北京市民刷卡乘车第一天

来源：百度文库编辑：超级军网时间：2024/04/29 02:59:15

5月10日，在北京西直门地铁站西北口，进站的乘客排起长队。当日，北京市的公交、地铁以及3万余辆出租车正式启动刷卡乘车。据北京市交通委副主任李晓松介绍，北京已有18000余辆公交车安装了IC卡车载机，并配备手持POS机8140部，移动刷卡机86台。地铁50个站111个检票口安装了259台读卡机具。此外，为了方便乘客刷卡乘车，北京公交集团在84条拥挤线路上增加配车1184辆，全日增加车次6663次，使高峰期间满载率不超过70%。 <img src="http://www.ctnbbs.com/attachments/month_0605/1_CyZdAwtKpY5z.jpg" border="0" alt=""/>  <img src="http://www.ctnbbs.com/attachments/month_0605/2_4IX3hPmHm5JY.jpg" border="0" alt=""/>京城公交乘务员谈今日刷卡乘车的体会 京报网 <a href="http://www.bjd.com.cn/" target="_blank">www.bjd.com.cn</a> 日期:2006-05-10 17:01 网络编辑: 陈岩字体显示：大中小 [我要评论] -------------------------------------------------------------------------------- 网友于 2006-05-10 16:38:38 在 221.220.129.* 发表 相关新闻：公交一卡通今天启用 我是一名乘务员，今天早上上班比平时的工作量加大了好多，连很多乘客对觉得我们太辛苦了。下班时都快说不出话了。 尤其是头班的时候，我没开后门，那些乘客就强行把门扒开上车。 前门也是被生扒开的。根本阻止不了强行上车的乘客。 拥挤异常，平时还没有那么多人，今天人更多了。我根本就看不过来。最后草桥下车的时候，估计有30%的乘客是上车也不刷卡，下车也没刷就一涌而下了。有的乘客都被这种7、80人围抢上车的情景惊呆了。 对于这个IC卡的实施，好多上班的乘客都意见很大，不仅时间没有节约，还让上下车更加得不方便了。浪费了好多时间。 不守规矩的 就单说票款，我自己觉得比以前都收入减少。这样更会使一些乘客养成逃票的坏习惯。 幸好我们还是两个人，听说还要改一个人。要是真的改成一个人，估计连这些钱都收不上来。5月10日，在北京西直门地铁站西北口，进站的乘客排起长队。当日，北京市的公交、地铁以及3万余辆出租车正式启动刷卡乘车。据北京市交通委副主任李晓松介绍，北京已有18000余辆公交车安装了IC卡车载机，并配备手持POS机8140部，移动刷卡机86台。地铁50个站111个检票口安装了259台读卡机具。此外，为了方便乘客刷卡乘车，北京公交集团在84条拥挤线路上增加配车1184辆，全日增加车次6663次，使高峰期间满载率不超过70%。 <img src="http://www.ctnbbs.com/attachments/month_0605/1_CyZdAwtKpY5z.jpg" border="0" alt=""/>  <img src="http://www.ctnbbs.com/attachments/month_0605/2_4IX3hPmHm5JY.jpg" border="0" alt=""/>京城公交乘务员谈今日刷卡乘车的体会 京报网 <a href="http://www.bjd.com.cn/" target="_blank">www.bjd.com.cn</a> 日期:2006-05-10 17:01 网络编辑: 陈岩字体显示：大中小 [我要评论] -------------------------------------------------------------------------------- 网友于 2006-05-10 16:38:38 在 221.220.129.* 发表 相关新闻：公交一卡通今天启用 我是一名乘务员，今天早上上班比平时的工作量加大了好多，连很多乘客对觉得我们太辛苦了。下班时都快说不出话了。 尤其是头班的时候，我没开后门，那些乘客就强行把门扒开上车。 前门也是被生扒开的。根本阻止不了强行上车的乘客。 拥挤异常，平时还没有那么多人，今天人更多了。我根本就看不过来。最后草桥下车的时候，估计有30%的乘客是上车也不刷卡，下车也没刷就一涌而下了。有的乘客都被这种7、80人围抢上车的情景惊呆了。 对于这个IC卡的实施，好多上班的乘客都意见很大，不仅时间没有节约，还让上下车更加得不方便了。浪费了好多时间。 不守规矩的 就单说票款，我自己觉得比以前都收入减少。这样更会使一些乘客养成逃票的坏习惯。 幸好我们还是两个人，听说还要改一个人。要是真的改成一个人，估计连这些钱都收不上来。

追究责任吧。谁设计的祸害市民和公交部门的主意？设计人和发卡公司有没有勾结？

为什麽香港人用八达通就什麽事都无 ? 是管理设计问题还是乘客质素问题 ? 人家的轻铁都是靠自动自觉擦卡上落车, 不用人看着, 逃票都是极小数.[em01]

一开始嘛，过几天就好了[em05]社会总是要进步的

貌似广州使用类似的羊城通已经几年了,也没有出现过北京这样的问题.

