[转帖]我在法蘭西飛行的日子－空軍軍官雙月刊－127

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我在法兰西飞行的日子 [原载台《空军军官双月刊》第127期（2006年第2期），本站转载此文的目的在于研究台匪以武拒统可能采取的战术手段，并不表示认同或证实其观点或内容] 引　　言 　　「（本报记者ooo／台北报导）我国军事外交再传重大突破！军方权威管道透露，我国已与法国空军签订协议，将互派现役战斗机飞行员长驻各国飞行部队。这项深具意义的军事合作协议，将是自中美协防条约解除，美国现役飞行员撤出台湾之后，再一次与友我国家互派飞行员进驻交流，在政治、军事、外交意义上格外重大………..」。千禧年十月底身为中华民国空军战斗机飞行员的我，就在这起敏感的军事新闻环伺之下，肩负着国内各级长官的深切期许，虽然低调却仍旧如履薄冰似的前来法国参与「中、法空军战术飞行交换训练案」，正式进驻法国空军幻象2000-5型机作战中队，执行长达二年的战术交流飞行任务。转眼之间抵法至今已达一年有余，除了初到异国时生活上的陌生、孤寂和语言上的挫折、困扰之外，驻法工作与飞行的主要任务却是十分精彩且深具挑战性。由于历史、政治、经济、军事和外交上种种的特殊国情发展需要，使得法国空军无论在组织结构与国防目标上，都具有放眼国际的宏观与主导欧陆发展的气魄。笔者在这段交换训练任务期间，随同第一线作战中队参与法军在国内各式飞行演习训练任务，除长期领受法空军飞行部队战备飞行员的「养成教育」之外，值得赞叹与反思的法式鲜活思维更有道之不尽的钦羡。故笔者希望用另一种比较轻松与写实的态度，针对在法飞行过程中特别值得详述其究的项目，融合笔者主观的心路历程与客观的训练环境，表达出身为战斗机飞行员的辛酸与荣耀。

一、科西加岛实弹射击训练： 　　SOLENZARA－一个蛮「意大利」的名字－法国空军126战斗机联队－座落于法国南面地中海上的科西加岛，距法国本岛约有150海浬孤立岛屿。清晨06：30，阳光刚刚由海面上升起，在十月份秋后的早晨，倒映在海天一色的洋面上，金光闪烁显得特别刺眼。每小时25浬的季节性海风，已经将SOLENZARA基地跑道旁的风标袋吹得饱满挺立，停机坪上十余架幻象2000-5型战机整整齐齐的排列在初阳的余光下，架架面向地中海，骄傲的神情仿佛像是一群刚由沉睡中苏醒的猛狮。岛上宁静的清晨显得十分详和，跑道旁浓密的橄榄树林中，鸟儿们不甘寂寞似的争相走告初阳升起的美景，吱吱喳喳的鸟语划破了大地的宁静。这一切仅仅是风暴来临前的短暂宁静吗﹖或许吧！一个小时后的基地内，像极了战鼓敲醒了大地，停机坪上突然涌入的工作人潮，繁忙中却又严谨的执行着状似神圣的仪式—他们是战机各系统的专业人员，正忙着为蓄势待发的战鹰做好一切「冲天」的准备。熟练无瑕的程序、精准划一的动作，再加上彼此目光接触时一声声愉快而精神饱满的「Bonjour….」问候，今天﹔一如往日，是SOLENZARA空军基地迎接挑战的写照，也是我心目中法式天真、自信、热情的开始…… 　　每年乙次长达二至三周前进SOLENZARA基地的实弹射击训练，是目前法军作战中队年度内的重点训练项目，同时也是作战中队在时限内完成机动移防与战备部属训练的大好机会。针对实际战场经验所模设计的各式射击场景，除了可以提供新进人员实弹射击的能力评鉴之外，另对于资深领队人员也具有教学相长、精益求精的策励作用。今年的射击训练与往年有些不同，由于法军幻象2000-5F型机才刚刚完成换装而正式成军服役，大部份中队现役飞行员都必须依照不同的资格能力，完成「空对空射击能力评鉴」程序，故在行前的飞行员言谈之间显得格外重视和谨慎。 二、移防首日：

