超级军网“中华”的天空──试飞英雄李中华采访手记
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 23:36:01
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沙发～
顶起再慢慢看～
^_^
顶起再慢慢看～
^_^
顶！:@
MS sopc_dsp兄的“无顾虑操纵”迎角为28度的这个数据被证实了.....:D
165公里小时....果然是BT的男人。。。。。可以跟告诉公路上的汽车并排了....:hug:
MS sopc_dsp兄的“无顾虑操纵”迎角为28度的这个数据被证实了.....:D
165公里小时....果然是BT的男人。。。。。可以跟告诉公路上的汽车并排了....:hug:
这文章要细细品味。呵呵。
====谢谢HANSEN老兄为我们带来这么好
的文章，来。。。:kiss: ！
说实话，陈虎老师的文章有意思，到目前为止，
包括《兵器知识》、《航空知识》等所有在内，
这篇文章是释放信息量最大的，一方面是在文字上
悍然“官泻”；另外，陈老师大大滴狡猾，不过也很厚道，
把一些关键的料给抖出来不说，还拿人家李中华老
大哥的摄影作品说事，您想说什么事？
亲亲陈老师！:kiss:
（要不是为了这篇好文章，打死我都没有亲一个共军
40余岁、满脸皱纹的男性大校的兴趣与爱好！！:@ ）
的文章，来。。。:kiss: ！
说实话，陈虎老师的文章有意思，到目前为止，
包括《兵器知识》、《航空知识》等所有在内，
这篇文章是释放信息量最大的，一方面是在文字上
悍然“官泻”；另外，陈老师大大滴狡猾，不过也很厚道，
把一些关键的料给抖出来不说，还拿人家李中华老
大哥的摄影作品说事，您想说什么事？
亲亲陈老师！:kiss:
（要不是为了这篇好文章，打死我都没有亲一个共军
40余岁、满脸皱纹的男性大校的兴趣与爱好！！:@ ）
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对试飞员的吹捧有些过了。
毕竟试飞员只是一种航空事业中的一个职业。
德国著名试飞员奥托·里林塔尔的话：“设计一架飞机并不难，制造一架飞机也没什么了不起，只有飞行才意味着一切。”说的相当片面！
没有中国的经济腾飞，没有广大纳税人的钱，没有科技工作者、工人们的辛勤劳动，哪有航空事业的进步呢？
毕竟试飞员只是一种航空事业中的一个职业。
德国著名试飞员奥托·里林塔尔的话：“设计一架飞机并不难，制造一架飞机也没什么了不起，只有飞行才意味着一切。”说的相当片面！
没有中国的经济腾飞，没有广大纳税人的钱，没有科技工作者、工人们的辛勤劳动，哪有航空事业的进步呢？
嘿嘿，老大就是老大，陈老师就是猛啊！
低空大表速：1453km/h。
猛料不少。
猛料不少。
FB..MS可以加装尾钩了
原帖由 北国之鹰 于 2007-1-11 16:14 发表
对试飞员的吹捧有些过了。
毕竟试飞员只是一种航空事业中的一个职业。
德国著名试飞员奥托·里林塔尔的话：“设计一架飞机并不难，制造一架飞机也没什么了不起，只有飞行才意味着一切。”说的相当片面！
没 ...
吹捧？铁的数据可是这个人飞出来的。
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原帖由 北国之鹰 于 2007-1-11 16:24 发表
没钱就没科技，没钱就没人才，没科技没人才就没飞机，没飞机试飞员飞啥？;P
看问题要紧抓主要矛盾，切勿本末倒置。
正如杨立伟说的，他是航天事业中的一员，一个代表，不能说航天员比别人更重要。
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======老北，我支持你的观点。
不过目前我门先不讨论这个问题好吗？
李中华到俄罗斯拍了很多照片，作为一个试飞员他感兴趣
的是什么？他的镜头中要搜集什么？
悍然一架舰载机！
的是什么？他的镜头中要搜集什么？
悍然一架舰载机！
那个东西具体作用不知道，但是有点类似测绘的一个附件——全向角锥棱镜反射器。具体的作用是配合激光测距仪或者全站仪在较远的距离上精确测距。
和光电相关吗？
实际上飞出28度是发现了设计上的一个重大缺陷。歼十本身是带仰角限制器的，限制角度的26度。
2003年3月，李中华驾驶新型战机，进行迎角限制器课目试飞。为了测试迎角限制器在极限状态下的工作情况，李中华在飞机减速到规定范围时，突然把驾驶杆推到杆位的最前面。机头刚要下沉，他又立即把杆拉到底，飞机瞬间抬头，越过了迎角限制器限制。李中华当即把这个情况告诉了工程技术人员，并提出改进意见。许多人认为这简直不可思议，因为这一技术在国外同类飞机上已被广泛运用，也曾在模拟台上做过无数次验证实验，都没出现过问题。他们的最后结论是：这种现象是偶然发生的，不能说明问题。