上海的一卡通也用的好好的,初期总会有些问题,过一时就好了.

<div class="quote">以下是引用大黄蜂在2006-5-11 18:46:00的发言： 貌似广州使用类似的羊城通已经几年了,也没有出现过北京这样的问题.</div>羊城通现在还可以去买菜。

北京的城市管理水平之差简直是骇人听闻。普通公交车是前后门上，中间下，电车是中门上，前后门下。车厢内没有站名表，上了车只有听售票员吆喝才知道到哪里了。在上海，乘务员一般在乘客上车时就盯着每个人把票买了，下车时不再管你。北京的乘务员则是吆喝一路，下车的时候还要让你出示车月票，自己也累，乘客也麻烦，管住一头不就可以了吗。

怎么能怀疑首都人民的素质！首都官员的素质！[em05]

　　青岛启用刷卡乘车已经快十年了，一直运行得很好，我钱包里面就塞着一张呢，也许是北京的人多地离谱了吧？......在北京挤公车的确是一件非常恐怖的事情......

<div class="quote">以下是引用耗子药煮面在2006-5-11 20:28:00的发言： <div class="quote">以下是引用agora在2006-5-11 19:19:00的发言： 北京的城市管理水平之差简直是骇人听闻。普通公交车是前后门上，中间下，电车是中门上，前后门下。车厢内没有站名表，上了车只有听售票员吆喝才知道到哪里了。在上海，乘务员一般在乘客上车时就盯着每个人把票买了，下车时不再管你。北京的乘务员则是吆喝一路，下车的时候还要让你出示车月票，自己也累，乘客也麻烦，管住一头不就可以了吗。</div>这不是瞎搞嘛，谁想出来的[em03][em03][em03]</div>当然是首都的京官们！ 成都刷卡也多年了！使用没问题，大家都觉得方便了，让座也是很平常的事！ 首都官员牛！首都人民更牛！还迎奥运会提高素质，结果搞个刷卡都闹火！！！ [em05]

<div class="quote">以下是引用agora在2006-5-11 19:19:00的发言： 北京的城市管理水平之差简直是骇人听闻。普通公交车是前后门上，中间下，电车是中门上，前后门下。车厢内没有站名表，上了车只有听售票员吆喝才知道到哪里了。在上海，乘务员一般在乘客上车时就盯着每个人把票买了，下车时不再管你。北京的乘务员则是吆喝一路，下车的时候还要让你出示车月票，自己也累，乘客也麻烦，管住一头不就可以了吗。</div>北京五一七天公交承运了1亿人次，不知道这样差的管理水平吓到你没有

武汉的 ic卡也用过好些年了.没听说这类毛病啊?

怎么就北京的用IC卡出这事?

应该用无线RF 技术不必手动掏卡乘客一上车自动记录上车站点下车自动记录下车站点，然后扣钱。如果卡内余额不足自动语音提示如果没带卡？这个没办法好像只能人工控制了

这个帖子不要演变成对北京市民素质的集体质疑就好～～～

出现这种情况很正常，不出现才不正常呢。北京的公共交通设施落后于城市发展太多了，这个帐早晚要还的。

１００万人口运输模式和１０００万是不一样的，两三千万就更不一样了。以往都是高峰站台十辆车进站，人们争抢着上车后买票，司机马上踩油门给后车腾地方。如今在车下刷卡必然造成拥挤，一辆车堵一条线路，一条线堵一个区域。全城就都堵掉。　　为什么同是大城市的上海深圳广州的公共交通情况好于北京？不能不从这个“政治中心”的定位来找原因。城市道路的设计为了突出“中心”概念而采取一线多环，向中心地区集中，中央地区交通压力较大，这种布局是交通堵塞的根源。再有交通管理没有采取公交优先和以人为本的原则，实质是私车优先，轿车优先，官车优先，北京公共交通的落后和不人性和城市的大布局导致轿车的需求量增加，而采取鼓励私车的政策使轿车增加进一步干扰公交的运行，恶性循环。导致道越扩越宽，公交越换越大，线路越修越多，但乘坐共同交通的质量却越来越低。

