关于F35和枭龙的蚌式进气道,我相信它也不是完全没有缺陷 ...

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/29 10:07:47
现在对这个蚌式进气道似乎都是叫好,还有网友画出了J10也上蚌式的想象图.我也相信它肯定是一个先进的好东东,不过任何进气道设计都有一定的侧重.从F-35和枭龙都不是很强调高速性能来看,似乎这个东西的高速性能不是很突出.当然我不是搞空气动力学的,请专家学霸那一位了解的来详细介绍下.省得一些不太懂的同志巴不得什么飞机都上蚌式.现在对这个蚌式进气道似乎都是叫好,还有网友画出了J10也上蚌式的想象图.我也相信它肯定是一个先进的好东东,不过任何进气道设计都有一定的侧重.从F-35和枭龙都不是很强调高速性能来看,似乎这个东西的高速性能不是很突出.当然我不是搞空气动力学的,请专家学霸那一位了解的来详细介绍下.省得一些不太懂的同志巴不得什么飞机都上蚌式.
枭龙上鼓包做秀的意义更大些~~~~~:$ :$ :$
原帖由 禁止双弓 于 2006-10-16 06:36 发表
枭龙上鼓包做秀的意义更大些~~~~~:$ :$ :$


据说省了250      
KG呢?
鼓包后面素有小洞洞滴.......
这个......说白了只相当于固定式进气道,当然重量小点.自然不如可调节进气道效率好~~~~~~~~~~
原帖由 霉干菜 于 2006-10-16 07:46 发表
鼓包后面素有小洞洞滴.......

这个也素让我迷惑了很久,上次有人提出来过,不过大大们都没给什么决定性地意见!你有当时的截图吗??/
找找看...虚幻里23讲过...
“枭龙”04架的另一亮点是采用了先进的“蚌”(BUMP)式进气道设计技术。总设计师朱谦介绍:“所谓‘蚌’式进气道,也叫无隔道进气道,就是在进气口前方的机身上设计一个鼓包,取代传统的隔道与调板系统,通过这个鼓包对进入进气道的空气进行预压缩,并且吹除附面层。”与常规进气道相比,“蚌”式进气道具有无机身附面层隔道、无辅助进气门和放气门、无进气道附面层泻放系统等特点,并且结构简单、重量轻、可靠性高,能明显改善飞机的高速性能。
http://www.stdaily.com/gb/kexuef ... /content_521795.htm
这个"明显改善飞机的高速性能"........:o :o :L
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综合以前大大的科普,似乎DSI在亚音速状态下效果很好,表现在飞机上就是从0.65到0.9这个常用速度区间内加速性能良好。发动机功率很足。而且DSI结构简单,对于减轻飞机重量来说很有好处。在跨音速状态也有不错的表现.但是在高速状态下会发生附面层分离,性能大大下降.附面层分离导致进气道失效一般发生在2马赫左右,然而无论F-35还是FC-1速度都没有超过1.8马赫。所以DSI进气道还是合适的。

另外:F-35使用DSI考虑了很多方面,成本只是其中之一。最重要的是使用了DSI后飞机减重530公斤,解决了结构超重的设计问题。90%的空战发生在0.9马赫一下。所以DSI还是很好的设计。

还是那些小孔孔让人迷惑!
...说明还有附面层的泄放机构的呀:D
这还能叫DSI么...
杨伟告诉记者,先进的“蚌”式进气道技术是几个年轻的设计人员根据一张照片自主摸索开发出来的,使我国成为世界上第二个成功采用该技术的国家。
难道~~~~~~~~~中国特色的dsi
:Q :Q :Q
原帖由 禁止双弓 于 2006-10-16 06:36 发表
枭龙上鼓包做秀的意义更大些~~~~~:$ :$ :$

双公公有料速泻!憋久了有便秘的危险!:D :D
呵呵...看到那些小洞洞就:L
去联合评论问问吧...让老大们解答
原帖由 霉干菜 于 2006-10-16 11:28 发表
呵呵...看到那些小洞洞就:L
去联合评论问问吧...让老大们解答

如果老大们再不光顾此地,就只有咱们主动出击,鬼子进村了!:D
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原帖由 怎么拍都行 于 2006-10-16 11:40 发表
做人难,做中国人更难,做中国军工的人难上难!
论坛上总有这样的论调:当我们的东西看起来象外国的某些东西时,就说你没创意,只会跟人家屁股;当我们的东西细看起来和人家的不一样时,又说你的是不正宗是假冒 ...

