超级军网试帖: 亚洲第一船
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 00:13:48
扫自中远刊物
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扫自中远刊物能抗多大的台风？
牛!
真厉害
天朝真悍！
厉害，厉害，佩服 ，佩服
好奇怪~~
我的天!
猛
厉害！
好东东，以后这种东西要多研究
8错
半潜式子母船，另一艘姐妹船（康盛口）轮8月从广船国际完工现已投入运营。全世界不超过20艘，COSCO拥有全亚洲仅有的3艘，其余的在欧洲一家荷兰航运公司。前几年美海军一艘阿利伯克级驱逐舰在亚丁湾被炸，就是用此种船运回国修理的。我国向老毛子订购的K潜艇，有80%的可能会用泰安口或康盛口运回。90年代的4艘还是用的欧洲航运公司的船运回。既然我们自己已经有这种船，自己人做事总会放心些，昂贵的运费可不能便宜了洋人！
俺那个天啊~~~~~~造个航空母舰算什么？造这个多猛！！！！！！！
不务正业！干吗不去运潜艇？！
猛！
这说明我们有造航母的实力
韩国现代在几十年前就运过这样的大型设备 还是从韩国运到沙特 货不比这个小
好东西。
巨猛
ding ding ding
可以去运现代！！！
好东西
好,猛喔.
大吊车 真理害。。。
果然很猛的说
呵呵
好大
好大
下次研究这东西!
联合早报
中国半潜船重视新加坡市场
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● 傅丽云
见过“海上叉车”——半潜船（Semi-Submersible Heavy Lift Vessel）吗？
一艘名为“康盛口”号的1万8000公吨半潜船，在新加坡接获第一宗生意，明天将把一座重9600公吨、高125米的钻油台，从我国运到孟买湾。
上个月28日，“康盛口”轮由广州广船国际股份有限公司正式交付中远集团（COSCO）投入营运。新加坡的这单生意是它的处女航，为中远赚取超过100万美元（174万新元）的运费。
中远投资（新加坡）总裁季海生说，半潜船主要功能是托运钻油台。作为钻油台重要生产基地的新加坡，将成为“半潜船”的重要市场。
“钻油台的生意主要来自新加坡。这里的客户多，我们因此很重视新加坡市场。康盛口轮的处女航是在新加坡，有它显著的意义。”
他也指出，从钻油台的造价和质量方面来看，新加坡和韩国领先许多国家，“新加坡仍然是全球航运中心，地位不易动摇”。
他说，新加坡对自己的航运中心地位要有信心，应用自己的方法去创造更好的市场，不断朝高增值、高技术的方向发展，钻油台业务就是很好的例子。
世界上只有五艘, 中远就拥有三艘
季海生说，世界上只有五艘半潜船，中远集团就拥有三艘，一家荷兰公司拥有另两艘。可是，具有整体安装油井架功能的只有中远集团所拥有的其中两艘，即“康盛口”和它的姐妹船“泰安口”。
中远半潜船的特点是有如足球场大的大平台，可以下沉19米，然后让所要运载的大型货物和海上工程设备，包括钻油台、挖泥船、潜艇、军舰、驳船和游艇等，从指定位置浮进这个装货甲板上，再运到指定地点。
这是半潜船第二次来到我国。今年2月，“泰安口”轮就曾到新加坡，把钻油台运载到美国休斯顿，运费超过300万美元（522万新元）。
以往，要把钻油台从某处移到另一处，无论拆卸或组装，都须用驳船和拖运船来回数次甚至数十次，才能完成工作。
缩短海运时间也节省大笔运输成本
季海生说，比较传统运输方式，半潜船不仅大大缩短海运时间，也提高运输的安全，为客户节省大笔运输成本。传统运输的成本是半潜船运输的“数十倍”。
他解释，钻油台造价约5000万美元（8700万新元），即使不生产，每日的银行利息和其他费用就高达8万美元（13万新元）。“越早安装好，越早投入运营，就能省更多钱。”
此外，半潜船的环球卫星定位系统，使它能把钻油台精确地安装上油井架。“现在许多公司都配合这两艘半潜船的形状，来制定它们的油井架规格。”
当钻油台发生危险时，半潜船也可利用先进的定位系统，协助寻找失事的钻油台。
中远集团属下的广州远洋运输公司总经理徐惠兴告诉本报，钻油业不断朝深海发展，钻油台会越建越大，意味着半潜船的潜在市场非常庞大。该集团计划在两三年内，再建造四艘高商业价值的半潜船，以满足航运市场需求。