第一天刷卡,马路上的车堵的跟停车场是的.疯狂迟到.烦啊

[此贴子已经被作者于2006-5-11 22:00:52编辑过]

郑州公交卡一个字，爽！

这是没人再说北京是全国人民的北京了。

<div class="quote">以下是引用找人等我在2006-5-11 21:51:00的发言： 　　１００万人口运输模式和１０００万是不一样的，两三千万就更不一样了。以往都是高峰站台十辆车进站，人们争抢着上车后买票，司机马上踩油门给后车腾地方。如今在车下刷卡必然造成拥挤，一辆车堵一条线路，一条线堵一个区域。全城就都堵掉。　　为什么同是大城市的上海深圳广州的公共交通情况好于北京？不能不从这个“政治中心”的定位来找原因。城市道路的设计为了突出“中心”概念而采取一线多环，向中心地区集中，中央地区交通压力较大，这种布局是交通堵塞的根源。再有交通管理没有采取公交优先和以人为本的原则，实质是私车优先，轿车优先，官车优先，北京公共交通的落后和不人性和城市的大布局导致轿车的需求量增加，而采取鼓励私车的政策使轿车增加进一步干扰公交的运行，恶性循环。导致道越扩越宽，公交越换越大，线路越修越多，但乘坐共同交通的质量却越来越低。</div>公交优先的前提是公交和普通社会车辆在空间上要分离，互不干扰。“以人为本”不等于“以行人为本”，开车的就不是人了吗？北京的公共交通最根本的一点是道理设计极端不合理，或者说极端不符合现代都市的要求。（以前大家都是土老冒，也不懂人家国外为什么那么搞，还说人家笨呢。）人流和车流要严格分开，道路通行要让快得更快，不能让快得等慢得，让汽车去迁就自行车，把汽车的速度搞得和自行车一样快。要提高道路的通过速度，这样才能提高道路的利用率。 私车增加是不可遏制的发展方向，任何一个人都想拥有自己的汽车，就想30年前任何一个人都想拥有自己的一辆自行车一样。北京并没有什么“鼓励私车”的政策，因为不允许购买私人汽车是违反宪法的，就如同不能禁止购买自行车一样。问题的关键在于合理的设计道路布局，合理的规划道路设施，以及公民要树立良好的交通行为。而中国的相关法律法规却不是这么做的。 公交通道一定要独立于其他车辆的通道，最好是全程封闭，独立行驶，这样才能凸现公交车辆的优越性。和其他车辆抢路永远是同归于尽。

反正乘客大都是工薪阶层，有钱人和官老爷都有私家车，不用打的更别说挤公交了．所以这老百姓的事情，得慢慢来．等上面什么时候把大事忙了，再办也不晚．其他省市早就打卡好几年了．不过北京现在开始打卡也不晚啊，赶在０８年以前把这事情给办了！打了一个漂亮的一个时间差！没给奥运丢人！难得！政府部门有心了！下班了吃吃喝喝小心点，别把胃撑坏了．全中国的群众都眼巴巴的指望着您们．

<div class="quote">以下是引用agora在2006-5-11 19:19:00的发言： 北京的城市管理水平之差简直是骇人听闻。普通公交车是前后门上，中间下，电车是中门上，前后门下。车厢内没有站名表，上了车只有听售票员吆喝才知道到哪里了。在上海，乘务员一般在乘客上车时就盯着每个人把票买了，下车时不再管你。北京的乘务员则是吆喝一路，下车的时候还要让你出示车月票，自己也累，乘客也麻烦，管住一头不就可以了吗。</div>对！转弯的时候售票员还把手伸向窗外失意转弯，超级无语相比广州自动投币，秩序井然 对比北京、天津、武汉、珠海、深圳、厦门。广州的公交是最好的城市文明程度多少有所反映——不是绝对反映，也不是吹捧，行走过各大城市的自有体会

<div class="quote">以下是引用zhangee在2006-5-11 22:49:00的发言： 这是没人再说北京是全国人民的北京了。</div>[em17][em17][em17]