扯淡,e=mc^2是正确的,难道你搞出个e=mc^3,就因为你是中国人我就非得说你才是正确的!
科学技术上没有中国不中国之分!掌握了就是掌握了,没有掌握就是没掌握!你要是有能力解释得清那些小孔孔的问题.我当然承认中国完全掌握了dsi技术!请注意完全二字!
顶起来...
呵呵...7兄啊...在网上对16楼的情况不用太认真...太多了...不去理睬就可以了:Q
一元二元三元DSI,进气道发展到今天已经相当前卫了,现在的DSI技术属于战斗机的高级技术,不是你我在这里简单就能说清楚的.但是可以肯定的是FC1和F35的DSI一定有区别,一定有区别.姑且不去说是否是611学别人的还是自己研发的.但FC1的鼓包很小,F35的要大多了.虽然发动机不一样,F35还用的是世界上最好的单发战机发动机.但是我要说的是基础的DSI空气动力学理论和老美肯定不一样,至少计算方法一定有出入的.不然枭龙04绝不是这样子.
原帖由 cen7 于 2006-10-16 11:52 发表

扯淡,e=mc^2是正确的,难道你搞出个e=mc^3,就因为你是中国人我就非得说你才是正确的!
科学技术上没有中国不中国之分!掌握了就是掌握了,没有掌握就是没掌握!你要是有能力解释得清那些小孔孔的问题.我当然承认中 ...


呵呵,好大火的火气啊.
不过莱特兄弟的飞机可是双翼的,后来的飞机就变成单翼了,那是不是莱特的才是掌握了,而后人就是没掌握呢?是不是先出现的就一定是正宗的呢?
我对飞机可是一窍不通,只是喜欢而已.所以你要我解释那些小孔孔的问题其实也是扯谈.而在网上看这么久,我也没看见有人解释得清楚,除了乱猜就是乱贬.
难道只允许你胡说?就不允许我嚷嚷?
原帖由 图列波夫 于 2006-10-16 16:35 发表
一元二元三元DSI,进气道发展到今天已经相当前卫了,现在的DSI技术属于战斗机的高级技术,不是你我在这里简单就能说清楚的.但是可以肯定的是FC1和F35的DSI一定有区别,一定有区别.姑且不去说是否是611学别人的还是自 ...

首先谢谢老图的发言,我当然知道dsi技术不是象我这样的菜鸟能够完全了解清楚的!但无论是做军迷还是做人,求知解惑都是应该的!我正是因为肯定fc1和f35的dsi有区别,所以才在这里跟贴求教,虽然不可能尽晓,但了解一下基本的原理,甚至听那位学霸说一句:如此不影响性能,也是好的!
而也正如你所说,dsi是进气道技术的高端,我从来就认为不管是611学别人还是自己研发,只要掌握了就是好事!而楼上的那位"怎么拍都行"却认为我诬蔑了中国军工.是一副bkc的强调!这才是我发火的原因!当然如果"怎么拍都行"不是说我,那算我孔雀,字做多情!
http://www.war-sky.com/forum/htm_data/152/0608/204773.html
http://www.war-sky.com/forum/rea ... toread--page-2.html
23小学霸又在卖弄鸟,帖子就不看鸟,高呼打倒小学霸飘走;P ;P
根本就没什么小洞洞,净是眼花!
原帖由 f22 于 2006-10-16 22:44 发表
根本就没什么小洞洞,净是眼花!

22大大请看!(借用23大大的图!)
23大大的话:虽然可能这个设计不完善,但是我们确实基本上掌握了设计的方法,也知道其原理
这回放心了!
早看过这图了,如果这是用来吸附附面层的,那进气道唇口上的是啥?
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原帖由 f22 于 2006-10-17 11:20 发表
早看过这图了,如果这是用来吸附附面层的,那进气道唇口上的是啥?

去看《航空工程》
原帖由 cen7 于 2006-10-17 11:25 发表

那到底是干什么用的??22老大能给个说法吗???难不成当它不存在??

不知道,可能是吸入的,也可能是泄放的
说出来会被喀嚓的。。。。。。:lol
"扯淡,e=mc^2是正确的,难道你搞出个e=mc^3,就因为你是中国人我就非得说你才是正确的!"-------我都不知道你是怎么想的,1+1=2是正确的,难道3-1=2就是错误的?殊途同归这句话听过吗?
原帖由 怎么拍都行 于 2006-10-17 15:31 发表
"扯淡,e=mc^2是正确的,难道你搞出个e=mc^3,就因为你是中国人我就非得说你才是正确的!"-------我都不知道你是怎么想的,1+1=2是正确的,难道3-1=2就是错误的?殊途同归这句话听过吗?

殊途同归最后归的是最基本的原理!没有1+1=2的正确,就不可能有3-1=2的正确!这里面不是并行的,而是前后的关系!
另感谢23老大的回答!同时不论fc-1dsi上的小孔到底作用如何,都对611和中国全体军工系统的科技人员表示敬意!
关于本帖我不再回帖!
长得不像F-35的DSI也不能说明我们没完全掌握DSI技术吧,那J-10B的DSI算不算?毕竟还有成本和风险的因素在里面,FC-1 01号机还带翼刀呢。
坐等楼上挖坟者悲剧
介坟挖的,话说连骡马和波音现在也不知道完全掌握了dsi技术没有。