超级军网【看图说话之38】中国首次出口运12E型飞机
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 00:14:12
2006年7月31日，由哈尔滨航空工业(集团)有限公司自主研制的2架运12E型飞机和1架运12Ⅱ型飞机交付赞比亚，这是中国首次出口运12E型飞机。 <p> 此次赞比亚共向哈航集团购买5架运12飞机，另外2架飞机将于今年11月交付使用。据赞比亚驻华使馆参赞奇鲁娅<strong>·</strong>奇乐施<strong>·</strong>卡普薇普薇介绍，此次交付的3架飞机将用于运输部队、救援等，以及在赞比亚今年9月举行的总统、议会和地方政府选举中将被用来收集选票、宣布选举结果等。 </p>
<br/> 2006年7月31日，由哈尔滨航空工业(集团)有限公司自主研制的2架运12E型飞机和1架运12Ⅱ型飞机交付赞比亚，这是中国首次出口运12E型飞机。 <p> 此次赞比亚共向哈航集团购买5架运12飞机，另外2架飞机将于今年11月交付使用。据赞比亚驻华使馆参赞奇鲁娅<strong>·</strong>奇乐施<strong>·</strong>卡普薇普薇介绍，此次交付的3架飞机将用于运输部队、救援等，以及在赞比亚今年9月举行的总统、议会和地方政府选举中将被用来收集选票、宣布选举结果等。 </p><br/>
<br/> 2006年7月31日，由哈尔滨航空工业(集团)有限公司自主研制的2架运12E型飞机和1架运12Ⅱ型飞机交付赞比亚，这是中国首次出口运12E型飞机。 <p> 此次赞比亚共向哈航集团购买5架运12飞机，另外2架飞机将于今年11月交付使用。据赞比亚驻华使馆参赞奇鲁娅<strong>·</strong>奇乐施<strong>·</strong>卡普薇普薇介绍，此次交付的3架飞机将用于运输部队、救援等，以及在赞比亚今年9月举行的总统、议会和地方政府选举中将被用来收集选票、宣布选举结果等。 </p><br/><p> 运12E型飞机是在运12IV型飞机基础上，为适应高温高原环境而设计制造的。该飞机是国内目前唯一适合云南、贵州、四川等西部高原多山地区短途客运市场和旅游用的轻型固定翼飞机，同时也适合国外用户如尼泊尔、厄瓜多尔等多山国家使用。 </p>
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<br/>[此贴子已经被作者于2006-8-11 8:39:04编辑过]
<p> Y-12飞机采用双发、上单翼、单垂尾、固定式前三点起落架的总体布局。其机翼为双梁式结构带斜撑秆，结构重量轻，平面形状为矩形。机身为全金属、长桁隔框式半硬壳结构，前段为留收舱，中段是客(货)舱，能布置17个旅客座椅，或装载货物、农业和地质勘探设备等。Y-12的尾翼垂尾为全金属结构，垂直安定面的前后梁插入后机身中与加强框相连。在方向舵上装有调整片，由安装在方向舵前缘的电动机构驱动。其平尾也为全金属结构，在左、右升降舵后缘各装有1个调整片，用装在升降舵前缘的电动机构驱动。Y-12II型的动力装置为2台普拉特·惠特尼加拿大公司生产的PT6A-27涡轮螺旋桨发动机，单台功率462千瓦。 </p>
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<br/> 运12尺寸数据：翼展17.24米，机长14.86米，机高5.58米，展弦比8.67，机翼面积34.27平方米，主轮距3.60米，纵向轮距4.70米，客货舱容积12.9立方米。 <p> 重量数据：空重3000千克，起飞重量5000千克，着陆重量5000千克，最大载油量1230千克，最大商务载重1700千克。</p><p> 性能数据：最大平飞速度328千米/小时，巡航速度292千米/小时，实用升限7000米，起飞滑跑距离425米，着陆滑跑距离480米～620米，航程1340千米。</p>
