越来越强烈的信号——一个通行了20年的战略的没落[转贴]

作者：云淡水暖    转贴自：人民网《强国论坛》

今天，全国科学技术大会召开，据报道这是中央、国务院继1956年知识分子会议、1978年全国科学大会、1995年全国科技大会之后召开的第四次全国科技大会，新闻联播播发了胡锦涛总书记的重要讲话，胡总书记在讲话中发出了一个响亮的号召，“加强自主创新、建设创新型国家”，而在此之前，中央电视台最近连续播发了一个专题，叫做《自主创新榜》。


1月6日《自主创新榜》专题节目播发了一则新闻“中兴通讯：全球通信市场的‘中国品牌’”，说的是“中兴通讯生产的3G手机供应英国市场，一举进入全球3G最前沿竞技场；他们研制开发的3G统一硬件平台在系统稳定性和可升级方面已领先欧美同行”，而这一成果的关键在于，中兴通讯掌握了3G的核心技术的研发与生产，不但如此，还同时掌握了2G平台的核心原理和技术，实现了3G与2G的兼容，打破了欧洲厂家用2G壁垒阻挡中国产品的企图。在节目的结尾处，草民听到了一句发人深省的“创新箴言”：【靠出让市场，永远换不来核心技术；而掌握了最前沿的核心技术，就会拥有越来越广大的市场。】。

好一个“靠出让市场，永远换不来核心技术”，因为这句话引出了一个已经在中国耳熟能详的，通行了20多年的理论“市场换技术”。也就在不久前，中央电视台的“落实科学发展观 转变经济增长方式”专题节目还播发了另外一条新闻，就是马钢购买了外国的“先进设备”，却无法造出高速火车轮箍，情急之下，马钢联系了法国、德国、日本的知名工厂，希望能够引进他们的技术。法国、德国、日本的知名工厂的回答只有一个，就是NO。“他们可以给你提供产品，但是不会提供技术”。一桩桩事例在媒体上讲述，“靠出让市场，永远换不来核心技术”的“创新箴言”，还有国家科学大会的号召，都似乎越来越强烈地发出一个信号，那就是“以市场换技术”理论的日益没落。

据考证，最先出现“市场换技术”理念，是在1992年，有专家撰文指出“‘以市场换技术’战略的实施以1992年修改《合资企业法》，允许外方控股并出任董事长为标志。”（《以市场换技术战略成效不佳的原因辨析及我国的对策》董书礼），草民注意到，这里是称其为“战略”，并且还“实施”了，“实施”了20多年之久。

结果如何呢，市场确实是大大地、在有的领域还几乎全部地“出让”了，但“核心”技术别说是“寥寥无几”，说严重点，几乎“一片空白”，当然，这期间也有些许专家、教授出来辩解，还列举了家电产业为例，放眼望去，中国的日用家电产品确实在欧美“攻城掠地”，以至于对手不得不拿出贸易壁垒的“下三滥”手法来对付，可是，从另外一方面看，除了低价优势外，具有核心技术的产品屈指可数，几乎就是“牛仔裤”式市场的翻版，2005年，国外DVD专利持有人一提出收费，哗啦啦倒下一片DVD“制造厂”。

而且，对高科技产品出口贸易贡献最大的，不外乎是所谓“三资企业”，“三资企业是我国高新技术产品出口的主力军。从我国高新技术产品出口来看，三资企业所占比重逐步加大，从1996年的70.5％增加到2001年的81.5％。2002年，中国外商投资企业高新技术产品出口额共556.58亿美元，同比增长46.93%，占全国高新技术产品出口总额的82.20%”，他们可以说是“留下了GDP，带走了美元”。

令人痛惜的是，一大批经过多年培植和发展的中国自有品牌产品，自此慢慢退出中国市场，吃掉它们的，就是“‘以市场换技术”战略，比如“中华”牙膏、“熊猫”电子、“飞跃”、“金星”电视机、“公元”胶卷等等。比如，在“公元”消失的同时，“1998年以来，柯达出资3.75亿美元，实行全行业购并，迅速获取了中国市场的较大份额，至目前为止，柯达的市场份额大约为40-50%，富士大约占据30%，乐凯大约为20%”。