战备移防可不同于转降外场那般简单，先前的移防计划、准备与提示早就已经在法军饱富经验的战备行政体系中逐一按时完成，中队飞行员的工作显得专注而独特。除了把所有妥善飞机顺利圆满的飞抵远在300浬之外的科西加岛—SOLENZARA基地之外，任务执行过程中还必须要精心规划相关课目组合训练，以期达到仿真实战转场的训练目的。所以在移防当日的飞行科目中，包含了CAP（防御性空中战斗巡逻）与SWEEP（攻击性扫荡干扰）视距外攻／防战术训练、战术空中加油、长途飞行、海上低空导航及外场落地一气呵成，任务领队的提示过程足足花了将近二个小时，法军战术领队的职责真是不好扛。 　　当日笔者分配到的任务是担任SWEEP扫荡二号机。从原驻地DIJON基地起飞之后，即采战术流动队形定向训练空域，如此可获得最大机载雷达搜索范围及最佳目视相互支持效果，另可确保在飞航管制人员的监控之下，顺利通过各式国际民航班机航班绵密的欧陆领空（有时满天纵横交错的航空器高空凝结尾，看起来真是挺吓人的）。当好不容易赶赴150浬外的训练空域时，从其它基地起飞并担任CAP任务的四架仿真敌机早已盘旋等候我们多时，透过共同采用的安全波道彼此CHECK-IN互通无误之后，耳机内随即传来领队「FIGHT`S ON（仿真战斗开始进行）」的指令，此令既出非同小可，因为随时都有被敌方猎杀的可能。 　　这批组合对抗任务的空中场景是由数量上较具优势（四架），但是雷达武器性能居于劣势（仅具FOX-I能力的SUPER-530D飞弹）的幻象2000 C型机担任「点防御」任务。笔者所属的幻象2000-5F型机因为具备雷达主动导引及射后不理之MICA飞弹武装优势，故退而采取数量上居于裂势的二机小队，及仿真在敌境内遭受严重电子干扰而丧失我方空战管制的不利条件下，执行自主式攻击骚扰任务。历时约十五分钟的视距外战斗过程中，虽然始终没有机会在空中看到任何一架战机的踪影，但藉由幻象机RDY雷达屏幕上锁定的多架敌机，以及整合式反制干扰接收系统ICMS不断出现的威胁信号，另透过无线电与长机之间片刻不停歇的SA战况信息描述，再加上平均在三～四万呎高空频繁的立体回避战术动作，战况紧张激烈的程度，只有侧身于座舱之中才能有所意会。在现代化高科技武器战斗发展下，到底是谁说飞行员的负荷会愈来愈轻松的﹖﹖﹖有时侯真恨不得自已拥有三头六臂再加上用不完的手指头，否则如何能够应付未来附加给飞行员愈来愈多的高科技负担。言犹在耳：此刻却传来敌方战机因到达BINGO油量（最低战斗停止油量）而宣告「K.I.O」（战斗任务停止）的急切呼叫，我想大概是对方资浅僚机因战况紧张而猛开后燃器所至。战斗提早结束也让我们有充份时间徐然前往与空中加油机定点会合。至于战果裁定将于落地后经由SERPAM及OTARIS任务归询系统，完整客观的呈现给所有任务人员参考检讨。 MIRAGE2000D起飞

