中国长征二号F火箭部分先进安全措施揭秘

在中国进行载人航天之前，火箭和飞船能否保证航天员在飞船内正常生活、工作和安全返回，是无人飞行试验必须解决的重要问题。近日中国航天报透露了中国的长征二号F火箭上的一些先进的安全措施。

　　中国发射神舟号飞船的长征二号F火箭，是推力足够大、可靠性、安全性极其好的运载火箭。它是在中国大型商业发射火箭长二捆(长征二号E)的基础上增加了逃逸系统和故障检测处理系统2个新系统组合而成的。

　　长征二号F火箭从1992年开始研制，1999年11月首飞成功。在历时8年的研制过程中始终将可靠性、安全性放在首位。火箭上广泛采用了冗余设计，提高了元器件等级和筛选标准，结构设计提高了剩余强度系数，发动机也进行了提高可靠性的设计。火箭的可靠性指标从长二捆火箭的0.91提高到了0.97，使它成为目前中国国内可靠性指标最高的运载火箭。

　　控制系统双保险

　　长征二号F火箭的控制系统配了备份，万一主系统出现故障，可以迅速切换到备份系统上保证火箭正常工作。火箭专家进行过统计，在全世界的火箭发射中，但凡火箭发生故障，故障点大多出在控制系统，所以为控制系统加上双保险应该不是多余的。

　　故障自动检测处理系统

　　长征二号F火箭上增加了自动故障检测处理系统，这套系统可以在飞船待发射阶段和上升阶段自动进行故障检测，一旦有问题它会自动报警。假如航天员正在塔架上尚未进舱，他们可以就近跳进塔架上的逃逸布袋，布袋是用一种弹力很强的特殊帆布做的，航天员跳进去后用四肢的阻力来控制下降的速度，像乘软滑梯一样从上面一直滑到地下室的安全地区。假如航天员已经进舱，这套系统可以指挥火箭顶部的逃逸塔自动点火，把飞船返回舱拽离火箭，安全降落。

　　逃逸塔

　　为保证航天员的安全，长征二号F火箭还取消了其他火箭一旦姿态不稳便自动自毁的功能，配备了逃逸系统，一旦出现意外，它可以随时启动。逃逸系统也叫逃逸塔，在飞船的顶部，塔高8米，从远处看像是火箭上的避雷针。它的任务是在火箭起飞前900秒到起飞后160秒时间段内，也就是飞行高度在0公里至110公里时，万一火箭发生故障，它可以拽着轨道舱和返回舱与火箭分离，并降落在安全地带，帮助飞船上的航天员脱离险境。

　　逃逸塔内有10台发动机，从上至下为控制、分离、主逃逸和高空逃逸发动机，前三种负责39公里高度以下的逃逸工作，后一种在39至110公里高度内发挥作用。在神舟号飞船的首次飞行试验前，逃逸塔已进行过多次成功的飞行试验。


　　据悉，到目前为止，长征二号F火箭已成功将3艘无人飞船准确可靠地送入预定轨道，其可靠稳定的飞行性能已经得到了初步的检验，为中国航天员安全可靠地进入太空提供了有力保证。在中国进行载人航天之前，火箭和飞船能否保证航天员在飞船内正常生活、工作和安全返回，是无人飞行试验必须解决的重要问题。近日中国航天报透露了中国的长征二号F火箭上的一些先进的安全措施。

　　中国发射神舟号飞船的长征二号F火箭，是推力足够大、可靠性、安全性极其好的运载火箭。它是在中国大型商业发射火箭长二捆(长征二号E)的基础上增加了逃逸系统和故障检测处理系统2个新系统组合而成的。

　　长征二号F火箭从1992年开始研制，1999年11月首飞成功。在历时8年的研制过程中始终将可靠性、安全性放在首位。火箭上广泛采用了冗余设计，提高了元器件等级和筛选标准，结构设计提高了剩余强度系数，发动机也进行了提高可靠性的设计。火箭的可靠性指标从长二捆火箭的0.91提高到了0.97，使它成为目前中国国内可靠性指标最高的运载火箭。

　　控制系统双保险

　　长征二号F火箭的控制系统配了备份，万一主系统出现故障，可以迅速切换到备份系统上保证火箭正常工作。火箭专家进行过统计，在全世界的火箭发射中，但凡火箭发生故障，故障点大多出在控制系统，所以为控制系统加上双保险应该不是多余的。

　　故障自动检测处理系统

　　长征二号F火箭上增加了自动故障检测处理系统，这套系统可以在飞船待发射阶段和上升阶段自动进行故障检测，一旦有问题它会自动报警。假如航天员正在塔架上尚未进舱，他们可以就近跳进塔架上的逃逸布袋，布袋是用一种弹力很强的特殊帆布做的，航天员跳进去后用四肢的阻力来控制下降的速度，像乘软滑梯一样从上面一直滑到地下室的安全地区。假如航天员已经进舱，这套系统可以指挥火箭顶部的逃逸塔自动点火，把飞船返回舱拽离火箭，安全降落。

　　逃逸塔

　　为保证航天员的安全，长征二号F火箭还取消了其他火箭一旦姿态不稳便自动自毁的功能，配备了逃逸系统，一旦出现意外，它可以随时启动。逃逸系统也叫逃逸塔，在飞船的顶部，塔高8米，从远处看像是火箭上的避雷针。它的任务是在火箭起飞前900秒到起飞后160秒时间段内，也就是飞行高度在0公里至110公里时，万一火箭发生故障，它可以拽着轨道舱和返回舱与火箭分离，并降落在安全地带，帮助飞船上的航天员脱离险境。

　　逃逸塔内有10台发动机，从上至下为控制、分离、主逃逸和高空逃逸发动机，前三种负责39公里高度以下的逃逸工作，后一种在39至110公里高度内发挥作用。在神舟号飞船的首次飞行试验前，逃逸塔已进行过多次成功的飞行试验。


　　据悉，到目前为止，长征二号F火箭已成功将3艘无人飞船准确可靠地送入预定轨道，其可靠稳定的飞行性能已经得到了初步的检验，为中国航天员安全可靠地进入太空提供了有力保证。