当然，最为“壮观”的，要数大型客机市场和轿车市场了。

有资料说，80年代中开始，中国民机工业定下了“三步走计划”：第一步是部分制造和装配麦道80/90系列飞机，由麦道提供技术；第二步与国外合作，联合研制100座级飞机，约在2005年服役；第三步是自行设计、制造180座级飞机，2010年实现。时至今日，岁月蹉跎，在美国航空巨头麦道与波音公司之间一系列的眼花缭乱的“并购”中，中国民机制造的“美丽”梦想，付诸东流，英国《金融时报》当时评论道：“这对中国萌芽的航空工业是猛烈的一击，使她成为重要的飞机制造者的计划遭到怀疑。”，不过，最近又传来令人“兴奋”的消息，国家决策在十一五“重启我国大飞机项目”，这不也是对“市场换技术”战略了一种反动么。

在轿车市场，目前只有势单力薄的奇瑞等一两家公司在艰难打拼，而绝大部分市场，被大众、雪铁龙、本田、通用等几家跨国公司的投资企业瓜分殆尽，令人唏嘘的是，与这些国际汽车寡头“合作”的，正是我国最有实力的一汽、上汽等大型企业，前不久听说，上汽本来准备推出“自有品牌”的轿车型号，因不符合德国寡头的战略利益，被悄悄地扼杀了。

“市场换技术”的理论也好、战略也罢，经过20几年的实践，已经令人遗憾地看到，许多支柱产业的命脉，无法掌握在自己的手中，一些有识之士也渐生不耐烦，科技部副部长刘燕华最近就不客气地指出“有一种说法，叫做以市场换技术，他们认为，只要市场开放了，技术也会随之而来，通过招商引资来引进大批技术。可是事实的情况怎么样呢？事实证明这种路子根本就走不通，这种说法有些自欺欺人。”，他指出，第一，市场是有限的，一旦让出去了，夺回来十分艰辛；第二，让了市场并不见得会得到技术；第三，让了市场则废掉了自己的技术；第四，让了市场又缺乏核心技术，有可能发展成为依附型国家，最后受制于人。

有人讥笑刘燕华及发出同样声音的人是在“做秀”，而令人感到意味深长的是，发出这种声音的往往是“商务部”方面的专家或经济学家们。

但以老百姓的眼光看，“市场换技术”的理论、战略确实是没落了。作者：云淡水暖    转贴自：人民网《强国论坛》

今天，全国科学技术大会召开，据报道这是中央、国务院继1956年知识分子会议、1978年全国科学大会、1995年全国科技大会之后召开的第四次全国科技大会，新闻联播播发了胡锦涛总书记的重要讲话，胡总书记在讲话中发出了一个响亮的号召，“加强自主创新、建设创新型国家”，而在此之前，中央电视台最近连续播发了一个专题，叫做《自主创新榜》。


1月6日《自主创新榜》专题节目播发了一则新闻“中兴通讯：全球通信市场的‘中国品牌’”，说的是“中兴通讯生产的3G手机供应英国市场，一举进入全球3G最前沿竞技场；他们研制开发的3G统一硬件平台在系统稳定性和可升级方面已领先欧美同行”，而这一成果的关键在于，中兴通讯掌握了3G的核心技术的研发与生产，不但如此，还同时掌握了2G平台的核心原理和技术，实现了3G与2G的兼容，打破了欧洲厂家用2G壁垒阻挡中国产品的企图。在节目的结尾处，草民听到了一句发人深省的“创新箴言”：【靠出让市场，永远换不来核心技术；而掌握了最前沿的核心技术，就会拥有越来越广大的市场。】。

好一个“靠出让市场，永远换不来核心技术”，因为这句话引出了一个已经在中国耳熟能详的，通行了20多年的理论“市场换技术”。也就在不久前，中央电视台的“落实科学发展观 转变经济增长方式”专题节目还播发了另外一条新闻，就是马钢购买了外国的“先进设备”，却无法造出高速火车轮箍，情急之下，马钢联系了法国、德国、日本的知名工厂，希望能够引进他们的技术。法国、德国、日本的知名工厂的回答只有一个，就是NO。“他们可以给你提供产品，但是不会提供技术”。一桩桩事例在媒体上讲述，“靠出让市场，永远换不来核心技术”的“创新箴言”，还有国家科学大会的号召，都似乎越来越强烈地发出一个信号，那就是“以市场换技术”理论的日益没落。

