[原创图片] 直十一的参考机

此贴的回应真差，多补张国图看看．

看直11

好图，郁闷的是好像咋比11精致呢

排气口位置不同哦

以下是引用加斯特在2003-12-6 9:15:00的发言：
排气口位置不同哦

上面的“松鼠”是双发型AS355，而直11的原型是AS350单发型，排气口位置当然不同。直11也有双发发展计划。

好图啊~~

还请步抢兄弟再介绍一下11

以下是引用真楚再战风云在2003-12-6 10:48:00的发言：

好图啊~~

还请步抢兄弟再介绍一下11

呵呵，直11的资料在网上很好找啊，就转一篇加特林大虾的文章吧：

在珠海航展上，昌河飞机工业集团公司展出了其军民通用的直-11型多用途直升机。尽管直-11曾经多次公开展出，但此次展出的是直-11的武装型号模型。直-11在我国直升机发展历程中占有重要地位。该型号是我国直升机行业从以往的专利生产、测绘仿制，迈向独立设计的关键性机种，是我国自行设计研制的第一个具有自主知识产权的直升机机种。直-11也是我国第一个引进全过程适航管理取证而研制的机型，从一开始就充分考虑了军民通用的需求。

　　直-11的原型是欧洲直升机公司法国分公司(原法国宇航公司)研制的AS350“松鼠”(Squirrel)多用途轻型直升机。和用途广泛的“松鼠”一样，直-11可用于教练、救护、缉私、消防、旅游等领域，具有广阔的商业市场前景。同时该机也可以在部队中执行各种各样的任务，例如侦察、监视、巡逻、反坦克、电子战和运输等。直-11项目在1989年正式获得批准立项，1992年在昌河公司进入全面研制，1994年12月原型机首飞成功。1999年9月份开始，直-11原型机前往中国飞行试验研究院，进行设计定型试飞。2000年10月，直-11圆满完成了试飞大纲所规定的全部设计定型试飞科目，其中包括数项风险科目。试飞实践充分体现了直-11灵活敏捷、用途广泛、经济便利的特点。
　　  
　　概况简介
　　
　　直-11是一种2吨级、6座位的轻型多用途直升机。整体布局采用直升机常规模式，为主旋翼加尾桨布局。直-11的主旋翼采用三叶星型柔性复合材料尾旋翼，2叶翘翘板复合材料尾桨。这些桨叶具有20世纪90年代国际先进水平，重量轻、寿命长、可靠性高。该机可乘员6人，前排为两座，后排四座，最大起飞重量2.2吨。直-11的机体主要采用了金属和复合材料。滑撬式起落架用复合材料制造，带阻尼器。机身燃油箱具有弹塑性，防火设计安全可靠，具有一定抗坠毁的能力。直-11设计时尽可能的扩大了复合材料的应用范围，减轻了机体重量。直升机旋翼下方装有一台国产WZ-8D涡轮轴发动机。

　　WZ-8D涡轴发动机功率450千瓦，巡航功率350千瓦，最大510千瓦，与法国“松鼠”的发动机处于同一水平。该系列发动机是我国2到4吨级直升机的标准动力装置。1981年，中国航空技术进出口公司与法国透博梅卡公司签订了阿赫耶系列发动机生产专利转让合同，由南方航空动力机械公司负责，按阿赫耶系列发动机的全套工艺生产WZ-8系列涡轴发动机。南方航空动力机械公司先采用法国材料组装成整机，在经过法方检验合格的试车台上试车后交付出厂。此后逐步实现用法国材料自行生产M01(附件传动单元体)、M04(自由涡轮单元体)和M05(减速器单元体)等零部件，最后和法国产附件一起组装成整机，试车后交付。目前WZ-8D已经迈入了国产化阶段，除极少数零件之外，所有原材料均来自国内，为此新研制了24种金属材料、64种非金属材料等，整机国产化率目前已达91%。1992年11月，国产化的WZ-8A发动机通过了由总参陆航局和航空航天工业部主持的鉴定，投入小批量生产。以此为基础，研制了WZ-8E及WZ-8D两种型别的涡轴发动机，分别于1994年7月及9月通过了持久试车考核。1994年9月，WZ-8D发动机通过了由中国航空工业总公司主持、分别有海军及总参陆航局参加的阶段性鉴定。2001年4月16日，改进的WZ-8A涡轴发动机首次获CAAC适航证，使得直-11有了更新的动力装置。

