超级军网奔驰VS尊驰，抬高了谁的身价？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 13:46:07
两天看到这样一篇评论文,觉着很有趣,就拿来转发给大家一起欣赏一下吧:
有人说，德语是世界上最擅长辩论的语言。所以，凡是值得辩论的话题，德国人是绝对不会放过的。比如政治、音乐、体育、娱乐、美女还有香车……中国的尊驰汽车刚刚进入德国市场，《AutoBild》杂志便刊登了一篇《一个级别，两个世界》的文章。虽然文章没有过激的辩论言辞，但通过作者对尊驰与奔驰两款汽车的比较，足以看出，德国人已经开始重视这个未来的竞争对手了。
《AutoBild》杂志相当于中国的《车世界》，在德国是车迷必看的一份杂志，发行量极大。所以，《一个级别，两个世界》一经刊出，便被车迷链接到网上，迅速传播。文章中把世界顶级品牌梅塞德斯•奔驰与中华尊驰做了淋漓尽致的比较，通过这篇文章，真的可以感受到德国人的谨慎、细致、认真。不过比归比，评归评，中国的老话可能德国人没有听说过，“一分钱一分货”。尊驰与奔驰，一字之差，价格悬殊。结果，却让中国的尊驰捡了个“与高手过招，败也为荣”的便宜。
作者在文中把尊驰的性能、价格、外观、安全性做了全面的比较。有褒有贬，但总的来说，对尊驰车还是充满肯定的。文中说，“中国汽车具有让人着迷的异国情调，它给汽车市场带来了活力。对尊驰车的第一印象是，并不比德国汽车的领头羊差多少：明亮的皮质座椅、木质内饰、电子可调式座椅——这些细节性装置在尊驰都是标配。甚至指出如果想买奔驰，再装配齐这些设置，那么就要花很多银子。“尊驰价格减半，而且还是全套装备，奔驰只能甘拜下风”，这些文字让我们感受到了德国人的诚实。
不过，作者下面的这段文字颇有“恨铁不成钢”之意：“尊驰的不足之处是在车内空间方面，中华车比E级车长了整整六厘米，因而在内部空间上甚至比奔驰显得更加宽敞，不过在细节方面还是有些不足之处：亮色的皮质座椅明显太过柔软，根本无法提供任何的侧部支撑；此外，用软垫覆盖的仪表板表面只是猛地看上去感觉不错，细看之下，边缘处的柔软皮革边角显得比较毛糙，胶粘得也马马虎虎。”
“两款车在道路上的表现也是泾渭分明。中华尊驰采用了三菱生产的四缸发动机，用来驱动重达1410公斤的车身颇有些心有余而力不足。在短距离加速方面，中华车明显动力不足；四挡自动变速器虽然操纵便利，但是反应过慢。如果您一定要开到210公里时速的话，那么就需要一些勇气，因为中华车制动系统的表现不是那么让人放心，而且在快速弯道时，尊驰车有转向不足的现象，会在很大程度上削弱弯道驾驶的乐趣。 在这方面，尊驰是无法与E级车相抗衡的。奔驰车配有强制送气的四缸发动机，特别是如果装配了运动型车体结构，即便是行驶在乡间公路上，也能让您感受到无穷的驾驶乐趣，唯一遗憾的是它的六挡变速器操纵起来略有些羁绊感。不过要论“吸引眼球”，还是尊驰更胜一筹……
总之，整篇文章有意无意当中，都突出了“性价比”这个词，性能配置越高、价格越低，那么这款车就越好。基于这个观点，同奔驰E200相比，也许尊驰的性价比是更高的。
阅读完这篇文章，VS和PK四个字母不停的闪烁脑中。不过，不论是VS还是PK，相信作者通过此次比较，提高了谁的身价，看过文章的人都会彼此心照不宣！两天看到这样一篇评论文,觉着很有趣,就拿来转发给大家一起欣赏一下吧:
有人说，德语是世界上最擅长辩论的语言。所以，凡是值得辩论的话题，德国人是绝对不会放过的。比如政治、音乐、体育、娱乐、美女还有香车……中国的尊驰汽车刚刚进入德国市场，《AutoBild》杂志便刊登了一篇《一个级别，两个世界》的文章。虽然文章没有过激的辩论言辞，但通过作者对尊驰与奔驰两款汽车的比较，足以看出，德国人已经开始重视这个未来的竞争对手了。
《AutoBild》杂志相当于中国的《车世界》，在德国是车迷必看的一份杂志，发行量极大。所以，《一个级别，两个世界》一经刊出，便被车迷链接到网上，迅速传播。文章中把世界顶级品牌梅塞德斯•奔驰与中华尊驰做了淋漓尽致的比较，通过这篇文章，真的可以感受到德国人的谨慎、细致、认真。不过比归比，评归评，中国的老话可能德国人没有听说过，“一分钱一分货”。尊驰与奔驰，一字之差，价格悬殊。结果，却让中国的尊驰捡了个“与高手过招，败也为荣”的便宜。