据考证，最先出现“市场换技术”理念，是在1992年，有专家撰文指出“‘以市场换技术’战略的实施以1992年修改《合资企业法》，允许外方控股并出任董事长为标志。”（《以市场换技术战略成效不佳的原因辨析及我国的对策》董书礼），草民注意到，这里是称其为“战略”，并且还“实施”了，“实施”了20多年之久。

结果如何呢，市场确实是大大地、在有的领域还几乎全部地“出让”了，但“核心”技术别说是“寥寥无几”，说严重点，几乎“一片空白”，当然，这期间也有些许专家、教授出来辩解，还列举了家电产业为例，放眼望去，中国的日用家电产品确实在欧美“攻城掠地”，以至于对手不得不拿出贸易壁垒的“下三滥”手法来对付，可是，从另外一方面看，除了低价优势外，具有核心技术的产品屈指可数，几乎就是“牛仔裤”式市场的翻版，2005年，国外DVD专利持有人一提出收费，哗啦啦倒下一片DVD“制造厂”。

而且，对高科技产品出口贸易贡献最大的，不外乎是所谓“三资企业”，“三资企业是我国高新技术产品出口的主力军。从我国高新技术产品出口来看，三资企业所占比重逐步加大，从1996年的70.5％增加到2001年的81.5％。2002年，中国外商投资企业高新技术产品出口额共556.58亿美元，同比增长46.93%，占全国高新技术产品出口总额的82.20%”，他们可以说是“留下了GDP，带走了美元”。

令人痛惜的是，一大批经过多年培植和发展的中国自有品牌产品，自此慢慢退出中国市场，吃掉它们的，就是“‘以市场换技术”战略，比如“中华”牙膏、“熊猫”电子、“飞跃”、“金星”电视机、“公元”胶卷等等。比如，在“公元”消失的同时，“1998年以来，柯达出资3.75亿美元，实行全行业购并，迅速获取了中国市场的较大份额，至目前为止，柯达的市场份额大约为40-50%，富士大约占据30%，乐凯大约为20%”。

当然，最为“壮观”的，要数大型客机市场和轿车市场了。

有资料说，80年代中开始，中国民机工业定下了“三步走计划”：第一步是部分制造和装配麦道80/90系列飞机，由麦道提供技术；第二步与国外合作，联合研制100座级飞机，约在2005年服役；第三步是自行设计、制造180座级飞机，2010年实现。时至今日，岁月蹉跎，在美国航空巨头麦道与波音公司之间一系列的眼花缭乱的“并购”中，中国民机制造的“美丽”梦想，付诸东流，英国《金融时报》当时评论道：“这对中国萌芽的航空工业是猛烈的一击，使她成为重要的飞机制造者的计划遭到怀疑。”，不过，最近又传来令人“兴奋”的消息，国家决策在十一五“重启我国大飞机项目”，这不也是对“市场换技术”战略了一种反动么。

在轿车市场，目前只有势单力薄的奇瑞等一两家公司在艰难打拼，而绝大部分市场，被大众、雪铁龙、本田、通用等几家跨国公司的投资企业瓜分殆尽，令人唏嘘的是，与这些国际汽车寡头“合作”的，正是我国最有实力的一汽、上汽等大型企业，前不久听说，上汽本来准备推出“自有品牌”的轿车型号，因不符合德国寡头的战略利益，被悄悄地扼杀了。

“市场换技术”的理论也好、战略也罢，经过20几年的实践，已经令人遗憾地看到，许多支柱产业的命脉，无法掌握在自己的手中，一些有识之士也渐生不耐烦，科技部副部长刘燕华最近就不客气地指出“有一种说法，叫做以市场换技术，他们认为，只要市场开放了，技术也会随之而来，通过招商引资来引进大批技术。可是事实的情况怎么样呢？事实证明这种路子根本就走不通，这种说法有些自欺欺人。”，他指出，第一，市场是有限的，一旦让出去了，夺回来十分艰辛；第二，让了市场并不见得会得到技术；第三，让了市场则废掉了自己的技术；第四，让了市场又缺乏核心技术，有可能发展成为依附型国家，最后受制于人。

有人讥笑刘燕华及发出同样声音的人是在“做秀”，而令人感到意味深长的是，发出这种声音的往往是“商务部”方面的专家或经济学家们。

但以老百姓的眼光看，“市场换技术”的理论、战略确实是没落了。