉部区域的布置必须保证螺旋桨轴系和舵系的无障碍运转，还必须采取合适的手段保证布雷的安全性。
船体结构的复杂性要求设计者制作大量的比例模型，来获得所有部件的最佳位置以及满意的艇体水动力特性。
同时在潜艇的方案审查过程中，又要求设计师考虑一旦潜艇出事时的艇员救生问题，手段是利用一种特殊的救生器。这个额外的要求导致了大量的设计返工,直到1971年设计工作才完成，1972年通过审查。
军方决定建造5艘这样的潜艇。SME是唯一的有能力建造这种潜艇的船厂。但同样的保持与美国之间核力量均衡的问题再次阻碍了项目的进展。SME进行了大量的用于对抗美国三叉戟战略导弹核潜艇的台风级潜艇的建造准备工作，和648型、664型的情形一样，建造的优先权又落到了战略导弹潜艇一边。核动力登陆/运输/布雷潜艇彻底停止了发展。
运输/布雷潜艇的基本性能
632DP *
标准排水量：3200吨
艇长：85米
潜深：300米
水下航速：15节
续航力：30000海里
水下2.5节经济航速续航力：约550海里
自持力：80天
水下自持力：800小时
武备：
533毫米鱼雷管×4，鱼雷×4
400毫米鱼雷管×4，鱼雷×12
水雷×88
648DP
标准排水量：6000吨
艇长：102米
艇宽：12.8米
潜深：300米
水下航速：12.5节
续航力：25000海里
水下2.5节经济航速续航力：约700海里
自持力：80天
武备：
533毫米鱼雷管×4，鱼雷×4
400毫米鱼雷管×4，鱼雷×22
水雷×98
664DP
标准排水量：10150吨
艇长：140.9米
艇宽：14.2米
潜深：300米
水下航速：18节
续航力：30000海里
自持力：80天
水下自持力：1920小时
武备：
533毫米鱼雷管×6，鱼雷×18
水雷×162或112
748CD **
标准排水量：10000-11000***吨
艇长：150-160***米
艇宽：20-21***米
潜深：300米
水下航速：~10（17***）节
续航力：15000（30000***）海里
水下2.5节经济航速续航力：60海里
自持力：80天
水下自持力：600小时
登陆部队自持力：150或720小时
武备：
533毫米鱼雷管×4，鱼雷×14
运载能力：
PT-76×10
BTR-60P×10
全副武装陆战队员×1200
717DP
标准排水量：约18000吨
艇长：约190米
艇宽：约23米
潜深：300米
水下航速：17~18节
续航力：30000海里
自持力：75天
水下自持力：1800小时
登陆部队自持力：240小时
武备：
533毫米鱼雷管×6，鱼雷×18
水雷×126或252
运载能力：
PT-76×10
BTR-60P×10
全副武装陆战队员×800或BTR-60P×4
注：
*：设计项目
**：概念设计
***：核动力方案
开始时，任务是建造一艘这样的潜艇，研制者由国家建造委员会委派给第8中央设计局（TsKB-8），当时设计局的领导是P. Pustyntsev，项目主任设计师是Ya.Yevgraphov。
布雷潜艇（632型）的研发工作在1956年第一季度开始。一段时间后，当图纸完成约33%的时候，项目转交给了第16中央设计局TsKB-16（1974年，TsKB-16和SKB-143归并到了原来的圣彼得堡Malachite海事工程局）。
在概念设计阶段，布雷潜艇是柴电推进的，携带有80到100枚PLT-6型专门适用于潜布的水雷。此外，工程师们还被要求基于布雷潜艇设计一种运输潜艇，能够运载军队、燃料和油料等。
1958年9月，632型布雷潜艇的设计被采纳，但同时决定建造一艘相同用途的更大的潜艇，由柴电推进，还配备银锌电池。这种潜艇命名为648型。
648型潜艇的概念设计和632型柴电潜艇是同时进行的，1957年5月通过海军司令部的审查。