越来越受船务公司，尤其是石油开采公司欢迎的半潜船，也称半潜式母船。这类特种船舶可高速行驶，阻力很小，为海上运输提供快捷、安全、优质的服务。
除非受到地理条件，比如桥、河、高压电缆的限制，半潜船可运载的货物没有高度限制。
半潜船一般由6人操作。如发生潜艇沉没等海上灾难，即使风高浪急，可在风浪中平稳行驶的半潜船随时可发挥功能，负起抢救重任。
中国半潜船重视新加坡市场
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● 傅丽云
见过“海上叉车”——半潜船（Semi-Submersible Heavy Lift Vessel）吗？
一艘名为“康盛口”号的1万8000公吨半潜船，在新加坡接获第一宗生意，明天将把一座重9600公吨、高125米的钻油台，从我国运到孟买湾。
上个月28日，“康盛口”轮由广州广船国际股份有限公司正式交付中远集团（COSCO）投入营运。新加坡的这单生意是它的处女航，为中远赚取超过100万美元（174万新元）的运费。
中远投资（新加坡）总裁季海生说，半潜船主要功能是托运钻油台。作为钻油台重要生产基地的新加坡，将成为“半潜船”的重要市场。
“钻油台的生意主要来自新加坡。这里的客户多，我们因此很重视新加坡市场。康盛口轮的处女航是在新加坡，有它显著的意义。”
他也指出，从钻油台的造价和质量方面来看，新加坡和韩国领先许多国家，“新加坡仍然是全球航运中心，地位不易动摇”。
他说，新加坡对自己的航运中心地位要有信心，应用自己的方法去创造更好的市场，不断朝高增值、高技术的方向发展，钻油台业务就是很好的例子。
世界上只有五艘, 中远就拥有三艘
季海生说，世界上只有五艘半潜船，中远集团就拥有三艘，一家荷兰公司拥有另两艘。可是，具有整体安装油井架功能的只有中远集团所拥有的其中两艘，即“康盛口”和它的姐妹船“泰安口”。
中远半潜船的特点是有如足球场大的大平台，可以下沉19米，然后让所要运载的大型货物和海上工程设备，包括钻油台、挖泥船、潜艇、军舰、驳船和游艇等，从指定位置浮进这个装货甲板上，再运到指定地点。
这是半潜船第二次来到我国。今年2月，“泰安口”轮就曾到新加坡，把钻油台运载到美国休斯顿，运费超过300万美元（522万新元）。
以往，要把钻油台从某处移到另一处，无论拆卸或组装，都须用驳船和拖运船来回数次甚至数十次，才能完成工作。
缩短海运时间也节省大笔运输成本
季海生说，比较传统运输方式，半潜船不仅大大缩短海运时间，也提高运输的安全，为客户节省大笔运输成本。传统运输的成本是半潜船运输的“数十倍”。
他解释，钻油台造价约5000万美元（8700万新元），即使不生产，每日的银行利息和其他费用就高达8万美元（13万新元）。“越早安装好，越早投入运营，就能省更多钱。”
此外，半潜船的环球卫星定位系统，使它能把钻油台精确地安装上油井架。“现在许多公司都配合这两艘半潜船的形状，来制定它们的油井架规格。”
当钻油台发生危险时，半潜船也可利用先进的定位系统，协助寻找失事的钻油台。
中远集团属下的广州远洋运输公司总经理徐惠兴告诉本报，钻油业不断朝深海发展，钻油台会越建越大，意味着半潜船的潜在市场非常庞大。该集团计划在两三年内，再建造四艘高商业价值的半潜船，以满足航运市场需求。
越来越受船务公司，尤其是石油开采公司欢迎的半潜船，也称半潜式母船。这类特种船舶可高速行驶，阻力很小，为海上运输提供快捷、安全、优质的服务。
除非受到地理条件，比如桥、河、高压电缆的限制，半潜船可运载的货物没有高度限制。
半潜船一般由6人操作。如发生潜艇沉没等海上灾难，即使风高浪急，可在风浪中平稳行驶的半潜船随时可发挥功能，负起抢救重任。
厉害……[em07][em12]
很壮观,好!
好喜欢这船啊
靠!该有50000以上吧
厉害
以下是引用pla21cn在2003-9-20 21:18:00的发言：
不务正业！干吗不去运潜艇？！
你 知道什么啊，乱说啊。
厉害。不管什么东西，背了就走！
要是能全潜就好勒:-D 到时候钻到宙斯盾底下,一顶就缴获了.....哈哈哈哈哈..
好东东
什么玩意，又不是海军的
看来我们的技术很先进呀！