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<br/><p> 1986年，运12飞机开始外销，开创了我国民机出口的先例。1987年，运12飞机获国家重大技术装备优秀项目奖，1988年获国家科技进步一等奖。1987年，运12飞机开始申请英国CAA（英国民用航空总局）适航证。英国民用航空总局对运12飞机进行了两年的审查和试飞试验，并通过合格审查，于1990年6月20日向运12颁发了CAA型号合格证。这是我国民用飞机第一次得到国际权威适航机构颁发的型号合格证，说明了运12飞机的适航已达到了当前的国际标准。随后，运12又获得了美国联邦航空局（FAA）的适航证，成为目前中国唯一获得英、美适航认可的机种。</p><p> Y-12飞机的型别有：Y-12I型、Y-12II型、Y-12III型和Y-12IV型四种，飞机售价约248万元，除中国使用以外，目前有上百架运12飞机销往世界各地18个国家。 </p>
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<br/>这小飞机的出口量是蛮好的~~~~~~~~~~~~~
才卖那么多钱？２４８Ｗ？真的是＂你死吧＂～～
军用版？
祝愿多卖出去一些。
卖多点钱然后研制大飞机,要全国飞机制造厂共同竞争!
12基本上是通过加拿大一家好象叫熊猫的飞机公司代理出口，好象是哈飞把壳买给对方，那家公司再安装设备，发动机什么的！
<p>运－１２ 的确也是卖的不错！！！！！！支持！！！！！！</p><p>Ｅ型是第一次出口！！！！</p>
说说看,要是运-12改成未来的航母舰载预警机平台如何?
小了点吧
<div class="quote"><b>以下是引用<i>东太平洋总兵</i>在2006-8-11 22:11:00的发言：</b><br/>说说看,要是运-12改成未来的航母舰载预警机平台如何?</div><p>可以,搭俩大活人拿着望远境上去"预警"还是满富裕的.</p>
比较畅销的机型，前几年卖的还不错，这几年似乎又差了些。
等俺攒够了钱，就买个12，自己改装装修一下做私人公务机不错哦！
楼上想法不错啊！呵呵！
应该能把轮子收起来，然后外观和内饰加强装饰，争取打入商务机市场。
<div class="quote"><b>以下是引用<i>重庆人</i>在2006-8-12 21:58:00的发言：</b><br/>应该能把轮子收起来，然后外观和内饰加强装饰，争取打入商务机市场。</div><p></p>应该取消内装饰,装入农药罐,去为社会主义农业生产贡献力量才是
飞得太慢了，做商务机不先生
<div class="quote"><b>以下是引用<i>重庆人</i>在2006-8-12 21:58:00的发言：</b><br/>应该能把轮子收起来，然后外观和内饰加强装饰，争取打入商务机市场。</div><p>绝对的馊主意！！！</p><p> 做商务的人讲究的是效率，可以用钱来买时间！！运12这么慢的速度那些视时间如生命的商务人员怎么会选择它？</p>
商人也是最讲究经济及效费比的，螺旋桨比喷气式不仅在前期的购买费用上省了不少，在后期的使用维护中也会更划算，对于江浙沿海一带想拥有第一架私人飞机的富商来说，吸引力不小。从塞斯纳一类的单桨飞机在市场占有率来看就很清楚（国外）。
<div class="quote"><b>以下是引用<i>重庆人</i>在2006-8-13 17:02:00的发言：</b><br/>商人也是最讲究经济及效费比的，螺旋桨比喷气式不仅在前期的购买费用上省了不少，在后期的使用维护中也会更划算，对于江浙沿海一带想拥有第一架私人飞机的富商来说，吸引力不小。从塞斯纳一类的单桨飞机在市场占有率来看就很清楚（国外）。</div><p>私人飞机和公务飞机MS是两个完全不同的概念!!!为啥湾流这类公务机全部是喷气式的?而不是螺旋桨式的?</p>