直-11的不足是体积和载重都较小，但恰恰因为这样，它的优点是价格低廉、使用简便、机动灵活，在军民用市场上有着很大的发展空间。直-11在平时可用于部队飞行训练、要人运输、通信、执勤巡逻等用途。作为教练机使用时，直-11的飞行成本明显较直-9低。直-11军用型可作为运输直升机使用，或安装少量的机枪、火箭发射器、导弹等进行火力支援。更有效的方案是仿效法国的双发AS355“超松鼠”，研制直-11的双发动机型号，从而提高载重能力，加装先进观瞄装置和少量武器。出于载重的限制，直-11不太适合作为专用的武装直升机。在直接作战时担任侦察、监视的任务较为适宜，可发挥自身灵活、隐蔽的特点，潜伏、游动在前线，发现目标时立即呼唤本方重型武器发起攻击。如直-11进行上述改进后，与直-9武装型、武直-10配合，战斗力还是较强的。在美军中，OH-58轻型直升机和AH-64重型武装直升机也以此规律进行组合，相互补充，相互协同，达到最高的作战效率。

　　与美军OH-58侦察直升机相比，直-11吨位还要更大一些，速度、爬升率、升限、航程和载重量性能都全面占优。在今年的珠海航展上，展出的恰好就是直-11挂载火箭发射器的模型。该模型座舱顶部安装了一个类似于直-9武装型的光学观瞄装置。资金允许的话，可以安装更加先进的光电、雷达探测系统。对于侦察直升机来说，较为合理的武器配置是外挂4枚足以摧毁现代主战坦克的重型反坦克导弹，如我国的“红箭-8”导弹，而直-11是完全具备这样的能力的。

　　昌河公司表示，单发高原型号和双发高原型号的研制工作也已经正式启动。研制成功之后，直-11的载重、速度、高原高温性能都会有显著提高，能胜任更加严酷的战斗任务。

　　民用前景

　　直-11民用型可以用于警察巡逻、监视、航空摄影、医疗救生、贵宾运输、开采勘探、通信中继等领域，现已研制成功，售价约人民币800多万元。这一价格具有较强的竞争力，而直-11的大小、飞行成本、性能也能被民用企业所接受，相对于吨位大些的直-9来说，它更加适合低端市场。

　　与其他国产民用飞机的遇到的问题情况类似，直-11首先要面对国内民用航空市场并不健全的现状。目前有能力购买直升机的民用单位和企业并不太多，相关航空法规政策也不够健全。其次，AS350“松鼠”于70年代已经研制成功，并大量投入国际市场；而直-11于89年立项，2000年定型，这使得直-11面世时已无任何先进性可言，竞争力不够强。但是，中国通用航空市场的前景是无限光明的，而中国经济的快速发展也需要通用航空事业相配合，直-11应该能在这一浪潮中找到自己的立足之地。

　　2002年8月25日，昌河飞机工业集团公司与中央电视台在京举行了直-11中继航拍直升机交接暨颁证仪式，使直-11成为我国第一种进入民用航空领域的国产直升机，也标志着我国内地新闻媒体首次拥有自己的新闻采访用专业直升机。央视购买的这架直升机将用于航空拍摄、电视信号中继、传送及大型节目的电视转播任务。据了解，央视此次购买的直-11造价约2000万，将在今年承担长江三峡截流、珠海航展等大型活动的航拍任务，该机的管理、维修和保养将委托中信海直公司进行。602所、昌河集团公司等将继续研制和生产适合民用的直升机型号，进一步开拓民用航空和通用航空市场。

