一航沈飞ARJ21数控零件开工生产

<table cellspacing="0" cellpadding="0" width="450" border="0"><tbody><tr><td class="avic1" valign="bottom" width="450" height="30"><div class="text2" align="center"><p class="MsoPlainText">一航沈飞<span lang="EN-US">ARJ21数控零件开工生产<br/><br/></span></p></div></td></tr><tr><td class="avic1" align="center" width="450"><hr width="440" size="1"/></td></tr><tr><td class="text1" valign="top" align="center" width="450" height="24">http://www.avic1.com.cn　　2006/06/16</td></tr><tr><td valign="top" width="450" height="160"><div class="text1" align="left" style="WIDTH: 448px; HEIGHT: 192px;"><p class="MsoPlainText" style="TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0; mso-char-indent-size: 10.5pt;">　</p><p class="MsoPlainText" style="TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0; mso-char-indent-size: 10.5pt;">本报讯<span lang="EN-US"><span style="mso-spacerun: yes;">&nbsp; </span>一航沈飞承担着ARJ21新支线项目后机身、垂尾、吊挂、无线电架、电源中心和全机电缆的研制任务，目前项目所需的工装和普通零件的加工取得了一定进展，数控零件全面开工生产。</span></p><p class="MsoPlainText" style="TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0; mso-char-indent-size: 10.5pt;">一航沈飞承担的新支线项目数控加工零件占有一定比重，这些零件都是新支线项目的核心部分，加工周期长，技术要求高。为保证加工周期和质量要求，沈飞提前组织承担此项目的技术人员、管理人员和操作工人进行专门培训，特别对新支线项目所引用的通用加工技术规范和钛合金加工标准强化学习，对重要零件的加工方案预先进行优化评审，对容易产生加工缺陷的工序及数控加工程序增加技术防错设置，确保新支线项目数控零件加工的一次合格率。</p><p class="MsoPlainText" style="TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0; mso-char-indent-size: 10.5pt;"><span lang="EN-US"><span style="mso-spacerun: yes;">&nbsp;&nbsp; </span>目前一航沈飞承担的新支线项目随着数控零件的全面开工已进入了相对正常的研制阶段。为抢回前段损失的周期，一航沈飞干部员工正在按照新的计划要求加班大干，以确保研制节点。（朱亚平）</span></p><p class="MsoPlainText" style="TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0; mso-char-indent-size: 10.5pt;">　</p></div></td></tr></tbody></table><table cellspacing="0" cellpadding="0" width="450" border="0"><tbody><tr><td class="avic1" valign="bottom" width="450" height="30"><div class="text2" align="center"><p class="MsoPlainText">一航沈飞<span lang="EN-US">ARJ21数控零件开工生产<br/><br/></span></p></div></td></tr><tr><td class="avic1" align="center" width="450"><hr width="440" size="1"/></td></tr><tr><td class="text1" valign="top" align="center" width="450" height="24">http://www.avic1.com.cn　　2006/06/16</td></tr><tr><td valign="top" width="450" height="160"><div class="text1" align="left" style="WIDTH: 448px; HEIGHT: 192px;"><p class="MsoPlainText" style="TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0; mso-char-indent-size: 10.5pt;">　</p><p class="MsoPlainText" style="TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0; mso-char-indent-size: 10.5pt;">本报讯<span lang="EN-US"><span style="mso-spacerun: yes;">&nbsp; </span>一航沈飞承担着ARJ21新支线项目后机身、垂尾、吊挂、无线电架、电源中心和全机电缆的研制任务，目前项目所需的工装和普通零件的加工取得了一定进展，数控零件全面开工生产。</span></p><p class="MsoPlainText" style="TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0; mso-char-indent-size: 10.5pt;">一航沈飞承担的新支线项目数控加工零件占有一定比重，这些零件都是新支线项目的核心部分，加工周期长，技术要求高。为保证加工周期和质量要求，沈飞提前组织承担此项目的技术人员、管理人员和操作工人进行专门培训，特别对新支线项目所引用的通用加工技术规范和钛合金加工标准强化学习，对重要零件的加工方案预先进行优化评审，对容易产生加工缺陷的工序及数控加工程序增加技术防错设置，确保新支线项目数控零件加工的一次合格率。</p><p class="MsoPlainText" style="TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0; mso-char-indent-size: 10.5pt;"><span lang="EN-US"><span style="mso-spacerun: yes;">&nbsp;&nbsp; </span>目前一航沈飞承担的新支线项目随着数控零件的全面开工已进入了相对正常的研制阶段。为抢回前段损失的周期，一航沈飞干部员工正在按照新的计划要求加班大干，以确保研制节点。（朱亚平）</span></p><p class="MsoPlainText" style="TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0; mso-char-indent-size: 10.5pt;">　</p></div></td></tr></tbody></table>