「战术空中加油」任务一如仪器飞行般讲求精确柔和。如此「绣花式」的专注、平心、静气工夫与前一刻紧张激烈的战斗动作真是大异其趣。笔者有幸藉由这次交换飞行训练机会，提前接受目前本军尚未执行的空中加油课目，除倍感荣幸之外亦是全力以赴不敢有辱使命。话说当时二机前往与法军C-135FR空中加油机集合后，先由长机在加油机左翼输油软管完成「CONTACT接合」操作后，再由时任僚机的笔者调整至右翼进行接合，历时约五分钟的「绣花式」操作，终于在加油机观测员的指示下开始脱离，当座机受油杆正式脱离加油机的那一刻，真有如重获新生似的自由舒畅，全身肌内不必再因专注而紧绷，换来的却是重新加满油料的饱足感。重新与长机集合后，彼此相互检查机上存油，额外增加的2200公斤（近5000磅）用油，足够我们顺利执行接下来更多彩多姿的海上低空导航任务。 　　「海上低空导航飞行」对于驻防在DIJON基地的法军飞行员来说是十分雀跃的，由于平日飞行训练空域大多在法国东北面的欧陆中心，鲜少有机会「出海」活动，这回藉由移防外岛科西加的训练机会，可以强化其飞行员跨洲或跨洋战术导航的飞行能力。当笔者经由法国南面大城「马塞」附近的海岸线离开陆地并朝向地中海上的科西加岛直航时，开始逐步向下调整高度。由原先飞航空层四万呎巡航高度，经飞航管制员特许之下一头攒下云层，持续不断向下调整高度至二仟呎、一仟呎、五佰呎，接着就一直保持五佰尺的低空，并以500浬/时的高速奔驰在浩瀚的地中海面上。长机机身在正午炎阳下投影在海面上，仿佛是二架战机比肩奔腾，500呎的绝对高度在大气压力的调整下只见2～300呎的指示高度，低空大速雄壮出击的豪情令人动容。时间一分一秒的往前走，洋面上飞快而过的各式休闲船艇只在我的眼角余光中瞬间一瞥，此刻的我早已是汗流如注，眉宇间流下的汗珠顺势攒入眼角而感到刺痛，深怕它稍有差池而不愿眨眼，当然更不会妄想在此刻打开头盔护镜擦去扰人的汗珠。 　　终于在远方海平面上发现了岛状的科西加，进入管制空域前伴随着长机缓慢爬升高度，重新与进场管制站取得连络，保持3000呎高度沿着海岛东面进入SOLENZARA基地进场航线，此情此景突然令我想起昔日在国内花莲及台东两基地任务返航倦鸟归巢的美好景象，思乡的愁绪不容在我心中驻足太久，陌生的机场更需要我额外的专注与谨慎，完成了一个自已尚称满意的轻巧触地之后，结束了长达二个半小时的战术转场飞行任务，在烈日当头的座舱中缓慢的滑行至停机坪，此刻的我终于可以大胆的擦去积在唇角的汗珠。关车前机工作示意加大油门、开启减速板，两旁消防用强力水注混合着防腐、防锈特殊溶剂，冲洗着滚热的机身也冲刷掉海面拟结的盐质，虽然身处高温烘焙的座舱内，我的心中却感到无比清凉。 三、射击训练环境 　　二周密集的飞行任务均在独立且宽广的实弹射击管制区域内进行。SOLENZARA基地的主要任务在于提供所有参训部队生活及工作所需之硬件支持及飞航管制，基地本身仅有一搜救分队常年驻防，并无配属其它战斗飞行部队，故能全心支持各飞行部队的短期驻训。实弹射击训练中最重要的靶机角色，乃由法制幻象F-1型机担纲演出，法军并无固定靶机中队，靶机来自于各基地驻防之幻象F-1型机轮流移防接替。靶标亦为法制「TAC-100」型拖曳电子靶。靶标本身为一无线电波音响感测接收及发送器，用以侦测通过靶标外围之机炮数量，再以无线电发报机直接将侦测结果传送地面接收站（实时数据），由值勤人员将射击结果于开枪后立即告知飞行员，俾利于下一次射击航线修正参考。靶标后方连接一具网状轻质红色靶布以利飞行员清楚目视。有效的射击是以通过传感器半径3公尺范围内机炮数量做为计算标准，如果有幸将二发以上30公厘机炮成功的送上该感应区，飞行员将立即在耳机中获得「BLEU」（蓝色）的英雄式欢呼，否则﹔听到的则是令人气馁的「ROUGE」（红色—亦称之为面包）。 　　任务派遣及航线执行方式是由靶机与第一小队（每一射击小队为二架）同时起飞，并由该小队执行放靶后目视检查，确证靶标拖曳正常后才可进行实弹射击任务。随后每批小队间隔十分钟起飞，靶机则视射击课目而定可提供约5至6架射击机（最多三个射击小队）执行15至20次之射击航线操作，射击完成后即行脱离。 　　弹药配赋情况则依飞行员资格能力划分为三类，具有二机领队（或以上）资格的老鸟，每年配赋770发机炮，甫完成战备之菜鸟僚机与正在进行换装中的杂鸟则享有特惠方案，每年配赋高达920发机炮可供享用。航线种类亦分为「基本射击航线」、「资格鉴定航线」及「战术射击航线」等三类。由于战术射击航线的场景内容结合了实际战场可能遭遇的各种高度、速度、G力瞬间变化，故每批射击练习航线与开枪情况均变化无穷，大幅的增加了操控上的挑战性与学习效益。飞行员可由每批任务归询时，详细观看空中慢速定格播放的空用录像带，彼此观摩及交换每一次开枪时的状况及心得，藉此将珍贵的「错误经验」无私的传递出来，更在无形中凝聚了飞行员之间无法言传的「革命情感」，对于笔者习惯了法军飞行员天真、浪漫与死要面子的特性之后，这回由实弹射击训练过程中，终于在他们身上找到了一种全世界战斗飞行员都该具备的「基本情操」。 