【军情报道】之22：印度加速本土生产苏-30MKI战斗机

&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 据英国《简氏防务周刊》2006年7月26日刊报道：印度的印度斯坦航空公司计划将140架苏-30MKI“侧卫”多用途战斗机的本土生产时间“缩短”3年，于2013~2014年完成这项30亿美元的项目。<p>　　国有印度斯坦航空公司主席Ashok Baweja说：“我们正在加速生产，今年我们将在第4阶段用原材料制造我们的第1架苏-30MKI飞机。” 印度斯坦航空公司官员确认，苏-30MK在印度斯坦航空公司进行许可证生产时将从每年8架增加到13架，最迟到2016~2017年初以前完成这项任务。</p><p>　　加速制造苏-30MKI是为了补充快速缺损的印度空军战斗机中队，印度空军的战斗机中队因米格-21改型机的老化退役和报废，到2010年将从29减少到26个中队。</p><p>　　在上世纪90年代完全从俄进口50架苏-30和苏-30MKI战斗机之后，苏-30MKI最初的3批共26架飞机则是改由从俄罗斯进口套件在印组装。组装地位于印度西部的Pune。而首架印度本土制造的战斗机已于2004年11月交付予印度空军。印度斯坦航空公司官员声称，余下的114架战斗机的零部件在本土制造的数量日益增多，从而可降低生产成本，并使印度斯坦航空公司位于全国的各个工厂达到最大的生产量。印度斯坦航空公司还将制造该战斗机的AL-31FP推力矢量发动机。</p><p>　　不过，印度的总审计署（CAG）对此却有完全不同的看法。在今年5月举行的国会会议上，CAG在它最新的一份报告中严厉地批评印度斯坦航空公司在本土生产苏-30MKI的成本比进口翻了一番。</p><p>　　除此之外，印度空军还将它于1996年从俄罗斯伊尓库特公司购买的18架苏-30MK飞机更换为升级型苏-30MKI，该机的航程为3200千米，具有空中加油能力。</p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 据英国《简氏防务周刊》2006年7月26日刊报道：印度的印度斯坦航空公司计划将140架苏-30MKI“侧卫”多用途战斗机的本土生产时间“缩短”3年，于2013~2014年完成这项30亿美元的项目。<p>　　国有印度斯坦航空公司主席Ashok Baweja说：“我们正在加速生产，今年我们将在第4阶段用原材料制造我们的第1架苏-30MKI飞机。” 印度斯坦航空公司官员确认，苏-30MK在印度斯坦航空公司进行许可证生产时将从每年8架增加到13架，最迟到2016~2017年初以前完成这项任务。</p><p>　　加速制造苏-30MKI是为了补充快速缺损的印度空军战斗机中队，印度空军的战斗机中队因米格-21改型机的老化退役和报废，到2010年将从29减少到26个中队。</p><p>　　在上世纪90年代完全从俄进口50架苏-30和苏-30MKI战斗机之后，苏-30MKI最初的3批共26架飞机则是改由从俄罗斯进口套件在印组装。组装地位于印度西部的Pune。而首架印度本土制造的战斗机已于2004年11月交付予印度空军。印度斯坦航空公司官员声称，余下的114架战斗机的零部件在本土制造的数量日益增多，从而可降低生产成本，并使印度斯坦航空公司位于全国的各个工厂达到最大的生产量。印度斯坦航空公司还将制造该战斗机的AL-31FP推力矢量发动机。</p><p>　　不过，印度的总审计署（CAG）对此却有完全不同的看法。在今年5月举行的国会会议上，CAG在它最新的一份报告中严厉地批评印度斯坦航空公司在本土生产苏-30MKI的成本比进口翻了一番。</p><p>　　除此之外，印度空军还将它于1996年从俄罗斯伊尓库特公司购买的18架苏-30MK飞机更换为升级型苏-30MKI，该机的航程为3200千米，具有空中加油能力。</p>