648型柴电潜艇开始时是按纯粹的运输潜艇来设计的，用于支援在敌方海域和航线巡逻的战斗潜艇；补给物资包括鱼雷和导弹（巡航导弹），燃料，润滑油，供应品，淡水，空气再生设备，也用于在海上为水上飞机补给燃料。648型潜艇的主任设计师是N. Kiselev。
1958年3月，648型的5个不同的方案设计被提交给造船委员会。此前1个月，632型的方案设计被接受。由于两个项目用途的相似性使得两者同时上马的可能性微乎其微。
3个月后的6月10日，648型的一种新的方案设计被接受。在新的设计方案中，648型潜艇也可以用于布雷，这使得632型的工作中止。
新概念的648型大型布雷潜艇的使命是：作为在敌方海域和航线游弋的战斗潜艇的补给者；在未作整修的沿海进行远距离的人员和货物运输；在敌航线上布雷。
新方案描述了搭载货物、水雷和鱼雷的类型，基本结构和技战术指标。
1959年3月，方案被递交给了莫斯科的海军高层以供决策。潜艇的规格书定义了潜艇的作用，和方案阶段的定义几乎是一样的，只是增加了水上飞机的补给能力。
随后设计方案通过了海军和造船业高层的大范围的审查；设计局也被要求向Severnoye 机械制造厂（SME）移交所有的图纸。
1961年潜艇开工。建造中碰到了很严重的问题，由于可以用作布雷潜艇建造的室内船台被用于建造第一代导弹潜艇，SME甚至试图把建造任务转交给其他船厂。此外，SME还有建造一大批667A型潜艇的任务。SME的想法获得了造船工业部和造船委员会的支持，因为当时海军已经颁布了研发同样用途的核动力潜艇的命令，自然在基本性能上核动力潜艇要比柴电潜艇胜出一筹。
经过反复权衡，政府终于在1961年6月21日签署了停止648型潜艇建造的命令。648型潜艇的主任设计师N. Kiselev改任664型核潜艇的主任设计师。经过冗长的决策程序，作为军种间利益冲突的折衷，664型的方案于1960年3月1日由国防部审查通过。陆军的要求是合理地放宽运输登陆力量的类型范围，但海军军官拒绝使设计复杂化。那年的9月份，军方得到了4份不同的概念设计，都是关于大型核动力登陆/运输/布雷潜艇的。主要的区别在于内壳结构和动力装置的不同。前3个方案的耐压壳是圆柱形的，而第4个方案的截面是双8字形的，由3个圆柱在水平面内相交而成。这种结构形式据认为可以缩短潜艇长度，增加宽度。潜艇有两条装卸线路，增加了潜艇的排水量但减少了装卸货物的时间。
在1962年4月19日造船工业部和海军通过决议后，项目方案得以审查通过；但潜艇的基本性能直到1962年9月才通过审查。同时决议也确定了潜艇建造的周期和过程。
设计局计划在次年底之前向船厂提供船体部分的图纸，而完整的图纸在1964年6月前提供齐全。但由于多功能运输潜艇设计的复杂性和分包商未能及时提供部件设备以及研究所无力按计划完成相关研发，设计局无法及时出图。只是在1964年底海军第35修船厂（SRZ-35）完成了一些柴电潜艇的改装，用于试验在水面和水下状态下运输潜艇向拖曳的战斗潜艇补给油料。试验在不同的天气条件下于巴伦支海进行。其中成功的组合是B-82（611型）拖曳S-346（613型），通过燃料补给管对接补给，两艘潜艇也可以同时下潜。试验证明整个系统是有效的，因此决定首先在664型核潜艇上安装并使用。
1964年，664型潜艇开工，这时所有的技术准备都已完成。第二年早些时候，船厂向造船工业部提出申请，把潜艇的建造工作转交给列宁格勒的一家造船厂，并且承诺建造两艘战略导弹潜艇（就像当初648型柴电潜艇项目一样）。结果是造船工业部不顾船厂已经完成了近千吨的船体和钢结构焊接工作，决定停止工程。
尽管在维持海上核导弹均势的压力下，664型核潜艇项目被迫中止，海军专家和军方总部的专家都没有放弃建造可以远程投放登陆力量的登陆/运输潜艇的想法。因此，在新的五年（1965-1970）造船计划中再次包括了登陆潜艇的研制。