四、射击能力鉴定过程 　　在岛上的第二周射击训练是重头戏。大部份飞行员必需在二至三批照准或实弹射击飞行的暖身活动后，正式接受「空对空射击能力鉴定」的挑战且顺利的达成法军订定的评鉴标准，否则该名飞行员不具备实战任务射击能力认可，影响所及不仅在于个人飞行能力的肯定，更直接关系到中队成员平均战力增损，故所有飞行人员无不卯尽全力，以期争取该项评鉴顺利完成，尤其新进换装或资浅人员（当然也包含我这位外国人在内），无不战战兢兢的设法尽早达到评鉴合格的标准。 　　犹记鉴定飞行当日笔者担任飞行领队，带领着法军尚未完成战备的僚机一起提示时，相互鼓励、打气的高昂情绪至今仍然无法忘怀。当时还是青涩僚机的他比我更紧张，前一天射击评鉴未达合格标准的压力，清清楚楚的挂在他自信不足的脸上，如今又面临长机是个「外国人」的不适，哇拉拉…..我想他昨晚大概久久辗转难眠吧！不过﹔不知道是谁说的--「压力令人学习快速成长」。在飞行前的任务提示中，设法重建他自信的同时，反而忘却了自已亦背负鉴定合格的压力。 　　靶机起飞十分钟后，我们迅速的在跑道上完成试车程序，保持后燃器加速一路爬升到二万五千呎，此时雷达显示屏上顺利的获得靶机回波，经由敌我识别器密码辩证无误之后，立即采取对头拦截方式加速至450浬/时。提醒僚机FENCE-IN（武器选取安全检查）的同时，自已也再度确认所有实弹射击程序及电门位置，偶而由座舱后视镜中瞥见僚机蓄势待发的姿势，更令我确信今天是我们圆满完成任务的光荣时刻。 　　鉴定航线中靶机对头通过之后立即采60坡度下降转弯，射击小队必需在靶机完成转弯一圈（360度）的过程中，顺利的达成至少二次有效命中射击，否则无法达到鉴定合格的标准。当靶机从右下方二点钟位置通过的那一剎那，笔者立即重新开启后燃器、微略带起机头、瞬间持续带杆增加至6～7G负荷，以便在最小的转弯半径下保持最佳的操控能量，同时亦争取足够的时间完成稳定的追瞄射击。此刻时间、空间、距离、能量在脑中不断的翻腾，眼里尽是逐渐由远而近的红色靶标，握着油门、驾驶杆的双手却是无比的镇静谨慎…… 　　距离1500公尺----抬头显示屏上不断闪烁的符号催促着我该是打开武器安全保险的时刻。距离1200公尺----快速的交互检查接近率固定徘徊在50浬左右。距离900公尺----谨慎徐缓的将射击参考符号移向下方「待宰」的靶标，同时再度确认没有误锁靶机的疑虑。距离600公尺----射击参考线已经结结实实的「贴」在靶标上，挂在板机上的食指有些不自主的颤抖，专注的瞬间仿佛像是冻结的时空。距离450公尺----！！按下机炮扳机、松开扳机、向上带杆、加油门、脱离射击位置、关闭机炮保险、检查发动机…..一连串下意识快速的反射动作，是每一位飞行员在地面仿真过上百次、上千次的成果。重新调整射击航线的同时，耳机中传来令人振奋的射击结果播报「Leader, Resultat Bleu（命中目标）」。这个久已渴望听到的结果，在随后僚机执行射击的过程中，亦如愿的重复着播报。圆满达成任务之后迅速带领僚机脱离射击空域「凯旋而归」，返航途中惊讶的发现，科西加岛一向光秃单调的石灰岩峭壁，突然变得美景如画，压仰着难奈的兴奋之情直到落地为止，当关停发动机缓慢步下座机的同时，才发现自已早已挥汗如雨，迎面而来的僚机队员突然的给了我一把无所适从的热情拥抱，一切尽在不言中…… 五、返防前夕 　　对飞行员而言，面对全力以赴、迎向挑战的飞行时光总是过得特别快，转眼之间﹔二个星期的实弹射击训练即将结束，明天就是全中队任务完毕启程返防的日子。下午最后乙批实弹任务结束后，中队所有空、地勤人员暂时放下手边的工作，一起集合在修护棚厂内参与庆功酒会，席间邀请SOLENZARA基地所有在任务期间提供支持的单位及人员同欢，香槟和啤酒的「气泡」配上法式乳酪腊肠的「美咮」充塞满棚，所有的辛劳与汗水伴随着莫名的成就感在此刻升华到最高点。法军飞行中队长就在此刻突然敲响酒杯示意致词，全场瞬时默然的倾耳聆听…「首先非常感谢………这二个星期的实弹射击训练期间，本中队总共完成了450架次飞行，成功发射八枚红外线魔法飞弹、二佰八十枚反制干扰火焰弹、二万一千四佰发30公厘空用机炮…………最值得高兴的是全中队所有飞行员均顺利完成本年度幻象2000-5F型机服役以来，第一次全面性的「空对空实弹射击」能力评鉴。尤其是今年度首次有来自中华民国空军的台湾（ROCAF-Taiwan）飞行员与我们一起……（笔者法文能力有限无法全部翻译，实在感到抱歉）…………」。言毕全场欢声雷动，顿时斛杯交错好不热闹，透过夕阳余晖反射在香槟气泡的迷幻景色中，我依稀看见那位圆满完成射击鉴定的法军僚机，正高举着啤酒杯自信的向我大喊「A La votre」。 作者简介 空军中校　柳惠千 空军官校七十七年班、空院94年班、美国马里兰大学管理硕士、政大外交系战研所研究生，现任职空军四九九联队第四十一作战队作战长

