无形的打击者——X-35B （尤其是那个进气口哟）

<p><br/><br/><br/></p><p>JSF联合打击战斗机计划 </p><p>　　JSF联合打击战斗机计划是美军进入新世纪之际最大规模的军用飞机发展项目。由于美国空军、海军和陆战队现役的3000多架F-16战斗机、F/A-18战斗攻击机、AV-8B垂直短距起降攻击机将于2010年左右开始全面退役，海军、空军和陆战队都需要一种具有隐身能力、价格较低的第五代多用途战斗攻击机。不过各军种的要求有所不同，海军需要常规起降的航母舰载型，能够承担2010年以后的各种空战和对地、对海攻击任务，而且必须具有1000公里以上的作战半径；空军要求新型机价格便宜、可维护性好，使用灵活，与高档的F-22重型隐身战斗机形成高、低搭配；陆战队则要求必须具备垂直/短距起降能力，以满足陆战队两栖作战的特殊需要，并能在两栖攻击机起降。 </p><p>　　为了避免重复开发、降低研制成本、减少使用经费，美国防部于1995年9正式决定研制一种海、空军和陆战队通用的JSF联合打击战斗机，即统一开发一基本机型，然后根据各军种的不同要求，研制三种变型机，包括空军常规起降型、海军航母舰载型和陆战队垂直/短距起降型。美国防部要求各种变型机的结构应具有90%的共同点，采用单台发动机，起飞总重在20吨左右，最大载弹量6吨以上，作战半径1000公里以上，并具有良好的隐身性能、高机动性和很强的攻击能力，单机价格控制在5000万美元以内（美空军F-22"超级明星"隐身战斗机单机价格达1亿美元）。 </p><p>　　美国航空界的三巨头--波音公司、洛克希德·马丁公司、麦道公司迅速设计出各自的方案，参加投标，最终美国防部选中波音公司和洛克希德·马丁公司的方案进入方案演示验证阶段的决赛，并向两家公司分别拨款大约7亿美元，各建2架飞行验证机进行对比验证，并于2002年底选定洛克希德·马丁方案。 </p><p>　　洛克希德·马丁公司负责研制的JSF验证机称为X-35，1997年9月完成初始设计，1998年4月开始首机的装配，2000年年中完成2架验证机的总装，编号分别为X-35A、X-35B，其中X-35A为空军用常规起降型，于2000年9月18日开始试飞；X-35B为陆战队和英军用垂直/短距起降型，于2000年10月24日开始试飞。海军舰载型虽然采用常规起降，但与空军型区别比较大，除了机翼可折叠，并加装有供在航母上起降用的专用装备（如前起落架上的弹射挂钩和机身后部的尾钩）外，主要是机翼增大了18%，以满足海军的特殊需要，设计编号为X-35C，但还没有生产样机。 </p><p>　　洛克希德·马丁公司是美国空军F-22型机的研制者，因此，在设计X-35时，最大限度地采用了F-22的成熟技术，X-35的整体结构类似F-22，基本上是F-22的缩小型，机翼为蝶形上单翼，翼展10米，前缘后掠角35度，后缘前掠角15度，并有较大的前缘襟翼；机长15米，机身采用了翼身融合技术和先进的复合材料，具有低可探测性，2个菱形进气道位于机身两侧；尾翼由双垂尾和全动式差动平尾组成，垂尾外倾25度，平尾的前后缘分别与机翼的前后缘平行，利于减少雷达反射面积。 </p><p>　　X-35的动力装置同样采用普拉特·惠特尼公司F119-PW-100型发动机的改进型，其中常规起降型采用一台F119-611加力涡扇发动机，单台加力推力达164千牛，推重比10以上，并使用二维矢量转向喷管，可提高飞机的短距起降能力和机动性；垂直起降型则采用一台F119-612发动机，配备英国劳斯莱斯公司的3个推力转向喷管，提供垂直起降能力，除主喷管位机尾外，另有2个位于驾驶舱后的机身中部，并设有垂直进气口，垂直进气口和喷管平时关闭，垂直起降时才使用，结构类似俄罗斯的雅克-141型机。垂直起降时，主喷管提供40%的推力，其余2个垂直喷管提供60%的推力。 X-35将装备与F-22类似的先进火控系统，具备"先敌发现，先敌开火"的能力。为提高隐身性能，机上采用了内部弹舱和大量的内部油箱，融合有传感器的智能蒙皮，复合材料的用量达35-40%，广泛采用隐身涂料。同时，X-35还具有良好的可靠性和使用维护性，战时的再次升空时间仅为15分钟。X-35同样装备27毫米机炮，内置弹舱可载2枚AIM-120先进中距空空导弹和2枚1000磅联合直接攻击弹药，机外可挂载5443千克各种弹药和副油箱。 </p><p>　　JSF联合打击战斗机的生产量将超过3000架，其中美军计划采购2852架，包括海军航母舰载型480架、陆战队垂直/短距起降型609架、空军型1763架，英国海、空军将采购140架，潜在用户还包括美国的其他盟国海、空军（主要是目前F-16、F/A-18和各型"鹞"式飞机的用户）。首架JSF联合打击战斗机的生产型机最早可望于2008年面世，海军常规起降舰载型可能于2010年左右开始交付美海军服役，2012年JSF将达到每年195架的最高生产量。英国海军的垂直短距起降型将于2012年开始装备其2艘未来型航空母舰。 </p><p>（以上文字汇集于网络）</p><p><br/><br/><br/></p><p>JSF联合打击战斗机计划 </p><p>　　JSF联合打击战斗机计划是美军进入新世纪之际最大规模的军用飞机发展项目。由于美国空军、海军和陆战队现役的3000多架F-16战斗机、F/A-18战斗攻击机、AV-8B垂直短距起降攻击机将于2010年左右开始全面退役，海军、空军和陆战队都需要一种具有隐身能力、价格较低的第五代多用途战斗攻击机。不过各军种的要求有所不同，海军需要常规起降的航母舰载型，能够承担2010年以后的各种空战和对地、对海攻击任务，而且必须具有1000公里以上的作战半径；空军要求新型机价格便宜、可维护性好，使用灵活，与高档的F-22重型隐身战斗机形成高、低搭配；陆战队则要求必须具备垂直/短距起降能力，以满足陆战队两栖作战的特殊需要，并能在两栖攻击机起降。 </p><p>　　为了避免重复开发、降低研制成本、减少使用经费，美国防部于1995年9正式决定研制一种海、空军和陆战队通用的JSF联合打击战斗机，即统一开发一基本机型，然后根据各军种的不同要求，研制三种变型机，包括空军常规起降型、海军航母舰载型和陆战队垂直/短距起降型。美国防部要求各种变型机的结构应具有90%的共同点，采用单台发动机，起飞总重在20吨左右，最大载弹量6吨以上，作战半径1000公里以上，并具有良好的隐身性能、高机动性和很强的攻击能力，单机价格控制在5000万美元以内（美空军F-22"超级明星"隐身战斗机单机价格达1亿美元）。 </p><p>　　美国航空界的三巨头--波音公司、洛克希德·马丁公司、麦道公司迅速设计出各自的方案，参加投标，最终美国防部选中波音公司和洛克希德·马丁公司的方案进入方案演示验证阶段的决赛，并向两家公司分别拨款大约7亿美元，各建2架飞行验证机进行对比验证，并于2002年底选定洛克希德·马丁方案。 </p><p>　　洛克希德·马丁公司负责研制的JSF验证机称为X-35，1997年9月完成初始设计，1998年4月开始首机的装配，2000年年中完成2架验证机的总装，编号分别为X-35A、X-35B，其中X-35A为空军用常规起降型，于2000年9月18日开始试飞；X-35B为陆战队和英军用垂直/短距起降型，于2000年10月24日开始试飞。海军舰载型虽然采用常规起降，但与空军型区别比较大，除了机翼可折叠，并加装有供在航母上起降用的专用装备（如前起落架上的弹射挂钩和机身后部的尾钩）外，主要是机翼增大了18%，以满足海军的特殊需要，设计编号为X-35C，但还没有生产样机。 </p><p>　　洛克希德·马丁公司是美国空军F-22型机的研制者，因此，在设计X-35时，最大限度地采用了F-22的成熟技术，X-35的整体结构类似F-22，基本上是F-22的缩小型，机翼为蝶形上单翼，翼展10米，前缘后掠角35度，后缘前掠角15度，并有较大的前缘襟翼；机长15米，机身采用了翼身融合技术和先进的复合材料，具有低可探测性，2个菱形进气道位于机身两侧；尾翼由双垂尾和全动式差动平尾组成，垂尾外倾25度，平尾的前后缘分别与机翼的前后缘平行，利于减少雷达反射面积。 </p><p>　　X-35的动力装置同样采用普拉特·惠特尼公司F119-PW-100型发动机的改进型，其中常规起降型采用一台F119-611加力涡扇发动机，单台加力推力达164千牛，推重比10以上，并使用二维矢量转向喷管，可提高飞机的短距起降能力和机动性；垂直起降型则采用一台F119-612发动机，配备英国劳斯莱斯公司的3个推力转向喷管，提供垂直起降能力，除主喷管位机尾外，另有2个位于驾驶舱后的机身中部，并设有垂直进气口，垂直进气口和喷管平时关闭，垂直起降时才使用，结构类似俄罗斯的雅克-141型机。垂直起降时，主喷管提供40%的推力，其余2个垂直喷管提供60%的推力。 X-35将装备与F-22类似的先进火控系统，具备"先敌发现，先敌开火"的能力。为提高隐身性能，机上采用了内部弹舱和大量的内部油箱，融合有传感器的智能蒙皮，复合材料的用量达35-40%，广泛采用隐身涂料。同时，X-35还具有良好的可靠性和使用维护性，战时的再次升空时间仅为15分钟。X-35同样装备27毫米机炮，内置弹舱可载2枚AIM-120先进中距空空导弹和2枚1000磅联合直接攻击弹药，机外可挂载5443千克各种弹药和副油箱。 </p><p>　　JSF联合打击战斗机的生产量将超过3000架，其中美军计划采购2852架，包括海军航母舰载型480架、陆战队垂直/短距起降型609架、空军型1763架，英国海、空军将采购140架，潜在用户还包括美国的其他盟国海、空军（主要是目前F-16、F/A-18和各型"鹞"式飞机的用户）。首架JSF联合打击战斗机的生产型机最早可望于2008年面世，海军常规起降舰载型可能于2010年左右开始交付美海军服役，2012年JSF将达到每年195架的最高生产量。英国海军的垂直短距起降型将于2012年开始装备其2艘未来型航空母舰。 </p><p>（以上文字汇集于网络）</p>