1965年8月，设计局被授命研制一种登陆用柴电潜艇（748型），作战使命是悄悄地运输登陆部队并在未经准备的海岸投放，把岸上的部队和伤员运回基地或其他地方。同时，潜艇也拟用于运输军火、食品和其它供应品，供应给友军控制范围之外的部队。
在概念设计阶段，潜艇装备了柴电动力，可以运输470人的全副武装的登陆部队（相当于一个陆战队的加强营）、3辆两栖坦克、2辆装甲运输车、6门连级迫击炮、机枪和小型装备。项目负责人仍然是N. Kiselev。方案设计从1965年8月开始。但2个月后，造船委员会又提出了两个装备核动力的变型选择，并要求进行布雷功能的可行性研究。由于潜艇要用于携带大批的登陆部队以及靠自身动力下艇的坦克、装甲运输车，主任设计师提供了一个独特的耐压壳方案，即由三个并排的圆柱体组成的耐压壳体，为机械设备、装备、艇员和登陆部队、装备提供了合适的空间。
在艇的前端设计有两条用于卸载车辆和部队的坡道。艇的型宽使得吃水最小，并提供了50%的储备浮力。
双轴推进方式在661型高速潜艇上得以验证，提供了好的操纵和控制品质。
总之，设计局的观点是研制一型核动力的，耐压壳体由3个圆柱体组成的潜艇。
概念设计最终被军方所拒绝。但是研究的文档被用于研制苏联最后一型登陆/运输/布雷潜艇。
造船委员会的专家致力于使海军权威们相信研制大型核动力登陆/运输/布雷潜艇（717型）是和战略目标一致的。
方案设计阶段，潜艇被赋予远程运送登陆部队、军用装备、军火、燃料、食品和其他货物的任务，包括支援被敌军包围的要塞。使命还包括从孤立的海滩和岛屿上撤离部队和伤员；在远海设置攻击型雷障。当时，由N. Kiselev 领导的设计队伍已经拥有了十数年的设计这类潜艇的经验，因此717型的设计任务就自然落在了这支队伍的身上。此外，设计师还被要求尽可能利用664型潜艇项目中研制成功的设备。
主任设计师决定沿用748型的结构以保证运送车辆和大批军队的能力。艇体由三个水平圆柱体组成。中间的圆柱体直径最大，用于装载艇载武备和艇员、登陆部队、设备和动力。左右舷的圆柱体直径稍小，用于装载车辆或杂货或水雷。
设计师在设计首尾区域时遇到了最棘手的问题。
艏部区域必须用于布置鱼雷管、声呐，而且必须保证声呐足够的扫描角度，还有卸货坡道以及用于移动车辆、设备以保证紧密布置的大型机械装置。
艉部区域的布置必须保证螺旋桨轴系和舵系的无障碍运转，还必须采取合适的手段保证布雷的安全性。
船体结构的复杂性要求设计者制作大量的比例模型，来获得所有部件的最佳位置以及满意的艇体水动力特性。
同时在潜艇的方案审查过程中，又要求设计师考虑一旦潜艇出事时的艇员救生问题，手段是利用一种特殊的救生器。这个额外的要求导致了大量的设计返工,直到1971年设计工作才完成，1972年通过审查。
军方决定建造5艘这样的潜艇。SME是唯一的有能力建造这种潜艇的船厂。但同样的保持与美国之间核力量均衡的问题再次阻碍了项目的进展。SME进行了大量的用于对抗美国三叉戟战略导弹核潜艇的台风级潜艇的建造准备工作，和648型、664型的情形一样，建造的优先权又落到了战略导弹潜艇一边。核动力登陆/运输/布雷潜艇彻底停止了发展。
运输/布雷潜艇的基本性能
632DP *
标准排水量：3200吨
艇长：85米
潜深：300米
水下航速：15节
续航力：30000海里
水下2.5节经济航速续航力：约550海里
自持力：80天
水下自持力：800小时
武备：
533毫米鱼雷管×4，鱼雷×4
400毫米鱼雷管×4，鱼雷×12
水雷×88
648DP
标准排水量：6000吨
艇长：102米
艇宽：12.8米
潜深：300米
水下航速：12.5节
续航力：25000海里
水下2.5节经济航速续航力：约700海里
自持力：80天
武备：
533毫米鱼雷管×4，鱼雷×4
400毫米鱼雷管×4，鱼雷×22
