超级军网[转帖]谈谈印度与中国购进武器装备和战场修复能力
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/03 12:31:41
谈谈印度与中国购进武器装备和战场修复能力
武器装备无疑是现代战争的支柱，但并非什么国家都能造，印度便是一个不能“自力更生”的典型。说来也惨，一个10多亿人的国家，居然连枪支也要进口，说他“劣等”也不算冤枉。于是印度拼命买武器，Su-27、Su-30 、Mig-27、Mig-29、“酋长”坦克（过时了一点），买了一大堆，看似强大的了不得，其实未必。热兵器时代后勤的重要性远超过数量的重要性，而后勤中又以装备的修理和补充为首。苏军在二战中共制造坦克10万辆，但战场修复的坦克达40余万辆次，相比之下德军战场修复的坦克和自走炮不足5万辆次，这恐怕算得是德军的一大败因。
战场修复能力在战争，尤其是高技术和大规模战争中，扮演着一个决定性的角色。战场修复靠什么？靠高效率的后勤系统、靠对后勤的重视程度，但首先，你得能修复，你得有强大的生产力、充足的零部件才行。印度的主要装备没几样是自己造的，连授权制造的也没几个。空军每年都有接近一半的飞机因为缺乏零件而停飞，飞机坏了得买外国的零件才能修。而且，坦克是英国的，飞机是英、法、美、俄的上10个机种。和别人开仗前先要把4、5个国家、8、9 家公司、10来个机种的万把来个零件买好，这还只是空军。连日常训练的补给都不能保证，战斗时巨大的损伤他受得住吗？而且，由于机种太多，印度飞行员被分散到许多机种上，单一机种的飞行员数量相对不足，战时飞行员的补给才最要命，飞“幻影”的能飞SU-27吗？飞F-16的能飞MIG-29吗？而SU-27和幻影、F-16与MIG-29都是一类的战机，四种飞机中选其二，最多其三即可满足战术要求。
印度病急乱投医，买东西也不考虑一下，有点购物狂的意思。印度空军号称开战后24小时内的投弹量是中国的3倍，但他们就不说以后咋样。我看呀，24小时之后，印度空军随着战损消耗，各方面补给渐趋困难，72小时后至少30%的飞机因为缺少零件而叭窝。而解放军空军的大部队赶到，印度就此丧失制空权。当然，说得简单了一点，但实际情况大致如此。那么自己造成不？原本很好，但印度没种，科技实力不行，造个LCF（Light Combat Fighter） 花了12年也没见啥影子，倒是银子花了不少。好不容易造个“阿琼”（干脆叫印度得了） 坦克，毛病一大堆，已批露的有：l号称1500马力的发动机实际输出功率不足800马力，而整车重达60吨，机动性极差。（算算单位功率，低得吓死你），装甲只相当于第一代英制“凯复拉”装甲。当主炮仰角超过一定度数时，炮塔无法顺时针转动。当主炮向前时，驾驶舱顶盖无法打开，影响视野。最要命的，坦克太宽，印度的窄轨火车装不了，铁路运输有困难。战时装甲师不能用铁路运，要靠履带行军，这仗怎么打？难怪军方不要。想象一下，一个装甲师从印度洋岸边履带行军到西藏，会是什么个下场？大概每辆“阿琼”都得抛锚几次，最后抵达时可以缩编成一个加强装甲营就算印度运气了谈谈印度与中国购进武器装备和战场修复能力
武器装备无疑是现代战争的支柱，但并非什么国家都能造，印度便是一个不能“自力更生”的典型。说来也惨，一个10多亿人的国家，居然连枪支也要进口，说他“劣等”也不算冤枉。于是印度拼命买武器，Su-27、Su-30 、Mig-27、Mig-29、“酋长”坦克（过时了一点），买了一大堆，看似强大的了不得，其实未必。热兵器时代后勤的重要性远超过数量的重要性，而后勤中又以装备的修理和补充为首。苏军在二战中共制造坦克10万辆，但战场修复的坦克达40余万辆次，相比之下德军战场修复的坦克和自走炮不足5万辆次，这恐怕算得是德军的一大败因。