作者在文中把尊驰的性能、价格、外观、安全性做了全面的比较。有褒有贬，但总的来说，对尊驰车还是充满肯定的。文中说，“中国汽车具有让人着迷的异国情调，它给汽车市场带来了活力。对尊驰车的第一印象是，并不比德国汽车的领头羊差多少：明亮的皮质座椅、木质内饰、电子可调式座椅——这些细节性装置在尊驰都是标配。甚至指出如果想买奔驰，再装配齐这些设置，那么就要花很多银子。“尊驰价格减半，而且还是全套装备，奔驰只能甘拜下风”，这些文字让我们感受到了德国人的诚实。
不过，作者下面的这段文字颇有“恨铁不成钢”之意：“尊驰的不足之处是在车内空间方面，中华车比E级车长了整整六厘米，因而在内部空间上甚至比奔驰显得更加宽敞，不过在细节方面还是有些不足之处：亮色的皮质座椅明显太过柔软，根本无法提供任何的侧部支撑；此外，用软垫覆盖的仪表板表面只是猛地看上去感觉不错，细看之下，边缘处的柔软皮革边角显得比较毛糙，胶粘得也马马虎虎。”
“两款车在道路上的表现也是泾渭分明。中华尊驰采用了三菱生产的四缸发动机，用来驱动重达1410公斤的车身颇有些心有余而力不足。在短距离加速方面，中华车明显动力不足；四挡自动变速器虽然操纵便利，但是反应过慢。如果您一定要开到210公里时速的话，那么就需要一些勇气，因为中华车制动系统的表现不是那么让人放心，而且在快速弯道时，尊驰车有转向不足的现象，会在很大程度上削弱弯道驾驶的乐趣。 在这方面，尊驰是无法与E级车相抗衡的。奔驰车配有强制送气的四缸发动机，特别是如果装配了运动型车体结构，即便是行驶在乡间公路上，也能让您感受到无穷的驾驶乐趣，唯一遗憾的是它的六挡变速器操纵起来略有些羁绊感。不过要论“吸引眼球”，还是尊驰更胜一筹……
总之，整篇文章有意无意当中，都突出了“性价比”这个词，性能配置越高、价格越低，那么这款车就越好。基于这个观点，同奔驰E200相比，也许尊驰的性价比是更高的。
阅读完这篇文章，VS和PK四个字母不停的闪烁脑中。不过，不论是VS还是PK，相信作者通过此次比较，提高了谁的身价，看过文章的人都会彼此心照不宣！
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《AutoBild》杂志相当于中国的《车世界》，在德国是车迷必看的一份杂志，发行量极大。所以，《一个级别，两个世界》一经刊出，便被车迷链接到网上，迅速传播。文章中把世界顶级品牌梅塞德斯•奔驰与中华尊驰做了淋漓尽致的比较，通过这篇文章，真的可以感受到德国人的谨慎、细致、认真。不过比归比，评归评，中国的老话可能德国人没有听说过，“一分钱一分货”。尊驰与奔驰，一字之差，价格悬殊。结果，却让中国的尊驰捡了个“与高手过招，败也为荣”的便宜。
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不过，作者下面的这段文字颇有“恨铁不成钢”之意：“尊驰的不足之处是在车内空间方面，中华车比E级车长了整整六厘米，因而在内部空间上甚至比奔驰显得更加宽敞，不过在细节方面还是有些不足之处：亮色的皮质座椅明显太过柔软，根本无法提供任何的侧部支撑；此外，用软垫覆盖的仪表板表面只是猛地看上去感觉不错，细看之下，边缘处的柔软皮革边角显得比较毛糙，胶粘得也马马虎虎。”
“两款车在道路上的表现也是泾渭分明。中华尊驰采用了三菱生产的四缸发动机，用来驱动重达1410公斤的车身颇有些心有余而力不足。在短距离加速方面，中华车明显动力不足；四挡自动变速器虽然操纵便利，但是反应过慢。如果您一定要开到210公里时速的话，那么就需要一些勇气，因为中华车制动系统的表现不是那么让人放心，而且在快速弯道时，尊驰车有转向不足的现象，会在很大程度上削弱弯道驾驶的乐趣。 在这方面，尊驰是无法与E级车相抗衡的。奔驰车配有强制送气的四缸发动机，特别是如果装配了运动型车体结构，即便是行驶在乡间公路上，也能让您感受到无穷的驾驶乐趣，唯一遗憾的是它的六挡变速器操纵起来略有些羁绊感。不过要论“吸引眼球”，还是尊驰更胜一筹……
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这不是疯子是什么！！！！;P ;P ;P ;funk ;funk ;funk ;funk
作托作成这样只会让人恶心