水雷×98
664DP
标准排水量：10150吨
艇长：140.9米
艇宽：14.2米
潜深：300米
水下航速：18节
续航力：30000海里
自持力：80天
水下自持力：1920小时
武备：
533毫米鱼雷管×6，鱼雷×18
水雷×162或112
748CD **
标准排水量：10000-11000***吨
艇长：150-160***米
艇宽：20-21***米
潜深：300米
水下航速：~10（17***）节
续航力：15000（30000***）海里
水下2.5节经济航速续航力：60海里
自持力：80天
水下自持力：600小时
登陆部队自持力：150或720小时
武备：
533毫米鱼雷管×4，鱼雷×14
运载能力：
PT-76×10
BTR-60P×10
全副武装陆战队员×1200
717DP
标准排水量：约18000吨
艇长：约190米
艇宽：约23米
潜深：300米
水下航速：17~18节
续航力：30000海里
自持力：75天
水下自持力：1800小时
登陆部队自持力：240小时
武备：
533毫米鱼雷管×6，鱼雷×18
水雷×126或252
运载能力：
PT-76×10
BTR-60P×10
全副武装陆战队员×800或BTR-60P×4
注：
*：设计项目
**：概念设计
***：核动力方案早在20世纪50年代，苏联海军就开始研究一种可以携带不少于80枚水雷的布雷潜艇的概念。
开始时，任务是建造一艘这样的潜艇，研制者由国家建造委员会委派给第8中央设计局（TsKB-8），当时设计局的领导是P. Pustyntsev，项目主任设计师是Ya.Yevgraphov。
布雷潜艇（632型）的研发工作在1956年第一季度开始。一段时间后，当图纸完成约33%的时候，项目转交给了第16中央设计局TsKB-16（1974年，TsKB-16和SKB-143归并到了原来的圣彼得堡Malachite海事工程局）。
在概念设计阶段，布雷潜艇是柴电推进的，携带有80到100枚PLT-6型专门适用于潜布的水雷。此外，工程师们还被要求基于布雷潜艇设计一种运输潜艇，能够运载军队、燃料和油料等。
1958年9月，632型布雷潜艇的设计被采纳，但同时决定建造一艘相同用途的更大的潜艇，由柴电推进，还配备银锌电池。这种潜艇命名为648型。
648型潜艇的概念设计和632型柴电潜艇是同时进行的，1957年5月通过海军司令部的审查。
648型柴电潜艇开始时是按纯粹的运输潜艇来设计的，用于支援在敌方海域和航线巡逻的战斗潜艇；补给物资包括鱼雷和导弹（巡航导弹），燃料，润滑油，供应品，淡水，空气再生设备，也用于在海上为水上飞机补给燃料。648型潜艇的主任设计师是N. Kiselev。
1958年3月，648型的5个不同的方案设计被提交给造船委员会。此前1个月，632型的方案设计被接受。由于两个项目用途的相似性使得两者同时上马的可能性微乎其微。
3个月后的6月10日，648型的一种新的方案设计被接受。在新的设计方案中，648型潜艇也可以用于布雷，这使得632型的工作中止。
新概念的648型大型布雷潜艇的使命是：作为在敌方海域和航线游弋的战斗潜艇的补给者；在未作整修的沿海进行远距离的人员和货物运输；在敌航线上布雷。
新方案描述了搭载货物、水雷和鱼雷的类型，基本结构和技战术指标。
1959年3月，方案被递交给了莫斯科的海军高层以供决策。潜艇的规格书定义了潜艇的作用，和方案阶段的定义几乎是一样的，只是增加了水上飞机的补给能力。
随后设计方案通过了海军和造船业高层的大范围的审查；设计局也被要求向Severnoye 机械制造厂（SME）移交所有的图纸。