IC当然方便，这谁也知道。 几乎所有城市都是实行前门刷卡，后门下车的方式。 这确实很好。 但一辆定额49人的车，装了近百人。请问你怎么前门刷卡后门下车？

北京政府的管理水平实在是不敢恭维

<div class="quote">以下是引用yaoyuan7310在2006-5-11 23:12:00的发言： <div class="quote">以下是引用找人等我在2006-5-11 21:51:00的发言： 　　１００万人口运输模式和１０００万是不一样的，两三千万就更不一样了。以往都是高峰站台十辆车进站，人们争抢着上车后买票，司机马上踩油门给后车腾地方。如今在车下刷卡必然造成拥挤，一辆车堵一条线路，一条线堵一个区域。全城就都堵掉。　　为什么同是大城市的上海深圳广州的公共交通情况好于北京？不能不从这个“政治中心”的定位来找原因。城市道路的设计为了突出“中心”概念而采取一线多环，向中心地区集中，中央地区交通压力较大，这种布局是交通堵塞的根源。再有交通管理没有采取公交优先和以人为本的原则，实质是私车优先，轿车优先，官车优先，北京公共交通的落后和不人性和城市的大布局导致轿车的需求量增加，而采取鼓励私车的政策使轿车增加进一步干扰公交的运行，恶性循环。导致道越扩越宽，公交越换越大，线路越修越多，但乘坐共同交通的质量却越来越低。</div>公交优先的前提是公交和普通社会车辆在空间上要分离，互不干扰。“以人为本”不等于“以行人为本”，开车的就不是人了吗？北京的公共交通最根本的一点是道理设计极端不合理，或者说极端不符合现代都市的要求。（以前大家都是土老冒，也不懂人家国外为什么那么搞，还说人家笨呢。）人流和车流要严格分开，道路通行要让快得更快，不能让快得等慢得，让汽车去迁就自行车，把汽车的速度搞得和自行车一样快。要提高道路的通过速度，这样才能提高道路的利用率。 私车增加是不可遏制的发展方向，任何一个人都想拥有自己的汽车，就想30年前任何一个人都想拥有自己的一辆自行车一样。北京并没有什么“鼓励私车”的政策，因为不允许购买私人汽车是违反宪法的，就如同不能禁止购买自行车一样。问题的关键在于合理的设计道路布局，合理的规划道路设施，以及公民要树立良好的交通行为。而中国的相关法律法规却不是这么做的。 公交通道一定要独立于其他车辆的通道，最好是全程封闭，独立行驶，这样才能凸现公交车辆的优越性。和其他车辆抢路永远是同归于尽。</div> 　　上海一个牌照３万以上，北京却比沈阳还低。这就是鼓励私车发展的城市策略。私车数量全国第一，对交通是最大的压力。 　　另外你也许不必和俺升级到宪法的高度来讨论买车问题，你要有钱你就买贝，没人会起诉，俺也许还会祝福你。 　　堵车三原因：１道路布局铺大饼；２汽车数量全国第一；３公交专用线窄（如果非要分开的话，那么应该再来一条线，没看到一面全是公交另一面通行很好这种不和谐的场面么）。

追究责任吧。谁设计的祸害市民和公交部门的主意？设计人和发卡公司有没有勾结？------------- 上海常州都有这样的卡,刚开始也是骂声不绝,时间长了就OK了

别的不知道，只知道北京城市建设实在是太能铺摊子了，北京真是太大了，大到了让从上海去的我感到北京怎么这么荒凉！我第一次去王府井的时候（1994年9月某日10点），我都有点惊诧——人还不如上海中等商业街多！上海人口密度高当然让人也不舒服，可城市大到让交通不便的地方，也太离谱了。

[此贴子已经被作者于2006-5-12 13:55:18编辑过]

<div class="quote">以下是引用southsailor在2006-5-12 1:21:00的发言： <div class="quote">以下是引用agora在2006-5-11 19:19:00的发言： 北京的城市管理水平之差简直是骇人听闻。普通公交车是前后门上，中间下，电车是中门上，前后门下。车厢内没有站名表，上了车只有听售票员吆喝才知道到哪里了。在上海，乘务员一般在乘客上车时就盯着每个人把票买了，下车时不再管你。北京的乘务员则是吆喝一路，下车的时候还要让你出示车月票，自己也累，乘客也麻烦，管住一头不就可以了吗。</div>对！转弯的时候售票员还把手伸向窗外失意转弯，超级无语相比广州自动投币，秩序井然 对比北京、天津、武汉、珠海、深圳、厦门。广州的公交是最好的城市文明程度多少有所反映——不是绝对反映，也不是吹捧，行走过各大城市的自有体会</div>说哪里文明也别说广州，拜托了，拜托了，哈哈哈 北京的王府井步行街、广州的北京路步行街，俺都逛过不止一次，哪里文明，嘿嘿，傻子都看得出来，不信你夏天晚上去北京路逛逛，臭气熏天哈 广州和北京相比，真不算大 印象深刻的是广州的出租车，一辆破捷达、富康，每公里收￥2.6，简直是服了 广州的绿化不错，到处都是花花草草，可能是得益于这里的气候吧，从各家的阳台到屋顶到立交桥，都花花绿绿的，这个我喜欢，呵呵呵