犹记鉴定飞行当日笔者担任飞行领队，带领着法军尚未完成战备的僚机一起提示时，相互鼓励、打气的高昂情绪至今仍然无法忘怀。当时还是青涩僚机的他比我更紧张，前一天射击评鉴未达合格标准的压力，清清楚楚的挂在他自信不足的脸上，如今又面临长机是个「外国人」的不适，哇拉拉…..我想他昨晚大概久久辗转难眠吧！不过﹔不知道是谁说的--「压力令人学习快速成长」。在飞行前的任务提示中，设法重建他自信的同时，反而忘却了自已亦背负鉴定合格的压力。

Y的！我们的飞行员都要出去练练，没事搞个对抗性演习！光闭门造车不行啊！！[em05]

台湾要买掉幻影，像买F16C/D。从简化后勤的角度上来说，这是对的，但从历史沿革来说，就等于之间投入幻影的人力，物力全部白花了。

如此人才，批准搞定。三月之内完成，如未完成，坚决消灭！

飞机好看,三分走人

本站转载此文的目的在于研究台匪以武拒统可能采取的战术手段完全是对岸的语气~

本站转载此文的目的在于研究台匪以武拒统可能采取的战术手段 [em07] 台匪？有意思，呵呵

极不习惯那些用词.

虽然低调却仍旧如履薄冰似的前来法国参与「中、法空军战术飞行交换训练案」人家还是把自己当中国人嘛，怎么台独鸟？

[转帖]我在法蘭西飛行的日子－空軍軍官雙月刊－127 叶永烈：我在水下度过的日子我在西藏的日子の羊卓雍措【原创】纪实文学《我在日本的日子》网络连锁----我在传销的日子我在台湾海军的日子我在南京军区某部服役的日子谈谈我在马来西亚的日子 [转帖]1976，我在朝鲜的日子转载：我在美的武汉工厂的那些日子我在沈飞的日子…… 我在联合国大军的日子特别值得怀念