1961年潜艇开工。建造中碰到了很严重的问题，由于可以用作布雷潜艇建造的室内船台被用于建造第一代导弹潜艇，SME甚至试图把建造任务转交给其他船厂。此外，SME还有建造一大批667A型潜艇的任务。SME的想法获得了造船工业部和造船委员会的支持，因为当时海军已经颁布了研发同样用途的核动力潜艇的命令，自然在基本性能上核动力潜艇要比柴电潜艇胜出一筹。
经过反复权衡，政府终于在1961年6月21日签署了停止648型潜艇建造的命令。648型潜艇的主任设计师N. Kiselev改任664型核潜艇的主任设计师。经过冗长的决策程序，作为军种间利益冲突的折衷，664型的方案于1960年3月1日由国防部审查通过。陆军的要求是合理地放宽运输登陆力量的类型范围，但海军军官拒绝使设计复杂化。那年的9月份，军方得到了4份不同的概念设计，都是关于大型核动力登陆/运输/布雷潜艇的。主要的区别在于内壳结构和动力装置的不同。前3个方案的耐压壳是圆柱形的，而第4个方案的截面是双8字形的，由3个圆柱在水平面内相交而成。这种结构形式据认为可以缩短潜艇长度，增加宽度。潜艇有两条装卸线路，增加了潜艇的排水量但减少了装卸货物的时间。
在1962年4月19日造船工业部和海军通过决议后，项目方案得以审查通过；但潜艇的基本性能直到1962年9月才通过审查。同时决议也确定了潜艇建造的周期和过程。
设计局计划在次年底之前向船厂提供船体部分的图纸，而完整的图纸在1964年6月前提供齐全。但由于多功能运输潜艇设计的复杂性和分包商未能及时提供部件设备以及研究所无力按计划完成相关研发，设计局无法及时出图。只是在1964年底海军第35修船厂（SRZ-35）完成了一些柴电潜艇的改装，用于试验在水面和水下状态下运输潜艇向拖曳的战斗潜艇补给油料。试验在不同的天气条件下于巴伦支海进行。其中成功的组合是B-82（611型）拖曳S-346（613型），通过燃料补给管对接补给，两艘潜艇也可以同时下潜。试验证明整个系统是有效的，因此决定首先在664型核潜艇上安装并使用。
1964年，664型潜艇开工，这时所有的技术准备都已完成。第二年早些时候，船厂向造船工业部提出申请，把潜艇的建造工作转交给列宁格勒的一家造船厂，并且承诺建造两艘战略导弹潜艇（就像当初648型柴电潜艇项目一样）。结果是造船工业部不顾船厂已经完成了近千吨的船体和钢结构焊接工作，决定停止工程。
尽管在维持海上核导弹均势的压力下，664型核潜艇项目被迫中止，海军专家和军方总部的专家都没有放弃建造可以远程投放登陆力量的登陆/运输潜艇的想法。因此，在新的五年（1965-1970）造船计划中再次包括了登陆潜艇的研制。
1965年8月，设计局被授命研制一种登陆用柴电潜艇（748型），作战使命是悄悄地运输登陆部队并在未经准备的海岸投放，把岸上的部队和伤员运回基地或其他地方。同时，潜艇也拟用于运输军火、食品和其它供应品，供应给友军控制范围之外的部队。
在概念设计阶段，潜艇装备了柴电动力，可以运输470人的全副武装的登陆部队（相当于一个陆战队的加强营）、3辆两栖坦克、2辆装甲运输车、6门连级迫击炮、机枪和小型装备。项目负责人仍然是N. Kiselev。方案设计从1965年8月开始。但2个月后，造船委员会又提出了两个装备核动力的变型选择，并要求进行布雷功能的可行性研究。由于潜艇要用于携带大批的登陆部队以及靠自身动力下艇的坦克、装甲运输车，主任设计师提供了一个独特的耐压壳方案，即由三个并排的圆柱体组成的耐压壳体，为机械设备、装备、艇员和登陆部队、装备提供了合适的空间。
在艇的前端设计有两条用于卸载车辆和部队的坡道。艇的型宽使得吃水最小，并提供了50%的储备浮力。
双轴推进方式在661型高速潜艇上得以验证，提供了好的操纵和控制品质。
总之，设计局的观点是研制一型核动力的，耐压壳体由3个圆柱体组成的潜艇。
概念设计最终被军方所拒绝。但是研究的文档被用于研制苏联最后一型登陆/运输/布雷潜艇。
造船委员会的专家致力于使海军权威们相信研制大型核动力登陆/运输/布雷潜艇（717型）是和战略目标一致的。