<div class="quote">以下是引用bati_1975在2006-5-12 13:50:00的发言： <div class="quote">以下是引用找人等我在2006-5-11 21:59:00的发言： <a href="http://www.ctnbbs.com/attachments/month_0605/2_4IX3hPmHm5JY.jpg"></a> <img alt="" src="http://www.ctnbbs.com/attachments/month_0605/2_4IX3hPmHm5JY.jpg" border="0"/> <a href="http://www.ctnbbs.com/attachments/month_0605/2_4IX3hPmHm5JY.jpg"></a> 　　左面堵成这个样，右面却很通畅。这个“公交专用线”到底是谁给谁让路？    北京的公交线路和铁路春运差不多，作用只是为了供这个城市的正常运转而把几千万人运来运去，根本没有人性化。 </div> 典型的不动脑子就胡扯的白痴！脑子里养鱼了？你以为公交车只能在公交专用线上跑啊？公交专用线是限制其他车辆的，在固定时段不允许其他车辆在上面跑，可不是说有了公交专用线，公交车就不能去其他车道！画面中的情况是因为在车站地面刷卡造成上车速度缓慢而引起的，后面的公交车都是等着进站的。公交车没有去中间车道是因为进站必须靠边儿，总不能让乘客去大马路中间上车吧？这也看不懂？BS你这种家伙！还贵宾呢？看了你后面的帖子，更加确信你脑袋里养鱼了，而且不止一条！你来过北京么？你知道北京有多少人乘坐公交车么？你知道公交车上有多少人么？还两条公交线路，那公交车干脆别出站了，人车交杂在马路上，谁也别指望动窝！动手打字之前，先动动脑子，别玷污了贵宾这个称号！ </div> 　　　　第一次规定公交排队进站的时候，从天安门堵到建国门。公交排队进站是公交为私车让路。　　你有问题啊，当贵宾照你惹你了，就事论事，我去北京很多次，但很少遇到像你这种没品的人。

白痴是个骂人的词语，不管你赞同也好反对也好，都没有资格去攻击别人。版主贵宾也是人，和你一样，见面的话你会发现他们不比你多什么，但也不少什么。在马路上随便说一个人白痴可以么？东北话骂人的词就更多了，不想在这搅论坛，这么大的人了，没有意义。

好了，不骂人了，骂人不对，我道歉！请教一下，公交车假设不排队进站，那怎么办？你说个方法吧？把几个车道全部占上，让乘客去大马路中间排队上公交车？然后第一排公交车不走，整个道路全部堵上？抑或整个道路全部改为公交专用车道？骂人是我不对，但是发帖子之前动动脑子还是有必要的，是不？[em04][em04][em04][em04]

<div class="quote">以下是引用bati_1975在2006-5-15 13:26:00的发言： 好了，不骂人了，骂人不对，我道歉！请教一下，公交车假设不排队进站，那怎么办？你说个方法吧？把几个车道全部占上，让乘客去大马路中间排队上公交车？然后第一排公交车不走，整个道路全部堵上？抑或整个道路全部改为公交专用车道？骂人是我不对，但是发帖子之前动动脑子还是有必要的，是不？[em04][em04][em04][em04]</div>公交车排队进站?  别的城市不知道，北京公交排队进站就没完全实行过。 方法去路上一看便知，谁着急谁就超车呗。

公交车排队进站?  别的城市不知道，北京公交排队进站就没完全实行过。==============================================================应把车站分散, 甚至不行走在同一条路上.[em05]

按照规定，是应该排队进站的，个别地方，公交站牌的地方比较大（凸出去一块），公交车就并排了但是，如果在所有路上都并排，结果是什么，就可以想象了

北京市民刷卡乘车第一天为确保顺利刷卡北京公交站台下月实现排队乘车休假第一天.......................................... ... 漫画第一天上班新年新训第一天朋友第一天上班双休日第一天福利 2014年第一天。。。。。｜雪MM上班第一天｜今天第一天开车上路。。。来水区的第一天香港自由吃--第一天