战场修复能力在战争，尤其是高技术和大规模战争中，扮演着一个决定性的角色。战场修复靠什么？靠高效率的后勤系统、靠对后勤的重视程度，但首先，你得能修复，你得有强大的生产力、充足的零部件才行。印度的主要装备没几样是自己造的，连授权制造的也没几个。空军每年都有接近一半的飞机因为缺乏零件而停飞，飞机坏了得买外国的零件才能修。而且，坦克是英国的，飞机是英、法、美、俄的上10个机种。和别人开仗前先要把4、5个国家、8、9 家公司、10来个机种的万把来个零件买好，这还只是空军。连日常训练的补给都不能保证，战斗时巨大的损伤他受得住吗？而且，由于机种太多，印度飞行员被分散到许多机种上，单一机种的飞行员数量相对不足，战时飞行员的补给才最要命，飞“幻影”的能飞SU-27吗？飞F-16的能飞MIG-29吗？而SU-27和幻影、F-16与MIG-29都是一类的战机，四种飞机中选其二，最多其三即可满足战术要求。
印度病急乱投医，买东西也不考虑一下，有点购物狂的意思。印度空军号称开战后24小时内的投弹量是中国的3倍，但他们就不说以后咋样。我看呀，24小时之后，印度空军随着战损消耗，各方面补给渐趋困难，72小时后至少30%的飞机因为缺少零件而叭窝。而解放军空军的大部队赶到，印度就此丧失制空权。当然，说得简单了一点，但实际情况大致如此。那么自己造成不？原本很好，但印度没种，科技实力不行，造个LCF（Light Combat Fighter） 花了12年也没见啥影子，倒是银子花了不少。好不容易造个“阿琼”（干脆叫印度得了） 坦克，毛病一大堆，已批露的有：l号称1500马力的发动机实际输出功率不足800马力，而整车重达60吨，机动性极差。（算算单位功率，低得吓死你），装甲只相当于第一代英制“凯复拉”装甲。当主炮仰角超过一定度数时，炮塔无法顺时针转动。当主炮向前时，驾驶舱顶盖无法打开，影响视野。最要命的，坦克太宽，印度的窄轨火车装不了，铁路运输有困难。战时装甲师不能用铁路运，要靠履带行军，这仗怎么打？难怪军方不要。想象一下，一个装甲师从印度洋岸边履带行军到西藏，会是什么个下场？大概每辆“阿琼”都得抛锚几次，最后抵达时可以缩编成一个加强装甲营就算印度运气了
武器装备无疑是现代战争的支柱，但并非什么国家都能造，印度便是一个不能“自力更生”的典型。说来也惨，一个10多亿人的国家，居然连枪支也要进口，说他“劣等”也不算冤枉。于是印度拼命买武器，Su-27、Su-30 、Mig-27、Mig-29、“酋长”坦克（过时了一点），买了一大堆，看似强大的了不得，其实未必。热兵器时代后勤的重要性远超过数量的重要性，而后勤中又以装备的修理和补充为首。苏军在二战中共制造坦克10万辆，但战场修复的坦克达40余万辆次，相比之下德军战场修复的坦克和自走炮不足5万辆次，这恐怕算得是德军的一大败因。
战场修复能力在战争，尤其是高技术和大规模战争中，扮演着一个决定性的角色。战场修复靠什么？靠高效率的后勤系统、靠对后勤的重视程度，但首先，你得能修复，你得有强大的生产力、充足的零部件才行。印度的主要装备没几样是自己造的，连授权制造的也没几个。空军每年都有接近一半的飞机因为缺乏零件而停飞，飞机坏了得买外国的零件才能修。而且，坦克是英国的，飞机是英、法、美、俄的上10个机种。和别人开仗前先要把4、5个国家、8、9 家公司、10来个机种的万把来个零件买好，这还只是空军。连日常训练的补给都不能保证，战斗时巨大的损伤他受得住吗？而且，由于机种太多，印度飞行员被分散到许多机种上，单一机种的飞行员数量相对不足，战时飞行员的补给才最要命，飞“幻影”的能飞SU-27吗？飞F-16的能飞MIG-29吗？而SU-27和幻影、F-16与MIG-29都是一类的战机，四种飞机中选其二，最多其三即可满足战术要求。
印度病急乱投医，买东西也不考虑一下，有点购物狂的意思。印度空军号称开战后24小时内的投弹量是中国的3倍，但他们就不说以后咋样。我看呀，24小时之后，印度空军随着战损消耗，各方面补给渐趋困难，72小时后至少30%的飞机因为缺少零件而叭窝。而解放军空军的大部队赶到，印度就此丧失制空权。当然，说得简单了一点，但实际情况大致如此。那么自己造成不？原本很好，但印度没种，科技实力不行，造个LCF（Light Combat Fighter） 花了12年也没见啥影子，倒是银子花了不少。好不容易造个“阿琼”（干脆叫印度得了） 坦克，毛病一大堆，已批露的有：l号称1500马力的发动机实际输出功率不足800马力，而整车重达60吨，机动性极差。（算算单位功率，低得吓死你），装甲只相当于第一代英制“凯复拉”装甲。当主炮仰角超过一定度数时，炮塔无法顺时针转动。当主炮向前时，驾驶舱顶盖无法打开，影响视野。最要命的，坦克太宽，印度的窄轨火车装不了，铁路运输有困难。战时装甲师不能用铁路运，要靠履带行军，这仗怎么打？难怪军方不要。想象一下，一个装甲师从印度洋岸边履带行军到西藏，会是什么个下场？大概每辆“阿琼”都得抛锚几次，最后抵达时可以缩编成一个加强装甲营就算印度运气了谈谈印度与中国购进武器装备和战场修复能力