方案设计阶段，潜艇被赋予远程运送登陆部队、军用装备、军火、燃料、食品和其他货物的任务，包括支援被敌军包围的要塞。使命还包括从孤立的海滩和岛屿上撤离部队和伤员；在远海设置攻击型雷障。当时，由N. Kiselev 领导的设计队伍已经拥有了十数年的设计这类潜艇的经验，因此717型的设计任务就自然落在了这支队伍的身上。此外，设计师还被要求尽可能利用664型潜艇项目中研制成功的设备。
主任设计师决定沿用748型的结构以保证运送车辆和大批军队的能力。艇体由三个水平圆柱体组成。中间的圆柱体直径最大，用于装载艇载武备和艇员、登陆部队、设备和动力。左右舷的圆柱体直径稍小，用于装载车辆或杂货或水雷。
设计师在设计首尾区域时遇到了最棘手的问题。
艏部区域必须用于布置鱼雷管、声呐，而且必须保证声呐足够的扫描角度，还有卸货坡道以及用于移动车辆、设备以保证紧密布置的大型机械装置。
艉部区域的布置必须保证螺旋桨轴系和舵系的无障碍运转，还必须采取合适的手段保证布雷的安全性。
船体结构的复杂性要求设计者制作大量的比例模型，来获得所有部件的最佳位置以及满意的艇体水动力特性。
同时在潜艇的方案审查过程中，又要求设计师考虑一旦潜艇出事时的艇员救生问题，手段是利用一种特殊的救生器。这个额外的要求导致了大量的设计返工,直到1971年设计工作才完成，1972年通过审查。
军方决定建造5艘这样的潜艇。SME是唯一的有能力建造这种潜艇的船厂。但同样的保持与美国之间核力量均衡的问题再次阻碍了项目的进展。SME进行了大量的用于对抗美国三叉戟战略导弹核潜艇的台风级潜艇的建造准备工作，和648型、664型的情形一样，建造的优先权又落到了战略导弹潜艇一边。核动力登陆/运输/布雷潜艇彻底停止了发展。
运输/布雷潜艇的基本性能
632DP *
标准排水量：3200吨
艇长：85米
潜深：300米
水下航速：15节
续航力：30000海里
水下2.5节经济航速续航力：约550海里
自持力：80天
水下自持力：800小时
武备：
533毫米鱼雷管×4，鱼雷×4
400毫米鱼雷管×4，鱼雷×12
水雷×88
648DP
标准排水量：6000吨
艇长：102米
艇宽：12.8米
潜深：300米
水下航速：12.5节
续航力：25000海里
水下2.5节经济航速续航力：约700海里
自持力：80天
武备：
533毫米鱼雷管×4，鱼雷×4
400毫米鱼雷管×4，鱼雷×22
水雷×98
664DP
标准排水量：10150吨
艇长：140.9米
艇宽：14.2米
潜深：300米
水下航速：18节
续航力：30000海里
自持力：80天
水下自持力：1920小时
武备：
533毫米鱼雷管×6，鱼雷×18
水雷×162或112
748CD **
标准排水量：10000-11000***吨
艇长：150-160***米
艇宽：20-21***米
潜深：300米
水下航速：~10（17***）节
续航力：15000（30000***）海里
水下2.5节经济航速续航力：60海里
自持力：80天
水下自持力：600小时
登陆部队自持力：150或720小时
武备：
533毫米鱼雷管×4，鱼雷×14
运载能力：
PT-76×10
BTR-60P×10
全副武装陆战队员×1200
717DP
标准排水量：约18000吨
艇长：约190米
艇宽：约23米
潜深：300米
水下航速：17~18节
续航力：30000海里
自持力：75天
水下自持力：1800小时
登陆部队自持力：240小时
武备：
533毫米鱼雷管×6，鱼雷×18
水雷×126或252
运载能力：
PT-76×10
BTR-60P×10
全副武装陆战队员×800或BTR-60P×4
注：
*：设计项目
**：概念设计
***：核动力方案
不错啊,支持!:victory: :victory: