超级军网J10与蚌式进气口
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 02:28:26
J10进气口改为“蚌”式的，困难大吗？
各位老大给科普哈。J10进气口改为“蚌”式的，困难大吗？
各位老大给科普哈。
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自己做沙发！
对性能的侧重不同 无此需要
恩，气动外形变化了，可能需要重新设计及体前部，尤其是要考虑到j10的气动布局
[em02] 可参考腹下DSI的论文
说了跟没说一样，倒是说点实质性的东西撒。
23老大狡猾狡猾的[em02] [em02]
DSI不是万能的,各种JJ对性能的侧重是不同的 ,要看有无此需要,F-22的进气口也不是DSI的嘛~~~~~~~~~~~~~
为什么要改啊
美国F－35使用的DSI进气道，它也是二维进气道，但它却没有附面层隔板，其进气口处只有一个鼓包，这个鼓包须跟前掠式唇口共同作用才能起到现有的进气道的作用，它的作用是：一、起到附面层隔板的作用。前掠唇口改变了进气口附近的压力分布，进气口中央压力高，两侧附近压力低，而与机身连接部位的压力最氏。当附面层流流经前面这个鼓包时，其流向开始向外偏转，当接近进气口时，其流向大幅度偏转，被高压气流挤出进气口；二、对流入空气进行预压缩，起到其它超音速进气道里压缩斜板作用，但它具有更高的总压恢复，能满足所有性能和畸变要求。这种创新设计的鼓包结构简单，没有超音速进气道的附面层吸除、辅助进气口、放气等机械装置，工作部件少，更加稳定可靠；它还可以减少迎风面阻力，适合于与机身一体化设计，隐身效果好；由于结构简单，其维护费用也很低。在亚音速巡航飞机时，其作用与普通超音速进气道一样，但它在1.5M以上的速度时所起的作用还不太明朗，有待进一步研究，尤其它对于两侧布局的飞机来说，大迎角和大侧滑角飞行时造成气流不对称，会引起发动机喘振，影响发动机工作效率。
有人说难看就改
那不太没面子了
那不太没面子了
只是糊弄那些第三世界的小兄弟们