附带吹捧一句，PLAN2000兄的摄影器材和拍摄技术都很令人羡慕啊！

在香港拍的~

以下是引用自动步枪在2003-12-6 11:36:00的发言：
附带吹捧一句，PLAN2000兄的摄影器材和拍摄技术都很令人羡慕啊！

不敢当！不过适当器材的确帮助很大．小松鼠是上星期拍的，使用EOS300D + Canon 75~300mm Zoom len (因实际焦距是X1.6约120mm~480mm，非常适合远距离偷拍飞机及军舰)，因为是手持拍摄，快门是选得偏快，用了1/1000秒，光圈为5.6，ISO设定在400．

刚好有两张2002年珠展中直11改型模型照片如下：

央视的那架也叫直-11，别搞笑了……

不像阿，小松鼠发动机是双发，尾旋翼轴内藏。11单发，轴上置在尾梁上的整流罩呢

你当真的仿制破松鼠啊，那种东西有多少技术含量啊……

以下是引用kerubim在2003-12-6 13:46:00的发言：
你当真的仿制破松鼠啊，那种东西有多少技术含量啊……

没人说直— 11是仿制松鼠，只是参考原型而已。另外，以我国目前的直升机研制水平，似乎还没到瞧不上松鼠的地步。

直11的绰号好象是北极星。不知道对不对？

版主实在可爱，我们真的不能瞧不起松鼠么？  哈飞的直－9比他差？只不过是我们没有那么多的研制力量在搞高新工程的同时分出多余的精力而已，用这种1.5吨～2吨级的弥补一下空缺罢了……

步枪兄好敬业

中国难道就没得原创的吗。。。。我靠

[此贴子已经被作者于2003-12-6 21:14:16编辑过]

自动步枪说得很对呀!

直11的侧面窗户和松鼠不一样。感觉紧凑些，而且起落撬也不一样。

以下是引用图列波夫在2003-12-6 20:54:00的发言：
直11的侧面窗户和松鼠不一样。感觉紧凑些，而且起落撬也不一样。

松鼠有多种型别，不同型别的机门、侧窗和滑橇都有所差别，看看下面的这几架松鼠，能清楚地把他们和直－11区别开吗？




看前面这个

对比一下，

直－11

以下是引用plan2000在2003-12-6 13:02:00的发言：

不敢当！不过适当器材的确帮助很大．小松鼠是上星期拍的，使用EOS300D + Canon 75~300mm Zoom len (因实际焦距是X1.6约120mm~480mm，非常适合远距离偷拍飞机及军舰)，因为是手持拍摄，快门是选得偏快，用了1/1000秒，光圈为5.6，ISO设定在400．

300D确实是好机，但似乎无光学防抖功能，老兄能在长焦下手持抓拍出这么清晰的照片，足见功力！

好图，好注解！
多谢楼主！

没想到版主对国内的直升机还这么关心，有意思……
直－9的例子有问题么？直－9引进在前，而设计11在后。在当时并不是没有能力自主设计这样的2吨级，只是人力资源不足而已。直－9的技术已经完全吸收，在技术水平上和“松鼠”不在一个档次。
何必一听法国货比法国货就不高兴呢，纵观我们的航空工业，引进吸收是普遍的，歼字号系列有几个真正脱离了别人的影子，就算是外形相差不少，再一看核心的发动机……何必以其为耻呢，这是现阶段的现状而已，再说国际合作也不是什么见不得人的丑事。苏－27不也让国内的用户和爱好者乐得屁巅屁巅的么……
关于与国外的差距问题要从几个方面来看了，国外的直升机近些年的发展很火？相反，一派萧条，而国内与国外的差距在这段时期还是在缩小的，人不能一口吃成胖子，航空工业是个建立在基础工业基础之上的金字塔，没下面的基础是谈不上加速发展的，别的不说，就算你把先进的航空器设计出来了，发动机呢？
再者，版主有些小题大做了，前贴并没有丝毫过于乐观之意！

看来kerubim确实比较了解内情了，呵呵。也许我的语气有些不妥，兄弟见谅，今后还请来超大多多指教。

阅1

好，心平气和的讨论，终能道出理来，「超大」有福 !

好图