武器装备无疑是现代战争的支柱，但并非什么国家都能造，印度便是一个不能“自力更生”的典型。说来也惨，一个10多亿人的国家，居然连枪支也要进口，说他“劣等”也不算冤枉。于是印度拼命买武器，Su-27、Su-30 、Mig-27、Mig-29、“酋长”坦克（过时了一点），买了一大堆，看似强大的了不得，其实未必。热兵器时代后勤的重要性远超过数量的重要性，而后勤中又以装备的修理和补充为首。苏军在二战中共制造坦克10万辆，但战场修复的坦克达40余万辆次，相比之下德军战场修复的坦克和自走炮不足5万辆次，这恐怕算得是德军的一大败因。
战场修复能力在战争，尤其是高技术和大规模战争中，扮演着一个决定性的角色。战场修复靠什么？靠高效率的后勤系统、靠对后勤的重视程度，但首先，你得能修复，你得有强大的生产力、充足的零部件才行。印度的主要装备没几样是自己造的，连授权制造的也没几个。空军每年都有接近一半的飞机因为缺乏零件而停飞，飞机坏了得买外国的零件才能修。而且，坦克是英国的，飞机是英、法、美、俄的上10个机种。和别人开仗前先要把4、5个国家、8、9 家公司、10来个机种的万把来个零件买好，这还只是空军。连日常训练的补给都不能保证，战斗时巨大的损伤他受得住吗？而且，由于机种太多，印度飞行员被分散到许多机种上，单一机种的飞行员数量相对不足，战时飞行员的补给才最要命，飞“幻影”的能飞SU-27吗？飞F-16的能飞MIG-29吗？而SU-27和幻影、F-16与MIG-29都是一类的战机，四种飞机中选其二，最多其三即可满足战术要求。
印度病急乱投医，买东西也不考虑一下，有点购物狂的意思。印度空军号称开战后24小时内的投弹量是中国的3倍，但他们就不说以后咋样。我看呀，24小时之后，印度空军随着战损消耗，各方面补给渐趋困难，72小时后至少30%的飞机因为缺少零件而叭窝。而解放军空军的大部队赶到，印度就此丧失制空权。当然，说得简单了一点，但实际情况大致如此。那么自己造成不？原本很好，但印度没种，科技实力不行，造个LCF（Light Combat Fighter） 花了12年也没见啥影子，倒是银子花了不少。好不容易造个“阿琼”（干脆叫印度得了） 坦克，毛病一大堆，已批露的有：l号称1500马力的发动机实际输出功率不足800马力，而整车重达60吨，机动性极差。（算算单位功率，低得吓死你），装甲只相当于第一代英制“凯复拉”装甲。当主炮仰角超过一定度数时，炮塔无法顺时针转动。当主炮向前时，驾驶舱顶盖无法打开，影响视野。最要命的，坦克太宽，印度的窄轨火车装不了，铁路运输有困难。战时装甲师不能用铁路运，要靠履带行军，这仗怎么打？难怪军方不要。想象一下，一个装甲师从印度洋岸边履带行军到西藏，会是什么个下场？大概每辆“阿琼”都得抛锚几次，最后抵达时可以缩编成一个加强装甲营就算印度运气了
阿三确实有如上缺陷，但仍然不能小视之。
谁敢保证印度在买进武器后没有好好“消化”它们呢？？？？？？也许现在看不出什么？？？？
有一点要更正，二战德国的战场修复能力远强于苏联，很多甚至是火线修复。
导致修复数量较少的主要原因是后期基本上处于后撤防守状态，无法打扫战场，很多装甲单位不得不放弃，其中有不少仅仅是没油了
导致修复数量较少的主要原因是后期基本上处于后撤防守状态，无法打扫战场，很多装甲单位不得不放弃，其中有不少仅仅是没油了
印度虽然有很多缺点，但是我们也不能小视人家。人家的公司很有竞争力。如果我们不把自己的内功搞好，以后说不定会被印度超越过去的。虽然印度的装备不能自己，品种也多，但我们自己也好不到哪里去。顶多是50步笑百步罢了。为什么我们总要把印度当成敌人呢？虽然我们之间打过仗，虽然有历史的麦克马洪线，虽然我们彼此瞧不起对方。难道就不能成为朋友么？中国和印度都有过被列强凌辱的历史，都想国家富强，民族昌盛。难道就不能走到一起么？为什么总要跟在列强的后面，被人家牵着鼻子走呢？