[转帖]我国开发成功世界上强度最高的新一代钢轨

<p><strong><span class="tpc_title">这个是不是可以说我们以后造出的轮船可以更结实一点？？</span></strong></p><p><strong><span class="tpc_title"></span></strong>&nbsp;</p><p><strong><span class="tpc_title">我国开发成功世界上强度最高的新一代钢轨</span><br/><br/></strong><span class="tpc_content"><font size="3">2006-4-12 11:32:38 摘自《科学时报》 阅读661次数 <span style="FONT-SIZE: 0pt; COLOR: #ffffff;"> ,]mcHV </span>&nbsp;<br/><span style="FONT-SIZE: 0pt; COLOR: #ffffff;">k Hh%qA </span>&nbsp;<br/>正在部分重载线路或小半径线段进行铺设实验<span style="FONT-SIZE: 0pt; COLOR: #ffffff;"> )St2Z
q!A </span>&nbsp;<br/>　　记者日前从国有大型钢铁生产企业攀钢钢研院材料研究所了解到，由我国科研人员新近开发成功的强度级别达世界之最的第四代珠光体钢轨——PG4在线热处理钢轨，目前正在北京、上海、郑州和太原铁路局所辖的重载线路或小半径线段上进行铺设试验，标志着我国自主创新研制出来的新一代钢轨正式走出了实验室。　 <span style="FONT-SIZE: 0pt; COLOR: #ffffff;">#, eDP N </span>&nbsp;<br/>　　铁路钢轨从内部组织分，有传统的珠光体和正在开发的贝氏体两种。在此前国内外大量使用珠光体钢轨中，强度级别最高的是俄罗斯1290兆帕钢轨，其次是日本轨和美国轨，分别为1280兆帕和1250兆帕，而攀钢同类型的PG4钢轨，强度级别≥1300兆帕，是名副其实的世界冠军。　 <span style="FONT-SIZE: 0pt; COLOR: #ffffff;">Qq-jL(]! </span>&nbsp;<br/>　　铁路运输高速化和重载化，始终是其向前发展的大目标。重载化必然要求钢轨的高强化。有研究表明，钢轨强度每增加200兆帕，则可使其在线路上的磨耗减少到原来的一半，从而提高使用寿命一倍。在我国现有的7万多公里铁路运营里程中，不仅小半径曲线段占有相当大的比重，而且牵引5000～10000吨列车的重载线路和繁忙干线越来越多，全路年均货物通过总量已居世界之最，而我国现有钢轨强度最高只有1230兆帕，与快速发展的国民经济和铁路运输形势不相适应。因此，尽快开发出更高强度级别的钢轨以满足铁路部门重载技术“提速”的迫切需求，就成为钢轨生产厂家一项非常重要的任务。作为中国最大钢轨生产基地和拥有热处理专利技术的攀钢钢研院、新钢钒和攀钢（集团）公司，2004年专门组成了“1300MPa在线热处理轨研制”项目组。攀钢科技人员以敢于挑战极限的勇气，通过实验室试验和工业试验，采用独特的工艺技术路线，攻克了既要提高强度又要保证全珠光体的难关，在较短的时间内就成功研制出了强度级别达到1300兆帕以上的新一代珠光体钢轨，这一研究成果对延长我国重载铁路钢轨的使用寿命具有十分重要的意义。 </font><span style="FONT-SIZE: 0pt; COLOR: #ffffff;">pb8"'=t|RD&nbsp;</span><font size="1">&nbsp;</font><br/></span></p><p><strong><span class="tpc_title">这个是不是可以说我们以后造出的轮船可以更结实一点？？</span></strong></p><p><strong><span class="tpc_title"></span></strong>&nbsp;</p><p><strong><span class="tpc_title">我国开发成功世界上强度最高的新一代钢轨</span><br/><br/></strong><span class="tpc_content"><font size="3">2006-4-12 11:32:38 摘自《科学时报》 阅读661次数 <span style="FONT-SIZE: 0pt; COLOR: #ffffff;"> ,]mcHV </span>&nbsp;<br/><span style="FONT-SIZE: 0pt; COLOR: #ffffff;">k Hh%qA </span>&nbsp;<br/>正在部分重载线路或小半径线段进行铺设实验<span style="FONT-SIZE: 0pt; COLOR: #ffffff;"> )St2Z
q!A </span>&nbsp;<br/>　　记者日前从国有大型钢铁生产企业攀钢钢研院材料研究所了解到，由我国科研人员新近开发成功的强度级别达世界之最的第四代珠光体钢轨——PG4在线热处理钢轨，目前正在北京、上海、郑州和太原铁路局所辖的重载线路或小半径线段上进行铺设试验，标志着我国自主创新研制出来的新一代钢轨正式走出了实验室。　 <span style="FONT-SIZE: 0pt; COLOR: #ffffff;">#, eDP N </span>&nbsp;<br/>　　铁路钢轨从内部组织分，有传统的珠光体和正在开发的贝氏体两种。在此前国内外大量使用珠光体钢轨中，强度级别最高的是俄罗斯1290兆帕钢轨，其次是日本轨和美国轨，分别为1280兆帕和1250兆帕，而攀钢同类型的PG4钢轨，强度级别≥1300兆帕，是名副其实的世界冠军。　 <span style="FONT-SIZE: 0pt; COLOR: #ffffff;">Qq-jL(]! </span>&nbsp;<br/>　　铁路运输高速化和重载化，始终是其向前发展的大目标。重载化必然要求钢轨的高强化。有研究表明，钢轨强度每增加200兆帕，则可使其在线路上的磨耗减少到原来的一半，从而提高使用寿命一倍。在我国现有的7万多公里铁路运营里程中，不仅小半径曲线段占有相当大的比重，而且牵引5000～10000吨列车的重载线路和繁忙干线越来越多，全路年均货物通过总量已居世界之最，而我国现有钢轨强度最高只有1230兆帕，与快速发展的国民经济和铁路运输形势不相适应。因此，尽快开发出更高强度级别的钢轨以满足铁路部门重载技术“提速”的迫切需求，就成为钢轨生产厂家一项非常重要的任务。作为中国最大钢轨生产基地和拥有热处理专利技术的攀钢钢研院、新钢钒和攀钢（集团）公司，2004年专门组成了“1300MPa在线热处理轨研制”项目组。攀钢科技人员以敢于挑战极限的勇气，通过实验室试验和工业试验，采用独特的工艺技术路线，攻克了既要提高强度又要保证全珠光体的难关，在较短的时间内就成功研制出了强度级别达到1300兆帕以上的新一代珠光体钢轨，这一研究成果对延长我国重载铁路钢轨的使用寿命具有十分重要的意义。 </font><span style="FONT-SIZE: 0pt; COLOR: #ffffff;">pb8"'=t|RD&nbsp;</span><font size="1">&nbsp;</font><br/></span></p>