李中华没说什么。第二天，他又以同样的动作飞出了同样的数据，再次越过了限制器的规定范围。在数据面前，工程技术人员服气了，他们按李中华的建议，对歼十飞机迎角限制器进行了改进，从而消除了一项严重的设计缺陷。
这里我也向大家请教几个问题，最大仰角对飞机机动性的影响；歼十的最大仰角飞行能力在各国现役飞机中是什么水平？据我所知，国外大仰角飞行能力比较强的是F-18E/F，歼十与之比较是什么情况？
2003年3月，李中华驾驶新型战机，进行迎角限制器课目试飞。为了测试迎角限制器在极限状态下的工作情况，李中华在飞机减速到规定范围时，突然把驾驶杆推到杆位的最前面。机头刚要下沉，他又立即把杆拉到底，飞机瞬间抬头，越过了迎角限制器限制。李中华当即把这个情况告诉了工程技术人员，并提出改进意见。许多人认为这简直不可思议，因为这一技术在国外同类飞机上已被广泛运用，也曾在模拟台上做过无数次验证实验，都没出现过问题。他们的最后结论是：这种现象是偶然发生的，不能说明问题。
李中华没说什么。第二天，他又以同样的动作飞出了同样的数据，再次越过了限制器的规定范围。在数据面前，工程技术人员服气了，他们按李中华的建议，对歼十飞机迎角限制器进行了改进，从而消除了一项严重的设计缺陷。
这里我也向大家请教几个问题，最大仰角对飞机机动性的影响；歼十的最大仰角飞行能力在各国现役飞机中是什么水平？据我所知，国外大仰角飞行能力比较强的是F-18E/F，歼十与之比较是什么情况？
这玩意装在什么jj上的？难道是舰载机辅助着舰用的？大老们快来科普啊
这篇文章要顶，毒辣有话说，最大表速;P
原帖由 疯牛病 于 2007-1-11 16:38 发表
那个东西具体作用不知道，但是有点类似测绘的一个附件——全向角锥棱镜反射器。具体的作用是配合激光测距仪或者全站仪在较远的距离上精确测距。
偶像啊！它就是11B上的一个测试设备。作用和老兄说的一样。:victory: CD真是卧虎藏龙！
对啊,相当勾人遐想的文章啊
开个玩笑:说明李中华也是 CD 的航母派;P
开个玩笑:说明李中华也是 CD 的航母派;P
这文忒爽了～～～:hug:
毒辣的意思是800米1453数据有保留？可能更疯狂？;funk
强贴 留名
原帖由 Hansen 于 2007-1-11 16:46 发表
实际上飞出28度是发现了设计上的一个重大缺陷。歼十本身是带仰角限制器的，限制角度的26度。
2003年3月，李中华驾驶新型战机，进行迎角限制器课目试飞。为了测试迎角限制器在极限状态下的工作情况，李中 ...
这个问题请
主宰飞行的神史派西 艾尔在地面的代言人，自由之荣耀的机机派护法，上古气动圣经中提到的人间救赎者 圣*yf23*雪巴 来回答;P :kiss:
原帖由 Hansen 于 2007-1-11 16:52 发表
偶像啊！它就是11B上的一个测试设备。作用和老兄说的一样。:victory: CD真是卧虎藏龙！
过奖！;funk
那个东西的民间市价我自己匡算大约要最少3万才能做下来，如果精度和强度有特殊要求，可能要5万也算合理。
看后面的八爷，那迷彩很少见。
:D :D :D
这样的文章,就应在超大上讨论
这样的文章,就应在超大上讨论
发动机是换了吗?换是的什么呢?
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好多信息啊。。。导弹，预警机。。。都有了。。。:D
飞低空大表速真恐怖，中华乃真英雄！
058
原帖由 标尺一 于 2007-1-11 17:34 发表
发动机是换了吗?换是的什么呢?
这个问题由CD驻阎良特派观察员“火龙”兄回答。
实际这个问题我个人认为非常好，发动机换了，耗油能降多少？还有机内弹舱吗？如果它不装炸弹而装油，两项加起来能增加多少航程？是不是真要成战略轰炸机了？
换发后每台推力大了近2吨，2台发动机就增加了近4吨的推力，这样又会那些性能的提高？大家都可以讨论一下。
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原帖由 Hansen 于 2007-1-11 17:51 发表
这个问题由CD驻阎良特派观察员“火龙”兄回答。
实际这个问题我个人认为非常好，发动机换了，耗油能降多少？还有机内弹舱吗？如果它不装炸弹而装油，两项加起来能增加多少航程？是不是真要成战略轰炸机了？ ...
用D30可以飞双３了～～;P
不过真改油箱了那么大的航程炸谁？谁护航啊？要不挂俩加油吊藏～～:D
真想知道J10 PK J11B是啥样,毒辣现在已经完全站在J11B一边了，是不是知道了什么最新消息，提示一下哈:P
原帖由 zyz201 于 2007-1-11 18:07 发表
用D30可以飞双３了～～;P
不过真改油箱了那么大的航程炸谁？谁护航啊？要不挂俩加油吊藏～～:D
晕！兄弟，小道消息说我们有巡航导弹啦！另外，如果取消炸弹舱，那么武器就肯定都要靠外挂，那是不是说明H-6K将不在承担常规炸弹的轰炸任务，而转变为专用的巡航导弹载机了呢？有个超过2000公里射程的巡航弹，再加上提高的航程，是不是在一定程度上解决了空中“威慑”的有无问题啦？