超级军网空气压缩问题的困惑，请高手指教
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/03 13:03:14
<p>空气压缩问题的困惑，请高手指教。我这几天在看关于动压和空速的问题，小弟有一困惑，通常有如下说法，当量空速在修正了空气可压缩性误差后可以得到真空速，当量空速也可以用到0.5 pv2这个拨努力公式计算动压，这个定理的前提是不考虑压缩性的，但现在当量空速也可以用这个公式，不就是已经考虑了可压缩性啊，我不太理解；另外，由真空速通过上面这个公式得到动压后，通常说由于没有考虑可压缩性，也要进一步修正一下，如航标就是如此，但是和前面一样，在得到当量空速不就考虑了压缩的问题吗？我理解的是在一个序惯的问题中先后两次提到修正空气可压缩性，怎么理解？恳请高手作答~</p><p>空气压缩问题的困惑，请高手指教。我这几天在看关于动压和空速的问题，小弟有一困惑，通常有如下说法，当量空速在修正了空气可压缩性误差后可以得到真空速，当量空速也可以用到0.5 pv2这个拨努力公式计算动压，这个定理的前提是不考虑压缩性的，但现在当量空速也可以用这个公式，不就是已经考虑了可压缩性啊，我不太理解；另外，由真空速通过上面这个公式得到动压后，通常说由于没有考虑可压缩性，也要进一步修正一下，如航标就是如此，但是和前面一样，在得到当量空速不就考虑了压缩的问题吗？我理解的是在一个序惯的问题中先后两次提到修正空气可压缩性，怎么理解？恳请高手作答~</p>
似乎去虚幻问要好些，那儿更专业一些，方方和陈学霸都是诲人不倦的。
[此贴子已经被作者于2006-3-17 18:41:15编辑过]
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<p>可是很多地方都是说IAS-CAS-EAS-TAS的关系，从CAS-EAS说是修正了可压缩性带来的误差阿</p>
从公式上来看的话，确实可以通过修正大气密度而得到TAS
TAS与EAS之间有一个等式关系，但是我这里打不出来，从这个式子可以看出他们之间的关系就是密度的差异。其实他们之间的误差很小的，一般我们都可以不用考虑哈
<p>怎么可能差距不大，随着高度增加，密度趋近于零，EAS也会趋近于零的阿，</p><p>这不是我关心的问题，我关心的是可压缩性的问题，楼上可否再多了解一下</p>
我考虑的主要是在对流层中飞行的时候，这个时候他们之间的差异不是很大。你具体要考虑空气压缩问题的话，我建议你去看看专门这个方面的书籍，气象方面的书籍会有这方面的说明的或者去图书馆找找由空军司令部编的空中领航讲义，或者中国民航飞行学院的《空中领航》教材。这些教材会有具体的原理说明的。